ماہرین روڈ سیفٹی کو برقرار رکھنے کا مشورہ دیتے ہیں۔

ڈیزاسٹر موافقت کی حکمت عملیوں کی ضرورت ہے۔

حالیہ دنوں میں طوفانوں، خاص طور پر طوفان نمبر 3 کی وجہ سے سڑکوں کے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو ہونے والے بہت سے نقصانات سے پتہ چلتا ہے کہ نقل و حمل موسم اور آب و ہوا سے بہت زیادہ متاثر ہونے والے شعبوں میں سے ایک ہے اور غیر متوقع موسمیاتی تبدیلیوں اور قدرتی آفات کا خطرہ ہے۔

طوفان نمبر 3 نے حال ہی میں ین بائی صوبے میں قومی شاہراہ 70 کو نقصان پہنچایا۔

قدرتی آفات کے منفی اثرات کو کم کرنے اور سڑکوں کے کاموں کے لیے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے ڈاکٹر ڈونگ نہ ہونگ نے کہا کہ ہر علاقے میں قدرتی آفات کے خطرات کا اندازہ لگانا ضروری ہے تاکہ بنیادی ڈھانچے کے کمزور مقامات کی نشاندہی کی جا سکے، ایسے علاقے جہاں اکثر لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے، سڑکوں کے کاموں کو نقصان پہنچاتی ہے اور مناسب حل تجویز کرتے ہیں۔

مسٹر ہنگ نے کہا کہ "زیادہ خطرے والے علاقوں کو اعلی ڈیزائن کے معیارات کو لاگو کرنے اور پائیدار مواد استعمال کرنے کی ضرورت ہے جو ماحولیاتی اثرات کو برداشت کر سکیں، اس طرح سڑک کے بنیادی ڈھانچے پر قدرتی آفات کے اثرات کو کم سے کم کیا جا سکتا ہے،" مسٹر ہنگ نے کہا۔

دریں اثنا، ٹرانسپورٹ مینجمنٹ پلاننگ کے محکمے کے مسٹر وو انہ توان نے تصدیق کی کہ موسمیاتی تبدیلیوں اور غیر متوقع قدرتی آفات کے نقصان دہ اثرات کو کم کرنے کی سمت قومی نقل و حمل کی حکمت عملی میں مضمر ہے۔ مؤثر موافقت کی حکمت عملیوں کو تیار کرنے کے لیے پالیسی، سرمایہ کاری اور سائنسی تحقیق سے مناسب اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے۔

عمومی اصول یہ ہے کہ منصوبہ بندی، ڈیزائن اور تعمیر کے ضوابط کو تیزی سے انتہائی قدرتی حالات کے مطابق ڈھالنا چاہیے۔ لہٰذا، نئی تعمیراتی سرمایہ کاری اور کاموں کو چلانے میں سڑکوں کی تعمیر کے ڈیزائن کے معیارات، اصول اور ضوابط تیزی سے سخت اور روک تھام کرنے والے ہونے چاہئیں۔

"ایکسپریس ویز، قومی شاہراہوں، اور آرٹیریل سڑکوں جیسے اہم منصوبوں کو قدرتی آفات سے نمٹنے اور ان سے نمٹنے سے متعلق معیارات اور ضوابط کو مکمل کرنا ہوگا۔ جیسے جیسے ویتنام کی معیشت بڑھ رہی ہے، ہمارے پاس ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے لیے اعلیٰ معیارات کا انتخاب کرنے کے مزید مواقع ہیں،" مسٹر ٹوان نے کہا۔

پسماندہ علاقوں کے لیے سرمائے کو ترجیح دیں۔

پروفیسر ڈاکٹر Bui Xuan Cay، سینئر لیکچرر، شعبہ روڈز، فیکلٹی آف کنسٹرکشن، یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ نے کہا کہ ہر سطح کی تعمیر طوفانوں اور سیلابوں کی ایک خاص تعدد کے ساتھ ڈیزائن کی گئی ہے۔ لیول I کی سڑکیں جیسے کہ ایکسپریس ویز کو 1% کی فلڈ فریکوئنسی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو کہ 100 سالہ فلڈ فریکوئنسی کے برابر ہے۔ لیول IV پہاڑی قومی شاہراہوں کو 4% کے سیلاب کی فریکوئنسی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو کہ 25 سالہ سیلاب کے برابر ہے۔ سپر طوفان نمبر 3 کے ساتھ، روک تھام کے لیے چاہے کتنی ہی اچھی تیاری کیوں نہ کی جائے، انہیں ایک حد تک نقصان اٹھانا پڑے گا۔ ایسا نہ صرف ویتنام میں ہوتا ہے بلکہ ترقی یافتہ ممالک میں بھی ہوتا ہے۔

ہموار ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے، پسماندہ علاقوں کے لیے آفات سے بچاؤ کے بجٹ کو ترجیح دینا ضروری ہے۔ مخصوص کام فوری طور پر، عملی طور پر، اور سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے کیا جانا چاہیے۔ مؤثر روک تھام اور بحالی کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے کہ فوری منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مختصر کیا جائے۔ سرمایہ کاری کا وقت کم کرنے کے لیے، نامزد ٹھیکیداروں کو اجازت دینا ممکن ہے۔

"طوفان نمبر 3 کے مشکل حالات میں، وزارت ٹرانسپورٹ کی فعال ایجنسیوں کے پاس جلد تیاری کرنے، فوری مداخلت کرنے، منصوبے تجویز کرنے، کام تفویض کرنے، مسلسل معائنہ کرنے، نگرانی کرنے، اور مقامی لوگوں کے ساتھ بوجھ بانٹنے کے لیے براہ راست نیچے جانے کے حل موجود ہیں تاکہ طوفانوں اور سیلابوں کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات کو کم کرنے میں مدد ملے۔ آنے والے وقت میں نقصان کو کم کریں،" مسٹر کی نے کہا اور تجویز پیش کی: "اس منصوبے پر تیزی سے اور پائیدار طریقے سے قابو پانے کے لیے، پسماندہ علاقوں کے لیے بجٹ کے ذرائع کو ترجیح دینا، سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مختصر کرنا، اور سرمایہ کاروں کو ٹھیکیداروں کی تقرری کی اجازت دینا ضروری ہے۔"

ٹرانسپورٹ سیکٹر کا مقصد سبز، پائیدار منصوبوں کو ڈیزائن کرنا ہے، خاص طور پر مشکل پہاڑی خطوں کے حالات میں منصوبوں کے لیے۔ گہری کھدائی اور پشتے کے منصوبوں کو بتدریج وایاڈکٹس سے تبدیل کیا جا رہا ہے، عام طور پر مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے، بہت سے حصے وایاڈکٹس بنائے گئے ہیں، جب سیلاب تیزی سے بہہ سکتا ہے، پہاڑیوں پر واقع نہیں ہے اس لیے لینڈ سلائیڈنگ نہیں ہوتی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm