بجلی اور ٹیلی کمیونیکیشن سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی فیس ادا کریں گے۔

بجلی، پانی اور ٹیلی کمیونیکیشن جیسے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو نئے ضوابط کے مطابق سڑک کے استعمال کی فیس ادا کرنی ہوگی۔ حکام کی طرف سے مخصوص فیس کی سطحوں پر غور کیا جا رہا ہے اور ان کا حساب لگایا جا رہا ہے۔

کرایہ کی قیمت کے اجزاء کا تعین کریں۔

2024 کے روڈ قانون کے مطابق، 1 جنوری 2025 سے لاگو، سڑکوں کے ساتھ مل کر استعمال ہونے والے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں کے استحصال اور استعمال سے حاصل ہونے والی آمدنی سرمایہ کاری، تعمیر، انتظام، آپریشن، استحصال، اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے لیے آمدنی کے ذرائع میں سے ایک ہے۔

سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی فیس کا حساب ہر تکنیکی منصوبے کے پیمانے کے مطابق کیا جائے گا (مثالی تصویر)۔

صاف پانی کی کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ وہ سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کے لیے فیس ادا کرنے کو تیار ہیں۔ تاہم، اس یونٹ کا خیال ہے کہ استعمال کی سطح کے مطابق فیس کو واضح طور پر بیان کرنا ضروری ہے۔ بہت زیادہ استعمال کرنے والے کاروباروں کو زیادہ فیس ادا کرنی پڑے گی۔

یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجی کے ڈاکٹر ٹروونگ تھی مائی تھان کے مطابق، سب سے پہلے اخراجات کی بنیاد پر کرائے کی قیمت کا تعین کرنا ضروری ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں میں سرمایہ کاری کرنے کے لئے لاگت کے اجزاء، پھر استحصال اور آپریشن پر کتنی رقم خرچ کی جاتی ہے۔

دوسرا عام اصولوں کے مطابق کرایہ کی قیمتوں کا تعین کرنے کے لیے تجارتی لحاظ سے مساوی مصنوعات اور خدمات کے ساتھ موازنہ کا طریقہ کار ہے۔

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen نے کہا کہ سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو استعمال کرنے والے یونٹس کی تعداد میں اضافہ ہو رہا ہے، اس لیے اس کے استعمال کے لیے منافع کا ایک حصہ خرچ کرنا مناسب ہے۔

"ضابطے ایسے ہی ہیں، لیکن ہمیں مختلف قسم کے سرمایہ کاری کے منصوبوں میں فرق کرنا پڑتا ہے۔ مثال کے طور پر، سرکاری سرمایہ کاری والے سڑک کے منصوبوں کی فیسیں نجی سرمایہ کاروں کی طرف سے لگائے گئے سڑک کے منصوبوں سے مختلف ہوتی ہیں،" مسٹر کوئن نے کہا۔

پروجیکٹ تیار کریں اور منظوری کے لیے مجاز اتھارٹی کو جمع کرائیں۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے فنانس ڈیپارٹمنٹ کے نمائندے نے کہا کہ انفراسٹرکچر ٹول وصولی ایک نیا میدان ہے۔ ان پٹ اخراجات جیسے کہ کسی راستے کی سرمایہ کاری کی شرح، مشترکہ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کی لاگت، سڑک کی قدر میں کمی، وغیرہ کو جمع کیا جائے گا اور پھر کرایہ کی فیس میں تقسیم کیا جائے گا۔ "تاہم، یہ صرف رشتہ دار ہے،" انہوں نے کہا۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ٹریفک آرگنائزیشن مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر لی ہونگ ڈیپ نے کہا کہ سب سے مشکل چیز فیس کا حساب لگانا ہے، کیونکہ فیس ہر تکنیکی پروجیکٹ کے پیمانے کے مطابق ہونی چاہیے۔

مسٹر ڈائیپ کے مطابق، ان پٹ لاگت کا حساب لگانے کے لیے اصل قیمت کے عنصر کا تعین کرنا، جس سے کرائے کی قیمت کا تعین کرنا ہے، اس کی بھی کئی سطحیں ہیں۔ مثال کے طور پر: پانی کے پائپ لگانے کی لاگت کا انحصار علاقے اور مقام پر ہوتا ہے، اس سے پہلے پانی کے پائپ لگانے کی لاگت، راستے کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے بعد روٹ کے آپریشنل ہونے کے بعد لاگت سے مختلف ہوتی ہے۔

مسٹر ڈائیپ نے وضاحت کی کہ "ہزاروں کاروں کی پیداوار کے لیے ان پٹ لاگت ایک جیسی ہے، لیکن تکنیکی انفراسٹرکچر کے لیے، ہر راستے میں ان پٹ لاگت کا حساب لگانے کا الگ طریقہ ہے۔"

ایک ہی وقت میں، زمین کی قیمت کرایہ کی قیمت میں شامل ہے یا نہیں، یہ بھی ایک ایسی چیز ہے جس کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر قومی شاہراہ کے 1 کلومیٹر کے لیے زمین کی منظوری کی لاگت تقریباً 20 ارب ہے، کیا یہ رقم مشترکہ تکنیکی انفراسٹرکچر لاگت میں شامل ہے یا نہیں؟ چھوٹے پیمانے کے منصوبوں کو نظر انداز کیا جا سکتا ہے، لیکن کرائے کی قیمت میں زمین کی منظوری کی قیمت کو شامل کیے بغیر بڑے پیمانے پر بجلی اور ٹیلی کمیونیکیشن کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے غیر معقول ہیں۔

سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استحصال سے متعلق حکم نامہ 44/2024 کی دفعات کے مطابق، بجلی، ٹیلی کمیونیکیشن، گھریلو پانی وغیرہ کے لیے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے مشترکہ استعمال کے لیے فیس وصول کرنے کے لیے، ایک پروجیکٹ تیار کرنا اور اسے مجاز اتھارٹی کو منظوری کے لیے پیش کرنا ضروری ہے۔

تمام عوامل جیسے کہ جمع کرنے کی سطح، اکٹھا کرنے کی اکائی، اور آمدنی کے ذرائع کا تعین کرنے کے لیے آنے والے پروجیکٹ میں خاص طور پر شمار کیا جائے گا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وصولی صحیح معنوں میں مؤثر ہے اور منفی اثرات کا سبب نہیں بنتی، فیس کی سطح اور انتظامی طریقہ کار پر احتیاط سے غور کریں۔

زیادہ استعمال کریں، زیادہ ادائیگی کریں۔

بہت سے لوگوں کو تشویش ہے کہ سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی فیس کے اطلاق سے بجلی، پانی اور ٹیلی کمیونیکیشن کمپنیوں کے اخراجات بڑھ سکتے ہیں۔ یہ اخراجات کاروبار کے ذریعے صارفین کو سروس کی قیمتوں میں اضافے کے ذریعے منتقل کیے جا سکتے ہیں۔

تاہم، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہانگ تھائی، فیکلٹی آف ٹرانسپورٹ - اکنامکس ، یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے مطابق، سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو استعمال کرنے کے لیے فیس جمع کرنا کاروبار کے لیے منصفانہ ہوگا۔ جب فیس جمع کی جاتی ہے، یقیناً حساب کتاب ہونا چاہیے اور اس طرح عام اخراجات اور لوگوں کے صارفین کے اخراجات متاثر ہوں گے۔

"پٹرول، بجلی اور پانی کی طرح، سبھی ان پٹ عوامل ہوں گے، جو لاگت میں شامل کیے جائیں گے۔ ہمیں وضاحت کرنی ہوگی تاکہ لوگ ساتھ اور اشتراک کر سکیں،" مسٹر تھائی نے تبصرہ کیا۔

اس مسئلے کے بارے میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ایک نمائندے نے کہا کہ مستقبل میں، منصوبے کو تیار کرتے وقت، سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کی فیس کی درجہ بندی اور ایڈجسٹمنٹ کا اصول استعمال کی سطح اور ہر انٹرپرائز کے بنیادی ڈھانچے پر اثرات کی بنیاد پر ہوگا۔ اس سے انصاف اور معقولیت کو یقینی بنانے میں مدد ملے گی۔

"وہ کاروبار جو بہت زیادہ استعمال کرتے ہیں اور ان کا بڑا اثر ہوتا ہے وہ کم استعمال کرنے والے کاروباروں سے زیادہ فیس ادا کریں گے۔ اس سے کاروبار کی سروس کی قیمت زیادہ متاثر نہیں ہوگی،" انہوں نے تصدیق کی۔

سڑک کے قانون کے مطابق، سرمایہ کاری، تعمیر، انتظام، آپریشن، استحصال اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے لیے مالی وسائل جو ریاستی بجٹ میں ادا کیے جاتے ہیں ان میں شامل ہیں: گاڑیوں کے لیے گاڑیوں کے سروں کے ذریعے جمع کی جانے والی سڑک کے استعمال کی فیس؛ شاہراہوں پر سفر کرنے والی گاڑیوں سے جمع کی جانے والی ہائی وے کے استعمال کی فیس جو ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری، ملکیت، انتظام اور استحصال کرتی ہے۔ سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے استحصال اور استعمال سے متعلق ریاستی محصول، قانون کی دفعات کے مطابق سڑکوں اور دیگر قانونی آمدنی کے ذرائع کے ساتھ مل کر استعمال ہونے والے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں کے استحصال اور استعمال سے حاصل ہونے والی آمدنی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm