قنطاس نے کہا کہ جیٹ اسٹار ایشیا کی بندش ایک اسٹریٹجک فیصلہ تھا۔ Qantas گروپ کی سنگاپور میں قائم ذیلی کمپنی Jetstar Asia کو حالیہ برسوں میں بڑھتے ہوئے چیلنجوں کا سامنا ہے۔

ایئرلائن کو بند کرنے کا فیصلہ، بڑے شیئر ہولڈر ویسٹ بروک انویسٹمنٹس کے ساتھ مل کر کیا گیا، سپلائر کے بڑھتے ہوئے اخراجات (200% تک)، ہوائی اڈے کے زیادہ چارجز اور خطے میں سخت مقابلے کا نتیجہ تھا۔

اپنی سروس کے معیار اور آپریشنل قابل اعتمادی کے لیے انتہائی قابل قدر ہونے کے باوجود، Jetstar Asia کو بند کرنے کا فیصلہ کرنے سے قبل اس مالی سال میں $35 ملین کا بنیادی EBIT نقصان ریکارڈ کرنے کی توقع ہے۔

Jetstar Asia Airbus 320 کو چانگی ہوائی اڈے پر روانگی کے لیے پیچھے دھکیلا جا رہا ہے۔
کم لاگت والی ایئر لائن Jetstar Asia مسابقتی دباؤ اور اخراجات کی وجہ سے بند ہو گئی۔

ایئر لائن 31 جولائی 2025 کو باضابطہ طور پر آپریشن بند کرنے سے پہلے اگلے سات ہفتوں تک کم شیڈول کے ساتھ پروازیں چلانا جاری رکھے گی۔

Jetstar Asia 20 سالوں سے ایشین ایوی ایشن مارکیٹ میں خدمات انجام دے رہا ہے، جو جنوب مشرقی ایشیا کے لاکھوں مسافروں کو ہوائی خدمات تک آسان رسائی فراہم کر رہا ہے۔

کنٹاس گروپ کی چیف ایگزیکٹو وینیسا ہڈسن نے کہا: "یہ جیٹ اسٹار ایشیا کی ٹیم کے لیے بہت مشکل دن رہا ہے۔ ہماری بہترین کوششوں کے باوجود، جیٹ اسٹار ایشیا کے سپلائر کی لاگت میں 200 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس سے ہماری لاگت کے ڈھانچے میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔"

جیٹ اسٹار ایشیا کی بندش صرف ایشیا کے اندر ان راستوں کو متاثر کرتی ہے جو اس کے سنگاپور بیس سے چلائے جاتے ہیں۔ Jetstar Airways کے آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے ساتھ ساتھ Jetstar جاپان میں ملکی اور بین الاقوامی آپریشنز متاثر نہیں ہوں گے۔

Jetstar Airways آسٹریلیا سے ایشیا کے لیے پروازیں جاری رکھے گی، بشمول سنگاپور، تھائی لینڈ، انڈونیشیا، ویت نام، جاپان اور جنوبی کوریا جیسے تمام مشہور مقامات۔

تیرہ جیٹ اسٹار ایشیا ایئربس اے 320 طیارے بتدریج آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ منتقل کیے جائیں گے۔ یہ طیارہ بحری بیڑے کی تجدید اور نمو میں مدد کرے گا، اور 100 سے زیادہ مقامی ملازمتیں پیدا کرے گا۔ کچھ طیارے قنطاس کے علاقائی آپریشنز میں بیڑے کی تجدید کو تیز کرنے میں بھی مدد کریں گے۔

جیٹ اسٹار ایشیا کی بندش سے یک طرفہ تنظیم نو اور علیحدگی کے اخراجات کے ساتھ ساتھ ایکویٹی ذخائر سے تاریخی غیر ملکی زرمبادلہ کے ترجمے کے نقصانات اور گروپ کے فلیٹ مکس میں نتیجے میں ہونے والی تبدیلیوں سے اثاثہ جات کے تحریری نقصانات کے لیے غیر نقدی چارجز ہوں گے۔

کل اثر کا تخمینہ تقریباً 175 ملین ڈالر لگایا گیا ہے، مالی سال 2025 میں تقریباً ایک تہائی اور مالی سال 2026 میں بقیہ، بنیادی آمدنی سے باہر پہچانا جائے گا۔

مالی سال 2025 کی دوسری ششماہی میں، جیٹ اسٹار ایشیا کو $25 ملین کا بنیادی EBIT نقصان ریکارڈ کرنے کی توقع ہے۔

کنٹاس کے مطابق، سنگاپور ایئر لائن کا تیسرا سب سے بڑا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہونے کی وجہ سے ایک اہم مرکز بنا ہوا ہے۔ Qantas سنگاپور سے تقریباً 20 کوڈ شیئر اور انٹر لائن پارٹنرز کے ذریعے پورے ایشیاء میں مختلف مقامات پر رابطے بھی پیش کرتا ہے۔

ویتنام میں، گروپ نے پیسیفک ایئر لائنز میں سرمایہ کاری کی اور اسے جیٹ اسٹار پیسیفک کا نام دیا۔ تاہم، 2020 میں، Qantas نے Jetstar Pacific میں اپنے تمام حصص ویتنام ایئر لائنز کو منتقل کر دیے اور ایئر لائن نے اپنا نام بدل کر Pacific Airlines رکھ دیا۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html