فیراری نے لیکرک کو سنگاپور میں دوسرے نمبر پر آنے میں مدد کرنے کا موقع کیسے گنوا دیا۔

ایسٹن مارٹن کے سابق باس برنی کولنز کے مطابق، فیراری سنگاپور گراں پری میں پہلی اور دوسری دونوں جگہوں کا دعویٰ کر سکتی تھی اگر چارلس لیکرک کو ٹیم کے ساتھی کارلوس سینز کے پیچھے بہتر تعاون حاصل ہوتا۔

فیراری ڈرائیور کارلوس سینز کے پہلے نمبر پر آنے کے ساتھ، 17 ستمبر کو سنگاپور گراں پری نے تماشائیوں کو ایسا نتیجہ دیکھنے سے بچایا جو آہستہ آہستہ بور ہو رہا تھا، جیسا کہ ریڈ بل کے میکس ورسٹپاپن نے اس سے پہلے تمام 10 ریسیں جیتی تھیں۔ سینز کے پیچھے رہنے والے دو ڈرائیور بالترتیب لینڈو نورس اور لیوس ہیملٹن تھے۔ تاہم، ماہر برنی کولنز کے مطابق، چارلس لیکرک – دوسرے فیراری ڈرائیور جو چوتھے نمبر پر رہے – دوسرے نمبر پر آ سکتے تھے اگر اسے مرینا بے سرکٹ پر بہتر تعاون حاصل ہوتا۔

سنگاپور گراں پری 17 ستمبر کو ختم ہونے کے بعد لیکرک فیراری کے تکنیکی علاقے میں گھوم رہا ہے۔ تصویر: سکوڈریا فیراری

فراری ڈرائیوروں نے پہلے اور تیسرے نمبر پر شروع کیا، اور پھر Leclerc نے جارج رسل کو آسانی سے پیچھے چھوڑ دیا اور ایک نرم شروعات کی بدولت ریس کے اوائل میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ رسل نے درمیانے درجے کے ٹائروں پر گندگی والی لین پر شروع کیا اور جلد ہی تیسرے نمبر پر گر گیا۔

آغاز کے دوران، سانز کو محفوظ رفتار رکھنے اور اپنے ٹائر بچانے کی کوشش کرنے کے لیے کہا گیا، حالانکہ اسپینارڈ نے اپنی ٹیم کے ریڈیو کو بتایا کہ وہ اپنے لیپ ٹائم سے ایک سیکنڈ کم کرنے کی پہنچ میں ہے۔ کولنز کے مطابق، فیراری کی جانب سے سینز کو سست ہونے کے لیے دو اہم وجوہات تھیں۔

سب سے پہلے، ریس کی رفتار کو کنٹرول کرنے سے Leclerc کو نرم ٹائروں کی اچھی طرح دیکھ بھال کرنے میں مدد ملے گی، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ حفاظتی کار کے آنے تک برقرار رہیں - جو کہ اسٹریٹ ریسنگ میں ایک عام واقعہ ہے - کو لایا جاتا ہے۔

دوسری، گہری وجہ یہ ہے کہ دونوں مرسڈیز ڈرائیوروں کے پاس دوسرے ڈرائیوروں کے مقابلے ریس کے لیے انٹرمیڈیٹ ٹائروں کا ایک اضافی سیٹ محفوظ ہے۔ اس سے مرسڈیز کو دو پٹ سٹاپ کا آپشن ملتا ہے، اگر کسی آن ٹریک واقعے کے نتیجے میں مناسب وقت پر حفاظتی کار تعینات کی جائے۔ لیکن رفتار کو روک کر، فراری حفاظتی کار کے تعینات ہونے کے امکانات کو کم کرنے کی کوشش کر رہی ہے، اس طرح مرسڈیز کو حفاظتی کار کے دوران ٹائر تبدیل کرنے میں لگنے والے وقت کو کم کرنے کے موقع سے انکار کر رہا ہے۔

جیسے ہی پہلا پٹ اسٹاپ قریب آیا، فیراری نے ڈرائیوروں کے درمیان خلا کو کھولنا شروع کیا، لیکرک نے سینز کے لیے پانچ سیکنڈ کا فاصلہ کھولنے کی حوصلہ افزائی کی۔ یہ ایک بار پھر دو وجوہات کی بنا پر اہم تھا۔ سب سے پہلے، اگر کوئی حفاظتی کار نمودار ہوتی ہے، تو یہ کافی ہو گا کہ دونوں فیراریوں کو ایک ہی گود میں یکے بعد دیگرے کھڑے ہونے دیں۔ دوم، اس سے سینز کو اپنے پیچھے والی کاروں سے مزید دور جانے کا موقع ملے گا اور اس طرح میکس ورسٹاپن کے چھلانگ لگنے کا خطرہ ختم ہو جائے گا، جس نے سخت ٹائروں پر شروعات کی تھی اور دیر سے گڑھا پڑنا یقینی تھا۔

درحقیقت، Sainz نے اسے حفاظتی کار کے ذریعے بنایا اور Verstappen سے بالکل آگے ٹریک پر واپس آگیا۔ تاہم، Leclerc کے لیے چیزیں اتنی اچھی نہیں چل رہی تھیں۔ جب حفاظتی کار باہر آئی تو موناکو ڈرائیور اور سینز کے درمیان 4.9 سیکنڈ کا فاصلہ تھا۔ جب تک Sainz پٹ لین تک پہنچا، SF23s کے درمیان کا فاصلہ بڑھ کر 9.2 سیکنڈ ہو چکا تھا۔ Leclerc انتظار کیے بغیر یکے بعد دیگرے دونوں کاروں کے لیے یہ کافی جگہ تھی۔ Leclerc کی پٹ لین آسانی سے چلی گئی اور گاڑی پٹ لین سے نکلنے کے لیے تیار تھی۔

تاہم، اس کے بعد جو حقیقی پیش رفت ہوئی وہ فیراری کے ابتدائی منصوبے میں نہیں تھی اور نادانستہ طور پر Leclerc کی دوڑ کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا۔ عام طور پر، ٹائر تبدیل کرنے کے بعد بھی، کاروں کو صرف ٹائر بدلنے والے علاقے سے نکلنے کی اجازت دی جاتی ہے جب انتباہی عملہ گرین لائٹ دیتا ہے، اس شخص کو گاڑی کو محفوظ طریقے سے جانے کی اجازت دینے سے پہلے پٹ لین پر ٹریفک کی صورتحال کا مشاہدہ کرنے کی ضرورت ہے۔

ہر ریس کے لیے، ٹیمیں عام طور پر ٹائر بدلنے والے علاقے کے پیچھے ایک مخصوص فاصلے کو نشان زد کرنے کے لیے پیمائش کرنے والی ٹیپ کا استعمال کرتی ہیں۔ جب مطلوبہ فاصلہ (جو پٹ لین پر اجازت دی گئی زیادہ سے زیادہ رفتار کے لحاظ سے ہر ٹریک کے لیے مختلف ہوتا ہے) کو یقینی بنایا جاتا ہے، اس مقام پر ایک مارکر مقرر کیا جاتا ہے۔ جب کوئی اور کار مارکر سے گزرتی ہے اور ٹائر بدلنے والے علاقے کے قریب پہنچتی ہے، تو وارننگ کا عملہ سرخ رنگ کا اشارہ کرے گا، کار کو ٹائر بدلنے والے علاقے سے باہر جانے کی اجازت نہیں دے گا۔

وہ کاریں جو Leclerc کے 20ویں نمبر پر اس کے پٹ اسٹاپ کے لیے آئی تھیں وہ رسل، نورس اور ہیملٹن تھیں۔ جیسے ہی ہیملٹن نے رسل کے لیے خلا کو کھولا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ دونوں W14 گڑھے میں انتظار کیے بغیر گڑھے ڈال سکتے ہیں، اس کے نتیجے میں ہیملٹن اور نورس کے درمیان 2.6 سیکنڈ کا فاصلہ پیدا ہو گیا۔ جب تک فیراری نے لیکرک کو کھڑا کرنا ختم کیا، ہیملٹن نے بھی فراری کے نشانات تک اپنا راستہ بنا لیا تھا۔

ہیملٹن اور نورس کے درمیان فاصلہ اب کافی بڑا ہے، اور ہیملٹن بھی رسل کے انتظار میں سست ہو رہا ہے۔ لہٰذا فیراری کے پاس اب بھی زیادہ جارحانہ ہونے کا ایک اچھا موقع ہو سکتا ہے، ہیملٹن کو روکے بغیر لیکرک کو آزاد کرنا۔ دریں اثنا، نورس کے ساتھ McLaren بہت زیادہ فیصلہ کن ہے، جس نے MCL60 کو ٹائر کی تبدیلی کے علاقے سے آزاد کیا اور اس طرح Leclerc سے آگے پوزیشن حاصل کی۔

لیکرک 17 ستمبر کو سنگاپور گراں پری میں ٹیکنیکل ایریا چھوڑ رہے ہیں۔ تصویر: سکوڈریا فیراری

یہ تمام اہم لمحات ہیں، گاڑی کو پکڑنے یا چھوڑنے کے درمیان 50-50 پیمانے پر صحیح یا غلط کا فیصلہ کرنا۔ منعقد ہونے کی وجہ سے، Leclerc انتظار میں تقریباً 3 سیکنڈ کھو بیٹھا، اور رسل اور نورس دونوں کے پیچھے دو مقام گر گیا، اس طرح موناکو ڈرائیور کے ریس کے نتائج کو بہت متاثر کیا۔ ٹیلی ویژن پر موجود تصاویر سے، صحیح یا غلط کی واضح طور پر تمیز کرنا مشکل ہے، آیا فراری وارننگ کے عملے کا فیصلہ بہت پرفیکشنسٹ تھا یا نہیں۔ اگر وہ اب بھی لیکرک کو معمول کے مطابق جانے دیتے اور یہ فرض کرتے ہوئے کہ اس کے بعد کوئی تصادم نہیں ہوا تو یہ واضح نہیں ہے کہ اطالوی ٹیم کو گاڑی کو غیر محفوظ طریقے سے چھوڑنے پر 5 سیکنڈ کا جرمانہ کیا جاتا یا نہیں؟

"یہ مفروضہ یہ بھی ہے کہ جب ریس ختم ہو جائے گی، نتیجہ میں 5 سیکنڈز کا اضافہ کرنے کا جرمانہ اتنا بڑا نہیں ہوگا جتنا کہ Leclerc نے کھو دیا ہے۔ لیکن اگر زیادہ فیصلہ کن ہوتا تو فیراری کو موقع مل جاتا کہ وہ گاڑی کو ٹائر بدلنے والے علاقے سے بغیر کسی جرمانے کے آزاد کر دے اور پھر بھی Leclerc کے لیے دوسری جگہ برقرار رکھے،" برنی کولنز نے تجزیہ کیا۔

کار کو چھوڑنے کے انتظار نے لیکرک کو بھی چھوڑ دیا، جب وہ ٹریک پر واپس آیا، سرجیو پیریز کے پیچھے - جس نے 20 نمبر پر حفاظتی کار کے آنے پر ٹائر نہیں بدلے۔ جس کی وجہ سے سیفٹی کار کے پیچھے ہٹنے اور ریس دوبارہ شروع ہونے کے بعد لیکرک کو دوسری جگہ گرنا پڑا، جو پیریز اور نورس کے درمیان لڑائی میں پھنس جانے والے ہیملٹن سے اپنی پوزیشن کھو بیٹھا۔ پیریز سے گزرنے اور پیچھے گروپ میں کاروں کی ایک سیریز کا سامنا کرنے کے لئے جدوجہد کرنے کی وجہ سے لیکرک کے ٹائر اس کی ٹیم کے ساتھی سینز سے زیادہ تیزی سے ختم ہو گئے، جو سامنے میں آزاد اور متحرک تھا۔

ٹائر تبدیل ہونے کے چند منٹ بعد، سانز نے ٹائروں کو محفوظ کرنے اور مرسڈیز کو دو اسٹاپ حکمت عملی پر جانے سے روکنے کے لیے دوبارہ رفتار کو کم کرنا شروع کر دیا۔ تاہم، رفتار، جبکہ پہلے ہی سست تھی، کافی نہیں تھی، اور 42 کی گود میں، ایک حادثہ پیش آیا۔ دونوں مرسڈیز کے پاس ٹائروں میں گڑھے لگانے کا سنہری موقع تھا۔ ورچوئل سیفٹی کار کو لیپ 44 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس نے ٹیموں کو یہ فیصلہ کرنے کے لیے مکمل لیپ دیا کہ کیا کرنا ہے۔

دونوں مرسڈیز نے درمیانے ٹائروں پر سوئچ کرنے کی کوشش کی۔ لیکرک، جس کے پاس درمیانے درجے کے ٹائروں کا ایک تازہ سیٹ تھا، کو ابتدائی وارننگ دی گئی تھی کہ وہ "ہیملٹن کو پچ اور اوور ٹیک کریں"۔ فیراری نے منصوبہ بنایا کہ اگر ہیملٹن نے گڑھا لگایا، تو لیکرک باہر رہے گا، لیکن اگر ہیملٹن نے گڑھا نہیں لگایا، تو لیکرک گڑھا ڈالے گا۔

جب مرسڈیز کی حکمت عملی کے بارے میں مطلع کیا گیا تو، لیکرک نے جواب دیا: "میرے خیال میں انہوں نے صحیح انتخاب کیا"، اور ٹیم کو مطلع کیا کہ وہ اگلی گود میں بیٹھنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ تاہم، Esteban Ocon کی گر کر تباہ ہونے والی کار کو جلد ہی ٹریک سے ہٹا دیا گیا تھا، لہذا فراری کے رد عمل کا اظہار کرنے سے پہلے ہی ورچوئل سیفٹی کار ختم ہو گئی۔

اگر Leclerc مرسڈیز کے ساتھ کھڑا ہوتا، تو اس بات کا ایک اچھا موقع ہے کہ SF23 دو مرسڈیز کے پیچھے ختم ہو جاتا، یہاں تک کہ موناکو ڈرائیور کے پسندیدہ نرم ٹائر کے ساتھ۔ لیکن جب Leclerc's SF23 مرسڈیز کو شکست دینے کے لیے کافی تیز نہیں تھا، نرمی میں تبدیل ہونا میکس ورسٹاپن کی طرف سے پیچھا کیے جانے کے خطرے کو تبدیل نہ کرنے سے بہتر آپشن تھا۔

17 ستمبر کو سنگاپور میں مرینا بے سرکٹ کے ایک کونے میں لیکرک۔ تصویر: سکوڈریا فیراری

"اگر فیراری زیادہ فیصلہ کن ہوتی، تو وہ لیکرک کو ایک بہترین ریس کو ختم کرنے کے لیے، ٹیم کے ساتھی کارلوس سینز کے پیچھے دوسرے نمبر پر آنے کا ایک اچھا موقع فراہم کرتے۔ مجھے یقین ہے کہ اطالوی ٹیم کو اس اتوار، 24 ستمبر کو جاپان میں ہونے والی اگلی ریس سے پہلے اپنے اقدامات کا بغور جائزہ لینا پڑے گا،" برنی کولنز نے مزید کہا۔

من پھونگ

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/ferrari-vuot-co-hoi-giup-leclerc-ve-nhi-tai-singapore-the-nao-4654613.html