Abyei میں ویتنامی انجینئرنگ ٹیم کا خصوصی "ریسکیو"

ویتنامی فوج کے انجینئروں نے ابھی ابھی کامیابی کے ساتھ UNISFA مشن کے 27 گاڑیوں کے ایندھن کے قافلے کے لیے ایک ریسکیو آپریشن کیا ہے جو ابی کے علاقے کے بیرونی حصوں میں پھنس گیا تھا۔ آبی بارش کا موسم ہے، اس لیے سڑکیں پھسلن اور کیچڑ سے بھری ہوئی ہیں، جس سے گاڑیوں کا سفر کرنا مشکل ہو رہا ہے۔ اگر جلد بچایا نہیں گیا تو ایندھن کے قافلے کو ہائی جیک ہونے کے خطرے کا سامنا کرنا پڑے گا، جس سے مشن کی کارروائیاں متاثر ہوں گی۔

سوڈان میں حالیہ خانہ جنگی کی وجہ سے، پورٹ سوڈان سے ابی تک یونیسف مشن کے تمام سپلائی اور ٹرانسپورٹ آپریشنز معطل کر دیے گئے ہیں۔ نقل و حمل کے ٹھیکیدار، جو تنازعات کے علاقوں کو عبور کرتے وقت سیکورٹی اور حفاظت کے بارے میں فکر مند ہیں، نے آپریشن کو معطل کرنے کا اعلان کیا ہے۔

ویتنام کی انجینئرنگ ٹیم کا ریسکیو قافلہ جائے وقوعہ کی جانب روانہ ہوگیا۔

اقوام متحدہ کی سیکورٹی ایجنسی نے فوری طور پر UNISFA مشن کمانڈر کو پھنسے ہوئے قافلے اور ریسکیو پلان کے بارے میں مطلع کیا، اور ویتنامی انجینئرنگ یونٹ کی رائے طلب کی، کیونکہ ویتنامی انجینئرنگ ٹیم نمبر 1 ریسکیو آپریشن کی آخری لائن تھی۔

ویتنام انجینئر کور کمانڈ اور اسکواڈ کے لیڈروں کے درمیان ایک ہنگامی میٹنگ کے بعد ریسکیو کے منصوبوں کو تیزی سے آگے بڑھایا گیا۔ ڈپٹی ٹیم لیڈر میجر نگوین وان ٹو کی سربراہی میں جاسوسی ٹیم اگلے دن پھنسے ہوئے قافلے کے جائے وقوعہ کے لیے روانہ ہوئی، تاکہ صورتحال کا ابتدائی جائزہ لیا جا سکے اور روانگی کے لیے ریسکیو ٹیم کو واپس رپورٹ کیا جا سکے۔ تمام تیاریاں پہلے ہی مکمل کر لی گئی تھیں، خاص طور پر مواصلات، ہتھیاروں، ٹیکنالوجی اور لاجسٹکس کو یقینی بنانے کا کام۔

لیولنگ پھنسی گاڑیوں کے لیے ایک لین بناتی ہے تاکہ وہ خود چل سکیں۔

جب جاسوسی ٹیم جنوبی سوڈانی فوج کی چوکی پر پہنچی تو انہیں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ اس فورس کو ویتنامی انجینئر ٹیم کی ریسکیو ٹیم کے بارے میں اطلاع نہیں ملی تھی، اس لیے انہوں نے انہیں گزرنے نہیں دیا۔ اگرچہ جغرافیائی طور پر یہ علاقہ اقوام متحدہ کے زیرانتظام Abyei خصوصی انتظامی علاقے سے تعلق رکھتا ہے، لیکن حقیقت میں جنوبی سوڈانی فوج اب بھی اس پر کنٹرول رکھتی ہے۔ انہوں نے Km27 پر ایک چوکی قائم کی اور UNISFA کی امن فوج کو اس وقت تک گزرنے کی اجازت نہیں دی جب تک کہ پیشگی اطلاع اور منظوری نہ دی جائے۔

جنوبی سوڈانی فوج کو راضی ہونے میں ایک گھنٹہ سے زیادہ وقت لگا، لیکن صرف ایک گروپ کو گزرنے کی اجازت دی گئی، یعنی اگر جاسوسی گروپ جاتا ہے تو ریسکیو گروپ نہیں جائے گا۔ اس صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، یونٹ نے فوری طور پر ایک ریسکیو ٹیم کو تعینات کیا، جس کی قیادت ٹیم لیڈر کرنل میک ڈک ٹرانگ کر رہے تھے، فوری طور پر جائے وقوعہ پر منتقل ہو گئے۔

ٹینکر ٹرک جھک گیا اور پھنس گیا۔

جب گروپ پہنچا تو انہوں نے ایک افراتفری کا منظر دیکھا۔ 2 کلومیٹر تک ٹریفک جام رہا۔ درجنوں گاڑیاں، جن میں زیادہ تر مال بردار گاڑیاں تھیں، پھنس گئیں، جس سے دیگر گاڑیوں کا راستہ روکا گیا، کیچڑ اور نرم مٹی میں دھنسنے سے گڑبڑ پیدا ہوگئی۔

ویتنامی انجینئر ریسکیو ٹیم کو آتے دیکھ کر ڈرائیورز اور مقامی لوگ بہت حیران ہوئے، کیونکہ وہ نہیں جانتے تھے کہ ٹیم کیا کر رہی ہے، کیونکہ یہ پہلا موقع تھا جب یونیسف مشن نے اس علاقے میں ریسکیو آپریشن کیا تھا۔ ویتنامی فوجیوں کے اپنے سامان کو جائے وقوعہ پر تعینات کرنے کے بعد، وہ سمجھ گئے اور کئی دنوں تک یہ سوچ کر خوش ہوئے کہ وہ یہاں طویل عرصے تک پھنسے رہیں گے۔

جائے وقوعہ پر، وقت کے خلاف دوڑتے ہوئے، کمانڈ بورڈ نے فوری طور پر ایک ریسکیو پلان پر اتفاق کرنے، سیکورٹی کو یقینی بنانے، اور ممکنہ طور پر سائنسی طریقے سے کام تفویض کرنے کے لیے ملاقات کی۔ کیونکہ بصورت دیگر، جب اندھیرا چھا جائے گا، خستہ حال علاقے، کیچڑ اور پھسلن والی کچی سڑکوں کی وجہ سے مشن پر عمل درآمد بہت زیادہ مشکل ہو جائے گا، اور اگر اچھی طرح سے انتظام نہ کیا جائے تو یہ حفاظتی خطرات کا باعث بنے گا۔

ریسکیو آپریشن وقت کے مقابلہ میں فوری طور پر کیا گیا۔

شام 4:30 بجے تک 40 سے زیادہ گاڑیوں کو بچا لیا گیا تھا۔ انجینئرنگ ٹیم نے اندھیرے یا آنے والی بارش سے بچنے کے لیے پیچھے ہٹنے کا فیصلہ کیا، جس کی وجہ سے ریسکیو گاڑیاں بھی پھنس سکتی ہیں، کیونکہ ٹریکٹر ٹریلر خراب سڑکوں پر سفر کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں۔

اس طرح، ریسکیو کے پہلے دن، 27 میں سے اقوام متحدہ کے ایندھن کے صرف ایک ٹرک کو ابیئی لانے کی ضرورت تھی۔ ڈرائیوروں نے بتایا کہ جنوب میں 2 کلومیٹر کے فاصلے پر ایک اور پھنسی ہوئی جگہ تھی اور بہت سے فیول ٹینکرز وہاں موجود تھے۔ لیکن حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے انجینئر ٹیم کمانڈر نے ریسکیو کے پہلے دن روکنے اور اگلے دن کام جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔

مشن کے مقام پر ویتنام انجینئر کور کا فیلڈ کھانا۔

مشن کے دوسرے دن کچھ اضافی سامان اور گاڑیوں جیسے 2 بلڈوزر، 1 بلڈوزر کے ساتھ ریسکیو کا طریقہ تبدیل کیا گیا... نیا طریقہ یہ تھا کہ گاڑیوں کے لیے خود سے چلنے کے لیے ایک لین بنائی جائے، صرف خراب یا پھنسی گاڑیوں کو ہی کھینچنا تھا۔ اس وقت، ہمارے فوجی گاڑیوں کے درمیان تصادم سے بچنے کے لیے صرف ٹریفک کو منظم کرتے تھے، اس لیے ریسکیو کا وقت مختصر کر دیا گیا۔ نئے طریقہ کار کے ساتھ، جب فوجیوں نے اپنے فیلڈ لنچ سے فارغ کیا تو تمام گاڑیوں کو دلدلی علاقے سے آزاد کرا لیا گیا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اقوام متحدہ کے تمام ایندھن کے ٹینکروں کو کھینچنے کے بعد بحفاظت واپس مشن پر منتقل کر دیا گیا۔

جائے وقوعہ پر انجینئرز کا فیلڈ لنچ بھی بہت سے تجربات کے بعد بہت تخلیقی تھا۔ اگر اس صورت حال میں پورا گروپ اکٹھے کھانا کھاتا تو یہ معقول نہ تھا کیونکہ گاڑیاں ایک جگہ، لوگ دوسری جگہ اور کھانا دوسری جگہ، جس سے بہت تکلیف ہوتی۔ اس مشن کے دوران لاجسٹک ڈیپارٹمنٹ نے ہر فرد میں کھانا تقسیم کیا۔ ساتھی اپنا کھانا خود لاتے اور اپنے فارغ وقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے مشن کے مقام پر کھانا کھاتے، بشمول کیبن، ٹرک کے بستر، یا بھنگ کے درخت کی چھت کے نیچے زمین...

اس مشن میں ویتنام کی انجینئر ٹیم نے کل 36 ٹینکرز اور مقامی لوگوں کی 100 سے زائد مال بردار گاڑیوں کو بچایا۔ پوری ریسکیو ٹیم اہلکاروں اور آلات کے لحاظ سے بالکل محفوظ بیرکوں میں واپس آگئی۔ ذمہ داری کے احساس اور کام میں تخلیقی صلاحیتوں کے ساتھ، ویتنام کی انجینئر ٹیم نے ریکارڈ وقت میں مشن کو کامیابی سے مکمل کیا۔ مشن میں کمانڈر اور ساتھیوں کی پہچان اور اعلی تعریف، اور مقامی لوگوں کے شکرگزار نے ویتنام کے انجینئر فوجیوں کو ان کاموں کو بہتر طریقے سے انجام دینے کی کوشش جاری رکھنے کے لئے بہت حوصلہ افزائی کی ہے جو یقینی طور پر آگے بہت سی مشکلات کا سامنا کرے گا.