ورجن اٹلانٹک کے بوئنگ 787 مسافر طیارے لندن سے نیویارک تک پرواز کرنے کے لیے بنیادی طور پر استعمال شدہ کوکنگ آئل اور جانوروں کی چربی سے بنے ایندھن کا استعمال کرتے ہیں۔
ایک ورجن اٹلانٹک بوئنگ 787 جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچا، 100% پائیدار ہوابازی کے ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے پہلی ٹرانس اٹلانٹک پرواز مکمل کی۔ تصویر: برینڈن میک ڈرمڈ/رائٹرز
بوئنگ 787 نے 28 نومبر ( ہنوئی کے وقت) شام 6:49 پر لندن کے ہیتھرو ہوائی اڈے سے اڑان بھری، جس میں ارب پتی رچرڈ برانسن، ورجن اٹلانٹک کے سی ای او شائی ویس، اور برطانوی ٹرانسپورٹ سیکرٹری مارک ہارپر سوار تھے۔ طیارہ مقررہ وقت سے 35 منٹ پہلے 29 نومبر کی صبح 2:05 بجے نیویارک کے جان ایف کینیڈی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر اترا۔ لینڈنگ کے بعد ہارپر نے بتایا کہ پرواز بغیر کسی واقعے کے آگے بڑھی۔
ورجن اٹلانٹک نے بتایا کہ 28 نومبر کی فلائٹ کے لیے استعمال ہونے والا ایندھن بنیادی طور پر استعمال شدہ کوکنگ آئل اور فضلہ جانوروں کی چربی سے بنایا گیا تھا جس میں مکئی کی طرف سے تیار کردہ مصنوعی خوشبودار مٹی کے تیل کی تھوڑی مقدار میں ملایا گیا تھا۔
یہ پرواز ایک مظاہرہ تھا جس کا مقصد اخراج کو کم کرنے کے ہدف کو اجاگر کرنا اور حکومت سے تعاون کا مطالبہ کرنا تھا۔ بوئنگ 787 روایتی ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے لندن واپس آئے گا۔ پرواز میں استعمال ہونے والے انجنوں کو پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) سے نکالا جائے گا اور روایتی ایندھن سے دوبارہ شروع کرنے سے پہلے ان کا معائنہ کیا جائے گا۔
ہوا بازی کا عالمی کاربن کے اخراج کا تقریباً 2-3% حصہ ہے اور سڑک کی نقل و حمل کے مقابلے میں ڈیکاربونائز کرنا زیادہ مشکل ہے۔ جدید تجارتی جیٹ انجن عام طور پر روایتی مٹی کے تیل کے ایندھن کے ساتھ مل کر زیادہ سے زیادہ 50% SAF کی اجازت دیتے ہیں۔
ایئر لائنز 70 فیصد تک اخراج کو کم کرنے کے لیے پائیدار ایندھن کی تلاش میں ہیں، لیکن SAF پیدا کرنے کے لیے درکار اعلی قیمت اور خام مال کی فراہمی بڑے پیمانے پر پیداوار کو مشکل بناتی ہے۔ آج کل عالمی سطح پر استعمال ہونے والے کل جیٹ ایندھن میں SAF کا حصہ 0.1% سے بھی کم ہے اور اس کی قیمت روایتی جیٹ ایندھن سے تین سے پانچ گنا زیادہ ہے۔
بہت سی یورپی ایئر لائنز کا مقصد 2030 تک 10% SAF (Sustainable Air Fuel) استعمال کرنا ہے۔ 2050 تک ہوا بازی کی صنعت کا خالص صفر اخراج کا ہدف اس فیصد کو 65% تک بڑھانے پر منحصر ہے۔ Rolls-Royce کے CEO Tufan Erginbilgic کے مطابق، درمیانی مدت میں تجارتی پروازوں کو ڈیکاربونائز کرنے کا واحد حل SAF ہے، لیکن تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ SAF کے محدود استعمال اور زیادہ لاگت کی وجہ سے 2030 کا ہدف حاصل کرنا مشکل ہو گا۔
تھو تھاو ( رائٹرز کے مطابق)
ماخذ لنک
تبصرہ (0)