جاپان میں طیارے میں آگ لگنے سے "معجزہ" کیا ہو گیا؟

2 جنوری کو جاپان ایئر لائنز (JAL) کی پرواز 516 میں 379 افراد کے فرار کو بیان کرنے کے لیے "معجزہ" کے علاوہ کوئی لفظ نہیں ہے۔

ویڈیوز میں دکھایا گیا ہے کہ مسافر طیارہ جاپان کوسٹ گارڈ (JCG) کے طیارے سے ٹکرانے کے بعد ٹوکیو کے ہنیدا ہوائی اڈے پر اترتے ہی آگ کی لپیٹ میں آگیا۔

ایئربس A350 میں آگ بھڑک اٹھی، اور گرمی کی شدت میں گھبراہٹ پھیل گئی۔ پائلٹ نے کنٹرول برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کی، آہستہ آہستہ طیارے کو روک دیا کیونکہ کیبن میں دھواں بھرنے لگا۔

جیسے ہی آگ کے شعلوں نے جسم کو اپنی لپیٹ میں لے لیا، 367 مسافر اور عملے کے 12 ارکان نسبتاً پرسکون اور بظاہر سامان کے بغیر سلائیڈوں کے ذریعے اترے۔ ایوی ایشن سیفٹی ریگولیٹرز نے طویل عرصے سے متنبہ کیا ہے کہ ساتھ لے جانے والے سامان کو اٹھانے سے روکنے سے انخلاء کے دوران موت کا خطرہ ہوتا ہے۔

یہ قریب کی مس تھی، ایک معجزہ تھا کہ سب بحفاظت باہر نکل آئے۔ اس کے بعد فائر بریگیڈ کے عملے کو آگ سے اتنا شدید مقابلہ کرنا پڑا کہ اس نے طیارے کے پورے ڈھانچے کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔

دنیا - جاپان میں طیارے میں آگ لگنے سے — ٹوکیو، جاپان میں، 2 جنوری، 2024 کو ہنیدا ایئرپورٹ کے رن وے پر آگ لگنے والے جاپان ایئر لائنز کے ایئربس A350 مسافر طیارے کی تصویر۔ تصویر: سٹریٹس ٹائمز

بدقسمتی سے، جاپان کوسٹ گارڈ ڈی ہیولینڈ ڈیش-8 میں سوار پانچ افراد جو ایئر بس سے ٹکرا گئے تھے، ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ بچ گیا لیکن شدید زخمی ہوگیا۔ وہ نئے سال کے دن کے طاقتور زلزلے کے متاثرین کو امداد فراہم کرنے کے لیے نیگاٹا جا رہے تھے۔

جاپانی وزیر اعظم Fumio Kishida نے ہلاک ہونے والے پانچ افراد کے اہل خانہ سے تعزیت کا اظہار کیا، جنہوں نے کہا کہ دوسروں کی مدد کرنے کی کوشش کرتے ہوئے اپنی جانیں قربان کیں۔ انہوں نے جاپان ایئر لائن کے عملے اور مسافروں کے پرسکون رہنے کی تعریف کی۔

زمینی تصادم سے خطرہ

دیوہیکل مسافر طیارے کی باقیات کے دھوئیں کے باعث تحقیقات جاری ہیں۔ پہلے کاموں میں سے ایک فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر اور کاک پٹ وائس ریکارڈنگ کو بازیافت کرنا ہوگا۔

جاپان ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ (جے ٹی ایس بی) تحقیقات کی قیادت کرے گا، فرانس کی ایجنسیوں کی شرکت کے ساتھ، جہاں ایئربس بنایا گیا تھا، اور برطانیہ، جہاں دو رولز رائس انجن بنائے گئے تھے، رائٹرز نے 3 جنوری کو رپورٹ کیا۔

ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ وجہ اور تناؤ کا تعین کرنا بہت جلد ہے کہ زیادہ تر حادثات متعدد عوامل کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ حادثے کی جگہ کا مطلب ہے کہ جسمانی شواہد، ریڈار ڈیٹا اور گواہوں کے اکاؤنٹس یا کیمرے کی فوٹیج دستیاب ہونے کا امکان ہے، جس سے فرانزک پر بوجھ کم ہوگا۔

جاپان ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ یہ تصادم اس کے ایئر بس کے شام 5 بج کر 46 منٹ پر اترنے کے فوراً بعد ہوا۔ جاپان کے مصروف ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہانیڈا پر مقامی وقت (ویتنام کے وقت کے مطابق شام 3:46 بجے)۔

ایئرلائن کے ایگزیکٹوز نے 2 جنوری کو رات گئے ایک نیوز کانفرنس میں کہا کہ کپتان کو لینڈنگ کی اجازت دی گئی تھی لیکن ممکنہ طور پر وہ چھوٹے ڈیش 8 میری ٹائم گشتی طیارے کو نیچے نہیں دیکھ سکا۔

دنیا - جاپان میں ہوائی جہاز میں آگ میں — جاپان ایئر لائن کا طیارہ 2 جنوری 2024 کو لینڈنگ کے دوران کوسٹ گارڈ کے طیارے سے ٹکرا گیا۔ تصویر: اسکائی نیوز

"واضح سوال یہ ہے کہ آیا کوسٹ گارڈ کا طیارہ رن وے پر تھا اور اگر ایسا تھا تو وہ وہاں کیوں تھا،" پال ہیز، برطانیہ میں قائم کنسلٹنسی Ascend by Cirium کے ڈائریکٹر ایوی ایشن سیفٹی نے 3 جنوری کو رائٹرز کو بتایا۔

ہنیدا ہوائی اڈے پر پیش آنے والا یہ پہلا سنگین حادثہ تھا جس میں ایئربس A350 شامل تھا - یورپ کا فلیگ شپ ٹوئن انجن طویل فاصلے والا جیٹ، جو 2015 میں سروس میں داخل ہوا تھا۔

اور 2023 کے ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق، جاپانی کوسٹ گارڈ ڈیش 8 طیارے اور اس کی لمبائی سے تین گنا مسافر طیارے کے درمیان تصادم ہوا بازی کی تاریخ کے محفوظ ترین سالوں میں سے ایک کے بعد ہوا ہے۔

یہ واقعہ اس وقت بھی سامنے آیا ہے جب امریکہ میں قائم فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن نے گزشتہ ماہ رن وے کے تصادم اور رن وے کے "دراندازی" میں اضافے کے خطرے کے بارے میں خبردار کیا تھا کیونکہ آسمان زیادہ گنجان ہو جاتا ہے۔

فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن کے سی ای او حسن شاہدی نے ایک بیان میں کہا، "دراندازی کو روکنے کی برسوں کی کوششوں کے باوجود، وہ اب بھی ہو رہے ہیں۔" "رن وے پر دراندازی کا خطرہ ایک عالمی تشویش ہے اور دراندازی کے ممکنہ نتائج سنگین ہیں۔"

اگرچہ زمینی تصادم جس سے چوٹ یا نقصان ہوتا ہے نایاب ہو گیا ہے، لیکن ان کی موت کا امکان کسی بھی قسم کے ہوا بازی کے واقعات میں سب سے زیادہ ہے، اور قریب سے یاد آنے والے واقعات زیادہ عام ہوتے جا رہے ہیں۔

1977 میں اسپین کے شہر ٹینیرف میں دو بوئنگ 747 طیاروں کا تصادم، جس میں 583 افراد ہلاک ہوئے تھے، عالمی ہوا بازی کی تاریخ کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔

دنیا - جاپان میں ہوائی جہاز میں آگ لگنے سے — 2 جنوری 2024 کو حادثے کے بعد جاپان کوسٹ گارڈ (JCG) طیارے کی باقیات۔ Bombardier Dash-8 کو مختصر فاصلے کی پروازوں کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔ اس صورت میں، اسے عملے کے چھ ارکان نے اڑایا تھا اور اسے علاقے میں مہلک زلزلے سے متاثرہ لوگوں تک امدادی سامان پہنچانے کے لیے نیگاٹا کی طرف روانہ کیا گیا تھا۔ تصویر: اسکائی نیوز

انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کے سابق سینئر ڈائریکٹر سٹیو کریمر نے کہا کہ لینڈنگ ہوائی جہازوں کو طیاروں سے ٹکرانے سے روکنا عالمی حفاظتی ترجیحات میں سے ایک ہے۔

خودکار لینڈنگ میں اضافے کے باوجود، ماہرین کا کہنا ہے کہ وہ اب بھی زیادہ تر پائلٹوں کے ذریعے بصری جانچ پر انحصار کرتے ہیں، جو زیادہ کام کے بوجھ یا غیر واضح وژن کی وجہ سے توجہ ہٹا سکتے ہیں۔

"میرے خیال میں تحقیقات پرمٹوں پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کرے گی... اور پھر جاپان ایئر لائنز کا عملہ کیا دیکھ سکتا ہے۔ کیا وہ رن وے پر کوسٹ گارڈ کے طیارے کو دیکھ سکتے ہیں،" جان کاکس، جو ایک سابق امریکی فضائی حادثے کے تفتیش کار ہیں، نے کہا۔

7 اسٹار ایئر لائن

اگرچہ اس واقعے میں کیا ہوا جس کی وجہ سے آگ کے گولے میں آگ بھڑک اٹھی، ماہرین کا کہنا ہے کہ تمام مسافروں اور عملے کا کامیاب انخلا جدید حفاظتی معیارات اور جاپان ایئر لائنز کے سخت حفاظتی کلچر کے امتزاج کی وجہ سے ہوا۔

کرین فیلڈ یونیورسٹی (یو کے) میں سیفٹی اینڈ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن کے پروفیسر گراہم بریتھویٹ نے کہا، "میں نے فوٹیج میں جو کچھ دیکھا، اس سے میں حیران اور راحت بخش ہوا کہ سب باہر نکل گئے۔"

"کسی بھی ہوائی جہاز کا برداشت کرنا ایک سنگین اثر تھا۔ لیکن میں جاپان ایئر لائنز کے بارے میں جو کچھ جانتا ہوں، اور جس سطح پر انہوں نے حفاظت اور عملے کی تربیت کی ہے، اس کو دیکھتے ہوئے، یہ حیرت کی بات نہیں کہ انہوں نے اتنا اچھا کام کیا۔"

مسٹر بریتھویٹ کے مطابق، درحقیقت، یہ تقریباً 40 سال پہلے کا المناک حادثہ تھا جس نے جاپان ایئر لائنز (JAL) کو ایک محفوظ ایئر لائن بننے میں مدد دی۔

12 اگست 1985 کو، JAL کی پرواز 123 ٹوکیو سے اوساکا کے لیے گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 524 میں سے 520 افراد ہلاک ہو گئے، بوئنگ کے تکنیکی ماہرین - JAL کے عملے نے نہیں - ایک پہلے واقعے کے بعد ٹیل سیکشن کی خرابی کی مرمت کی۔ آج تک، یہ ہوابازی کی تاریخ کا سب سے مہلک سنگل ہوائی جہاز کا حادثہ ہے۔

"ظاہر ہے کہ 1985 کے واقعے کا اثر جاپانی ایئر لائن پر بہت گہرا تھا،" مسٹر بریتھویٹ نے کہا۔ "جاپان جیسی ثقافت میں، وہ ایک گروپ کے طور پر اس کی ذمہ داری لیتے ہیں اور اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ ایسا دوبارہ نہ ہو۔ اس لیے جب کچھ ہوتا ہے، تو وہ اسے سیکھنے کے طریقے کے طور پر دیکھتے ہیں۔ ہر چیز کو بہتر کرنے کا موقع ملتا ہے۔"

2005 میں، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ بہت سے ملازمین 20 سال پرانے حادثے کی یاد کے بغیر کمپنی میں شامل ہو گئے ہیں، JAL نے اپنے ہیڈ کوارٹر میں ملبے کے ساتھ ساتھ عملے اور مسافروں کی کہانیاں دکھانے کے لیے ایک جگہ کھولی۔

مسٹر بریتھویٹ نے کہا، "اس بات کا احساس ہے کہ صنعت میں ایسے لوگ ہیں جو نہیں جانتے کہ غلطی کرنا کیسا ہوتا ہے۔ لوگوں کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ حفاظت کے حصول میں کتنی محنت کی جاتی ہے،" مسٹر بریتھویٹ نے کہا، تقریباً چار دہائیاں گزرنے کے بعد بھی اس حادثے کا کمپنی کی نفسیات پر گہرا اثر ہے۔

مسٹر بریتھویٹ نے کہا کہ "ان کے پاس معیاری آپریٹنگ طریقہ کار اور چیزوں کو صحیح طریقے سے کرنے کا ایک بہت ہی سخت کلچر ہے۔ اس معاملے میں یہ ایک وجہ ہے، میرے خیال میں عملے نے بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے،" مسٹر بریتھویٹ نے کہا۔

اگرچہ یہ واضح نہیں ہے کہ 2 جنوری کو ہونے والے حادثے کا ذمہ دار کون تھا، مسٹر بریتھویٹ نے کہا کہ پورے طیارے کا کامیاب انخلاء جاپان ایئر لائنز کے لیے مثبت تھا۔ "اگر آپ جاننا چاہتے ہیں کہ آپ کو ان کے ساتھ کیوں اڑنا چاہیے، تو میرے خیال میں یہی وجہ ہے،" انہوں نے کہا۔

Airlineratings.com کی سالانہ فہرست میں JAL کا نام دنیا کی محفوظ ترین ایئر لائنز میں باقاعدگی سے رکھا جاتا ہے۔

Airlineratings.com کے چیف ایڈیٹر جیفری تھامس نے کہا، "جاپان ایئر لائنز کا 1985 سے بہترین حفاظتی ریکارڈ ہے۔ تاہم، یہ حادثہ ایئر لائن کی غلطی نہیں بلکہ بوئنگ کی جانب سے کی گئی مرمت کی غلطی تھی۔"

"JAL کو ہماری ویب سائٹ پر سب سے اوپر 7-اسٹار ایئر لائن کے طور پر درجہ دیا گیا ہے اور اس نے تمام بڑے حفاظتی معائنے پاس کیے ہیں۔ اس کے علاوہ، جاپان کے ایوی ایشن سیفٹی ریگولیٹر نے تعمیل کے لیے نگرانی کے آٹھ معیارات میں عالمی اوسط سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ۔ "

من ڈک (رائٹرز، سی این این، پی بی ایس نیوز کے مطابق)

ماخذ