کم قیمت والی ایئر لائن جیٹ اسٹار ایشیا بند ہو گئی۔

قنطاس گروپ نے باضابطہ طور پر اپنی کم لاگت والی ایئر لائن جیٹ اسٹار ایشیا کو بند کرنے اور اپنے بنیادی بیڑے میں $500 ملین کی دوبارہ سرمایہ کاری کا اعلان کیا ہے۔

قنطاس کے مطابق جیٹ اسٹار ایشیا کی بندش ایک اسٹریٹجک فیصلہ ہے۔ Qantas گروپ کی سنگاپور میں قائم ذیلی کمپنی Jetstar Asia کو حالیہ برسوں میں بڑھتے ہوئے چیلنجوں کا سامنا ہے۔

ایئر لائن کو بند کرنے کا فیصلہ، جو اس کے بڑے شیئر ہولڈر ویسٹ بروک انویسٹمنٹ کے ساتھ مل کر کیا گیا، سپلائر کے بڑھتے ہوئے اخراجات (200% تک)، ہوائی اڈے کی زیادہ فیس، اور شدید علاقائی مسابقت کا نتیجہ تھا۔

اپنی سروس کے معیار اور آپریشنل قابل اعتماد ہونے کے باوجود، Jetstar Asia سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ بند کرنے کا فیصلہ کرنے سے پہلے اس مالی سال میں بنیادی EBIT (سود اور ٹیکس سے پہلے کی آمدنی) US$35 ملین کا نقصان ریکارڈ کرے گا۔

کم لاگت والی ایئر لائن جیٹ اسٹار ایشیا مسابقتی دباؤ اور اخراجات کی وجہ سے بند ہو گئی۔

ایئر لائن 31 جولائی 2025 کو باضابطہ طور پر آپریشن بند کرنے سے پہلے اگلے سات ہفتوں تک بتدریج کم کیے گئے شیڈول کے ساتھ پروازیں چلاتی رہے گی۔

Jetstar Asia نے 20 سالوں سے ایشین ایوی ایشن مارکیٹ کی خدمت کی ہے، جس سے جنوب مشرقی ایشیا کے لاکھوں مسافروں کے لیے ہوائی سفر زیادہ قابل رسائی ہے۔

کنٹاس گروپ کی سی ای او وینیسا ہڈسن نے کہا: "یہ جیٹ اسٹار ایشیا کی ٹیم کے لیے بہت مشکل دن ہے۔ ہماری بہترین کوششوں کے باوجود، جیٹ اسٹار ایشیا کے سپلائر کی لاگت میں 200 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس سے ہماری لاگت کے ڈھانچے میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔"

Jetstar Asia کی بندش صرف ایشیائی خطے کے اندر ایئر لائن کے سنگاپور بیس سے چلنے والے راستوں کو متاثر کرتی ہے۔ Jetstar Airways کے آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے ساتھ ساتھ Jetstar جاپان میں ملکی اور بین الاقوامی آپریشنز متاثر نہیں ہوں گے۔

Jetstar Airways آسٹریلیا سے ایشیا کے لیے پروازیں جاری رکھے گی، بشمول سنگاپور، تھائی لینڈ، انڈونیشیا، ویت نام، جاپان اور جنوبی کوریا جیسے تمام مشہور مقامات۔

جیٹ اسٹار ایشیا کے 13 ایئربس اے 320 طیارے بتدریج آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ منتقل کیے جائیں گے۔ یہ طیارے اس کے بیڑے کی تجدید اور ترقی کے پروگرام کو سپورٹ کریں گے، اور 100 سے زیادہ مقامی ملازمتیں پیدا کریں گے۔ کچھ طیارے قنطاس کے علاقائی آپریشنز میں بیڑے کی تجدید کو تیز کرنے میں بھی مدد کریں گے۔

Jetstar Asia کی بندش سے یک وقتی علیحدگی اور تنظیم نو کے اخراجات کے ساتھ ساتھ ایکویٹی ذخائر سے تاریخی غیر ملکی زرمبادلہ کے تبادلوں کے نقصانات اور گروپ کے بیڑے کے ڈھانچے میں نتیجے میں ہونے والی تبدیلیوں سے لکھنے کے لیے غیر نقدی لاگت آئے گی۔

مجموعی اثر کا تخمینہ تقریباً 175 ملین ڈالر لگایا گیا ہے، مالی سال 2025 میں تقریباً ایک تہائی اور مالی سال 2026 میں بقیہ، بنیادی آمدنی سے باہر شمار کیا جائے گا۔

مالی سال 2025 کی دوسری ششماہی میں، جیٹ اسٹار ایشیا کو 25 ملین امریکی ڈالر کا بنیادی EBIT نقصان ریکارڈ کرنے کی توقع ہے۔

کنٹاس کے مطابق، سنگاپور ایئر لائن کا تیسرا سب سے بڑا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہونے کی وجہ سے ایک اہم مرکز بنا ہوا ہے۔ قنطاس سنگاپور سے تقریباً 20 کوڈ شیئر اور انٹر موڈل پارٹنرز کے ذریعے ایشیا بھر میں مختلف مقامات پر رابطے کی پیشکش بھی کرتا ہے۔

ویتنام میں، گروپ نے پیسیفک ایئر لائنز میں سرمایہ کاری کی اور اسے جیٹ اسٹار پیسیفک کا نام دیا۔ تاہم، 2020 میں، Qantas نے Jetstar Pacific میں اپنے تمام حصص ویتنام ایئر لائنز کو منتقل کر دیے، اور بعد میں نے اپنا نام تبدیل کر کے واپس Pacific Airlines کر دیا۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html