ہو چی منہ شہر کے لیے کثیر قطبی، کثیر مرکز میگا سٹی کی تشکیل

انضمام کے بعد ہو چی منہ سٹی کو ایک نئے پلاننگ ویژن کی ضرورت ہے۔ ڈاکٹر آف سائنس اینڈ آرکیٹیکچر Ngo Viet Nam Son کے مطابق، کثیر قطبی، کثیر مرکز ذہنیت کے ساتھ، "نیا ہو چی منہ سٹی" بنیادی ڈھانچے کے دباؤ کو دور کر سکتا ہے اور ایشیا کے سرکردہ شہروں سے ملنے کے لیے ایک پیش رفت کر سکتا ہے۔

ڈاکٹر آف سائنس اور آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son

ہو چی منہ شہر واقعی ایک ساحلی شہر بن رہا ہے۔

انضمام کے بعد، ہو چی منہ شہر ایک بڑے شہر میں پھیل جائے گا۔ آپ شہر کے لیے ایک صدی کے وژن کے ساتھ اپنی منصوبہ بندی کو نئی شکل دینے کے موقع کا کیسے جائزہ لیتے ہیں؟

بن دونگ اور با ریا - وونگ تاؤ کے ساتھ انضمام نے ہو چی منہ سٹی کے لیے ایک بالکل نئی صورتحال کھول دی ہے، جس سے بے مثال فوائد حاصل ہوئے ہیں۔

سب سے پہلے، ہو چی منہ شہر ایک "سپر اربن سب ریجن" بن گیا ہے۔ میں "سب ریجن" کا استعمال کرتا ہوں کیونکہ ہو چی منہ سٹی میٹروپولیٹن علاقے میں ایک خاص طور پر اہم اقتصادی چوکور ہے، جس میں ہو چی منہ سٹی - بن دوونگ - ڈونگ نائی اور با ریا - ونگ تاؤ شامل ہیں۔ یہ وہ چار علاقے ہیں جنہوں نے معاشی اور بجٹ کی نمو میں زبردست شراکت کی ہے اور وہیں جہاں قومی بنیادی ڈھانچہ مرکوز ہے، جیسے لانگ تھانہ ہوائی اڈہ (ڈونگ نائی)، ویتنام کا سب سے بڑا ریلوے اسٹیشن کمپلیکس (پرانا بن ڈونگ)، تھی وائی - کی میپ بندرگاہ کمپلیکس، اور ہو چی منہ شہر میں مستقبل کا بین الاقوامی مالیاتی مرکز۔

انضمام سے ہو چی منہ شہر کے رقبے کو تین گنا کرنے میں مدد ملے گی، جبکہ آبادی اور جی آر ڈی پی میں تقریباً 1.5 گنا اضافہ ہوگا۔ پہلی بار، شہر میں غیرمعمولی طور پر مضبوط اقتصادی صلاحیت ہو گی، اگر وہ یہ جانتا ہے کہ کس طرح ایک مناسب ترقیاتی حکمت عملی کی منصوبہ بندی کرنا ہے، جو علاقائی رابطے سے منسلک ہے۔

دنیا کے بڑے شہری علاقوں، جیسے ٹوکیو یا سنگاپور کے ساتھ مقابلے میں، یہ انضمام جنوب مشرقی خطے کے لیے مواقع کھولتا ہے، جس میں ہو چی منہ شہر قائد کے طور پر، مستقبل میں ایک مسابقتی پوزیشن تک پہنچ سکتا ہے۔

تو، ہو چی منہ شہر کے شہری اقتصادی مقامی ڈھانچے کو کس طرح منظم کیا جائے گا تاکہ نقل اور مسابقت سے بچتے ہوئے ہر علاقے کے زیادہ سے زیادہ فوائد حاصل کیے جا سکیں؟

فی الحال، سب سے زیادہ آبادی کی کثافت ہو چی منہ شہر میں ہے، جو مرکز کی شکل میں ترقی کر رہی ہے، جب کہ بن دوونگ اور با ریا - ونگ تاؤ بنیادی طور پر ٹریفک کے محور کے ساتھ ترقی کرتے ہیں۔ یہ انضمام کے بعد شہری جگہ کی تنظیم نو کے لیے ایک سازگار حالت ہے۔

نئے ہو چی منہ شہر کے لیے منصوبہ بندی کرنا محض تین سابقہ ​​منصوبوں کو یکجا کرنے کا معاملہ نہیں ہے، بلکہ اسے تین علاقوں کے تین پچھلے منصوبوں کو بھی مربوط کرنا چاہیے، اور ساتھ ہی ساتھ نئی حکمت عملی کی سمتوں کی تجویز بھی پیش کرنی چاہیے جو پہلے ممکن نہیں تھیں۔

مثال کے طور پر، پہلی بار ہو چی منہ شہر صحیح معنوں میں ایک ساحلی شہر بن گیا ہے۔

ساحلی شہری علاقوں کے ساتھ جو Hiep Phuoc - Can Gio - Vung Tau - Long Hai سے Ho Tram تک پھیلے ہوئے ہیں۔ تھی وائی - کائی میپ پورٹ کلسٹر کو کین جیو اور رنگ روڈ 4 سے براہ راست منسلک کیا جا سکتا ہے، جو ایک بڑے پیمانے پر بین الاقوامی بندرگاہ کا کلسٹر بنتا ہے، جو اس خطے کے پورے صنعتی پارک کے لیے آؤٹ پٹ کا کردار ادا کر رہا ہے، جس میں بن ڈونگ، تھو ڈک، ڈونگ نائ شامل ہیں۔ یہ خطے کی اقتصادی ترقی میں مدد کے لیے لاجسٹکس کی ترقی کے لیے ایک اہم بنیاد ہوگی۔

بن ڈوونگ کو پہلے ایف ڈی آئی کو راغب کرنے اور صنعتی ترقی کے فوائد حاصل تھے۔ اب جب کہ یہ نئے ہو چی منہ شہر کا حصہ ہے، کنکشن کے حالات بہتر ہوں گے، آبادی کے پھیلاؤ کے لیے ایک بنیاد بنائیں گے اور ہائی لینڈ کے علاقوں میں صنعت اور اعلی ٹیکنالوجی کے نئے شہری علاقوں کو تیار کریں گے، جو موسمیاتی تبدیلیوں اور بڑھتی ہوئی سطح کی سطح سے کم متاثر ہوں گے۔

ہو چی منہ شہر کے میگا سٹی کا مستقبل کا ڈھانچہ ایک کثیر مرکز، کثیر قطبی ماڈل کی پیروی کرے گا۔ ملٹی سینٹرز اندرون شہر اور مشرق، مغرب، جنوبی اور شمال ہوں گے۔

جہاں تک کثیر قطب کا تعلق ہے، ہو چی منہ شہر کا مرکز اقتصادی-مالیاتی مرکز ہوگا، اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل، اختراعات اور اسٹارٹ اپس کی تربیت کا مرکز؛ Binh Duong قطب پائیدار شہری ترقی، ہائی ٹیک صنعتی شہری علاقوں کا مقصد ہوگا؛ Ba Ria - Vung Tau قطب بین الاقوامی بندرگاہ کے شہری علاقوں، سمندری سیاحت اور ماحولیاتی سیاحت کو ترقی دے گا۔

اس بنیاد پر، ساحلی علاقہ دو بڑے فنکشنل کلسٹرز بنائے گا۔ سب سے پہلے، گان رائے بے کین جیو کے ارد گرد بندرگاہ اور صنعتی شہری علاقوں کا سلسلہ، جس میں تھی وائی - کائی میپ - کین جیو پورٹ کلسٹر کے صنعتی پارکوں اور کلیدی شہری علاقوں کے ساتھ ملٹی موڈل کنکشن (واٹر وے، ریلوے، سڑک اور ہائی وے) ہوں گے تاکہ ایک بندرگاہ کلسٹر نہ صرف ہو چی منہ شہر بلکہ ایک بڑے علاقے کی خدمت کرے۔

دوسرا کلسٹر ساحلی سیاحت کے شہری علاقوں کا ایک سلسلہ ہے جس میں متنوع شناخت ہے، کین جیو ایکو ٹورازم اربن ایریا، دبئی ماڈل کے بعد ساحلی سیاحت کے شہری علاقے، ساحلی سیاحت کے شہری علاقے ونگ تاؤ - ہو ٹرام - لانگ ہائی... سیاحوں کو راغب کرنا، روزگار کے مواقع پیدا کرنا اور رہائشیوں کے لیے نئی شہری جگہیں بنانا۔

ہو چی منہ شہر میں دنیا کے بڑے شہری علاقوں سے مقابلہ کرنے کی بے مثال اقتصادی صلاحیت ہے۔ تصویر: لی ٹوان

کثیر قطبی شہروں کے لیے اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کی تعمیر

ترقی کی جگہ کو بڑھاتے وقت، ہمیں بین علاقائی رابطے کے لیے ریڑھ کی ہڈی بنانے کے لیے ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے منصوبوں کی ترقی کو کس طرح ترجیح دینی چاہیے؟

اس سے پہلے، خطے کا بنیادی ڈھانچہ اکثر تین بڑی رکاوٹوں میں پھنس جاتا تھا: سرمایہ، علاقائی رابطہ، اور ملٹی سیکٹر کنیکٹوٹی۔ اب ان تینوں رکاوٹوں سے نکلنے کا راستہ ہے۔

سرمائے کے حوالے سے، ہمارے پاس نقل و حمل، خاص طور پر TOD ماڈل سے منسلک شہری ترقی کے لیے ایک واقفیت ہے۔ یہ نقطہ نظر سماجی سرمائے کو متحرک کرنے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ انفراسٹرکچر کے راستوں کے ارد گرد زمینی فنڈز کی اضافی قیمت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے بجٹ کے لیے آمدنی کا ایک بہت بڑا ذریعہ بناتا ہے، اس طرح انفراسٹرکچر میں دوبارہ سرمایہ کاری کرتا ہے۔

علاقائی رابطوں کے حوالے سے، ہو چی منہ شہر کو پہلے کئی علاقوں کے ساتھ تعاون کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے رابطہ کاری کا عمل طویل ہو گیا۔ تاہم، انضمام کے بعد، کوآرڈینیشن بہت آسان ہو گیا۔

کثیر شعبوں میں تعاون کے معاملے پر بھی توجہ دی گئی ہے۔ محکموں کا انضمام، جیسے کہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے ساتھ فنانس، اور منصوبہ بندی - فن تعمیر - نقل و حمل کے ساتھ تعمیر، نئے ماڈل کے تحت TOD شہری علاقوں سے بندرگاہ کے شہری علاقوں اور ہوائی اڈے کے شہری علاقوں تک بڑے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے کثیر شعبوں میں تعاون کو آسان بنا سکتا ہے۔

ایسے حالات میں، مستقبل قریب میں، ملٹی سینٹر، ملٹی پولر ماڈل کی خدمت کرنے والے انفراسٹرکچر کو بیلٹ وے سسٹم اور ریڈیل روٹس کو مکمل کرنے پر توجہ دینی چاہیے، اور ساتھ ہی، دو اسٹریٹجک ملٹی ماڈل انفراسٹرکچر کنکشن ایکسز بنانے کی ضرورت ہے، جس میں ہائی ویز اور میٹرو دونوں طرف کے نئے شہری علاقوں کے ساتھ اور با چی ہو دونگ شہر سے منسلک ہوں گے۔ ونگ تاؤ۔

مستقبل میں، Can Gio کے پاس نہ صرف Nha Be سے ایک راستہ ہوگا، بلکہ بیلٹ وے 4 سے با ریا - Vung Tau تک پھیلا ہوا ایک مربوط راستہ بھی ہوگا۔ یہ کلیدی انفراسٹرکچر ہوں گے، جو ہو چی منہ شہر کے سپر سٹی کی ترقی کے لیے ریڑھ کی ہڈی کا کردار ادا کریں گے۔

سیلاب، موسمیاتی تبدیلی، ٹریفک جام، سرمائے کی کمی یا خطوں کے درمیان ترقیاتی تفاوت… آپ کی رائے میں، ہو چی منہ شہر کی نئی میگا سٹی کی منصوبہ بندی اور ترقی کو درپیش سب سے بڑے چیلنج کیا ہیں؟

بہت سے چیلنجز ہیں، لیکن وہ چیلنجز ہمیشہ مواقع کے ساتھ آتے ہیں۔

مثال کے طور پر، ہو چی منہ شہر کے اندرونی شہر میں بہت زیادہ تعمیراتی کثافت اور گھنے کنکریٹ ہے، جس کی وجہ سے سبز جگہ کی شدید کمی ہے، کیونکہ اندرونی شہر میں صرف 0.5 m2 فی شخص سبز جگہ ہے، جب کہ ایک اچھے شہری علاقے میں کم از کم 10 m2 کی ضرورت ہوتی ہے، یعنی اسے محدود اراضی کے فنڈز کے ساتھ 20 گنا بڑھانے کی ضرورت ہے، جبکہ مکانات کی بہت زیادہ مانگ ہے۔

دوسرا چیلنج یہ ہے کہ ہو چی منہ شہر میں بہت سے نشیبی علاقے ہیں جو سمندر کی سطح بلند ہونے پر سیلاب کے خطرے سے دوچار ہیں۔ اگر ان علاقوں میں آبادی اور انفراسٹرکچر کی ترقی جاری رہی تو مستقبل میں ردعمل کی لاگت انتہائی مہنگی ہو گی۔

تاہم، انضمام کے بعد، شہر کے پاس یہ موقع ہے کہ وہ آبادی کو اونچی جگہ تک پھیلا کر ان مسائل کو حل کر سکے، جبکہ ساتھ ہی اسے بن دوونگ اور با ریا - ونگ تاؤ میں صنعتی اور خدماتی ترقی سے جوڑ کر، اس طرح اندرون شہر پر دباؤ کو کم کر کے، سرسبز جگہ کو بڑھانے کے لیے حالات پیدا ہوں۔

باقی مسئلہ یہ ہے کہ کیا سٹی ایک کثیر شعبہ جاتی ذہنیت اور مارکیٹ اکانومی مائنڈ سیٹ کی طرف بڑی تیزی سے تبدیلی کے لیے پرعزم ہے یا نہیں؟

آپ کی رائے میں، ہو چی منہ سٹی کو ہر علاقے کی طاقت کو فروغ دیتے ہوئے منصوبہ بندی میں مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لیے کس قسم کے علاقائی گورننس ماڈل کی ضرورت ہے؟

انفارمیشن ٹیکنالوجی اور عالمگیریت کے دور میں داخل ہو کر ہو چی منہ سٹی جیسی میگا سٹی کا انتظام پرانے طریقے پر نہیں چل سکتا۔ اگر ہم سمارٹ ٹیکنالوجی اور ڈیجیٹل ٹیکنالوجی سے فائدہ اٹھانا جانتے ہیں تو انتظام بہت آسان اور زیادہ موثر ہوگا۔

اس سے پہلے، انتظامیہ واحد سیکٹر ماڈل کی پیروی کرتی تھی، جس میں ہر محکمہ اپنی معلومات رکھتا تھا، جس کی وجہ سے ہم آہنگی کی کمی ہوتی تھی۔ اب یہ ملٹی سیکٹر ہونا چاہیے، یعنی ہر پروجیکٹ میں محکمے شروع سے حصہ لیتے ہیں۔ اب ایسی صورتحال نہیں رہے گی جہاں شہری مقامی منصوبہ بندی پر غور کرنے سے پہلے بنیادی ڈھانچہ مکمل ہو جائے۔ تمام ڈیٹا کو ایک مشترکہ ڈیجیٹل سسٹم میں اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ محکمے ایک دوسرے کے ساتھ استحصال اور ہم آہنگی کر سکیں۔

لوگوں کو بھی سمارٹ گورننس سے فائدہ اٹھانا چاہیے۔ طریقہ کار کرنے کے لیے ہو چی منہ شہر کے مرکز میں جانے کی بجائے، بن دونگ یا با ریا - وونگ تاؤ کے لوگ معاملے کو حل کرنے کے لیے اپنی رہائش گاہ کے قریب عوامی انتظامیہ کے مرکز کی شاخ میں جا سکتے ہیں۔

دوسرے لفظوں میں، یہ ضروری ہے کہ شہری علاقے کو از سر نو ترتیب دیا جائے تاکہ شہر کے تمام رہائشیوں کو کام، مطالعہ، صحت کی دیکھ بھال، تفریح، کھیل، انتظامی طریقہ کار وغیرہ کے لیے ان کی ضروریات ان کی رہائش گاہ سے 15 منٹ کے دائرے میں پوری ہو سکیں۔ اس کے لیے کثیر قطبی، کثیر مرکز والے شہری ماڈل کی ترقی کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/dinh-hinh-sieu-do-thi-da-cuc-da-trung-tam-cho-tphcm-d374676.html