ہو چی منہ شہر میں 5 بی او ٹی پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کرتے ہوئے، کاروبار چاہتے ہیں کہ بجٹ میں 50-70 فیصد حصہ لیا جائے۔

ہو چی منہ شہر میں 5 BOT منصوبوں میں سرمایہ کاری کرتے وقت، سرمایہ کاروں کی توقع ہے کہ ریاستی بجٹ 50 - 70% تک حصہ لے گا تاکہ ٹول وصولی کے وقت کو کم کیا جا سکے اور کاروبار کے لیے سرمایہ کی وصولی کو یقینی بنایا جا سکے۔

ہو چی منہ شہر میں 5 BOT منصوبوں میں سرمایہ کاری کرتے وقت، سرمایہ کاروں کی توقع ہے کہ ریاستی بجٹ 50 - 70% تک حصہ لے گا تاکہ ٹول وصولی کے وقت کو کم کیا جا سکے اور کاروبار کے لیے سرمایہ کی وصولی کو یقینی بنایا جا سکے۔

14 نومبر کی سہ پہر، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے ریزولوشن 98/2023/QH15 کے خصوصی طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کیے گئے 5 BOT پروجیکٹوں کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر سرمایہ کاروں سے مشورہ کرنے کے لیے ایک کانفرنس کا انعقاد کیا۔

سرمایہ کاروں کو مطلع کرتے ہوئے، ایچ سی ایم سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران کوانگ لام نے کہا کہ فی الحال، ریزولوشن 98 کے خصوصی طریقہ کار پر عمل کرنے والے 5 منصوبوں کو ایچ سی ایم سٹی پیپلز کونسل نے منظور کیا ہے۔

شہر ان منصوبوں کی پیشرفت کو تیز کرنا چاہتا ہے، اس لیے اسے مفادات کو ہم آہنگ کرنے کے لیے مالیاتی منصوبوں پر سرمایہ کاروں کی رائے درکار ہے۔ ٹول وصولی کے منصوبے؛ پراجیکٹ کے قیام اور منظوری کا طریقہ کار، BOT سرمایہ کاروں کا انتخاب...

کانفرنس میں سرمایہ کاروں کو جن مسائل کے بارے میں سب سے زیادہ تشویش ہے ان میں سے ایک ان BOT منصوبوں میں شرکت کرتے وقت سرمایہ کاروں کے لیے سرمایہ کی بحالی کا منصوبہ ہے۔

ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی (CII) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کووک بنہ نے سرمایہ کاروں کو 5 BOT منصوبوں کی طرف راغب کرنے کے لیے ایک طریقہ کار تجویز کیا - تصویر: لی آنہ

ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوئنہ مائی نے کہا کہ ٹول وصولی کے وقت کو کم کرنے اور سرمایہ کاروں کے لیے سرمایہ کی وصولی کو یقینی بنانے کے لیے ان منصوبوں کو ریاستی بجٹ کے 50-70% کی شراکت کی ضرورت ہے۔

مسٹر مائی کے مطابق، ہو چی منہ سٹی میں 5 بی او ٹی منصوبوں کے لیے سرمایہ کی بحالی کا منصوبہ تقریباً 20 سال کا ہے، سرمایہ کی وصولی کا وقت زیادہ نہیں ہونا چاہیے کیونکہ یہ مالیاتی منصوبے کے ساتھ ممکن نہیں ہے۔

ٹول وصولی کے بارے میں، ڈیو سی اے کے وائس چیئرمین نے کہا کہ ٹول ٹرپ کے بجائے کلومیٹر کے حساب سے وصول کرنا بہتر ہے، کیونکہ ٹرپ کے ذریعے ٹول وصولی اکثر استعمال کے خیالات پر اختلاف کا باعث بنتی ہے۔ "موجودہ خودکار ٹول وصولی کے ساتھ، کلومیٹر کے حساب سے ٹول وصولی کو منظم کرنے کے لیے کافی تکنیکی بنیاد موجود ہے، لوگ جتنا سفر کرتے ہیں اتنا ہی ادائیگی کرتے ہیں،" مسٹر مائی نے تجویز پیش کی۔

مالیاتی منصوبے کے بارے میں، ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (CII) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کووک بن نے کہا کہ جب سرمایہ کار اس منصوبے میں حصہ لیتے ہیں، تو انہیں مالی صلاحیت پر غور کرنے اور ایک آڈٹ رپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ سرمایہ کاروں کو کم از کم 50%، سرمایہ کو متحرک کرنے میں اپنی صلاحیت اور تجربہ کا مظاہرہ کرنا چاہیے۔

مسٹر بن کے مطابق، لوگ اکثر BOT منصوبوں میں ٹول وصولی کے خلاف احتجاج کرتے ہیں، اور پھر ریاستی ایجنسی ٹول وصولی کے منصوبے کو تبدیل کر سکتی ہے۔ اگر ٹول وصولی کا منصوبہ تبدیل ہوتا ہے، تو سرمایہ کاروں کے حقوق کو یقینی بنانے کے لیے ریاست کو اس لاگت کی تلافی کرنے کی ضرورت ہے۔

زمین کی منظوری کے حصے کے بارے میں، کانفرنس میں شرکت کرنے والے زیادہ تر سرمایہ کاروں نے تجویز پیش کی کہ زمین کی منظوری کو ریاست کی طرف سے لاگو کیے جانے والے ایک الگ پروجیکٹ میں الگ کیا جائے۔ کیونکہ بہت سے BOT منصوبوں میں سرمایہ کاری کے ذریعے، سب سے مشکل حصہ اب بھی زمین کی منظوری ہے، جو سرمایہ کاروں کو تذبذب کا شکار بناتا ہے۔

مسٹر لی کووک بن نے تجویز پیش کی کہ تعمیراتی کام صرف اس وقت شروع ہونا چاہیے جب پروجیکٹ سائٹ کلیئرنس کا 90% مکمل کر لے، اس صورت حال سے بچنے کے لیے جہاں پروجیکٹ میں حصہ لینے والے سرمایہ کاروں کو سائٹ کلیئرنس کا انتظار کرنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے کاروبار پروجیکٹ میں سرمایہ کو "دفن" کر دیتے ہیں۔

"میرے خیال میں جب پراجیکٹ کے شرکاء اپنے کام مکمل نہیں کرتے ہیں تو مخصوص پابندیاں لگنی چاہئیں۔ اگر کوئی واضح ضابطے نہیں ہیں، تو منصوبے کے مقررہ وقت سے پیچھے ہونے پر ہونے والے اخراجات کا ذمہ دار کون ہوگا؟" مسٹر بن نے مشورہ دیا۔

قرارداد 98 کے خصوصی طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کیے گئے 5 BOT منصوبوں کی فہرست

5 BOT منصوبوں کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، قرارداد 98 کے نفاذ کے لیے ایڈوائزری کونسل کے چیئرمین ڈاکٹر ٹران ڈو لِچ نے کہا کہ اگر ہم چاہتے ہیں کہ کاروبار سرمایہ کاری میں حصہ لیں، تو ہم پروجیکٹ کے کیپٹل ریکوری سائیکل کو 20 سال سے زیادہ نہیں ہونے دے سکتے۔

انہوں نے کہا کہ قرارداد 98 کے خصوصی طریقہ کار کے ساتھ، شہر کو جیتنے والے کاروباری اداروں کے لیے سڑکوں کی تعمیر کے لیے بانڈز جاری کرنے کے لیے گارنٹی پلان کا حساب لگانا چاہیے۔ یہ کاروباری اداروں کو مالی اخراجات کو کم کرنے اور بینک کریڈٹ کیپٹل پر انحصار کرنے میں مدد کرنے کا ایک حل ہے۔

اگر سٹی 5 منصوبوں کو قطار میں کھڑا کرتا ہے، 2026 کی تیسری سہ ماہی میں تعمیر شروع کرتا ہے اور تعمیر کے لیے چند سال انتظار کرتا ہے، پھر جب قرارداد 98 کا جائزہ لیا جائے گا، تب بھی کوئی نتیجہ نہیں نکلے گا۔ "ان 5 منصوبوں میں سے، جو بھی پروجیکٹ فوری طور پر کیا جا سکتا ہے، مراحل کو مختصر کرتے ہوئے، ڈیزائن، تعمیر... پھر فوری طور پر عمل درآمد کا فیصلہ ہونا چاہیے، تعمیر جلد شروع کریں، جلد کریں، جلدی کریں" مسٹر ٹران ڈو لیچ نے تجویز پیش کی۔

سرمایہ کاروں کے کچھ سوالات کے جوابات دیتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران کوانگ لام نے کہا کہ ریزولوشن 98 کے طریقہ کار کے تحت لاگو کیے گئے تمام 5 BOT پروجیکٹس میں سائٹ کلیئرنس کے حصے کو سٹی کی جانب سے ایک الگ پروجیکٹ میں الگ کر دیا گیا ہے۔ سائٹ کلیئرنس کے حصے کی ادائیگی شہر کے بجٹ سے کی جائے گی، اور سرمایہ کار تعمیراتی حصے کو انجام دے گا۔

مسٹر لام نے کہا کہ کانفرنس کے بعد، HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ اس سال کے آخر تک یا اگلے سال کے اوائل میں رپورٹ کو مکمل کرنے کے ہدف کے ساتھ پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کرنے کے لیے کاروباری اداروں سے رائے اکٹھی کرے گا۔ اس کے بعد، سٹی 2025 کی تیسری یا چوتھی سہ ماہی میں سرمایہ کاروں کے انتخاب کا اہتمام کرے گا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/dau-tu-5-du-an-bot-tai-tphcm-doanh-nghiep-muon-ngan-sach-tham-gia-tu-50-70-d230063.html