شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے ٹکٹ کی قیمتیں بہت سے دوسرے ممالک کے مقابلے سستی ہیں۔

اوسطاً، فی کلومیٹر، شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے ٹکٹ کی قیمت ایشیائی ممالک جیسے چین، جاپان، کوریا، انڈونیشیا سے کم ہے...

شنکانسن ٹرینیں دنیا کے محفوظ ترین بریکنگ سسٹم کے ساتھ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں۔ تصویر: فکری رشید۔

شمال-جنوب 350 کلومیٹر فی گھنٹہ تیز رفتار ریلوے منصوبے کو 67.34 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا گیا ہے۔ 1,541 کلومیٹر کا پورا راستہ 2035 میں مکمل ہونے کی امید ہے اور اس سے جی ڈی پی میں اوسطاً 0.97% فی سال اضافے میں مدد ملے گی۔ مسودے کے مطابق، ٹکٹ کی قیمت اوسط ہوائی کرایہ کے 75% کے برابر ہوگی، جو کہ 1.7 سے 6.9 ملین VND تک ہوگی۔ یہ سطح خطے میں ایک جیسے حالات والے ممالک سے زیادہ مختلف نہیں ہے، اور اس سے بھی سستی ہے۔

ممالک کے درمیان قیمتوں کی سطح

خاص طور پر، ٹکٹ کی قیمتوں کو 3 سطحوں میں تقسیم کیا گیا ہے تاکہ لوگوں کی ادائیگی کرنے کی صلاحیت، مختلف ضروریات اور آرام کی سطحوں کے مطابق ہو۔ ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ پر، فرسٹ کلاس ٹکٹ کی قیمت تقریباً 6.9 ملین VND، سیکنڈ کلاس 2.9 ملین VND اور تھرڈ کلاس کی قیمت 1.7 ملین VND ہے۔ دونوں علاقوں کے درمیان سفر کا وقت صرف 5 گھنٹے اور 30 ​​منٹ ہونے کی توقع ہے، جو روایتی ریلوے سے 6 گنا زیادہ تیز ہے۔ درحقیقت، تیز رفتار ریل کئی دہائیوں سے نمودار ہوئی ہے اور بہت سے ممالک میں نقل و حمل کا ایک مقبول ذریعہ ہے۔ خاص طور پر، چین اس وقت ملک بھر میں 42,000 کلومیٹر ہائی وے کے ساتھ دنیا کا سب سے بڑا تیز رفتار ریل نیٹ ورک والا ملک ہے۔ بیجنگ - شنگھائی روٹ، جس کی لمبائی 1,318 کلومیٹر ہے، چین کے 2 اہم اقتصادی خطوں کو جوڑتا ہے، اور یہ سب سے مصروف اور اہم ترین ہائی سپیڈ ریل روٹ ہے۔ اس روٹ پر دو طرح کی ٹرینیں متوازی چلتی ہیں، جن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جو دونوں شہروں کے درمیان سفر کے وقت کو 5 گھنٹے سے کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔ یہاں ٹکٹ کی قیمتوں کو کئی کلاسوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جس میں سیکنڈ کلاس کے ٹکٹ کی قیمت 570-660 یوآن (2-2.3 ملین VND کے مساوی)، فرسٹ کلاس 960-1,000 یوآن (3.4-3.5 ملین VND)، اور بزنس کلاس 1,800-2,300 V.63 ملین یوآن (V.63 ملین VND) ہے۔

چین کا گھنا تیز رفتار ریل نظام۔ تصویر: ژنہوا

دریں اثنا، جاپان دنیا میں اپنے جدید اور محفوظ ترین تیز رفتار ریل نظام کے لیے مشہور ہے، جس میں 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی بلٹ ٹرینیں ہیں جو کوئی حادثہ پیش آنے پر 1.3 سیکنڈ میں تیزی سے بریک لگا سکتی ہیں۔ سب سے لمبی ٹرین لائن، جس میں 674 کلومیٹر ریلوے ٹوکیو اور آموری (شمالی جاپان) کو ملاتی ہے، صرف 3 گھنٹے اور 30 ​​منٹ میں چلتی ہے۔ اس لائن کے ٹکٹ کی قیمتوں کو 3 کلاسوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں ریگولر کلاس 17,470 ین (VND 3 ملین)، فرسٹ کلاس 23,540 ین (VND 4 ملین)، اور گران کلاس کی سیٹیں 28,780 ین (VND 5 ملین) ہیں۔ جاپان کے دو بڑے اقتصادی مراکز ٹوکیو اور اوساکا کو ملانے والے ٹرین کے راستے کی لاگت تقریباً 13,000-14,000 ین (2.2-2.4 ملین VND) ہے، جبکہ 331 کلومیٹر اوساکا-ہیروشیما کے راستے کی لاگت تقریباً 15,000-17,000 ین (2.6-2.6 ملین VND) ہے۔ کوریا میں، KTX تیز رفتار ٹرین نقل و حمل کا سب سے تیز اور آسان ذریعہ ہے، ٹرین کے شیڈول کے مطابق ٹکٹ کی قیمتیں بدلتی رہتی ہیں۔ سیول اسٹیشن سے روانہ ہونے پر، بوسان (323 کلومیٹر) کے ٹکٹ کی قیمت لگ بھگ 59,800 وان (1.1 ملین VND) ہے، Daejeon (139 کلومیٹر) تک 23,700 وان (450,000 VND) ہے، اور سیول سے Dongdaegu تک تقریباً 43,500 وان (818,000 VND) ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا میں، انڈونیشیا تیز رفتار ریل چلانے والا پہلا ملک ہے، جس میں ہوش لائن جکارتہ اور بنڈونگ کو ملاتی ہے۔ کمپنی کی ویب سائٹ کے مطابق، موجودہ کرایہ اکانومی کلاس کے لیے 225,000 روپیہ (تقریباً 355,000 VND)، بزنس کلاس کے لیے 450,000 روپیہ (تقریباً 710,000 VND) اور 600,000 روپیہ (تقریباً 945,000 VND) فرسٹ کلاس کے لیے ہے۔ دریں اثنا، یورپ، عام طور پر اٹلی، لوگوں کو کم لاگت والی حکمت عملی کے ساتھ تیز رفتار ریل استعمال کرنے کی طرف راغب کر رہا ہے۔ Italo ریلوے نے دو کم لاگت والی ایئر لائنز Ryanair اور EasyJet پر روم اور میلان کے درمیان آپریٹنگ پروازیں بند کرنے کے لیے دباؤ ڈالا ہے، کیونکہ ایئر لائن ان دونوں شہروں کے درمیان درجنوں ٹرینیں چلا رہی ہے جس کے راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ کی قیمت صرف 40 یورو (1 ملین VND سے زیادہ) ہے، جبکہ سب سے سستا راؤنڈ ٹرپ ہوائی کرایہ V72 یورو سے زیادہ ہے۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے سے سنہری موقع

شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کو لاگو کرتے وقت ترقی کے بہت سے مواقع کا سامنا کرنے کے باوجود، بہت سے آراء کا کہنا ہے کہ ویتنام اب بھی کمبوڈیا اور لاؤس، پڑوسی ممالک سے پیچھے ہے جنہوں نے کئی سالوں سے تیز رفتار ریلوے کو کامیابی کے ساتھ تیار کیا ہے۔ تاہم، RMIT یونیورسٹی ویتنام میں سپلائی چین مینجمنٹ اور لاجسٹکس کے سینئر لیکچرر ڈاکٹر میجو جارج کے مطابق، یہ ویتنام کے لیے جدید ٹیکنالوجی تک رسائی کا ایک اسٹریٹجک وقت ہے۔ جاپان اور فرانس جیسے پرانے انفراسٹرکچر کی حدود کا سامنا کرنے کے بجائے، ویتنام "لیپ فراگ" کر سکتا ہے اور شروع سے ہی جدید، کم لاگت اور زیادہ پائیدار تکنیکی حل لاگو کر سکتا ہے۔ ڈاکٹر میجو جارج نے اندازہ لگایا کہ شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مجوزہ رفتار کافی پرجوش ہے، لیکن پھر بھی قابل عمل اور حکمت عملی کے لحاظ سے ضروری ہے۔ "350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے جہاز رانی کے راستوں کو بہتر بنا کر، ویتنام سرمایہ کاری کو راغب کرنے، تجارتی کارکردگی کو بہتر بنانے، اور جنوب مشرقی ایشیائی لاجسٹک مرکز کے طور پر اپنے کردار کو مضبوط بنانے کے اپنے امکانات کو بڑھا دے گا۔ ساتھ ہی، یہ اقتصادی ترقی کو بڑھانے اور عالمی سپلائی چین میں اپنی پوزیشن کو بڑھانے کا ایک 'سنہری موقع' بھی ہے،" انہوں نے کہا۔

ڈاکٹر میجو جارج، RMIT یونیورسٹی ویتنام میں لاجسٹک اور سپلائی چین مینجمنٹ کے سینئر لیکچرر۔ تصویر: RMIT ویتنام۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے تجویز کردہ پراجیکٹ کا سرمایہ کاری بنیادی طور پر ریاستی بجٹ سے آئے گا، جو کم لاگت اور کچھ رکاوٹوں کے ساتھ متحرک ہے، اور بیرونی ممالک پر انحصار نہیں کرتا ہے۔ ڈاکٹر میجو جارج کے مطابق، ویتنام کو مالی بوجھ کو کم کرنے کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کو تلاش کرنا چاہیے۔ انہوں نے کہا، "نجی اداروں اور عوام کو ریلوے کے نظام میں سرمایہ کاری کرنے کی اجازت دے کر، ویتنام عوام کی طرف سے زیادہ توجہ اور تعاون حاصل کر سکتا ہے، جبکہ اب بھی طویل مدتی مالی استحکام کو یقینی بنا سکتا ہے۔" انہوں نے یہ بھی سفارش کی کہ حکومت اس منصوبے کو مختلف مراحل یا علاقوں میں تقسیم کرے اور ہر حصے میں خصوصی بین الاقوامی مہارت کو استعمال کرنے کی اجازت دی جائے۔ ذمہ داریوں کی تقسیم کا یہ طریقہ اعلیٰ معیار کی پیداوار کو یقینی بناتا ہے اور ترقی کو تیز کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، جاپان، جو ٹیکنالوجی کا ماہر ہے، تیز رفتار ریل میں اپنی مہارت کے ساتھ ایک طبقہ کی نگرانی کر سکتا ہے۔ دریں اثنا، جرمنی، چین، سنگاپور اور بھارت اپنی طاقت کی بنیاد پر دوسرے طبقات کو سنبھال سکتے ہیں۔ یہ شرکت مالی اور تکنیکی تعاون کو بھی فروغ دیتی ہے، جس سے منصوبے کی پائیداری میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، انہوں نے کہا کہ پائیداری بھی ایک ترجیح ہے، گرین ٹیکنالوجی کو لاگو کرکے اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرکے عالمی معیارات سے مطابقت رکھتا ہے اور طویل مدتی کامیابی کو یقینی بناتا ہے۔

Znews.vn

ماخذ: https://znews.vn/price-ve-duong-sat-cao-toc-bac-nam-re-hon-nhieu-nuoc-post1501504.html