نئی پالیسی کو فروغ دینے کی بدولت ریلوے کے لیے وسائل کو زیادہ سے زیادہ کرنا

VTV.vn - 2025 کا ریلوے قانون بہت سے پیش رفت کے طریقہ کار کے ساتھ نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کا راستہ کھولتا ہے، جس سے ریلوے کی صنعت کو تیز کرنے میں مدد ملتی ہے، جو جدید ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کا ایک ستون بن جاتا ہے۔

سرمائے کے ذرائع کو غیر مسدود کرنا، پبلک پرائیویٹ تعاون کو فروغ دینا

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ایک نمائندے نے کہا کہ ایجنسی 2025 کے ریلوے قانون کے نفاذ کی رہنمائی کرنے والی دستاویزات تیار کرنے کے لیے متعلقہ اکائیوں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہی ہے، جس میں انتظام، ٹرانسپورٹ، انفراسٹرکچر، اور تکنیکی معیارات کے استحصال سے متعلق ایک تفصیلی حکمنامہ اور سرکلر شامل ہیں۔

2025 کے ریلوے قانون کے نفاذ کی رہنمائی کرنے والی دستاویز زیر تعمیر ہے۔

"2025 کا ریلوے قانون 2017 کے قانون کو بہت سے پیش رفت کے طریقہ کار اور پالیسیوں کے ساتھ بدلنے کے لیے جاری کیا گیا تھا، جس میں وسائل کو متحرک کرنے، سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مختصر کرنے، شفافیت کو بڑھانے، سائنس اور ٹیکنالوجی کے اطلاق کو فروغ دینے، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور انسانی وسائل کی تربیت کے لیے ایک سازگار قانونی راہداری بنائی گئی تھی۔ ریلوے کی ترقی؛ ایک ہی وقت میں، سرمایہ کاری، کاروبار اور ریلوے کی صنعت کی ترقی میں حصہ لینے کے لیے اقتصادی شعبوں کی حوصلہ افزائی،" محکمہ ریلوے کے نمائندے نے کہا۔

نقل و حمل کی وزارت 1 جنوری 2026 سے 2025 کے ریلوے قانون کے اثر کو ہم آہنگ کرنے کے لیے ذیلی قانون کے دستاویزات کو تیار کرنے اور مکمل کرنے کی ہدایت کر رہی ہے۔

محکمہ ریلوے کے نمائندے کے مطابق، قانون کا آرٹیکل 5 واضح طور پر ریاست کی ترجیحی پالیسیوں کا تعین کرتا ہے: قومی اور مقامی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، اپ گریڈنگ اور دیکھ بھال کے لیے بجٹ مختص کرنے کو ترجیح دینا؛ ریلوے کی صنعت کی ترقی، اور انسانی وسائل کی تربیت اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ریلوے ٹرانسپورٹ قومی نقل و حمل کے نظام میں اہم کردار ادا کرے۔

یہ قانون غیر ریاستی وسائل کو زیادہ سے زیادہ متحرک کرنے، اضافی سرمایہ کاری کا سرمایہ بنانے کے لیے اسٹیشنوں کے آس پاس کے علاقے میں زمینی فنڈز کی ترقی اور استحصال کی اجازت دیتا ہے، اور مقامی لوگوں کو ٹرانسپورٹ پر مبنی ترقی (TOD) علاقے میں تکنیکی اشارے اور زمین کے استعمال کے بارے میں فیصلہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ریاست تنظیموں اور افراد کی حوصلہ افزائی کرتی ہے کہ وہ غیر بجٹی سرمائے کے ساتھ ریلوے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کریں، جیسے ریاست تمام معاوضے، مدد، اور آباد کاری کے اخراجات کو پورا کرتی ہے۔ سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مختصر کرنا؛ سائنسی تحقیق، ٹیکنالوجی کے اطلاق، اور انسانی وسائل کی تربیت کی حوصلہ افزائی کرنا۔

ریلوے کو تیز کرنے کی راہ ہموار کرنا

ریلوے قانون 2025 نے نجی اقتصادی ترقی اور اسٹریٹجک انفراسٹرکچر پر پارٹی کی قراردادوں کو ادارہ جاتی شکل دی ہے، خاص طور پر قرارداد 68، اس شعبے میں سرمایہ کاروں کی شرکت کے مواقع کو بڑھا رہی ہے۔

ریلوے قانون 2025 کے نئے ضوابط زیادہ سے زیادہ وسائل کو متحرک کرنے کے مواقع فراہم کرتے ہیں، خاص طور پر نجی اقتصادی شعبے سے، ریلوے کے نظام کو ترقی دینے میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے۔

یہ قانون خاص طور پر غیر ریاستی سرمائے کا استعمال کرتے ہوئے ریلوے منصوبوں میں سرمایہ کاری کو منظم کرتا ہے، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) یا براہ راست سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ ریاست معاوضے اور دوبارہ آبادکاری کے اخراجات کی ضمانت دیتی ہے، اور یہ رقم پی پی پی کے منصوبوں کو نافذ کرتے وقت ریاست کے دارالحکومت کے حصے میں شامل نہیں ہوتی ہے۔

اس کے علاوہ، ریلوے کا کاروبار کرنے والے ادارے اور افراد بھی مراعات سے لطف اندوز ہوتے ہیں جیسے کہ زمین کے استعمال کی فیس اور زمین کے کرایے میں چھوٹ یا کمی؛ ریاست سے سرمایہ کاری کریڈٹ کیپٹل ادھار لینا؛ قرضوں پر حکومتی ضمانتیں وصول کرنا؛ اور شہری ریلوے کے ذریعے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کو سبسڈی دینا۔

"2025 کے ریلوے قانون کی دفعات کے ساتھ، سرمایہ کار منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق قومی، مقامی یا خصوصی ریلوے نظام کی تعمیر میں سرمایہ کاری میں مکمل طور پر حصہ لے سکتے ہیں،" محکمہ ریلوے کے نمائندے نے زور دیا۔

نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے "محرک"

ریلوے ٹیکنالوجی ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ انسٹی ٹیوٹ (TRDI) کے ایک ماہر مسٹر ہوانگ وان ٹریو نے تبصرہ کیا: "ریلوے کا قانون 2025 اور غیر ریاستی وسائل کو متحرک کرنے کی پالیسیاں ایک مضبوط دباؤ بن گئی ہیں، جو نجی اداروں کو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں سرمایہ کاری کرنے کی طرف راغب کر رہی ہیں۔"

اس کے اعلان کے نصف سال سے بھی کم عرصے کے بعد، بہت سے بڑے کارپوریشنوں نے قومی، شہری اور بین علاقائی ریلوے لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ قابل ذکر ہیں VinSpeech, Thaco, اور Mekolor - Great USA الائنس کے ساتھ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ۔

VinSpeech نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ ہو چی منہ سٹی - کین جیو روٹ کی تجویز پیش کی۔ ونگ گروپ نے ہنوئی - کوانگ نین روٹ کی تجویز پیش کی۔ تھاکو نے تھو تھیم - لانگ تھانہ کے راستے کا مطالعہ کیا۔ Becamex نے ہو چی منہ سٹی - Can Tho اور Bau Bang - Cai Mep کے راستے تجویز کیے ہیں۔ حال ہی میں، CT گروپ ہو چی منہ سٹی - کین تھو - Ca Mau روٹ میں سرمایہ کاری کرنا چاہتا ہے۔ سبھی ایک برقی، تیز رفتار، جدید ٹکنالوجی کے ریلوے ماڈل کی تلاش میں ہیں۔

مسٹر ٹریو کے مطابق، 2050 تک قومی ریلوے کی منصوبہ بندی میں 18 نئی لائنیں ہوں گی جن کی کل لمبائی 3,900 کلومیٹر سے زیادہ ہوگی۔ اس کے علاوہ، علاقے بڑے پیمانے پر شہری ریلوے نیٹ ورک بھی بنا رہے ہیں:

• ہنوئی کے 14 اہم راستے اور توسیعی راستے ہیں۔
• ہو چی منہ شہر کے 12 اہم راستے ہیں۔
• دا نانگ نے 2 MRT لائنیں اور 11 LRT اور ٹرام وے لائنیں تیار کیں۔
• کین تھو کی شہر میں 3 ایم آر ٹی اور ٹرام وے لائنیں ہیں۔
  

"یہ نیٹ ورک کاروباری اداروں کے لیے بنیادی ڈھانچے، گاڑیوں، نقل و حمل، آلات کی تیاری اور ریلوے کی صنعت میں سرمایہ کاری کے لیے ایک بڑی مارکیٹ کھولتے ہیں۔ ریاست کو جلد ہی تفصیلی دستاویزات میں پالیسیوں کو ٹھوس بنانے کی ضرورت ہے تاکہ انہیں عملی طور پر لاگو کیا جا سکے، اس طرح سرمایہ کاری کو راغب کیا جا سکے اور پالیسیوں کو کارروائیوں میں تبدیل کیا جا سکے،" مسٹر ٹریو نے زور دیا۔

ماخذ: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm