100% سبز ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے پہلی ٹرانس اٹلانٹک پرواز

برطانوی ایئر لائن ورجن اٹلانٹک کا ورجن بوئنگ 787 مسافر طیارہ لندن سے نیویارک تک پرواز کرنے کے لیے بنیادی طور پر استعمال شدہ کوکنگ آئل اور جانوروں کی چربی سے تیار کردہ ایندھن استعمال کرتا ہے۔

ورجن اٹلانٹک کا بوئنگ 787 جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچا، جس نے 100% پائیدار ہوابازی کے ایندھن سے چلنے والی پہلی ٹرانس اٹلانٹک پرواز مکمل کی۔ تصویر: برینڈن میک ڈرمڈ/رائٹرز

بوئنگ 787 نے شام 6 بجکر 49 منٹ پر ٹیک آف کیا۔ 28 نومبر ( ہنوئی کے وقت) کو لندن کے ہیتھرو ہوائی اڈے سے، ارب پتی رچرڈ برانسن، ورجن اٹلانٹک کے سی ای او شائی ویس اور برطانوی وزیر ٹرانسپورٹ مارک ہارپر کو لے کر۔ طیارہ مقررہ وقت سے 35 منٹ پہلے 29 نومبر کی صبح 2 بجکر 5 منٹ پر نیویارک کے جان ایف کینیڈی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر اترا۔ لینڈنگ کے بعد ہارپر نے کہا کہ فلائٹ غیر معمولی تھی۔

ورجن اٹلانٹک نے کہا کہ 28 نومبر کی پرواز کے لیے استعمال ہونے والا ایندھن بنیادی طور پر استعمال شدہ کوکنگ آئل اور فضلہ جانوروں کی چربی سے بنایا گیا تھا جس میں مکئی کے فضلے سے تیار کردہ مصنوعی خوشبودار مٹی کے تیل کی تھوڑی مقدار میں ملایا گیا تھا۔

یہ پرواز ایئرلائن کے اخراج میں کمی کے اہداف کو اجاگر کرنے اور حکومت سے تعاون کی اپیل کرنے کا ایک مظاہرہ ہے۔ بوئنگ 787 روایتی ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے لندن واپس آئے گا۔ پرواز میں استعمال ہونے والے انجنوں کو پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) سے نکالا جائے گا اور روایتی ایندھن پر دوبارہ چلانے سے پہلے ان کا معائنہ کیا جائے گا۔

عالمی کاربن کے اخراج میں ہوا بازی کا حصہ تقریباً 2-3% ہے اور سڑک کی نقل و حمل کے مقابلے میں ڈیکاربونائز کرنا زیادہ مشکل ہے۔ آج کے کمرشل جیٹ انجن عام طور پر روایتی مٹی کے تیل کے ساتھ مل کر صرف 50% SAF تک کی اجازت دیتے ہیں۔

ایئر لائنز 70% تک اخراج کو کم کرنے کے لیے پائیدار ایندھن کی تلاش میں ہیں، لیکن SAF پیدا کرنے کے لیے درکار خام مال کی زیادہ قیمت اور دستیابی بڑے پیمانے پر پیداوار کو مشکل بناتی ہے۔ آج کل عالمی سطح پر استعمال ہونے والے جیٹ ایندھن میں SAF کا حصہ 0.1% سے بھی کم ہے اور اس کی قیمت روایتی جیٹ ایندھن سے تین سے پانچ گنا زیادہ ہے۔

بہت سی یورپی ایئر لائنز 2030 تک 10% SAF استعمال کرنا چاہتی ہیں۔ ہوا بازی کی صنعت کا 2050 کے خالص صفر کے اخراج کا ہدف اسے 65% تک بڑھانے پر منحصر ہے۔ Rolls-Royce کے سی ای او Tufan Erginbilgic نے کہا کہ SAF درمیانی مدت میں تجارتی پروازوں کو ڈیکاربونائز کرنے کا واحد حل ہے، لیکن تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اس کے کم استعمال اور زیادہ لاگت کی وجہ سے 2030 کا ہدف حاصل کرنا مشکل ہو گا۔

تھو تھاو ( رائٹرز کے مطابق)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html