لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے تقریباً 180,000 بلین VND کی تجویز

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ریلوے روٹ کی منصوبہ بندی پر مشاورت، سرمایہ کاری کا روڈ میپ تجویز کرنا، جس کا کل تخمینہ تقریباً 180,000 بلین VND ہے۔

کنسورشیم آف ٹرانسپورٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (TRIC-TEDI کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی) نے ابھی ابھی لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کی منصوبہ بندی مکمل کی ہے، جسے مجاز اتھارٹی کو تشخیص اور منظوری کے لیے پیش کیا گیا ہے۔ اس کے مطابق، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن (منصوبہ بندی) کی منصوبہ بندی 2030 تک کی مدت کے لیے، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، گریڈ I ریلوے کے طور پر، 1,435 ملی میٹر گیج، برقی؛ مختصر مدت میں یہ سنگل ٹریک ہے، طویل مدتی میں یہ ڈبل ٹریک ہے۔ لائن کا نقطہ آغاز لاؤ کائی اسٹیشن ہے (چینی ریلوے کے ساتھ رابطے کے نقطہ سے شمار کیا جاتا ہے) اور اختتامی نقطہ ہا لانگ اسٹیشن ہے (کیپ - ہا لانگ ریلوے لائن سے تعلق رکھتا ہے)۔ لائن کی کل لمبائی تقریباً 427 کلومیٹر ہے جس میں لائن پر 41 اسٹیشن ہیں۔

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ریلوے روٹ کی منصوبہ بندی پر مشاورت، تقریباً 180,000 بلین VND کا مجوزہ کل تخمینہ سرمایہ (تصویر تصویر)۔

یہ راستہ 10 صوبوں/شہروں سے گزرتا ہے جن میں: لاؤ کائی، ین بائی ، پھو تھو، ونہ فوک، ہنوئی، باک نین، ہنگ ین، ہائی ڈونگ، ہائی فونگ اور کوانگ نین شامل ہیں۔ کنسلٹنٹس کے مطابق، 2030 میں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے نیٹ ورک پر مال بردار نقل و حمل کی پیشن گوئی کی طلب تقریباً 12.7 ملین ٹن ہے۔ مسافروں کی نقل و حمل کی مانگ تقریباً 4.65 ملین مسافروں کی ہے۔ 2040 میں، یہ تقریباً 14.9 ملین ٹن کارگو اور 6.2 ملین مسافروں کی توقع ہے۔ 2050 میں، یہ تقریباً 17.5 ملین ٹن کارگو اور 8.3 ملین مسافروں کی توقع ہے۔ یہاں سے، روٹ کی صلاحیت کی منصوبہ بندی کی سمت 18 ملین ٹن/سال کی مال بردار نقل و حمل اور 15 ملین مسافروں/سال کے مسافروں کی مانگ کو پورا کرنا ہے۔ روٹ پر، اسٹیشنوں پر ٹرانزٹ پوائنٹس بھی بنائے گئے ہیں جو کہ پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ساتھ ایک متحد، مسافروں کی نقل و حمل کے لیے آسان ادارے میں مربوط ہیں۔ مال بردار نقل و حمل میں، بندرگاہ کے علاقے سے منسلک اسٹیشنوں کی شناخت ٹریفک پلوں کے طور پر کی جاتی ہے - نقل و حمل کے تمام ذرائع: ریلوے، دریا، سڑک، سمندر اور ہوا کے جمع ہونے اور تبادلے کی جگہ۔ ایک ہی وقت میں، خشک بندرگاہ کے نظام اور بندرگاہوں کو جوڑنے کے لیے ریلوے کے راستوں کی منصوبہ بندی کرنا، اس طرح نقل و حمل کے طریقوں کو کنٹینر کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی خدمت کرنے والے متحد ادارے میں جوڑنا۔ منصوبہ بندی کی اسکیم کی بنیاد پر، کنسلٹنٹ نے اس ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کی کل طلب کا حساب لگایا ہے، جس کا تخمینہ 179,126 بلین VND ہے۔ کنسلٹنٹ نے ترجیحی ترتیب میں سرمایہ کاری کا روڈ میپ بھی تجویز کیا: 2030 تک، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ روٹ کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔ Hai Phong - Quang Ninh کے راستے کے لیے، 2030 کے بعد اس کا مطالعہ کیا جائے گا اور اس پر عمل درآمد کے ساتھ ساتھ نام ڈنہ - تھائی بن - ہائی فون - Quang Ninh ساحلی ریلوے کے سرمایہ کاری کے روڈ میپ کے ساتھ کیا جائے گا۔ منصوبہ بندی پر عمل درآمد کے حل بھی تجویز کیے گئے ہیں۔ کیپٹل موبلائزیشن کے حوالے سے، یہ ضروری ہے کہ درمیانی مدت اور سالانہ پبلک انویسٹمنٹ پلان میں مرکزی بجٹ کے مختص کو مناسب تناسب کے ساتھ ترجیح دی جائے تاکہ پلان کے مطابق قومی ریلوے انفراسٹرکچر کی ترقی کو یقینی بنایا جا سکے۔ ترجیحی قرضوں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ ریلوے کے شعبے میں بڑے پیمانے پر منصوبوں کے لیے ایک پیش رفت کا وسیلہ ہے جس میں اعلیٰ اثرات اور بین علاقائی اور بین علاقائی نوعیت کے ہیں۔ سماجی وسائل کے ساتھ، ٹرانسپورٹ کے ذرائع میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کی حوصلہ افزائی کریں، ٹرانسپورٹ سرگرمیوں جیسے گوداموں، گزوں، گاڑیوں کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے معاون کاموں کے لیے... اس کے ساتھ ساتھ، یہ ضروری ہے کہ ماڈلز کا انتخاب کیا جائے اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی سماجی کاری کے لیے پالیسی فریم ورک کو مکمل کیا جائے۔ لاگو کرنے کے لیے سائٹ کلیئرنس کو آزاد منصوبوں میں الگ کرنے کی اجازت دینا اور سرمایہ کاری کے وسائل کو متحرک کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو جلد لاگو کرنے کے لیے منظور کرنے کے مرحلے سے ہی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm