فیراری نے ریڈ بل کے ریکارڈ جیتنے کا سلسلہ ختم کر دیا۔

سنگاپور اتوار 17 ستمبر کی رات سنگاپور گراں پری میں کارلوس سینز کی جیت کی بدولت فراری F1 ریسنگ ٹیم نے میکس ورسٹاپن اور ریڈ بُل کا ریکارڈ توڑ دیا۔

سنگاپور اسٹریٹ ریس سیفٹی کار، ورچوئل سیفٹی کار اور سنسنی خیز آن ٹریک لڑائیوں کے سلسلے کے ساتھ دو گھنٹے کی دلچسپ ریس تھی۔ ان پیشرفتوں نے فراری اور سینز کے خواب کو ختم کرنے میں اہم کردار ادا کیا، اسپینارڈ نے 1 گھنٹہ 46 منٹ 37.418 سیکنڈ میں برتری حاصل کی۔

یہ مشہور اطالوی ٹیم کے لیے سینز کی صرف دوسری جیت تھی۔ اس کے ساتھ، اس نے اور فیراری نے آخری 10 ریسوں میں ورسٹاپن اور ریڈ بُل کی جیت کا سلسلہ ختم کر دیا، کیونکہ جارج رسل نے ساؤ پالو گراں پری جیتا تھا - پچھلے سیزن کی آخری ریس۔

کارلوس سائزن 17 ستمبر کو سنگاپور ٹریک پر ریس میں سب سے آگے ہیں۔ تصویر: F1

"فراری نے کوالیفائنگ میں غلبہ حاصل کیا اور پھر اچھی طرح سے ریس مکمل کی۔ ہم نے سب کچھ بالکل ٹھیک کیا۔ ریس کے دوران، میں نے قابو میں، پر سکون اور پراعتماد محسوس کیا کیونکہ کار میں اتنی رفتار تھی کہ میں جو چاہوں کر سکتا ہوں۔ میں آج کی جیت کے ساتھ چاند پر ہوں،" سانز نے ریس کے بعد کہا۔

سینز مبالغہ آرائی نہیں کر رہا تھا، جیسا کہ حقیقت میں اس نے شروع سے ہی مہارت سے ریس کو کنٹرول کیا۔ اس کے برعکس، معمول کے برعکس، ورسٹاپن کو ریڈ بُل کے لیے مشکل ریس میں ابتدائی پوزیشن 11 سے مجموعی طور پر پانچویں پوزیشن حاصل کرنے کے لیے پوری دوڑ میں جدوجہد کرنا پڑی۔ ریس کے اختتام پر، سینز میک لارن کے لینڈو نورس اور خاص طور پر مرسڈیز کی جوڑی جارج رسل اور لیوس ہیملٹن کے دم گھٹنے والے دباؤ کے خلاف برتری کا دفاع کرنے میں کامیاب رہے۔

سینز پر یہ دباؤ تب ہی دور ہوا جب جارج رسل آخری گود میں گر کر تباہ ہو گئے۔ رسل اور ہیملٹن نے کامیابی سے دو پٹ سٹاپ کا خطرہ مول لیا جب حفاظتی کار ٹائر بدلتی دکھائی دی۔ مرسڈیز کی جوڑی تازہ ٹائروں کی بدولت سینز اور نورس کو شکست دینے کے قریب پہنچ گئی۔ لیکن سنگاپور اسٹریٹ سرکٹ کی مشکل اوور ٹیکنگ خصوصیات نے دونوں برطانویوں کو آخری گود میں الگ ہونے سے روک دیا۔

ریس کے آغاز سے ہی، ریڈ بل کی عدم استحکام کو دیکھ کر، فراری کو معلوم تھا کہ سنگاپور گراں پری ان کے لیے پہلی پوزیشن حاصل کرنے کا سنہری موقع ہے۔ اطالوی ٹیم جیتنے کے عزم کے ساتھ دوڑ میں شامل ہوئی اور ایسا کرنے کے لیے ہر ممکنہ حربہ پر عمل درآمد کیا، حتیٰ کہ اسپینی کھلاڑی کی برتری برقرار رکھنے کے لیے سینز کے ساتھی - چارلس لیکرک - کی بھی قربانی دی۔

Leclerc، جس نے تیسرا آغاز کیا، وہ واحد ڈرائیور تھا جو softs پر شروع کرنے والے ٹاپ 10 میں تھا۔ خطرہ اس وقت ادا ہوا جب موناکو ڈرائیور نے رسل کو شروع میں ہی پیچھے چھوڑ دیا۔ آگے، سینز نے رفتار کو کنٹرول کیا، جبکہ فیراری نے لیکرک سے کہا کہ وہ گروپ کو پیچھے رکھے اور اپنے ساتھی ساتھی کے سامنے پانچ سیکنڈ کا ایک محفوظ وقفہ بنائے، تاکہ سینز کے چھلانگ لگنے کے خطرے سے بچا جا سکے۔

لیکرک نے اس سے زیادہ نہیں کیا جو اس کی ٹیم نے اسے کرنے کو کہا۔ دونوں لیڈروں کے درمیان فاصلہ پہلے 10 لیپس تک ایک سیکنڈ کے قریب رہا، پھر دھیرے دھیرے بڑھ کر تقریباً تین سیکنڈ تک رہ گیا۔ لیکن لیکرک نے سیفٹی کار کو گود 20 پر تعینات کرنے کے بعد نمایاں طور پر سانز کی مدد کی۔ Leclerc نے اس گود میں رفتار کو اچھی طرح سے تھام لیا، بقیہ کاروں کو اپنے پیچھے رکھتے ہوئے، اور Sainz کو اس گود کے اختتام پر اپنے پہلے پٹ سٹاپ سے ٹھیک ٹھیک نو سیکنڈ کی برتری حاصل تھی۔

Leclerc کی قربانی نے Sainz کی مدد کی، جو قیادت پر واپس آئے، لیکن Leclerc کو کمزور چھوڑ دیا۔ موناکو کا ڈرائیور رسل، نورس اور ہیملٹن کے پیچھے گر گیا اور اس سے پہلے کہ وہ ٹریک پر واپس آ سکے کیونکہ فیراری کو حفاظتی خطرے سے بچنے کے لیے لیکرک کو گڑھوں میں رکھنا پڑا کیونکہ بڑی تعداد میں کاریں فراری کے گڑھوں سے گزر رہی تھیں۔

جب سیفٹی کار پیچھے ہٹ گئی، Sainz Verstappen سے آگے بڑھ رہا تھا، جو حفاظتی کار کے دوران ٹائر نہ بدلنے کے بعد دوسرے نمبر پر چلا گیا تھا۔ ریڈ بُل پِٹ کرنے سے پہلے دوسری ابتدائی حفاظتی کار کی امید کر رہے تھے، لیکن عالمی چیمپئن کے پرانے سخت ٹائروں نے اس کی رفتار میں بہت بڑا فرق چھوڑ دیا اور اسے بہت سے ڈرائیوروں نے تیزی سے پیچھے چھوڑ دیا۔

رسل، جو اب سینز کے پیچھے تھا، نے اپنی ٹیم کو بتایا کہ اس نے دیکھا کہ فیراری ڈرائیور ٹائروں کو بچانے کے لیے تیز رفتاری سے چل رہا تھا اگر مرسڈیز نے درمیانے درجے کے ٹائروں کے نئے سیٹ میں ایک اور تبدیلی کی جسے صرف جرمن ٹیم نے ریس کے لیے بچایا تھا۔

جب Esteban Ocon کی الپائن کریش ہوئی اور اسے lap 43 پر پٹ لین ایگزٹ پر رکنا پڑا تو ایک ورچوئل سیفٹی کار کا اعلان کیا گیا۔ مرسڈیز نے موقع سے فائدہ اٹھایا کہ رسل اور ہیملٹن دونوں کو دوسری بار گڑھے میں واپس بلایا جائے تاکہ نئے درمیانے ٹائروں پر سوئچ کیا جا سکے، جیسا کہ فیراری نے پیش گوئی کی تھی۔ رسل چوتھے نمبر پر واپس آئے، لیکرکک سے صرف 15 سیکنڈ پیچھے، ہیملٹن پانچویں نمبر پر تھے۔

نئے میڈیم ٹائروں پر زبردست فائدہ کے ساتھ، مرسڈیز کی جوڑی نے تیز رفتاری جاری رکھی اور جلد ہی آگے کی کاروں کو پکڑ لیا۔ رسل نے لیپ 54 پر لیکرک کو پیچھے چھوڑ دیا، پھر سینز کے ساتھ آگے نکل کر نورس کو پکڑنا شروع کیا۔ ہیملٹن بھی اپنے ساتھی ساتھی کے بالکل پیچھے تھا اور ایسا لگتا تھا کہ اس کی رفتار اور بھی بہتر تھی۔

پانچ لیپس کے ساتھ، سینز نے جان بوجھ کر اس خلا کو ختم کرنے کے لیے سست روی اختیار کی، جس سے نورس کو مرسڈیز کی جوڑی کے دباؤ سے دفاع کے لیے اپنے DRS ونگ کا استعمال کرنے کی اجازت ملی۔ گود 59 پر، رسل نے ٹرن 16 پر نورس سے آگے نکل گئے، لیکن میک لارن ڈرائیور نے اپنے ارادوں کو پڑھ لیا اور کامیابی سے دفاع کیا، باہر نکلنے پر دوسرے نمبر پر برقرار رہے۔

رسل میں دوبارہ حملہ کرنے کی طاقت کبھی نہیں تھی، اور یہاں تک کہ آخری گود میں ٹرن 10 پر اپنے W14 کو سیدھے دیوار میں چلانے کی بدقسمتی تھی۔ سینز، نورس اور ہیملٹن اپنے درمیان صرف ایک سیکنڈ کے وقفے کے ساتھ فنش لائن تک پہنچ گئے۔

ریس کے بعد آنسو بہاتے ہوئے رسل نے کہا، "اتنی شاندار کارکردگی کے بعد یہ ایک افسوسناک نتیجہ ہے۔" "کوالیفائنگ اچھی تھی، ریس دلچسپ تھی، ہم اپنی جارحانہ حکمت عملی پر قائم رہے، لیکن مجھے ایسا لگتا ہے کہ میں نے اپنے ساتھیوں کو مایوس کیا، یہ مشکل تھا لیکن ہم واپس آئیں گے۔"

فیراری اور مرسڈیز کے برعکس، ریڈ بل کے پاس وہ ریس نہیں تھی جو وہ چاہتے تھے۔ پریکٹس اور کوالیفائنگ میں ابتدائی طور پر پسماندہ، ورسٹاپن نے ہارڈ ٹائروں پر دوڑ شروع کی، اس امید میں کہ وہ اپنے اسٹارٹرز پر لمبی دوڑیں گے اور ٹائروں کے لیے رکنے پر سامنے والی کاروں سے آگے نکل جائیں گے۔ ڈچ مین ابتدائی چند گودوں میں 11ویں سے 8ویں نمبر پر چلا گیا، پھر الونسو اور اوکون کے درمیان لڑائی کے بیچ میں پھنس گیا۔

ورسٹاپن (دوسرے دوڑتے ہوئے) پچھلے گروپ میں ہجوم میں پھنس گئے کیونکہ اس کی شروعات کی پوزیشن اچھی نہیں تھی۔ تصویر: F1

لیپ 20 پر حفاظتی کار کے دوران ٹائر نہ بدلنے کے بعد ورسٹاپن نے سینز کے پیچھے دوسرے نمبر پر چھلانگ لگائی۔ دفاعی چیمپئن بھی برتری حاصل کر لیتا اگر Leclerc اتنی سست نہ ہوتی۔ لیکن ابتدائی ٹائر گیپ نے ورسٹاپن کو پیچھے گرتے دیکھا اور جب اس نے 40 ویں نمبر پر تازہ ٹائر لیے تو ریڈ بُل ایس 15 ویں نمبر پر گر گیا۔

لیکن ورسٹاپن نے صبر کیا اور سست کاروں کو نئے ٹائروں پر آگے بڑھایا۔ جیسے ہی ریس اختتام کو پہنچی، RB19 نے Leclerc پر دباؤ ڈالا، لیکن حملہ کرنے کا وقت نہیں تھا۔ پانچویں نمبر پر، ورسٹاپن اب ٹیم کے ساتھی سرجیو پیریز کو ڈرائیورز کی سٹینڈنگ میں 151 پوائنٹس سے آگے لے گئے ہیں، یعنی ڈچ مین اگلے ہفتے کے آخر میں سوزوکا میں جاپانی گراں پری میں عالمی ٹائٹل سے محروم رہے گا۔

سنگاپور گراں پری کے نتائج

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	مقام روانگی	ٹائر کی تبدیلیوں کی تعداد	تیز ترین انفرادی گود	کامیابیاں	نقطہ
1	کارلوس سینز جونیئر	فراری	1	1	1 منٹ 37.666 سیکنڈ	1 گھنٹہ 46 منٹ 37.418 سیکنڈ	25
2	لینڈو نورس	میک لارن	4	1	1:38,046	+0.812 سیکنڈز	18
3	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	چارلس لیکرک	فراری	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	پیئر گیسلی	الپائن	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	آسکر پیسٹری	میک لارن	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	سرجیو پیریز	ریڈ بل	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	لیام لاسن	الفا توری	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	کیون میگنسن	ہاس	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	الیگزینڈر البون	ولیمز	14	2	1:37,342	+73,417
12	چاؤ گوانیو	الفا رومیو	19	2	1:39,316	+83,649
13	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	9	1	1:39,923	+86,201
14	لوگن سارجنٹ	ولیمز	18	2	1:38,531	+86,889
15	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	7	2	1:36,456	+87,603
16	جارج رسل	مرسڈیز	2	2	1:36,273	دوڑ چھوڑ دو
17	والٹیری بوٹاس	الفا رومیو	16	1	1:38,075	دوڑ چھوڑ دو
18	ایسٹیبن اوکن	الپائن	8	1	1:39,930	دوڑ چھوڑ دو
19	یوکی سونوڈا	الفا توری	15		-	دوڑ چھوڑ دو

+) تیز ترین لیپ: 1 منٹ 35.867 سیکنڈ لیپ 47 پر لیوس ہیملٹن (مرسڈیز) نے سیٹ کیا۔

15 مراحل کے بعد ذاتی سکور کارڈ

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	374
2	سرجیو پیریز	ریڈ بل	223
3	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	170
4	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	180
5	کارلوس سینز جونیئر	فراری	142
6	چارلس لیکرک	فراری	123
7	جارج رسل	مرسڈیز	109
8	لینڈو نورس	میک لارن	97
9	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن	47
10	پیئر گیسلی	الپائن	45
11	آسکر پیسٹری	میک لارن	42
12	ایسٹیبن اوکن	الپائن	36
13	الیگزینڈر البون	ولیمز	21
14	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	9
15	والٹیری بوٹاس	الفا رومیو	6
16	چاؤ گوانیو	الفا رومیو	4
17	یوکی سونوڈا	الفا توری	3
18	کیون میگنسن	ہاس	3
19	لیام لاسن	الفا توری	2
20	لوگن سارجنٹ	ولیمز
21	Nyck de Vries	الفا توری
22	ڈینیل ریکارڈو	الفا توری

15 ریسوں کے بعد ٹیم کی سٹینڈنگ

رینک اپنے طور پر	ٹیم	نقطہ
1	ریڈ بل	597
2	مرسڈیز	289
3	فراری	265
4	آسٹن مارٹن	217
5	میک لارن	139
6	الپائن	81
7	ولیمز	21
8	ہاس	12
9	الفا رومیو	10
10	الفا توری	5