ہو چی منہ سٹی کے مشرقی گیٹ وے چوراہے کی جزوی بندش سے ٹریفک جام کا خطرہ بڑھ جاتا ہے

این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ کے اندر مائی چی تھو - ڈونگ وان کانگ انٹرسیکشن کو 4 ماہ کے لیے جزوی طور پر بند کر دیا جائے گا تاکہ بھیڑ کے خدشات پیدا کرنے والی اشیاء کی تعمیر کی جا سکے۔

اس علاقے میں بند سرنگوں، پلوں کے گھاٹوں کی تعمیر کو تیز کرنے کے لیے، شہر کے ٹرانسپورٹ سیکٹر کی طرف سے ہدایات کو دوبارہ ترتیب دینے کے متوازی طور پر مذکورہ چوراہے کے کچھ حصے کو بند کرنے کے منصوبے کا مطالعہ کیا جا رہا ہے۔ یہ این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ، تھو ڈک سٹی کے آئٹمز ہیں، جو 3,400 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ لاگو کیا جا رہا ہے۔

ابتدائی منصوبے کے مطابق، مائی چی تھو اسٹریٹ سے سیگون ریور ٹنل کی طرف جانے والی گاڑیاں، ڈونگ وان کانگ سے کیٹ لائی پورٹ کی طرف بائیں مڑنے کے بجائے، فی الحال، تقریباً 500 میٹر آگے جائیں گی، چوراہے پر واپس جانے کے لیے روٹ D1 پر مڑیں گی۔ بند ٹنل سیگمنٹس کی تعمیر سے پہلے ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے مائی چی تھو اسٹریٹ کے ٹرننگ پوائنٹس، فورک... کی تزئین و آرائش کی جا رہی ہے۔ توقع ہے کہ یہ ٹنل سیکشن ستمبر میں مکمل ہو جائے گا اگر مذکورہ چوراہے کے کچھ حصے کو بند کرنے کا منصوبہ اپریل کے آخر میں منظور ہو جاتا ہے۔

مائی چی تھو کی موجودہ صورتحال - ڈونگ وان کانگ انٹرسیکشن، وسط اپریل 2024۔ تصویر: تھانہ تنگ — مائی چی تھو کی موجودہ صورتحال - ڈونگ وان کانگ انٹرسیکشن، وسط اپریل 2024۔ تصویر: *تھانہ تنگ*

ایک Phu ہو چی منہ شہر کا سب سے بڑا چوراہا ہے، جو ٹریفک کے بڑے محوروں کو جوڑتا ہے جس میں لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے، مائی چی تھو ایونیو، لوونگ ڈنہ کوا اسٹریٹ، نگوین تھی ڈنہ، ڈونگ وان کانگ شامل ہیں۔ یہ کیٹ لائ کا گیٹ وے بھی ہے - کارگو کے حجم کے لحاظ سے ملک کی سب سے بڑی بندرگاہ، اس لیے یہاں سے گزرنے والے بہت سے کنٹینر ٹرکوں کو اپنی طرف متوجہ کیا جاتا ہے، اوسطاً روزانہ 20,000 سے زیادہ سفر ہوتے ہیں۔

ڈرائیور وان بنہ، 40 سالہ، جو اکثر مذکورہ علاقے سے سامان کی نقل و حمل کرتا ہے، نے کہا کہ این فو انٹرسیکشن ایک ایسی جگہ ہے جہاں ٹریفک جام عام ہے، اور حال ہی میں یہ مزید کشیدہ ہو گیا ہے جب تعمیراتی رکاوٹوں کے کچھ حصوں نے سڑک کی سطح کو تنگ کر دیا ہے۔ دوپہر اور ویک اینڈ پر، ہائی وے ریمپ، مائی چی تھو، لوونگ ڈِنہ کوا... چوراہے سے گزرنے کے انتظار میں ٹریفک کا زیادہ حجم سینکڑوں میٹر تک بھیڑ کا باعث بنتا ہے۔ یہ راستے دو طرفہ ٹریفک کی اجازت دیتے ہیں، کئی لین کے ساتھ۔ اس لیے جب سرخ بتی ختم ہو جاتی ہے تو ہر سمت سے آنے والی گاڑیاں آپس میں جڑ جاتی ہیں کہ وہ سیدھا، بائیں، دائیں مڑیں یا یو ٹرن لیں، جو بہت مشکل ہے۔

ڈرائیور بن نے کہا، "موٹر بائیکس اور 4-7 نشستوں والی کاریں اندرونی لین سے آسانی سے جا سکتی ہیں، لیکن کنٹینر ٹرکوں کو قطار میں لگنا پڑتا ہے، بعض اوقات این فو چوراہے سے چند سو میٹر تک پہنچنے میں 30 منٹ سے زیادہ کا وقت لگتا ہے،" ڈرائیور بنہ نے مزید کہا کہ جب مائی چی تھو - ڈونگ وان کانگ چوراہے کا ایک حصہ اس علاقے میں بند ہو جاتا ہے، تو گاڑیوں کو گھیرے میں جانا مشکل ہوتا ہے کیونکہ لا کے آس پاس جانا مشکل ہوتا ہے۔ دریں اثنا، مخالف سمت میں، ڈونگ وان کانگ اسٹریٹ سے آنے والی گاڑیوں کو جب سائگون ریور ٹنل پر واپس جانا پڑتا ہے تو انہیں بھی مڑنے کے لیے واپس این فو چوراہے پر جانا پڑتا ہے، جس سے اس علاقے میں ممکنہ طور پر ٹریفک کا دباؤ بڑھتا ہے۔

لام وِنہ ٹرانسپورٹ کمپنی لمیٹڈ کے ڈائریکٹر مسٹر لام ڈائی ونہ، 40 کنٹینر ٹرکوں والی کمپنی، کیٹ لائی بندرگاہ میں داخل ہونے والی گاڑیوں کو متاثر کرنے والی ٹریفک کی بھیڑ کے بارے میں بھی فکر مند ہیں کیونکہ ڈونگ وان کانگ اسٹریٹ اس وقت اس جگہ کی طرف جانے والا مرکزی راستہ ہے۔ ٹریفک کی بھیڑ میں اضافے کی صورت میں، طویل نقل و حمل کا وقت بھی کمپنی کے لیے اضافی اخراجات اٹھائے گا۔ انہوں نے کہا، "اگر مذکورہ منصوبہ لاگو ہوتا ہے، تو اس صورتحال سے بچنے کے لیے تعمیرات کو تیز کرنے کی ضرورت ہے جہاں رکاوٹیں لگنے کے بعد بہت سے منصوبے سست ہیں، جس سے لوگوں کا سفر متاثر ہو رہا ہے اور ٹرانسپورٹ یونٹ کو نقصان پہنچ رہا ہے۔"

این فو چوراہے سے گھنی ٹریفک، اپریل 2024۔ تصویر: تھانہ تنگ — این فو چوراہے سے گھنی ٹریفک، اپریل 2024۔ تصویر: *تھانہ تنگ*

ہو چی منہ سٹی فریٹ ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر بوئی وان کوان نے کہا کہ اگر مذکورہ منصوبے کے مطابق چوراہے کا ایک حصہ بند کر دیا جاتا ہے تو اس سے مائی چی تھو سٹریٹ کی سیدھی سمت بہت زیادہ متاثر نہیں ہو گی بلکہ ڈونگ وان کانگ سٹریٹ کا رخ کرنے والی گاڑیوں کے لیے مشکلات پیدا ہوں گی۔ اگرچہ وہ اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ بند ٹنل کی تعمیر اور تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے یہ ایک ضروری حل ہے، لیکن انھوں نے کہا کہ اس پر عمل درآمد سے پہلے متعلقہ یونٹس، جیسے کہ مقامی حکام، ٹریفک سیفٹی کمیٹی، ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن وغیرہ سے مشورہ کرنا ضروری ہے تاکہ موزوں ترین منصوبہ بنایا جا سکے۔

دریں اثنا، محکمہ ٹرانسپورٹ کے ایک نمائندے نے کہا کہ ایجنسی میٹنگز کر رہی ہے اور مختلف منظرناموں کے مطابق سمیولیشن چلا رہی ہے تاکہ بہترین حل کا حساب لگایا جا سکے، تعمیراتی اقدامات اور علاقے میں ٹریفک کی تنظیم کو ہم آہنگ کیا جا سکے۔ ایڈجسٹمنٹ نہ صرف مذکورہ بالا چوراہے پر مقامی ہے بلکہ آس پاس کے علاقوں میں بھی وسیع پیمانے پر تعینات ہے۔ محکمہ دیگر مناسب راستوں کے ساتھ دور دراز کے ٹریفک ڈائیورژن کے حل کا مطالعہ کرنے کے لیے متعلقہ فورسز کے ساتھ ہم آہنگی کرے گا، جس سے گاڑیوں کو زیادہ ٹریفک دباؤ والے مقامات پر جمع ہونے سے روکا جائے گا تاکہ بھیڑ کو محدود کیا جا سکے۔

محکمہ ٹرانسپورٹ کے ایک نمائندے نے کہا، "اس کے علاوہ، ٹریفک کی تنظیم نو کرتے وقت، یونٹس قریب سے نگرانی کریں گے اور فوری طور پر کسی بھی مسائل کو فوری طور پر ایڈجسٹ اور ہینڈل کرنے کے لیے فوری جوابی فورس رکھیں گے۔"

مکمل ہونے پر ایک فو انٹرسیکشن کا تناظر۔ تصویر: TCIP — مکمل ہونے پر ایک فو انٹرسیکشن کا تناظر۔ تصویر: *TCIP*

ایچ سی ایم سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار) کے ڈائریکٹر مسٹر لوونگ من فوک نے کہا کہ این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ اب ایک اہم تعمیراتی مرحلے میں داخل ہو رہا ہے۔ بہت سی بڑی اشیاء کو عمومی منصوبے پر عمل کرنے کے لیے جگہ اور فوری پیش رفت کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس منصوبے کو جلد از جلد مکمل کرنے کا مقصد علاقے میں بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرنا ہے۔

اس سے پہلے، لوگوں کے سفر پر پڑنے والے اثرات کو کم سے کم کرتے ہوئے تعمیرات پر توجہ دینے کی حالت میں، یونٹس کو باری باری ہر چیز کو لاگو کرنا پڑتا تھا۔ اس میں کافی وقت لگا، اس لیے مائی چی تھو - وو چی کانگ چوراہے کے کچھ حصے پر قبضہ کرنے کے منصوبے پر کچھ بڑی اشیاء کو تیزی سے نافذ کرنے پر غور کیا گیا۔

"اس طرح سے، تعمیراتی وقت میں تقریباً 3-4 ماہ کی کمی ہو جائے گی۔ جس میں سے، چوراہے سے گزرنے والی سرنگ کا حصہ اس سال ستمبر میں مکمل ہونے کی امید ہے، اور دو اوور پاسز جون 2025 میں مکمل ہو جائیں گے،" مسٹر فوک نے مزید کہا کہ ٹریفک کے موڑ اور تنظیم نو کا احتیاط سے حساب لیا جائے گا، لیکن پھر بھی لوگوں کے سفر پر اثر انداز ہونے سے بچنا مشکل ہے۔ لہذا، شہر کے ٹرانسپورٹ سیکٹر کو امید ہے کہ اس اہم منصوبے کی پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے تعاون حاصل کیا جائے گا۔

تعمیر 2022 کے آخر میں شروع ہوئی، ایک تین سطحی این فو انٹرچینج پروجیکٹ کے ساتھ، جس میں ایک دو طرفہ انڈر پاس شامل ہے جو لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے کو مائی چی تھو اسٹریٹ (سائیگون ریور ٹنل سائیڈ) سے جوڑتا ہے، جو مائی چی تھو - ڈونگ وان کانگ چوراہے تک پھیلا ہوا ہے۔ اوپر، چوراہے میں دو اوور پاسز ہیں جو مائی چی تھو اور لوونگ ڈنہ کوا روٹس کو ایکسپریس وے تک رسائی والی سڑک سے جوڑتے ہیں۔

جہاں تک مائی چی تھو - ڈونگ وان کانگ چوراہے کا تعلق ہے، یہاں سے گزرنے والے انڈر پاس کے علاوہ، ان راستوں کو آپس میں جوڑنے کے لیے دو اوور پاس بنائے گئے تھے۔ ڈونگ وان کانگ روٹ پر موجودہ گیونگ اونگ ٹو پل کے ساتھ ساتھ دو اضافی شاخیں بھی تعمیر کی گئی ہیں تاکہ رقبہ بڑھایا جا سکے۔ منصوبے کے مطابق، پورا این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ 2025 میں مکمل ہو جائے گا، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے علاوہ، یہ ہو چی منہ شہر اور جنوب مشرقی علاقے کے درمیان رابطے میں بھی اضافہ کرے گا۔

Gia Minh

ماخذ لنک