کیا A-CDM ٹیکنالوجی Tan Son Nhat کو "آسمان میں پھنسے، زمین پر تاخیر" سے بچنے میں مدد کرے گی؟

31 جنوری کو، تان سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (HKQT) کے ایک نمائندے نے کہا کہ یکم فروری کو 0:00 بجے سے، مربوط فیصلہ سازی ماڈل (A-CDM) اس بندرگاہ کے آپریشن کوآرڈینیشن سینٹر میں باضابطہ طور پر لاگو ہو جائے گا۔

ٹیکنالوجی فلائٹ آپریشن کو آسانی سے چلانے میں مدد کرتی ہے۔

تقریباً 3 سال کے سروے کے بعد، نومبر 2023 میں، ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ نے ایئرپورٹ آپریشنل ڈیٹا بیس ماڈل (AODB - ایئرپورٹ آپریشنل ڈیٹا بیس) اور آپریشنل فیصلہ سازی (A-CDM - ہوائی اڈے کے تعاون سے متعلق فیصلہ سازی) کو مربوط کرنے کے لیے آلات اور سافٹ ویئر کی فراہمی کے لیے ایک ٹھیکیدار کو منتخب کرنے کا منصوبہ بنایا۔

AODB اور A-CDM دو خصوصی اصطلاحات ہیں، جو دنیا کے سب سے بڑے ہوائی اڈوں پر کوآرڈینیشن اور آپریشن کی سرگرمیوں کا حوالہ دیتے ہیں۔ A-CDM ماڈل کو بہت سے ماہرین نے "جادو کی چھڑی" سے تشبیہ دی ہے کیونکہ ہوائی اڈے کے آپریشنز میں اس کی خاص اہمیت ہے۔ ویتنام میں، نئے قمری سال کے قریب آتے ہی اس کی ایک خاص اہمیت ہے۔

فی الحال، ائیرپورٹس کارپوریشن آف ویتنام (ACV) 21 ہوائی اڈوں کا انتظامی یونٹ ہے، جن میں سے Tan Son Nhat بین الاقوامی ہوائی اڈہ مسلسل زیادہ بوجھ کی گنجائش پر کام کر رہا ہے، جس کی وجہ سے زیادہ تر تعطیلات اور Tet کے دوران مقامی بھیڑ اور مسافروں کو تکلیف ہوتی ہے۔

ٹین سون ناٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر باہمی تعاون کے ساتھ فیصلہ سازی کے ماڈل (A-CDM) کی جانچ کرنا۔

ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر موجودہ عمل نے یونٹوں کے درمیان معلومات کے بہاؤ کی کمی کی وجہ سے آپریشنل کارکردگی کو بہتر نہیں بنایا ہے۔ ہر یونٹ الگ الگ عمل انجام دیتا ہے، لہذا وسائل کو بہتر نہیں بنایا جاتا ہے۔

اس کے علاوہ، "پہلے آئیں، پہلے پائیے" کے اصول کے مطابق آپریشن کا عمل روانگی کے آرڈر میں خلل کے بہت سے معاملات کا باعث بنتا ہے، بہت سے طیاروں کو اپنی باری کے ٹیک آف کا انتظار کرنے کے لیے قطار میں کھڑا ہونا پڑتا ہے، جس سے ٹیکسی کے وقت کو کنٹرول کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

ایئر لائنز، زمینی سروس یونٹس، ہوائی اڈوں، اور ہوائی ٹریفک مینجمنٹ یونٹس کے درمیان حقیقی وقت میں ہوائی جہاز کی تبدیلی اور پرواز میں تاخیر کی صورتحال کے بارے میں معلومات کا اشتراک کرنے کے لیے کوئی بہترین حل نہیں ہے۔

بندرگاہ کے وفود نے چانگی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (سنگاپور) اور برسلز ایئرپورٹ (کنگڈم آف بیلجیئم) پر A-CDM لاگو کرنے کے لیے ایک جامع ڈیٹا بیس کے استعمال کے ماڈل سے مشورہ کیا ہے۔ اس طرح، یہ توقع کی جاتی ہے کہ اس ماڈل کو لاگو کرنے کے بعد، بنیادی قوت A-CDM ہے، جو معلومات کے پلیٹ فارم کو روابط کے درمیان ایک متحد اور ہم آہنگی کے عمل کے مطابق معلومات کو ہموار، ہم آہنگ اور شیئر کرنے میں مدد کرے گی، موجودہ طریقہ کار کے موجودہ مسائل کو مکمل طور پر حل کرتی ہے۔

ایک بار تعینات ہونے کے بعد، A-CDM ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کو بہتر بنانے، بروقت کارروائیوں سے متعلق اشارے کو بہتر بنانے، پارکنگ مختص کرنے کے منصوبوں کو کم سے کم کرنے، چیک ان کاؤنٹرز، گیٹس؛ ہوائی جہاز کے ٹرناراؤنڈ ٹائم کو بہتر بنائیں، صورتحال کی پیشن گوئی کو بہتر بنائیں اور پرواز کا وقت بچائیں، ٹیکسی ویز اور پارکنگ کی جگہوں پر بھیڑ کو کم کریں؛ روانگی کے آرڈر کو بہتر بنائیں، ایندھن کی بچت کریں، نقل و حمل کی کارکردگی کو بہتر بنائیں...

تان سون ناٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین کونگ ہون نے کہا کہ A-CDM ایپلیکیشن کی بدولت صارفین کو وقت پر زیادہ شرح کے ساتھ پروازوں کا تجربہ ہو گا، لینڈنگ کے انتظار کے لیے چکر لگانے کے حالات کو محدود کرنا، رن وے پر طویل عرصے تک طیاروں کے رکنے کے حالات کو کم کرنا۔ اس کے ساتھ ساتھ فلائٹ کے سامان اور کارگو کی سروس بھی بہتر طور پر پیش کی جائے گی، خاص طور پر نئے قمری سال 2024 کے دوران۔

ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے سے نئے قمری سال 2024 کو "پڑھنے" میں مدد کی توقعات

ایئر ٹریفک مینجمنٹ کمپنی کے نمائندے نے وضاحت کی کہ اگر پہنچنے والے ہوائی اڈے پر پرواز کی کثافت بہت زیادہ ہے یا موسم کی پیشن گوئی سازگار نہیں ہے تو، فلائٹ پلان کے مطابق روانہ ہونے اور استقبال کے انتظار کے لیے آسمان میں چکر لگانے کی بجائے، آمد کا ہوائی اڈہ (A-CDM کے ساتھ) ٹیک آف کے وقت کو اس کے مطابق ایڈجسٹ کرے گا، مسافروں کو صرف ڈیڈ ٹرم پر انتظار کرنا ہوگا۔ ہوائی جہاز نئے وقت کے مطابق روانہ ہوتا ہے، اسے منزل پر چکر لگانے اور انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، جس سے ایئرلائن کے لیے ایندھن کی بچت ہوتی ہے اور پرواز کے دوران مسافروں کے لیے یہ زیادہ آسان ہوتا ہے۔

Tan Son Nhat اس وقت ویتنام کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے جس کی ٹیک آف/ لینڈنگ فریکوئنسی تقریباً 260,000 ہے۔ 2023 کے آخر تک ہوائی اڈے کے ذریعے مسافروں کی آمدورفت 42 ملین تک پہنچ جائے گی، جو ابتدائی ڈیزائن کی گنجائش سے 1.5 گنا زیادہ ہے۔ خاص طور پر، نئے قمری سال 2024 کے عروج کے دوران، اوسط آپریٹنگ صلاحیت تقریباً 150,000 مسافروں/دن تک پہنچ جائے گی۔

ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر آپریشنز کوآرڈینیشن سینٹر (AOCC) کئی متعلقہ یونٹس کے نمائندوں کے ساتھ A-CDM ٹیکنالوجی کا اطلاق کرے گا جن میں شامل ہیں: Tan Son Nhat International Airport، Southern Air Traffic Management Company (VATM)، Vietnam Airlines ، Pacific Airlines، Vietjet Air، Bamboo Airways، Vietravel، Airlines، SAGVISAGS۔

دریں اثنا، ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر موجودہ تکنیکی بنیادی ڈھانچہ مطابقت پذیر نہیں ہے، فلائٹ انفارمیشن سسٹم متعلقہ فریقوں کے ذریعہ اندرونی طور پر تیار کیے جاتے ہیں، جس کی وجہ سے یونٹس کے درمیان محدود معلومات کا تبادلہ ہوتا ہے۔ جنوبی علاقے میں اے ٹی ایم فلائٹ کنٹرول سسٹم بھی AMAN/DMAN (آمد/روانگی ایئر کرافٹ مینجمنٹ سسٹم) سے لیس نہیں ہے، جس کی وجہ سے ہوائی اڈے پر آمد اور روانگی کے لیے منصوبہ بندی کے انتظامات پر عمل درآمد نہیں ہو پا رہا ہے۔

A-CDM کا باضابطہ اطلاق ایک بہت اہم سنگ میل ہے، جس نے تان سون ناٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور شریک فریقین کی کئی سالوں کی کوششوں کے بعد کامیابی کو نشان زد کیا ہے، بشمول: سدرن ایئر ٹریفک مینجمنٹ کمپنی (VATM)، ویتنام ایئر لائنز، پیسیفک ایئر لائنز، ویت جیٹ ایئر، بانس ایئر ویز، ویتراول ایئر لائنز، ایس اے جی ایس، وی اے جی ایس ایس۔

ٹین سون ناٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور اس کے یونٹس نے کامیابی کے ساتھ دو یومیہ فلائٹ ٹرائلز کو لاگو کیا ہے، جس میں کل 22,441 پروازیں مکمل طور پر آف-پیک/پیک اوقات کے دوران اور 24/7 طویل مدت کے لیے لاگو کی گئی ہیں۔ 2023 کی آزمائشی مدت کے دوران، کل 8,586 پروازوں پر ٹیکسی کے وقت میں 7,937 منٹ کی کمی کی گئی۔ اس طرح، ایندھن کی کھپت کے اخراجات، شور اور CO2 کے اخراج کو کم کرنا۔

ایمسٹرڈیم، بارسلونا، برلن، برسلز، فرینکفرٹ، جنیوا، لندن ہیتھرو، میونخ، نیپلز، پیرس سی ڈی جی جیسے بڑے ہوائی اڈوں کے عمومی رجحان کے مطابق مربوط فیصلہ سازی (A-CDM) کے ساتھ ہوائی اڈہ بننا Tan Son Nhat International Airport کے اہم سنگ میلوں میں سے ایک ہے۔ ایشیا میں، تقریباً 19 ہوائی اڈے A-CDM کو کامیابی کے ساتھ نافذ کر رہے ہیں جیسے کہ چانگی (سنگاپور)، انچیون (کوریا)، شنگھائی، بیجنگ، ہانگ کانگ (چین)، سوورنا بھومی (تھائی لینڈ)، اور جلد ہی ملائیشیا اور فلپائن کے ہوائی اڈے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm