شیورلیٹ کارویٹ C8: Tremec نے ہم آہنگ 6-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کا آغاز کیا

Tremec ایک چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانس ایکسل تیار کر رہا ہے جو سائز میں یکساں ہے اور شیورلیٹ کارویٹ C8 میں TR-9080 DCT آٹھ اسپیڈ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن کے ساتھ بڑھتے ہوئے پوائنٹس کا اشتراک کر رہا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ نئی ٹرانسمیشن ایک اندازے کے مطابق 1,000 hp، 800 lb-ft torque، اور 8,600 rpm کی زیادہ سے زیادہ ان پٹ شافٹ سپیڈ فراہم کرتی ہے۔ تین پیڈل کنفیگریشن کے ساتھ کارویٹ کو "تعاون" کرنے کے قابل بنانے کے لیے قیمتوں کا تعین، دستیابی، اور سافٹ ویئر کے حل کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

درمیانی انجن کارویٹ C8 کے لیے دستی حل

2020 ماڈل سال سے شروع کرتے ہوئے، کارویٹس TR-9080 DCT ڈوئل کلچ آٹومیٹک تک محدود ہیں۔ Tremec کا نیا سکس اسپیڈ مینوئل C8 کے لیے دستی تبادلہ کے امکان کو کھولتا ہے، بڑھتے ہوئے پوائنٹس اور موجودہ DCT سے ملتے جلتے جہتوں کا اشتراک کرتا ہے۔ میکانکی طور پر، یہ ایک وسط انجن کے فن تعمیر پر تین پیڈل پر منتقل ہونے کی مساوات میں سب سے بڑی کڑی ہے۔

تاہم، انضمام کے بہت سے آئٹمز ابھی بھی کھلے ہیں: کار کو اصل آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو "بھولنے" کے لیے کنٹرول سافٹ ویئر، کیبن میں گیئر لیور کا انتظام اور متعلقہ الیکٹرانک سسٹمز پر مداخلت۔ اخراجات اور ٹائم لائنز کے بارے میں معلومات نہیں دی گئی ہیں۔

بلیک شیورلیٹ کارویٹ Z06 ریئر جس میں بڑے اسپوئلر ٹریک پر چل رہے ہیں۔

بوجھ کی صلاحیت اور مکینیکل ڈھانچہ

Tremec کا کہنا ہے کہ نئے چھ اسپیڈ مینوئل کی درجہ بندی اندازے کے مطابق 1,000 hp اور 800 lb-ft (1,085 Nm) کی گئی ہے، جس میں ان پٹ شافٹ پر 8,600 rpm ریڈ لائن ہے۔ یہ تعداد زیادہ طاقتور کارویٹ کنفیگریشنز کی کارکردگی کی خصوصیات کے مطابق، ایک اعلیٰ درجے کی لوڈ رینج کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ کار اور ڈرائیور کے مطابق، لوڈ کی درجہ بندی "آوازیں" جیسا کہ یہ ZR1 اسپیک کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ کب حتمی شکل دی جائے گی کہ آیا نمبرز افواہ والے 1,064 hp اور 828 lb-ft (1,123 Nm) کا احاطہ کرنے کے لیے ایڈجسٹ ہوں گے۔

ایلومینیم ٹرانسمیشن ہاؤسنگ وزن اور گرمی کی کھپت کو بہتر بناتا ہے۔ ایک جیروٹر قسم کا آئل پمپ، جو براہ راست ان پٹ شافٹ سے چلایا جاتا ہے، تیل کی گردش کو یقینی بناتا ہے اور بھاری بوجھ کے تحت ٹھنڈک کو یقینی بناتا ہے، ہائی ریونگ کنڈیشنز — جو ٹرانس ایکسل کے ساتھ اہم ہے جو عقبی ایکسل کے قریب ہے۔

مکینیکل تفریق، ٹرانسمیشن تناسب اور آپریٹنگ اثرات

ٹرانسیکسل مبینہ طور پر موجودہ کارویٹ کے الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ کی بجائے ایک مکینیکل لمیٹڈ سلپ فرق کا استعمال کرتا ہے۔ مزید برآں، گیئرز میں 8 (DCT) سے 6 (دستی) تک کمی بعض حالات میں بہترین rpm رینج پر تیز رفتاری/چلانے کو کم لچکدار بنا سکتی ہے۔ بدلے میں، کلچ پیڈل اور 6-اسپیڈ شفٹر کے ساتھ دستی شفٹنگ کا تجربہ کارویٹ C8 میں نہیں ہے۔

C8 پر الیکٹرانکس کو مربوط کرنے کا چیلنج

مکینیکل سے آگے بنیادی مسئلہ کنٹرول پرت ہے۔ C8 فی الحال ایک خودکار ٹرانسمیشن کے لیے "ڈیفالٹ" ہے۔ دستی کو چلانے کے لیے، کار کو دوبارہ پروگرام کرنے کی ضرورت ہوگی تاکہ اصل DCT سے سگنلز نہ لیں۔ اس سافٹ ویئر اور انٹیگریشن پیکیج کو کون تیار کرے گا اس بارے میں ابھی تک کوئی معلومات نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، گیئر لیور کی پوزیشن اور پیڈل میکانزم بھی ایسے سوالات ہیں جن کے جوابات دینے کی ضرورت ہے جب بات اصل تبدیل کرنے کی ہو۔

نہ صرف کارویٹ کے لیے: وسیع درخواست کی صلاحیت

کار اور ڈرائیور کے مطابق، اسی TR-9080 DCT ٹرانسمیشن سسٹم کی وجہ سے، Ford Mustang GTD بھی ایک نئی 6-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے لیے ممکنہ امیدوار ہے۔ پروڈکٹ کی ٹرانس ایکسل نوعیت نہ صرف کارویٹس کے بلکہ بہت سے اعلیٰ کارکردگی والے وسط انجن والے ماڈلز کے دروازے کھولتی ہے۔

فیکٹری فائیو ریسنگ کے صدر ڈیو سمتھ نے کہا کہ "اس سے سیلاب کے دروازے کھل جاتے ہیں۔" "ہمارے پاس ایک نئی وسط انجن کار آرہی ہے جس کی ہم منصوبہ بندی کر رہے ہیں، اور یہ ایک بہت بڑا فروغ ہے۔"

آفیشل اسپیک شیٹ جاری

زمرہ	پیرامیٹر
قسم	6-اسپیڈ مینوئل ٹرانس ایکسل
تنصیب کی مطابقت	کارویٹ C8 پر بڑھتے ہوئے پوائنٹس، TR-9080 DCT سے ملتے جلتے طول و عرض کا اشتراک کرتا ہے
صلاحیت کا بوجھ (تخمینہ)	1,000 ایچ پی
لمحے کی بوجھ کی گنجائش (تخمینہ)	1,085 Nm (800 lb-ft)
زیادہ سے زیادہ ان پٹ شافٹ کی رفتار	8,600 rpm
گیئر باکس ہاؤسنگ	ایلومینیم
تیل کا پمپ	ان پٹ شافٹ سے چلنے والا جیروٹر
تفریق	مکینیکل اینٹی پرچی
معلومات کی حیثیت	ابھی تک کوئی قیمت یا ریلیز کی تاریخ نہیں؛ انٹیگریٹڈ سافٹ ویئر حل کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا۔

نتیجہ: مزید تجربے کے اختیارات، اب بھی سافٹ ویئر حل کا انتظار ہے۔

Tremec 6-اسپیڈ مینوئل مینوئلز کو Corvette C8 پر واپس لانے کی سب سے بڑی مکینیکل رکاوٹ کو حل کرتا ہے: TR-9080 DCT کے ساتھ مطابقت۔ لوڈ نمبرز نمایاں کارکردگی والے ہیڈ روم کو ظاہر کرتے ہیں، جب کہ ایلومینیم ہاؤسنگ اور جیروٹر پمپ کی تعمیر کا مقصد آپریشنل استحکام ہے۔ آگے کا راستہ الیکٹرانکس اور کیبن پیکیجنگ میں ہے۔ جب یہ ٹکڑے اکٹھے ہوتے ہیں، تو مارکیٹ ایک اور نایاب کنفیگریشن دیکھ سکتی ہے — ایک درمیانی انجن کا مینوئل — جو کارویٹس کے لیے مخصوص نہیں ہے۔

ماخذ: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html