نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے انتہائی قابل عمل عمل درآمد کے منصوبے کی تجویز

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے انتہائی قابل عمل عمل درآمد کے منصوبے کی تجویز

یہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے وزیر، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تشخیص کے عمل کے لیے اسٹیٹ اپریزل کونسل کے چیئرمین کی ہدایت ہے۔

مثالی تصویر

صحیح طریقے سے اور مکمل تعمیراتی اخراجات کا حساب لگائیں۔

"چونکہ پراجیکٹ انویسٹمنٹ پالیسی رپورٹ کو قومی اسمبلی میں جمع کرانے کی آخری تاریخ 19 اکتوبر 2024 تک مکمل ہو جانی چاہیے، 8ویں اجلاس میں غور و خوض اور منظوری کے لیے وقت پر، پراجیکٹ کی تشخیص کی پیشرفت کو فوری طور پر، ذمہ داری کے ساتھ، اور ہموار کوآرڈینیشن کے ساتھ ہونا چاہیے، جو کہ چیئر مین پلاننگ ایجنسیوں کے چیئر مین اور سرمایہ کاری کے وزیر ہیں۔" نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے لیے اسٹیٹ اپریزل کونسل نے نوٹ کیا ہے۔

یہ معلوم ہے کہ 14 اکتوبر کی سہ پہر ہنوئی میں منعقدہ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے ریاستی تشخیصی کونسل کی دوسری میٹنگ میں، تشخیصی کونسل کے اراکین نے دستاویز نمبر -10625، BTT20/BTr20/20/20/20/20/20/20/20/2010 تشخیص کنسلٹنٹ کے ذریعہ پروجیکٹ ڈوزیئر کی تشخیص کے نتائج پر رائے سنی؛ اور تشخیصی نتائج کی رپورٹ کا مسودہ۔

پروجیکٹ کنسلٹنٹس، تشخیص کنسلٹنٹس، بین الضابطہ تشخیصی ماہر ٹیم اور ریاستی تشخیصی کونسل کے ممبران کے ذمہ دارانہ کام کرنے کے جذبے کی تعریف کریں جب انہوں نے بہت کم وقت میں تشخیصی رپورٹ مکمل کر لی۔ وضاحت کے بعد منصوبے کے دستاویزات؛ پیشرفت اور معیار کو یقینی بنانے والی تشخیص کے نتائج کی رپورٹ کا مسودہ۔

"یہ پیمانے اور ٹیکنالوجی کے لحاظ سے ایک بہت ہی خاص اور اہم ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پراجیکٹ ہے، جس کے اثرات سینکڑوں سال تک چلتے ہیں، اس لیے تشخیصی عمل میں دل، بصارت اور ذہانت کا مظاہرہ کرنا چاہیے تاکہ قابل حکام کو پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر معیاری رائے تجویز کرنے اور تجویز کرنے کے قابل ہو،" وزیر Nguyen Chi Dung نے نوٹ کیا۔

وزیر Nguyen Chi Dung کے مطابق، پراجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کا جائزہ لینے اور اس پر تبصرہ کرنے کے عمل کو پولٹ بیورو، پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور حکومتی قائمہ کمیٹی کی ہدایت پر قریب سے عمل کرنے کی ضرورت ہے۔

خاص طور پر، پولٹ بیورو نے شمالی-جنوبی محور پر ایک تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا جس میں عوامی سرمایہ کاری کی صورت میں پورے راستے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے ساتھ، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، بنیادی طور پر مسافروں کی نقل و حمل، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہرے استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا، اور ضرورت پڑنے پر سامان لے جانے کے قابل ہونا۔

اعلی عزم، عظیم کوشش، سخت کارروائی کے ساتھ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کو احتیاط سے تحقیق کرنے کی ضرورت ہے، فزیبلٹی، کارکردگی، جدیدیت، ہم آہنگی، سٹریٹجک ویژن کو یقینی بنانا... مشرقی مغربی راہداریوں، بندرگاہوں، ملک کے ہوائی اڈوں اور خطے کے ممالک کے ساتھ رابطے کو یقینی بنانا، سب سے پہلے چین، لاؤس، کمبوڈیا اور جنوبی ایشیا۔

نوٹس نمبر 458/TB-VPCP مورخہ 6 اکتوبر 2024 میں، حکومتی قائمہ کمیٹی نے متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں سے درخواست کی کہ وہ پورے راستے کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ سرمایہ کاری کی پالیسی پر عمل کریں جس کی منظوری پولٹ بیورو اور پارٹی کی مرکزی کمیٹی نے دی ہے تاکہ مناسب، قابل عمل اور موثر تکنیکی حل کا حساب لگایا جا سکے۔

اس کے مطابق، لاگت کو کم کرنے، استحصال کی رفتار کو یقینی بنانے، نئی ترقی کی جگہ بنانے، اخراجات کو بچانے کے لیے راستے کو ہر ممکن حد تک سیدھا کرنے کے لیے مطالعہ کیا جانا چاہیے۔ رہائشی علاقوں اور بڑے شہری علاقوں سے پرہیز کریں لیکن مناسب کنکشن پلان ہونا ضروری ہے۔ ہوائی اڈوں اور بڑے بندرگاہوں سے مختصر ترین رابطے کے لیے آسان؛ ایسٹ ویسٹ کوریڈور سے آسان کنکشن اور چین، لاؤس اور کمبوڈیا کی ریلوے لائنوں کے ساتھ رابطے کو یقینی بنائیں۔

اسٹیشنوں کے لیے، یہ ضروری ہے کہ کافی بڑے رقبے کا حساب لگانا اور اس کا تعین کرنا، مکمل، جدید خدمات کی ترقی، اور زمینی وسائل اور نئی ترقی کی جگہ کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے لیے طویل مدتی اسٹریٹجک وژن کو یقینی بنانا۔

ان اہم سمتوں کی بنیاد پر، وزیر، ریاستی تشخیصی کونسل کے چیئرمین نے، وزارت ٹرانسپورٹ اور پروجیکٹ کنسلٹنٹس سے درخواست کی کہ وہ اپریزیل کنسلٹنٹس اور بین الضابطہ تشخیصی ماہرین کی ٹیموں کے ساتھ قریبی تال میل قائم کریں تاکہ وہ ہائی وے کے پری فزیبلٹی اسٹڈی کے متعدد اہم مسائل کو ایک خاص اور انتہائی قابل اعتماد انداز میں واضح کرنے اور سمجھانے پر توجہ دیں۔ پروجیکٹ، بشمول: طلب کی پیشن گوئی، خدمت کا دائرہ؛ مواد، خام مال، توانائی، خدمات، بنیادی ڈھانچے کی فراہمی کے لیے کلیدی ٹیکنالوجیز، تکنیکوں اور شرائط کا ابتدائی انتخاب؛ کل سرمایہ کاری؛ سرمایہ کو متحرک کرنے کا منصوبہ؛ مخصوص پالیسی میکانزم، وغیرہ

"ہمیں صحیح طریقے سے اور مکمل طور پر تعمیراتی لاگت کا حساب لگانا چاہیے، مالیاتی تصویر کو مزین نہیں کرنا چاہیے، خاص طور پر آپریشن کے مرحلے میں ایک موثر ہینڈلنگ میکانزم کے لیے، حالانکہ یہ ایک بہت ہی اعلی اقتصادی، سماجی اور قومی سلامتی کی کارکردگی کا حامل منصوبہ ہے۔ قانونی اعتبار اور فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے اثرات کی تشخیص کے ساتھ مخصوص میکانزم کو واضح کرنے کی ضرورت ہے"، وزیر اور ریاستی کونسل کے چیئرمین براہ راست ایپ رائے نے کہا۔

پراجیکٹ کے نفاذ کی پیشرفت (دس سال کے اندر تیاری اور سرمایہ کاری پر عمل آوری) کے بارے میں وزیر اور ریاستی تشخیصی کونسل کے چیئرمین نے کہا کہ یہ ایک انتہائی فوری پیش رفت ہے، خاص طور پر بڑے پیمانے پر، تکنیکی طور پر پیچیدہ اور بے مثال پروجیکٹ کے تناظر میں۔

لہذا، وزارت ٹرانسپورٹ، پراجیکٹ کنسلٹنٹس اور متعلقہ اکائیوں کو خطرے کے عوامل کی مکمل شناخت کرنی چاہیے اور پولٹ بیورو اور سینٹرل ایگزیکٹیو کمیٹی کی ضرورت کے مطابق پیش رفت کے حوالے سے فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے حل تیار کرنا چاہیے۔

چونکہ پراجیکٹ انویسٹمنٹ پالیسی رپورٹ کو قومی اسمبلی میں جمع کرانے کی آخری تاریخ 19 اکتوبر 2024 تک 8ویں اجلاس میں غور اور منظوری کے لیے مکمل ہو جانی چاہیے، اس لیے متعلقہ ایجنسیوں کے درمیان ہموار ہم آہنگی کے ساتھ، پراجیکٹ کی تشخیص کی پیشرفت کو فوری طور پر انجام دیا جانا چاہیے۔

وزیر اور ریاستی تشخیصی کونسل کے چیئرمین Nguyen Chi Dung نے کونسل کے اراکین (35 اراکین) سے درخواست کی کہ وہ اپنی ذہانت، معروضیت، آزادی، اور ملک اور لوگوں کے تئیں اعلیٰ ذمہ داری کے احساس کو فروغ دیں جب کہ مسودہ تشخیصی نتائج کی رپورٹ پر تبصرے اور ووٹنگ دیں۔

چونکہ یہ ایک قومی منصوبہ ہے، وزیر Nguyen Chi Dung نے نوٹ کیا کہ راستے کی سمت، تعداد اور اسٹیشنوں کے مقام پر غور کرنے کے لیے ایک جامع نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے، مقامی سوچ سے بالاتر ہو کر اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ پروجیکٹ کا راستہ تکنیکی معیار اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ممکن حد تک سیدھا ہو۔

وزارت ٹرانسپورٹ فوری طور پر وزارتوں، شاخوں، گورنمنٹ سٹینڈنگ کمیٹی اور اسٹیٹ اپریزل کونسل کی رائے کا زیادہ سے زیادہ مطالعہ اور جذب کرتی ہے۔ قبول نہ کیے گئے مشمولات کے لیے، ریاستی تشخیصی کونسل اور مجاز حکام کو منظوری کے لیے قائل کرنے کے لیے ایک مکمل اور مربوط وضاحت دی جانی چاہیے۔

"پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی رپورٹ کی تشخیص اور جمع کرانے کی پیشرفت بہت ضروری ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہمیں تشخیص کے معیار کے تقاضوں میں تاخیر یا نظر انداز کر دینا چاہیے،" وزیر، ریاستی تشخیص کونسل کے چیئرمین برائے پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ برائے نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ نے یاد دلایا۔

ممکنہ سیدھا راستہ منتخب کریں۔

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ، دستاویز نمبر 10625 میں، نقل و حمل کی وزارت نے شمال-جنوب محور پر ایک تیز رفتار ریلوے لائن کی تجویز پیش کی جس کا نقطہ آغاز Ngoc Hoi اسٹیشن پر اور اختتامی مقام Thu Thiem اسٹیشن پر ہوگا، جس کی لمبائی تقریباً 1,545 کلومیٹر ہے۔

کنسلٹنٹ کی منصوبہ بندی اور تحقیقی نتائج کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کا دائرہ ہنوئی (Ngoc Hoi اسٹیشن) میں نقطہ آغاز کے ساتھ تجویز کیا۔ 20 صوبوں اور شہروں سے گزرنے کے بعد ہو چی منہ سٹی (تھو تھیم سٹیشن) میں اختتامی مقام جس کی کل لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر ہے۔

یہ منصوبہ ایک نئی ڈبل ٹریک ریلوے لائن بنائے گا، 1,435 ملی میٹر گیج، ڈیزائن کی گئی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ، بوجھ کی گنجائش 22.5 ٹن فی ایکسل؛ 23 مسافر اسٹیشنوں، 5 مال بردار اسٹیشنوں کی تعمیر؛ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے تیز رفتار ریلوے، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، اور ضرورت پڑنے پر سامان لے جا سکتی ہے۔

اس منصوبے کی زمین کے استعمال کی ابتدائی مانگ تقریباً 10,827 ہیکٹر ہے۔ منصوبے کی سرمایہ کاری کی شکل عوامی سرمایہ کاری ہے۔ ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 1,713,594 بلین VND (67.34 بلین امریکی ڈالر کے برابر) ہے۔

پراجیکٹ انویسٹمنٹ کیپٹل مرکزی بجٹ سے حاصل ہونے والا سرمایہ ہے جو درمیانی مدت میں ترتیب دیا گیا ہے، مقامی لوگوں کی طرف سے تعاون کیا گیا سرمایہ، کم لاگت اور چند رکاوٹوں کے ساتھ متحرک سرمایہ وغیرہ۔

تعمیر اور آپریشن کے عمل کے دوران، کاروباری اداروں سے اسٹیشنوں پر سروس اور تجارتی شعبوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کہا جائے گا۔ اور ضرورت پڑنے پر استحصال کے لیے اضافی گاڑیوں میں سرمایہ کاری کریں۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے 2025-2026 میں ایک فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کی تجویز پیش کی۔ 2027 کے آخر میں تعمیر شروع کریں؛ 2035 میں پورے راستے کو مکمل کرنے کی کوشش کریں۔

یہ معلوم ہے کہ سرکاری ڈسپیچ نمبر 11004/BGTVT-KHĐT میں شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر حکومت کی قائمہ کمیٹی کی رائے کو قبول کرنے کی وضاحت پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ ان کی رائے پر عمل درآمد کرتے ہوئے، ریاستی کونسل کے ساتھ سرمایہ کاری کرنے کے لیے رابطہ کاروں کو سرمایہ کاری کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔ علاقے کے ذریعے پورے راستے.

نتیجے کے طور پر، 18/20 علاقوں نے اس راستے کو برقرار رکھنے کی درخواست کی دستاویزات بھیجی ہیں جیسا کہ پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں ہے؛ 2/20 علاقوں نے پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں روٹ کے مقابلے میں کچھ مقامات کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی۔

سرمایہ کار نے کنسلٹنٹ کو ہدایت کی ہے کہ وہ پراجیکٹ کا ڈوزیئر وصول کرے اور اسے مکمل کرے۔ روٹ کی کل لمبائی کا جائزہ لینے کے بعد نتیجہ 1,545 کلومیٹر سے کم ہو کر 1,541 کلومیٹر ہو گیا ہے)۔ صوبائی منصوبہ بندی میں مقامی لوگوں کے ذریعہ منصوبے کے روٹ کو اپ ڈیٹ کیا گیا ہے، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے صوبائی منصوبہ بندی میں وزیر اعظم کی طرف سے تشخیص اور منظوری دی ہے۔

"اس طرح، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ روٹ کا بغور مطالعہ کیا گیا ہے "سید ترین ممکن" آپشن کے مطابق، ڈیزائن کی رفتار کی سطح کے مطابق اقتصادی اور تکنیکی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے، آپریشن کے دوران مسافروں کے لیے ہمواری کو یقینی بناتے ہوئے، مسٹر Nguyen Danh Huy، نائب وزیر ٹرانسپورٹ نے کہا۔

نقل و حمل کی وزارت کے رہنماؤں نے تصدیق کی کہ انہوں نے سرمایہ کاری کا بغور جائزہ لیا ہے تاکہ سرمایہ کاری کے کل سرمائے کا ہر ممکن حد تک درست، قابل اعتماد اور یقین کے ساتھ حساب لگایا جا سکے۔ اور حکومت کی قائمہ کمیٹی کی طرف سے مطلوبہ کل سرمایہ کاری سے زائد کو محدود کرنا۔

ٹیکنالوجی، تکنیک اور سرمایہ کاری کے پیمانے کے ابتدائی انتخاب کی بنیاد پر، پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں ابتدائی کل سرمایہ کاری تعمیراتی سرمایہ کاری لاگت کے انتظام سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق تیار کی گئی ہے۔

اس بنیاد پر، کنسلٹنٹ نے ابتدائی طور پر پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کا تخمینہ تقریباً 1,713,594 بلین VND (67.34 بلین USD) لگایا ہے، سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 43.7 ملین USD/km ہے۔ یہ دنیا کی کچھ تیز رفتار ریلوے لائنوں کے مقابلے میں اوسط سطح ہے جو 2024 میں تبدیل ہونے پر اسی آپریٹنگ رفتار کی حد کے ساتھ ہے۔

چونکہ اس منصوبے کو ایک طویل مدت (تقریباً 10 سال سے زیادہ) میں لاگو کیا جاتا ہے، ابتدائی کل سرمایہ کاری معروضی عوامل (قدرتی آفات، واقعات، ماحولیات، پالیسی میں تبدیلیاں، قیمت کے اشاریہ میں تبدیلی وغیرہ) کے اثر و رسوخ کی وجہ سے یا بنیادی طور پر اس صورت میں اتار چڑھاؤ آ سکتی ہے جب عمل درآمد شیڈول پر پورا نہیں اترتا، خاص طور پر سائٹ کلیئرنس کا کام۔

"تفصیلی ڈیزائن کے دستیاب ہونے کے بعد فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے میں، ہم منصوبے کی سرمایہ کاری کی ٹیکنالوجی اور پیمانے کے ساتھ درستگی، مکمل ہونے، اور مناسبیت کو یقینی بنانے کے لیے منصوبے کی کل سرمایہ کاری کا جائزہ اور حساب لگانا جاری رکھیں گے۔ خاص طور پر، عمل درآمد کرنے والی تنظیم کو پیشرفت کی قریب سے پیروی کرنے کے لیے سیاسی نظام کے ساتھ سخت اور قریبی ہم آہنگی کی ضرورت ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما نے اشتراک کیا۔

نوٹس نمبر 84/TB - BKHĐT مورخہ 15 اکتوبر 2024 میں، ریاستی تشخیصی کونسل نے شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کا اندازہ لگایا، وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ حکومت کی قائمہ کمیٹی کی ہدایت کو قبول کرنے کی واضح وضاحت کرے، خاص طور پر لاگت کو کم کرنے کے ممکنہ عوامل کے طور پر تکنیکی طور پر ممکنہ طور پر راستے کو کم کرنا ضروری ہے۔ Nam Dinh صوبے کے ذریعے)، ٹرینوں کی آپریٹنگ رفتار کو یقینی بنائیں، نئی ترقی کی جگہ بنائیں، رہائشی علاقوں اور بڑے شہری علاقوں سے گریز کریں لیکن ہوائی اڈوں اور بڑی بندرگاہوں سے مختصر ترین کنکشن کے لیے مناسب اور آسان کنکشن پلان ہونا چاہیے۔ آسانی سے ایسٹ ویسٹ کوریڈور کو جوڑیں اور چین، لاؤس، کمبوڈیا کی ریلوے لائنوں سے جڑیں۔ ایک ہی وقت میں، اگلے مرحلے میں، پروجیکٹ کے راستے کی سمت اور اسٹیشن کے مقامات کا جائزہ لینے اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے ان علاقوں کے ساتھ ہم آہنگی کو جاری رکھیں جہاں سے تیز رفتار ریلوے لائنیں گزرتی ہیں، خاص طور پر ایسے مقامات جہاں بڑے ٹریفک حبس، اقتصادی زونز وغیرہ سے جڑنے والے فوائد ہیں۔

آپریٹنگ اسپیڈ کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کنٹینر بحری جہازوں میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ روٹ کی تکنیکی ضروریات کی تفصیل سے وضاحت کی۔

اسٹیشن کے پیمانے کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے واضح طور پر وضاحت کی کہ اسٹیشن کے پیمانے کو معاون سرگرمیوں کی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے جیسے کہ پارکنگ لاٹ، نقل و حمل کے دیگر ذرائع سے رابطہ... بین الاقوامی مشق کے مطابق کم از کم رقبہ؛ اسٹیشنوں کو کافی بڑے رقبے کا حساب لگانا اور اس کا تعین کرنا چاہیے، مکمل اور جدید خدمات کی ترقی کے لیے طویل مدتی اسٹریٹجک وژن کو یقینی بنانا، زمینی وسائل اور نئی ترقی کی جگہ کا مؤثر طریقے سے استحصال کرنا...

نقل و حمل کی وزارت درست حساب کتاب، کافی حساب کتاب اور قانونی دفعات کی تعمیل کے اصولوں کی بنیاد پر کل سرمایہ کاری کا جائزہ لینے کی ذمہ دار ہے، کیپٹل موبلائزیشن پلان کی وضاحت اور وضاحت اور فزیبلٹی اور قانونی دفعات کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے پروجیکٹ کے لیے سرمائے میں توازن پیدا کرنے کی صلاحیت؛ پراجیکٹ پر لاگو معیاری فریم ورک کی تعمیل کے تجزیہ اور تشخیص کی بنیاد پر پراجیکٹ آئٹمز کے سرمایہ کاری کے پیمانے پر پیرامیٹرز کو واضح کرنا، دنیا میں اسی طرح کے منصوبوں کی مشق اور ہمارے ملک کے موجودہ حالات، قدرتی، اقتصادی اور سماجی حالات کے مطابق۔

کونسل نے نقل و حمل کی وزارت سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ تیز رفتار ریلوے ٹیکنالوجی کو مقامی بنانے اور اس میں مہارت حاصل کرنے کی صلاحیت کو واضح کرے اور اس میں اضافہ کرے۔ اس کے علاوہ، دیگر اقسام کے مقابلے میں عوامی سرمایہ کاری کے فوائد کی تحقیق اور جانچ کرنا جاری رکھیں، خاص طور پر ان حصوں کے لیے جو ریلوے کی ترقی میں فوائد نہیں رکھتے ہیں۔ - پراجیکٹ پر عمل درآمد کے شیڈول اور وقت کے مطابق پراجیکٹ پر عمل درآمد کی فزیبلٹی کو واضح کریں۔

ماخذ: https://baodautu.vn/de-xuat-phuong-an-trien-khai-kha-thi-nhat-cho-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227541.html