انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری: صرف علامتوں کا پیچھا نہ کریں۔

بہت سے بڑے پیمانے پر منصوبے، اگرچہ علامتی طور پر، مؤثر طریقے سے نہیں چلائے جاتے ہیں، جس سے وسائل کا ضیاع ہوتا ہے اور سماجی و اقتصادی ترقی میں محدود شراکت ہوتی ہے۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈہ ( ڈونگ نائی ) زیر تعمیر ہے (جون کے آخر میں لی گئی تصویر) - تصویر: وان ٹرنگ

اس کی بنیادی وجہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری میں علیحدگی ہے۔ پروجیکٹس اور فنکشنل ایریاز الگ الگ تیار کیے جاتے ہیں، کنکشن کی کمی ہوتی ہے اور ایک جامع نظام میں ضم نہیں ہوتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، مجموعی قدر اور کارکردگی کو فروغ نہیں دیا جاتا ہے، اور یہ ملک کے بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو پوری طرح سے حل کرنے میں مدد نہیں کرتا ہے۔

مسٹر ڈو تھین انہ توان (فل برائٹ سکول آف پبلک پالیسی اینڈ مینجمنٹ)

ایک عام مثال لانگ تھانہ ہوائی اڈہ (ڈونگ نائی) ہے: اگرچہ یہ آخری مرحلے میں داخل ہو چکا ہے، ہو چی منہ شہر اور اہم اقتصادی زونز کے ساتھ رابطے کا نظام اب بھی مکمل نہیں ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے پہلے ہی زیادہ بوجھ سے بھرا ہوا ہے، جبکہ توسیعی منصوبے یا میٹرو لائنوں کو جوڑنے کا کام صرف تجویز کے مرحلے میں ہے۔

ایک کمزور ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے بیچ میں واقع ایک جدید ہوائی اڈہ ایک بنیادی ڈھانچے کے جزیرے کی طرح ہے، جو مؤثر طریقے سے کام کرنا مشکل ہے اور بنیادی طور پر اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کی رکاوٹوں کو حل کرنے سے قاصر ہے۔

اسی طرح، Cai Mep - Thi Vai گہرے پانی کی بندرگاہ، اگرچہ اس پر تقریباً 15 سال سے سرمایہ کاری کی گئی ہے اور یہ 200,000 DWT تک کے بڑے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے قابل ہے، اور یہاں تک کہ ٹرانس پیسیفک جہاز رانی کے راستوں پر بھی کام کر سکتا ہے، اندرون ملک رابطے کے بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے اب بھی صلاحیت سے کم کام کر رہا ہے۔ بن ڈونگ، ڈونگ نائی، اور ہو چی منہ سٹی سے سامان کو سڑک کے ذریعے تنگ سڑکوں سے، بغیر ریلوے لاجسٹکس کے لے جانا چاہیے۔

لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات مسابقت کو کم کرتے ہیں اور بین الاقوامی شپنگ لائنوں کو بندرگاہ پر خدمات لانے میں ہچکچاتے ہیں۔

ویتنام کی گزشتہ دہائیوں کی صنعت کاری سے ایک اور کمی یہ ہے کہ صنعتی زون تیزی سے ترقی کر چکے ہیں لیکن سماجی انفراسٹرکچر کے ساتھ سرمایہ کاری کی کمی ہے۔ دوسری جگہوں سے مزدوروں نے انڈیل دیا ہے لیکن مزدوروں کی رہائش اور ان کے بچوں کے اسکولوں کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے کوئی ٹھوس کارروائی نہیں ہوئی ہے۔

مندرجہ بالا مسائل الگ تھلگ نہیں ہیں لیکن منصوبہ بندی اور بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں ہم آہنگی کی کمی کو ظاہر کرتے ہیں، جو بہت زیادہ عمودی، بکھرے ہوئے اور انضمام کا فقدان ہے۔ وزارتیں اور شعبے تقسیم شدہ طریقے سے کام کرتے ہیں، اور مقامی منصوبہ بندی علاقائی اور قومی حکمت عملیوں سے منسلک نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، سرمایہ کاری کی سوچ اب بھی ایسے بڑے منصوبوں کے ساتھ سطح کی طرف جھکتی ہے جو انفراسٹرکچر اور ذیلی خدمات کو جوڑنے پر توجہ دینے کے بجائے ایک تاثر چھوڑتے ہیں اور ان کا افتتاح کرنا آسان ہے۔

نتیجے کے طور پر، انفراسٹرکچر کی صلاحیت سے کم کام کرنے کی وجہ سے ہر سال اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری ممکنہ طور پر ضائع ہو جاتی ہے۔ اعلی لاجسٹکس کے اخراجات قومی مسابقت کو کم کرتے ہیں اور عالمی معیار کی قدر کی زنجیروں میں گہرائی سے ضم ہونے کی صلاحیت کو روکتے ہیں۔

اس پر قابو پانے کے لیے، ویتنام کو بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے ایک نئی ذہنیت کی ضرورت ہے، جس میں ہم آہنگی اور کثیر شعبہ جاتی انضمام کو اصول کے طور پر لیا جائے۔ منصوبہ بندی کی منظوری، سرمائے کی تقسیم اور عمل درآمد ہم آہنگ ہونا چاہیے۔ نقل و حمل، صنعت، شہری علاقوں، تعلیم اور صحت کو مجموعی طور پر ایک دوسرے سے منسلک کیا جانا چاہیے، ہر بڑے منصوبے کو بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے ماحولیاتی نظام میں ایک کڑی کے طور پر غور کرنا چاہیے۔ مرکزی اور علاقائی سطح پر ایک مضبوط کوآرڈینیشن میکانزم کی ضرورت ہے، عمودی سوچ سے ہٹ کر اور بین الیکٹرل اور بین علاقائی روابط کو مضبوط کرنا۔

آخر میں، ہمیں وسائل کو متحرک کرنے اور مختص کرنے کے طریقے کو تبدیل کرنا چاہیے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سرمایہ کاری کے فیصلوں کے ساتھ ورکرز ہاؤسنگ، لاجسٹکس، سماجی خدمات سے لے کر ٹریفک کنکشن تک معاون اشیاء کی مکمل رینج شامل ہو، مطلب یہ ہے کہ ہمیں بنیادی ڈھانچے کے ماحولیاتی نظام کو ہم آہنگ کرنا چاہیے، اس صورت حال سے گریز کرتے ہوئے جہاں ہر کوئی اپنا کام کرتا ہے، کچھ پہلے کرتے ہیں، کچھ بعد میں کرتے ہیں۔ بنیادی ڈھانچہ عملی طور پر موثر نہیں ہو سکتا اگر متعلقہ اجزاء الگ سے کام کریں یا غیر حاضر ہوں۔

ویتنام 2045 تک ایک اعلی آمدنی والا ملک بننے کے دور کے اہم مرحلے پر ہے۔ ایسا کرنے کے لیے ضروری ہے کہ بنیادی ڈھانچے کے کام کرنے کے طریقے کو اس کی خاطر کرنے سے اسے موثر آپریشن کے لیے کرنے کے طریقے کو بدلنا ہو، اسے ملک کی جامع اور طویل مدتی ترقی کے لیے ایک نئی سوچ کی بنیاد سمجھ کر۔

حالیہ برسوں میں، ویتنام نے نقل و حمل، صنعتی اور شہری بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے میں بہت ترقی کی ہے۔ تاہم، ہم وقت ساز سرمایہ کاری کی کمی تیزی سے واضح ہو رہی ہے۔

DO Thien Anh Tuan (فل برائٹ اسکول آف پبلک پالیسی اینڈ منیجمنٹ)

ماخذ: https://tuoitre.vn/dau-tu-ha-tang-dung-chi-chay-theo-bieu-tuong-20250702080721434.htm