شہری فضائی آلودگی کے مسئلے کو حل کرنا: گرین ٹرانسپورٹ اور ڈیجیٹل تبدیلی اس کے ستون ہوں گے۔

15 اگست کو، Tuoi Tre اخبار نے محکمہ کے رہنماؤں اور ماہرین کی شرکت کے ساتھ، شہری فضائی آلودگی پر قابو پانے کے حل پر ایک ورکشاپ کا اہتمام کیا۔

مس انوائرمنٹ ورلڈ 2023 Nguyen Thanh Ha ورکشاپ میں شریک ہیں - تصویر: QUANG DINH

بہت سی آراء خبردار کرتی ہیں کہ ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں آلودگی خطرناک سطح پر پہنچ گئی ہے، جس کے لیے 5 سال کے اندر ہوا کے معیار کو محفوظ سطح پر لانے کے لیے فوری کارروائی کی ضرورت ہے۔ توجہ عوامی نقل و حمل کی ترقی اور سبز تبدیلی سے منسلک ڈیجیٹل تبدیلی کو فروغ دینے پر ہے۔

مضافاتی علاقے "سانس لینے کے قابل" ہیں، اندرون شہر "گرم" ہے

ڈاکٹر ہونگ ڈونگ تنگ - ویتنام کلین ایئر نیٹ ورک کے چیئرمین - نے کہا کہ بہت سے علاقوں، ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کے مضافاتی علاقوں میں ہوا کا معیار اب بھی "سانس لینے میں آسان" ہے۔ تاہم، ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کے اندرونی شہر کے علاقے بہت "گرم" ہیں۔

2025 کی صرف پہلی دو سہ ماہیوں میں، ہو چی منہ شہر میں 65 دن سے زیادہ آلودگی معیارات سے زیادہ تھی، جس میں AQI 14 جنوری کو صبح 8 بجے 194 تھا (ہوا کا معیار "خراب" سطح پر تھا)۔ یہی نہیں بلکہ یہ شہر دنیا کے آلودہ ترین بڑے شہروں کی فہرست میں چوتھے نمبر پر ہے۔

ہنوئی میں، سالانہ ہوا کے معیار کی اوسط 47um/m3 ہے، جو ویتنام کے منظور شدہ معیار سے 1.8 گنا زیادہ ہے۔ 2025 کے پہلے 6 مہینوں میں، یونٹس نے 80 دنوں سے زیادہ ریکارڈ کیا جس میں PM2.5 کی ارتکاز خراب اور انتہائی خراب حد سے تجاوز کر گئی، چوٹی AQI پیریڈ 200-250 تک پہنچ گئی۔ موسم سرما میں فضائی آلودگی خاص طور پر شدید ہوتی ہے (پچھلے سال کے اکتوبر سے اگلے سال اپریل تک)۔

ڈاکٹر تنگ نے تجزیہ کیا کہ شہری علاقوں میں فضائی آلودگی کا سب سے خطرناک "چھپا ہوا مجرم" اندرون شہر وارڈز اور قومی شاہراہوں پر ٹریفک ہے، پٹرول اور تیل پر چلنے والی کاروں اور موٹر سائیکلوں سے نکلنے والے دھوئیں، سڑک کی دھول اور جزوی طور پر بریک پیڈ کی رگڑ سے۔ لاکھوں موٹر بائیک ایگزاسٹ پائپ ہیں، جو لاکھوں خوردبینی اخراج کے ذرائع ہیں۔

مسٹر تنگ نے کہا، "پٹرول سے چلنے والی پرانی موٹر بائیک یورو 4-5 معیاری کار کے مقابلے میں 10-20 گنا زیادہ CO، HC، NOx اور باریک دھول خارج کر سکتی ہے۔"

مزید وضاحت کرتے ہوئے، مسٹر تنگ نے کہا کہ ہوا کا معیار خراب ہونے کی وجہ یہ ہے کہ شہری علاقوں نے اخراج کے ذرائع کو اچھی طرح سے کنٹرول نہیں کیا ہے، فضائی آلودگی کے مضر اثرات کے بارے میں آگاہی اور کچھ جگہوں پر اس مسئلے کو حل کرنے کا عزم زیادہ نہیں ہے۔ قدرتی وسائل اور ماحولیات کے پرانے محکمے کے علاوہ، پرانے ضلع/کاؤنٹی کی سطح اور دیگر شعبوں میں اخراج کنٹرول میں شرکت کی کمی ہے۔

شہری فضائی آلودگی کو حل کرنے کے لیے، اس ماہر نے کہا کہ محکموں اور علاقوں کو سخت کارروائی کرنی چاہیے، مالی وسائل کو مضبوطی سے اکٹھا کرنا چاہیے اور پڑوسی صوبوں کے ساتھ قریبی رابطہ کاری کرنا چاہیے۔

2025-2030 کے عرصے میں، سماجی -اقتصادی ترقی کی پالیسیوں میں سب سے آگے ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے ہدف کو رکھتے ہوئے، سبز تبدیلی کو فروغ دینے کے لیے ڈیجیٹل تبدیلی کو فروغ دینا ضروری ہے۔

انہوں نے KPI کی طرف سے ذمہ داری کا اندازہ لگانے، لوگوں، کاموں، پیشرفت اور کارکردگی کو واضح طور پر بیان کرنے، اور کاموں کو مختص کرنے اور رہنماؤں کو ذمہ داری تفویض کرنے میں بیجنگ کے تجربے کا حوالہ دیتے ہوئے تجویز کیا۔

فضائی آلودگی کو کم کرنا، کم نجی گاڑیوں کے ساتھ ہو چی منہ شہر کی طرف

مانیٹرنگ ڈیٹا کے ذرائع کے بارے میں، ایسوسی ایٹ پروفیسر Nguyen Dinh Tho، انسٹی ٹیوٹ آف اسٹریٹجی اینڈ پالیسی آن ایگریکلچر اینڈ انوائرمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ وزارت زراعت اور ماحولیات نے مانیٹرنگ سسٹم بنایا ہے اور 34 صوبوں اور شہروں میں مانیٹرنگ ڈیٹا بیس کا انتظام کیا ہے۔ انسٹی ٹیوٹ نے کاربن کی قیمتوں کے تعین، فوسل فیول متبادل کریڈٹس، اور الیکٹرک وہیکل کریڈٹس کے ذریعے آلودگی کو کنٹرول کرنے کی تجویز پیش کی۔

آنے والے وقت میں، یونٹس فضائی قانون، قرض دینے کے طریقہ کار، سپورٹ اور مراعات جیسی میکرو سطح کی پالیسیوں کی ترقی پر نظرثانی کریں گے اور مشورہ دیں گے۔ ایک ہی وقت میں، انوینٹری اور اخراج کے ذرائع کی نگرانی، ایک گھنے اور وسیع ماحولیاتی نگرانی کے نظام میں سرمایہ کاری کریں، اور باقاعدگی سے ماحولیاتی صفائی کو بہتر بنائیں۔

ایک ہی وقت میں، گاڑیوں کے اخراج کے معیار کو سخت کرنا اور سبز گاڑیوں میں منتقلی کو فروغ دینا ضروری ہے۔ ہو چی منہ سٹی ایسے علاقوں کو قائم کرنے کا بھی ارادہ رکھتا ہے جو رش کے اوقات میں نجی گاڑیوں پر پابندی لگائیں، خاص طور پر گنجان آباد علاقوں اور شہر کے مرکز میں۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر مائی توان آن، ہو چی منہ سٹی واٹر اینڈ انوائرمنٹ ایسوسی ایشن، توقع کرتے ہیں کہ اگلے سال ہو چی منہ سٹی ذاتی نقل و حمل کو عوامی نقل و حمل میں تبدیل کر دے گا، اور عوامی نقل و حمل کے استعمال کا کلچر تشکیل دے گا۔ اسی طرح مسٹر تھو پبلک ٹرانسپورٹ اور سرکاری گاڑیوں کو کنٹرول کرنے اور سبز کرنے کے آغاز کی بھی حمایت کرتے ہیں۔

مسٹر تھو نے اندازہ لگایا کہ موٹر سائیکلیں ماحولیاتی فضائی آلودگی پر بڑا اثر ڈال رہی ہیں، اور دنیا کا کوئی شہر ایسا نہیں ہے جہاں اوسطاً 1-2 لوگ سفر کرنے کے لیے 1 موٹر سائیکل استعمال کرتے ہوں۔

"میری رائے میں، ہو چی منہ سٹی صحیح راستے پر ہے جب وہ پبلک ٹرانسپورٹ کو ترقی دینے پر توجہ دے رہا ہے اور شپرز اور ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی 400,000 پٹرول گاڑیوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ طویل مدت میں، الیکٹرک گاڑی کے ذریعے چلنا پٹرول کی گاڑیوں کو چلانے کی عادت سے کہیں زیادہ سستا ہے،" انہوں نے کہا۔

الیکٹرک گاڑیوں کے انفراسٹرکچر کو اب تعمیر کرنے کی ضرورت ہے۔

اخراج پر قابو پانے کے حل کا حوالہ دیتے ہوئے، مسٹر بوئی ہوا این - ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر - نے کہا کہ شہر ہم آہنگی سے اخراج پر قابو پانے کے بہت سے حل نافذ کر رہا ہے، جن میں سے دو نمایاں منصوبے ہیں: پرائیویٹ گاڑیوں کو کم کرنے اور گاڑیوں کے اخراج کو کنٹرول کرنے سے منسلک پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی۔

یہ دونوں منصوبے متوازی طور پر لاگو کیے گئے ہیں تاکہ ذاتی گاڑیوں کو کم کرنے اور سبز نقل و حمل کو فروغ دینے کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔

فی الحال، ہو چی منہ شہر میں تقریباً 2,500 بسیں ہیں، جن میں سے 49% نے الیکٹرک بسوں کا رخ کیا ہے۔ ہو چی منہ سٹی انسٹی ٹیوٹ فار ڈیولپمنٹ اسٹڈیز بھی تقریباً 400,000 شپرز اور ٹیکنالوجی ڈرائیوروں کی گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ پیش کرنے والا ہے۔

مسٹر این کے مطابق، سپورٹ پالیسی معقول ہونی چاہیے تاکہ لوگ ریزولوشن 98 سے مراعات، ترغیبات اور منصفانہ سپورٹ میکانزم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے کم سے کم اثر کے ساتھ سبز رنگ میں تبدیل ہو سکیں۔ شہر چارجنگ انفراسٹرکچر اور ایک جامد ٹریفک نظام بھی تیار کر رہا ہے، جس کا مقصد پارکنگ لاٹس اور چارجنگ سٹیشنوں کو وسعت دینے کے مقصد کے لیے...

ماحولیاتی نظم و نسق کے نقطہ نظر سے، محترمہ Ngo Nguyen Ngoc Thanh، محکمہ تحفظ ماحولیات کی نائب سربراہ - ہو چی منہ سٹی محکمہ زراعت اور ماحولیات نے کہا کہ شہر کا ہدف نقل و حمل کی سرگرمیوں سے بڑھتی ہوئی فضائی آلودگی کے 90 فیصد کو کم کرنا ہے، اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ 100 فیصد پیداواری سہولیات معیاری طور پر اخراج کی نگرانی کرنے والے نظام کے مطابق اخراج کی نگرانی کریں۔

یہ شہر پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی پیشرفت کو تیز کرے گا، کاروں اور موٹر سائیکلوں کے لیے قومی اخراج کے معیارات کا اطلاق کرے گا، اور تعمیرات، زراعت اور روزمرہ کی زندگی سے اخراج کو سختی سے کنٹرول کرے گا۔

محترمہ تھانہ نے اس بات پر زور دیا کہ شہر نگرانی کو مضبوط بنائے گا اور خلاف ورزیوں کو سختی سے سنبھالے گا۔ صنعتی اخراج کی فیس جمع کرنا؛ اور آلودگی کے خطرات والے پروجیکٹوں کو ڈیزائن اور آپریشن کے مراحل سے ہی اعلیٰ درجے کی اخراج کنٹرول ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔

ہو چی منہ سٹی، ہینگ ژان گول چکر پر کاروں نے سڑک جام کر دی - تصویر: کوانگ ڈِن

گرین کاروں میں تبدیل کرنا، قدم بہ قدم ہونا چاہیے۔

صحافی Tran Xuan Toan - Tuoi Tre اخبار کے ڈپٹی ایڈیٹر انچیف - نے کہا کہ یہ ورکشاپ "گرین ویتنام" پروگرام کی ایک سرگرمی ہے جسے اخبار نے کئی سالوں سے منظم کرنے کے لیے مربوط کیا ہے، جس کا مقصد شہری ماحول کے تحفظ کے لیے کمیونٹی اور کاروباری اداروں میں شعور بیدار کرنا ہے۔

انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ بڑے شہروں میں فضائی آلودگی ایک بڑی تشویش ہے، اور مناسب حل اور پالیسیاں تجویز کرنے کے لیے اس کی فوری "تشخیص" کرنا ضروری ہے۔ آلودگی کے تین اہم ذرائع کی شناخت صنعتی پیداوار، ٹریفک اور تعمیرات کے طور پر کی گئی ہے، جن میں سے ہو چی منہ شہر میں ٹریفک کے اخراج کا سب سے بڑا ذریعہ ہے، خاص طور پر مرکزی علاقے میں جہاں پرائیویٹ گاڑیوں کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔

حل کے بارے میں، ڈاکٹر فام ویت تھوان - ہو چی منہ شہر کے قدرتی وسائل اور ماحولیات کے انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر - نے کہا کہ پابندی ہوا پر اثرات کی سطح پر مبنی ہونی چاہیے۔ اس لیے حکام کو صرف قدم بہ قدم یہ کام کرنا چاہیے، جس میں پبلک ٹرانسپورٹ اور میٹرو کی منصوبہ بندی کافی عرصے سے چل رہی ہے، اب اس پر عمل درآمد مکمل کرنے پر توجہ دی جائے۔ پرائیویٹ گاڑیوں کو کم کرنے کے لیے لوگوں کے مالیات پر مبنی روڈ میپ اور پلان ہونا چاہیے۔

"ایک اچھا پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم رکھنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی کو بسوں کو متنوع بنانا چاہیے، سروس کے معیار کو بڑھانے کے لیے بسوں کو پرائیویٹائز کرنا چاہیے اور بس سواروں کے لیے پالیسیاں بنانا چاہیے، جس سے ایک مہذب اور شائستہ پبلک ٹرانسپورٹ کلچر پیدا کرنا چاہیے،" مسٹر تھوان نے شیئر کیا۔

عطیہ - عطیہ

ماخذ: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm