میٹرو لائن 1 کے ارد گرد جائیداد کی قیمتوں میں کچھ جگہوں پر 200% تک اضافہ ہوا ہے۔

(NLDO) - ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1، 2 اور بیلٹ وے 3 کے ساتھ 1,700 - 1,800 ہیکٹر کے پیمانے کے ساتھ 11 پائلٹ TOD مقامات کو تعینات کرے گا۔

19 نومبر کو، DKRA گروپ کی طرف سے ویتنام رئیل اسٹیٹ ایسوسی ایشن (VNREA) کی ہدایت پر ہو چی منہ شہر میں میڈیا اسپانسر کے طور پر DKRA گروپ کے زیر اہتمام "ویتنام میں TOD شہری علاقوں کو محسوس کرنے کا سفر: مواقع اور چیلنجز" ورکشاپ میں، بہت سے ماہرین نے فوری ضرورت پر زور دیا۔

VNREA کے نائب صدر ڈاکٹر Nguyen Van Dinh نے کہا کہ ہو چی منہ شہر مضبوط تنظیم نو کے دور میں داخل ہو رہا ہے، خاص طور پر منصوبہ بندی کی سوچ اور ترقیاتی جگہ کے انتظام میں۔

TOD کو نئی شہری حکمت عملی کی "ریڑھ کی ہڈی" سمجھا جاتا ہے، جس کا مقصد ٹریفک کی بھیڑ کے مسئلے کو حل کرنا، شہری جگہ کو وسعت دینا اور طویل مدتی زندگی کے معیار کو بہتر بنانا ہے۔

مسٹر ڈِن کے مطابق، جب شہری علاقہ پھیلتا ہے، تو عوامی نقل و حمل کے راستوں کے قریب رہنے کی ضرورت ترقی کے نئے کھمبے بنائے گی، جس سے ہو چی منہ شہر کو حقیقی سپر سٹی بننے کی بنیاد پڑے گی۔

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، سی بی آر ای ویتنام کے ہاؤسنگ پروجیکٹ مارکیٹنگ ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہوان ٹوان کیٹ نے کہا کہ انضمام کے بعد ہو چی منہ سٹی سیٹلائٹ شہر بنائے گا اور "ٹی او ڈی انقلاب" کی طرف بڑھے گا۔ جب میٹرو کا بنیادی ڈھانچہ مکمل ہو جائے گا، لوگ دھیرے دھیرے مرکز سے مزید دور رہنے کو قبول کریں گے، واضح قانونی حیثیت، مکمل سہولیات اور کرائے کے لیے فائدہ اٹھانے کی صلاحیت کے حامل منصوبوں کو ترجیح دیں گے۔

درحقیقت، میٹرو لائن 1 کے ارد گرد رئیل اسٹیٹ کی قیمتیں 50% سے 200% تک بڑھ گئی ہیں اس سے پہلے اور لائن کے شروع ہونے کے بعد کی مدت میں - یہ رجحان دنیا کے بہت سے ممالک کی طرح ہے۔ تاہم، مسٹر کیٹ نے نوٹ کیا کہ TOD کے موثر ہونے کے لیے، رہائشی علاقوں اور اسٹیشنوں کو جوڑنے والی پبلک ٹرانسپورٹ کو ہم آہنگ کرنا ضروری ہے تاکہ ذاتی ٹریفک پر دباؤ کو کم کیا جا سکے۔

میٹرو لائن 1 کے ارد گرد جائیداد کی قیمتوں میں 200 فیصد تک اضافہ

شہری منصوبہ بندی کے نقطہ نظر سے، ڈاکٹر Ngo Viet Nam Son نے تصدیق کی کہ TOD نہ صرف اہم ہے بلکہ ہو چی منہ شہر کے لیے "اہم" بھی ہے۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ ویتنام صرف 3 سال سے اس ماڈل تک پہنچ رہا ہے، جبکہ دنیا کئی دہائیوں سے آگے ہے۔ لہذا، ایک TOD ماحولیاتی نظام کی تعمیر کے لیے تمام مضامین کے لیے سہولت کو یقینی بنانا چاہیے، پیدل چلنے کی عادات کو فروغ دینا چاہیے اور شروع سے ہی مربوط منصوبہ بندی تیار کرنا چاہیے۔

اس کے علاوہ، شہر کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کی حوصلہ افزائی کرنے، بجٹ کے لیے زمینی فنڈز سے فائدہ اٹھانے کے لیے قانونی بنیاد کو مضبوط کرنے، اور میٹرو آپریشنز اور شہری انتظام میں سمارٹ ٹیکنالوجی کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔

مسٹر سن کے مطابق، ایک حقیقی TOD رہنے والے ماحول کو رہائشیوں کو زیادہ پیدل چلنے اور ورزش کرنے کی خواہش پیدا کرنا چاہیے، جبکہ عوامی نقل و حمل کے راستوں سے منسلک کمیونٹی کی شناخت پیدا کرنا چاہیے۔

ورکشاپ نے عام اتفاق رائے کو بھی نوٹ کیا کہ ہو چی منہ شہر میں صرف ایک میٹرو لائن ہے اور ابھی تک کوئی مکمل TOD شہری علاقہ نہیں بنا ہے۔ لہذا، توقع ہے کہ TOD ایک بنیادی عنصر بن جائے گا، جو اگلے 10-20 سالوں میں ہاؤسنگ مارکیٹ کو تشکیل دے گا۔

ہو چی منہ سٹی کے محکمہ منصوبہ بندی اور تعمیرات کے نمائندے نے کہا کہ شہر اس منصوبے کو مرحلہ وار نافذ کرے گا۔ پہلے 5 سالوں میں، ہو چی منہ سٹی میٹرو لائن 1، 2 اور رنگ روڈ 3 کے ساتھ 1,700 - 1,800 ہیکٹر کے پیمانے کے ساتھ 11 پائلٹ TOD مقامات کو تعینات کرے گا۔ صرف پرانے ڈی این ایریا میں 420 ہیکٹر کا TOD کلسٹر ہوگا جس کی سرمایہ کاری تقریباً 1 بلین VN,00D کی سرمایہ کاری ہوگی۔

ہو چی منہ سٹی کا مقصد 2035 تک ایک 355 کلومیٹر میٹرو نیٹ ورک تیار کرنا ہے، جبکہ TOD زمین کے فنڈز سے تقریباً 7.8 بلین امریکی ڈالر عوامی ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے جمع کرنا ہے۔ اسے شہر کی بھیڑ کو حل کرنے، زندگی کے معیار کو بہتر بنانے اور آنے والی دہائیوں میں پائیدار شہری ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم سمجھا جاتا ہے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/gia-bat-dong-san-quanh-metro-so-1-co-noi-tang-toi-200-19625111913211009.htm