Abyei میں ویتنامی انجینئرنگ ٹیم کا خصوصی "ریسکیو"

ویتنامی فوج کے انجینئروں نے ابی کے علاقے کے بیرونی حصوں میں پھنسے ہوئے UNISFA کے 27 ایندھن کے ٹرکوں کے قافلے کو کامیابی سے بچا لیا ہے۔ آبی بارش کا موسم ہے، اس لیے سڑکیں پھسلن اور کیچڑ سے بھری ہوئی ہیں، جس سے گاڑیوں کا سفر کرنا مشکل ہو رہا ہے۔ اگر جلد بازیاب نہ کیا گیا تو قافلے کو ہائی جیک ہونے کے خطرے کا سامنا کرنا پڑے گا، جس سے مشن کی کارروائیاں متاثر ہوں گی۔

سوڈان میں حالیہ خانہ جنگی کی وجہ سے، پورٹ سوڈان سے ابیئی تک یونیسف کی تمام سپلائی اور ٹرانسپورٹ آپریشنز معطل کر دیے گئے ہیں۔ نقل و حمل کے ٹھیکیداروں نے تنازعات والے علاقوں میں اپنے آپریشنز کی حفاظت اور حفاظت کے بارے میں فکرمندی کا اظہار کیا ہے اور انہوں نے کارروائیوں کو روکنے کا اعلان کیا ہے۔

ویتنام کی انجینئرنگ ٹیم کا ریسکیو قافلہ جائے وقوعہ کی جانب روانہ ہوگیا۔

اقوام متحدہ کی سیکورٹی ایجنسی نے فوری طور پر UNISFA مشن کمانڈر کو پھنسے ہوئے قافلے اور ریسکیو پلان کے بارے میں مطلع کیا، اور ویت نامی انجینئرنگ یونٹ سے مشورہ طلب کیا، کیونکہ ویتنامی انجینئرنگ ٹیم نمبر 1 ریسکیو آپریشن کی آخری لائن تھی۔

ویتنام انجینئر کور کے کمانڈ بورڈ اور اسکواڈز کے کمانڈروں کے درمیان ایک ہنگامی میٹنگ کے بعد بچاؤ کے منصوبوں کو تیزی سے آگے بڑھایا گیا۔ ڈپٹی ٹیم لیڈر میجر نگوین وان ٹو کی سربراہی میں جاسوسی ٹیم اگلے دن پھنسے ہوئے قافلے کے جائے وقوعہ پر روانہ ہوئی، صورتحال کا ابتدائی جائزہ لیا اور ریسکیو ٹیم کے روانہ ہونے کے لیے واپس رپورٹ کی۔ تمام تیاریاں پہلے ہی مکمل کر لی گئی تھیں، خاص طور پر مواصلات، ہتھیاروں، ٹیکنالوجی اور لاجسٹکس کو یقینی بنانا۔

لیولنگ پھنسی گاڑیوں کے لیے ایک لین بناتی ہے تاکہ وہ خود چل سکیں۔

جب جاسوسی ٹیم جنوبی سوڈانی فوج کی چوکی پر پہنچی تو انہیں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ اس فورس کو ویتنامی انجینئر ٹیم کی ریسکیو ٹیم کے بارے میں اطلاع نہیں ملی تھی، اس لیے انہوں نے انہیں گزرنے نہیں دیا۔ اگرچہ جغرافیائی طور پر یہ علاقہ اقوام متحدہ کے زیرانتظام Abyei خصوصی انتظامی علاقے سے تعلق رکھتا ہے، لیکن حقیقت میں جنوبی سوڈانی فوج اب بھی اس پر کنٹرول رکھتی ہے۔ انہوں نے Km27 پر ایک چوکی قائم کی اور UNISFA امن فوج کو اس وقت تک گزرنے کی اجازت نہیں دی جب تک کہ انہیں پیشگی اطلاع اور منظوری نہ دی جائے۔

جنوبی سوڈانی فوج کے راضی ہونے میں ایک گھنٹہ سے زیادہ بات چیت ہوئی، لیکن صرف ایک گروپ کو گزرنے کی اجازت دی گئی، مطلب یہ ہے کہ اگر جاسوسی ٹیم گئی تو ریسکیو ٹیم نہیں جائے گی۔ اس صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، یونٹ نے فوری طور پر ایک ریسکیو ٹیم کو تعینات کیا، جس کی قیادت ٹیم لیڈر کرنل میک ڈک ٹرانگ کر رہے تھے، فوری طور پر جائے وقوعہ پر منتقل ہو گئے۔

ٹینکر ٹرک جھک گیا اور پھنس گیا۔

جب وہ گروپ پہنچا تو ان کی آنکھوں کے سامنے ایک افراتفری کا منظر نمودار ہوا۔ دو کلومیٹر تک ٹریفک جام رہا۔ ہر قسم کی درجنوں گاڑیاں، خاص طور پر مال بردار ٹرک، پھنس گئے، ایک نے دوسرے کو روکا، کیچڑ اور نرم مٹی میں دب گیا، جس سے گڑبڑ ہو گئی۔

جب ویتنامی انجینئرز کی ریسکیو ٹیم پہنچی تو ڈرائیور اور مقامی لوگ حیران رہ گئے، وہ یہ نہیں جانتے تھے کہ وہ کیا کر رہے ہیں، کیونکہ یہ پہلا موقع تھا جب UNISFA مشن نے علاقے میں ریسکیو آپریشن کیا تھا۔ ویتنامی فوجیوں کے اپنے سامان کو جائے وقوعہ پر تعینات کرنے کے بعد، وہ سمجھ گئے اور کئی دنوں تک یہ سوچنے کے بعد کہ وہ یہاں ایک طویل عرصے تک پھنسے رہیں گے۔

جائے وقوعہ پر، وقت کے خلاف دوڑتے ہوئے، کمانڈ بورڈ نے فوری طور پر ایک ریسکیو پلان پر اتفاق کرنے، سیکورٹی کو یقینی بنانے، اور ممکنہ طور پر سائنسی طریقے سے کام تفویض کرنے کے لیے ملاقات کی۔ بصورت دیگر، جب اندھیرا چھا جائے گا، خستہ حال علاقے، کیچڑ اور پھسلن والی کچی سڑکوں کی وجہ سے مشن پر عمل درآمد بہت زیادہ مشکل ہو جائے گا، اور اگر اسے اچھی طرح سے منظم نہ کیا جائے تو یہ حفاظتی خطرات کا باعث بنے گا۔

ریسکیو آپریشن وقت کے مقابلہ میں فوری طور پر کیا گیا۔

شام 4:30 بجے تک 40 سے زیادہ گاڑیوں کو بچا لیا گیا تھا۔ انجینئرنگ ٹیم نے اندھیرے یا آنے والی بارش سے بچنے کے لیے پیچھے ہٹنے کا فیصلہ کیا، جس کی وجہ سے ریسکیو گاڑیاں بھی پھنس سکتی ہیں، کیونکہ ٹریکٹر ٹریلر خراب سڑکوں پر سفر کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے۔

اس طرح، ریسکیو کے پہلے دن، 27 میں سے اقوام متحدہ کے ایندھن کے صرف ایک ٹرک کو ابیئی لانے کی ضرورت تھی۔ ڈرائیوروں نے بتایا کہ جنوب میں 2 کلومیٹر کے فاصلے پر ایک اور پھنسی ہوئی جگہ تھی اور بہت سے فیول ٹینکرز وہاں موجود تھے۔ لیکن حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے انجینئر ٹیم کمانڈر نے ریسکیو کے پہلے دن روکنے اور اگلے دن کام جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔

مشن کے مقام پر ویتنام انجینئر کور کا فیلڈ کھانا۔

مشن کے دوسرے دن کچھ اضافی سامان اور گاڑیوں جیسے 2 بلڈوزر، 1 بلڈوزر کے ساتھ ریسکیو کا طریقہ تبدیل کیا گیا... نیا طریقہ یہ تھا کہ گاڑیوں کے لیے خود سے چلنے کے لیے ایک لین بنائی جائے، صرف خراب یا پھنسی گاڑیوں کو ہی کھینچنا تھا۔ اس وقت، ہمارے فوجی گاڑیوں کے درمیان تصادم سے بچنے کے لیے صرف ٹریفک کو منظم کرتے تھے، اس لیے ریسکیو کا وقت مختصر کر دیا گیا۔ نئے طریقہ کار کے ساتھ، جب فوجیوں نے اپنے فیلڈ لنچ سے فارغ کیا تو تمام گاڑیوں کو دلدلی علاقے سے آزاد کرا لیا گیا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اقوام متحدہ کے تمام ایندھن کے ٹینکروں کو کھینچنے کے بعد بحفاظت واپس مشن پر منتقل کر دیا گیا۔

جائے وقوعہ پر انجینئرز کا فیلڈ لنچ بھی بہت سے تجربات کے بعد بہت تخلیقی تھا۔ اگر اس صورت حال میں پورا گروپ اکٹھے کھانا کھاتا تو یہ معقول نہ تھا کیونکہ گاڑیاں ایک جگہ، لوگ دوسری جگہ اور کھانا دوسری جگہ، جس سے بہت تکلیف ہوتی۔ اس مشن کے دوران لاجسٹک ڈیپارٹمنٹ نے ہر فرد میں کھانا تقسیم کیا۔ ساتھی اپنا کھانا خود لاتے اور اپنے فارغ وقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے مشن کے مقام پر، بشمول کیبن، ٹرک کے بستر، یا کانٹے دار درختوں کے نیچے زمین پر کھانا کھاتے۔

اس مشن میں ویتنام کی انجینئر ٹیم نے کل 36 ٹینکرز اور مقامی لوگوں کی 100 سے زائد مال بردار گاڑیوں کو بچایا۔ پوری ریسکیو ٹیم اہلکاروں اور آلات دونوں کی مکمل حفاظت میں بیرکوں میں واپس آگئی۔ ذمہ داری کے احساس اور کام میں تخلیقی صلاحیتوں کے ساتھ، ویتنام کی انجینئر ٹیم نے ریکارڈ وقت میں مشن کو کامیابی سے مکمل کیا۔ مشن میں کمانڈر اور ساتھیوں کی پہچان اور تعریف، اور مقامی لوگوں کے شکرگزاروں نے ویتنام کے انجینئر فوجیوں کو ان کاموں کو بہتر طریقے سے انجام دینے کی کوشش جاری رکھنے کے لئے زبردست حوصلہ افزائی کی ہے جس میں یقینی طور پر آگے بہت سی مشکلات ہوں گی۔