کاروبار مسائل کے بارے میں شکایت کرتے ہیں، کسٹمز دوسری صورت میں کہتے ہیں۔

سامان چیک کرتے تھک گئے۔

18 جولائی کو "ٹرانزٹ سامان کی راہ میں حائل رکاوٹیں ہٹانا" کے سیمینار میں، ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین، مسٹر نگوین وان کوین نے بتایا کہ ٹرانسپورٹ کے کاروبار "ٹرانزٹ سامان کو کنٹرول کرنے کے طریقہ کار میں پھنسے ہوئے ہیں"۔

مسٹر Nguyen Van Quyen نے وضاحت کی: انٹری گیٹ پر، ٹرانزٹ انٹرپرائزز کو کسٹم کی نگرانی کے علاقے میں غیر ملکی مالک کے ذرائع نقل و حمل سے سامان موصول ہونے کے فوراً بعد کسٹم کے ذریعے سامان کا جسمانی طور پر معائنہ کیا گیا۔ تاہم جب سامان کو ایگزٹ گیٹ تک پہنچایا گیا تو اسے معائنہ کے لیے کھول دیا گیا۔ معائنہ کا وقت بہت طویل تھا، بعض اوقات 2-3 دن۔

"کنٹینر میں سامان کو دوبارہ لوڈ کرنے سے بھی تمام سامان لوڈ نہ ہونے کی صورت حال پیدا ہوتی ہے، اصل لوڈر زیادہ پیشہ ور ہوتا ہے۔ اس لیے، کاروبار کو اس زائد مقدار میں سامان لے جانے کے لیے زیادہ گاڑیاں بھیجنا پڑتی ہیں، جس سے سامان کو نقصان پہنچنے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے،" مسٹر کوئن نے مزید کہا کہ مندرجہ بالا مسئلہ کو حل کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ٹرانسپورٹرز کے لیے سازگار حالات پیدا ہوں اور لاگت کو کم کیا جا سکے۔

ٹرانسپورٹرز کے لیے سازگار حالات پیدا کرنا اور رسد کے اخراجات کو کم کرنا ضروری ہے (تصویر: ہوانگ ہا)۔

ہنوئی لاجسٹکس ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ٹران ڈک اینگھیا نے کہا: غیر ملکی بھیجنے والے یہ نہیں سمجھتے کہ ان کا سامان ویتنام کی سرزمین سے صرف 3-4 گھنٹے، یا 20-36 گھنٹے میں کیوں گزر جاتا ہے، لیکن انہیں درآمدی سامان پر لاگو نان ٹیرف رکاوٹوں سے متعلق ضوابط کی مکمل تعمیل کرنی چاہیے۔

"میں بیرون ملک اپنے شراکت داروں کے ساتھ ہمدردی رکھتا ہوں۔ یہ وہ چیز ہے جس کو تبدیل کرنے میں وقت لگتا ہے، لیکن اسے تبدیل ہونا چاہیے۔"

"ہم 2019-2020 جیسی صورتحال کے بارے میں فکر مند ہیں، جب سینکڑوں کنٹینرز وقتاً فوقتاً پھنس گئے تھے۔ یہ بین الاقوامی مال برداری کے راستے میں ویتنام کی پوزیشن کے لیے ایک المیہ ہے،" مسٹر نگیہ نے افسوس کا اظہار کیا۔

ان غلطیوں میں سے ایک جس کے لیے ٹرانسپورٹ کمپنیوں کو اکثر جرمانہ عائد کیا جاتا ہے وہ سامان کی غلط اعلان کرنا ہے۔ بہت سے کاروبار سوچتے ہیں کہ "اگر وہ غلط اعلان کرتے ہیں، تو ان پر جرمانہ عائد کیا جائے گا"، لیکن "جرمانہ کس پر عائد کیا جائے گا"؟ کاروبار ویتنامی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے کسٹم جرمانے سے متفق نہیں ہیں۔

"ہم تجویز کرتے ہیں کہ جنرل ڈپارٹمنٹ آف کسٹمز ٹرانزٹ سامان کی کسٹم نگرانی کا از سر نو جائزہ لینے کے لیے ایک پروجیکٹ قائم کرے، جس کا مقصد ٹیکنالوجی پر مبنی ایک سخت، سائنسی انتظام کا طریقہ ہے، جو کہ کسٹم نگرانی کے عمل کو زیادہ سے زیادہ مؤثر بنانے میں مدد کرتا ہے، جب کہ لاجسٹک اداروں کی مسابقت اور ویتنام کی پوزیشن کو یقینی بناتا ہے"۔

اس مسئلے کے بارے میں، قانونی نقطہ نظر سے، وکیل Nguyen Manh Cuong نے نوٹ کیا: اگر کوئی جرمانہ ہے، تو یہ سامان کا غیر ملکی مالک ہونا چاہیے جب سامان کا غلط اعلان کیا جائے، نہ کہ ویتنامی انٹرپرائز۔

"میں تجویز کرتا ہوں کہ غیر ملکی مالک کے کنٹینر کو ویتنامی ٹرانسپورٹ انٹرپرائز کی گاڑی میں منتقل کرنے سے پہلے درآمدی سرحدی گیٹ پر سامان کے معائنہ کے لیے ایک طریقہ کار جاری کیا جائے۔ برآمدی سرحدی گیٹ پر جسمانی معائنہ کرنے پر غور نہ کریں۔ سامان کا جسمانی معائنہ جدید آلات سے کیا جانا چاہیے، نہ کہ دستی معائنہ،" مسٹر کوونگ نے کہا۔

لینگ سون صوبے میں ویتنام - آسیان ٹرانزٹ بزنس ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Duc Huy نے اعتراف کیا: "مجھے ٹرانزٹ سامان کے مسلسل معائنہ کی وجہ سے سارا دن اراکین کی شکایات اور رپورٹس سننے میں بہت مشکل پیش آتی ہے۔"

ویتنام ایک بین الاقوامی مال برداری کا مرکز بننا چاہتا ہے (تصویر: ہوانگ ہا)۔

کسٹمز نے کہا کہ جن لوگوں کو چیک کیا جائے گا ان کی تعداد بہت کم ہے۔

کاروباری اداروں کو جواب دیتے ہوئے، مسٹر ڈو ہوو تھو، محکمہ کسٹمز کی نگرانی اور انتظام (جنرل ڈیپارٹمنٹ آف کسٹمز) نے کہا: کل، اس ایجنسی نے صورتحال کو سمجھنے کے لیے مقامی کسٹمز سے معلومات اکٹھی کیں۔

خاص طور پر، چلو بارڈر گیٹ پر، سال کے آغاز سے، 12,736 اعلانات ہوئے ہیں، کسٹمز نے 16 اعلامیوں کا معائنہ کیا اور 14 خلاف ورزیوں کا پتہ لگایا۔ بنہ فوک میں، 3,829 اعلانات تھے، 5,400 سے زیادہ کنٹینرز، 17 اعلامیوں کا معائنہ کیا اور 4 خلاف ورزیوں کا پتہ چلا۔

لینگ سن کے پاس 2,996 کنٹینرز ہیں، کسٹمز نے 8 کنٹینرز کا معائنہ کیا اور 6 خلاف ورزیاں دریافت کیں۔

لانگ این کے 5,992 ڈیکلریشنز ہیں، کسٹمز نے 23 ڈیکلریشنز کو چیک کیا، 11 ڈیکلریشنز میں خلاف ورزیوں کا پتہ چلا۔

"اس کا مطلب ہے کہ کسٹمز حکام کی طرف سے معائنے کی شرح بہت کم ہے، ٹرانزٹ شپمنٹس کی کل تعداد کا 1% سے بھی کم، لیکن خلاف ورزیوں کا پتہ لگانے کی شرح اتنی زیادہ ہے،" کسٹمز سپرویژن اینڈ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے نمائندے نے تبصرہ کیا۔

مسٹر تھو نے کہا: کسٹمز نے اس بات کا عزم کیا ہے کہ وہ اشیا کی بلا امتیاز جانچ نہیں کریں گے، جب تک کہ خلاف ورزی کے آثار نہ ہوں۔

کاروباروں کے بارے میں جو یہ کہتے ہیں کہ ٹرانسپورٹ کے کاروبار کو سزا نہیں دی جانی چاہئے بلکہ کارگو کے مالک کو سزا دی جانی چاہئے، کسٹمز سپرویژن اینڈ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے نمائندے نے کہا: ٹرانزٹ سامان کارگو کے مالک کی اجازت کی بنیاد پر ویتنامی کاروبار کے ذریعہ منتقل کیا جاتا ہے۔ کسٹم کا اعلان کرتے وقت، کاروبار کو فہرست کے ساتھ اعلان کرنا چاہیے، اعلان کرنے کے لیے کارگو کے مالک کی معلومات حاصل کریں۔

مسٹر تھو کے مطابق، یہ کاروباری اداروں کے لیے بھی ایک مشکل ہے، لیکن جب اجازت دی جائے، تو انہیں صحیح طور پر اعلان کرنا چاہیے۔ ایسا کوئی طریقہ نہیں ہے کہ وہ ویتنام کے قانون کی خلاف ورزی کرتے ہوئے ممنوعہ اشیاء کو ویتنام میں لانے کا ذمہ دار نہ ہو۔

اس مسئلے کے بارے میں بتاتے ہوئے، ویتنام چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (VCCI) کے لیگل ڈپارٹمنٹ مسٹر Nguyen Minh Duc نے کہا: دنیا میں عمومی اصول یہ ہے کہ بیرون ملک سامان کے مالک پر جرمانہ عائد کیا جائے، اور فیصلہ انہیں بھیج دیا جائے۔ مالک جرمانہ ادا کرتا ہے لیکن اگر وہ ادا نہیں کرتا تو اسے بلیک لسٹ کر دیا جائے گا۔ آئندہ تمام سرگرمیاں مسدود کر دی جائیں گی۔ وہ اس اصول کے مطابق سزا دیتے ہیں کہ جو بھی غلط کرے اسے ذمہ داری قبول کرنی چاہیے۔

"ویتنام میں ایجنسیاں اکثر یہ کہتی ہیں کہ وہ غیر ملکی اداروں کو سزا نہیں دے سکتیں، اس لیے وہ سزا دینے کا فیصلہ جاری نہیں کرتیں۔ یہ سوچ کا طریقہ بہت غلط ہے۔ اگر وہ سزا دینے کا فیصلہ جاری نہیں کرتے ہیں، تو غیر ملکی بھیجنے والوں کے پاس یہ تسلیم کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے کہ انہوں نے قانون کی خلاف ورزی کی ہے۔ کسٹمز کو سزا کے غیر ملکی طریقوں کا حوالہ دینا چاہیے؛ اگر انہیں اب بھی سزا دی جاتی ہے۔"

غیر ملکی کاروباری اداروں سے کمتر نہیں، لیکن ویتنامی لاجسٹکس کو گھر پر کرایہ پر لینے کے لیے کام کرنا چاہیے؟ ویتنامی لاجسٹکس انٹرپرائزز پراعتماد ہیں کہ ان کے انسانی وسائل، بنیادی ڈھانچہ، عمل... FDI انٹرپرائزز سے کمتر نہیں ہیں، لیکن حقیقت میں، انہیں ابھی بھی گھر بیٹھے شراکت داروں کے لیے کرائے پر کام کرنا پڑتا ہے۔

ماخذ