یو ایس روٹ ابھی تک مکمل طور پر فنڈز نہیں دیا گیا لیکن بہت اہم ہے۔

21 جون کی صبح شیئر ہولڈرز کی 2024 کی سالانہ جنرل میٹنگ سے خطاب کرتے ہوئے، ویتنام ایئر لائنز کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی ہونگ ہا نے کہا کہ ایئر لائن کے پاس جتنے ہوائی جہاز ہیں، ان کی تعداد کافی کم ہے۔

خاص طور پر، پراٹ اینڈ وٹنی (PW) انجن ایئربس طیارے پر واپس لینے کی وجہ سے VNA نے 11 طیارے گراؤنڈ کیے ہیں، اور توقع ہے کہ سال کے آخر تک 6 مزید گراؤنڈ کیے جائیں گے۔ 250-300 دن کی مرمت اور دیکھ بھال کی مدت کی وجہ سے، طیاروں کی کمی 2024 کے آخر تک رہنے اور 2025 کے وسط تک بتدریج کم ہونے کی توقع ہے۔

مسٹر لی ہونگ ہا، ویتنام ایئر لائنز کے جنرل ڈائریکٹر

ایئرلائن نے طیاروں کے بیڑے کی کمی کو پورا کرنے کے لیے اقدامات کیے ہیں، جیسے کہ راستوں کی تنظیم نو، چوٹی کے اوقات میں سوئچ کرنے کے لیے آف پیک روٹس کو کم کرنا اور زیادہ موثر روٹس۔ خاص طور پر، ایئر لائن نئے روٹس کھولنے کے لئے جاری ہے. فی الحال، بین الاقوامی راستے بھی واپس آگئے ہیں، سوائے روس، میانمار وغیرہ کے کچھ راستوں کے۔

مسٹر لی ہونگ ہا کے مطابق، توقع ہے کہ اکتوبر کے آس پاس، ایئر لائن میونخ کے لیے پرواز کا راستہ کھولے گی، مارچ 2025 میں میلان کے لیے پرواز کے راستے کھولنے کے لیے وسائل کا جائزہ لے گی، اور 2025 کے آخر میں شمالی یورپی پرواز کے راستے پر غور کرے گی۔

"بین الاقوامی پروازوں کی آمدنی میں 2023 کے مقابلے میں 45% کے اضافے کے ساتھ زبردست اضافہ ہوا، جس سے ایئر لائن کی کل آمدنی میں 65% کا حصہ ہے اور 2019 کی سطح کے قریب واپس آ رہا ہے۔ بین الاقوامی پروازیں سال کی پہلی ششماہی میں VNA کو کارکردگی اور منافع لا رہی ہیں،" مسٹر ہا نے کہا۔

تاہم، فی الحال، چین کے لیے پروازیں - VNA کے ساتھ ساتھ ویتنامی ایوی ایشن کے لیے ایک بڑی اور اہم مارکیٹ - عام پیش گوئی کے مقابلے میں آہستہ آہستہ بحال ہو رہی ہیں۔ سال کے پہلے 5 مہینوں میں، چینی مارکیٹ میں کووِڈ 19 کی وبا سے پہلے کے مقابلے میں تقریباً 55 فیصد کمی واقع ہوئی۔ ایئر لائن مستقبل قریب میں چین کے لیے بتدریج پروازیں دوبارہ کھولنے پر غور کر رہی ہے، جیسا کہ چینگڈو روٹ۔

جاپان کے لیے پروازوں کے ساتھ، ویتنام جانے والے جاپانی سیاحوں کی تعداد 2019 کے مقابلے میں صرف 60% تک پہنچ گئی ہے۔ یہ ویتنام کی سیاحت اور VNA کے لیے ایک اہم مارکیٹ ہے لیکن آہستہ آہستہ بحال ہو رہی ہے۔

مسٹر ہا کے مطابق، 2022 میں ایئر لائن کے ذریعے سرکاری طور پر یو ایس روٹ کھولنے کے ساتھ، "یہ سیاست اور معاشرے کے لحاظ سے ایک اہم روٹ ہے، جسے 20 سال سے زیادہ کی جانچ کے بعد پسند کیا گیا اور بنایا گیا"۔ مالیات کے لحاظ سے، سان فرانسسکو (امریکہ) تک پرواز کا راستہ کل لاگت کی لاگت تک نہیں پہنچا ہے۔

"زیادہ مسابقت کی وجہ سے طویل فاصلے کی پروازیں ایئر لائنز کے لیے اب بھی ایک بڑا چیلنج ہیں۔ تاہم، VNA میں امریکی پروازوں کا تعاون کافی اہم ہے، جب دوسرے راستے بحال نہیں ہوئے تو اچھے نتائج لاتے ہیں،" مسٹر ہا نے کہا۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ حال ہی میں چین کی طرف سے تحقیق اور تیار کردہ C919 طیارہ لائن کے ساتھ، ویتنام ایئر لائنز کے سی ای او کے مطابق، یہ ایک طیارہ ساز ادارہ ہے جو یورپی طیارہ ساز کمپنیوں کا مقابلہ کر سکتا ہے۔

"VNA اس ہوائی جہاز کے ماڈل میں دلچسپی رکھتا ہے، اس نے ایک ورکنگ پراجیکٹ ٹیم تشکیل دی ہے اور عالمی حفاظتی معیارات پر پورا اترنے کے لیے اس ہوائی جہاز کے ماڈل کے معیارات پر لائسنس کے لیے درخواست دینے کے عمل کی قریب سے پیروی کر رہا ہے،" مسٹر ہا نے زور دیا۔

ویتنام ایئر لائنز کے سی ای او نے یہ بھی کہا کہ 2023 میں، ہوا بازی کی صنعت کو جغرافیائی سیاسی تنازعات سے بہت سی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑے گا جو سپلائی چین میں خلل ڈالتے ہیں، ایندھن کی قیمتیں 105 USD/بیرل سے زیادہ رہتی ہیں، اور شرح سود اور شرح مبادلہ میں ناموافق اتار چڑھاو۔

گھریلو محاذ پر، سست گھریلو معیشت اس سال سفری مانگ میں کمی کا باعث بنی ہے۔ روشن مقامات آسٹریلیائی اور ہندوستانی مارکیٹوں کی مثبت نمو اور جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کی مضبوط بحالی ہیں۔

ویتنام ایئرلائنز نے 2023 میں شاندار کاروباری نتائج حاصل کیے ہیں۔ ویتنام ایئر لائنز گروپ نے اسی مدت کے دوران بالترتیب 16.4% اور 5.8% زیادہ 24.1 ملین مسافروں اور 230,000 ٹن کارگو کی نقل و حمل کی۔

مثبت آپریٹنگ نتائج نے کمپنی کو VND93,265 بلین کنسولیڈیٹڈ ریونیو حاصل کرنے میں مدد کی، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 30% زیادہ ہے اور 2019 میں چوٹی کے قریب پہنچ گئی ہے۔ ٹیکس سے قبل مجموعی نقصان میں VND5,583 بلین کی کمی ہوئی، جو کہ 2022 کے مقابلے نصف ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm