آلودگی میں کمی کو مقامی نہیں بلکہ جامع ہونے کی ضرورت ہے۔

ہو چی منہ سٹی 2026 سے ایک کم اخراج زون (LEZ) قائم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے، شہری آلودگی کو کم کرنے اور سبز نقل و حمل کو فروغ دینے کی امید کے ساتھ مرکزی علاقے میں اخراج کے معیار سے تجاوز کرنے والی گاڑیوں کو داخل ہونے سے روک دیا جائے گا۔ تاہم، اگر ایک عملی تناظر میں رکھا جائے اور اثرات کا بغور جائزہ لیا جائے، تو یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ یہ ضروری اور موثر حل نہیں ہے، اور یہاں تک کہ اس کے غیر ارادی نتائج کا بھی امکان ہے۔

سب سے پہلے، ہمیں فضائی آلودگی کی نوعیت کو براہ راست دیکھنے کی ضرورت ہے، جو ایک سرحد پار اور علاقائی رجحان ہے۔ اخراج، باریک دھول یا آلودگی انتظامی حدود میں نہیں رکتے بلکہ ہوا، موسم اور خطوں سے پھیلتے ہیں۔ لہذا، یہاں تک کہ اگر وسطی علاقے میں اخراج کو سخت کر دیا جائے، اگر آس پاس کے علاقے اب بھی آلودہ ہیں، تو زہریلے مادوں کی مقدار اب بھی اندر جائے گی، جس سے مجموعی کارکردگی میں کمی آئے گی۔ دوسرے الفاظ میں، LEZs کو مرکز میں ایئر انڈیکس کو بہتر کرنے کا یقین نہیں ہے۔

کنٹرولڈ زونز کی تخلیق بھی ماحولیاتی انتظام میں عدم مساوات کا باعث بن سکتی ہے۔ کیونکہ جب شہر کے مرکز سے زیادہ اخراج والی گاڑیوں پر پابندی لگائی جائے گی، تو وہ اپنی سرگرمیاں مضافات میں مرکوز کریں گی، جہاں کے رہائشیوں کو کم تحفظ حاصل ہے اور ماحولیاتی بنیادی ڈھانچہ کمزور ہے۔ نتیجے کے طور پر، آلودگی ختم نہیں ہوتی بلکہ دوسرے علاقوں میں صرف "کمپریس" ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، لوگوں اور کاروباروں کو جو مرکز سے گزرنے پر انحصار کرتے ہیں، انہیں روزی کمانے میں دشواری ہوگی۔ اس طرح یہ پالیسی بنیادی وجہ پر توجہ دینے کے بجائے غیر ارادی طور پر مسئلے کو ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کر دیتی ہے۔

خالص صفر کے ہدف کی طرف بڑھنے کے لیے، ہمیں ایک جامع نقطہ نظر کی ضرورت ہے جو توانائی، پیداوار، تقسیم، کھپت سے لے کر طرز زندگی تک پورے اخراج کے سلسلے کا احاطہ کرے۔ بحث کرنے والی پہلی چیز قابل تجدید توانائی کی منتقلی ہے، کیونکہ اس وقت ویتنام کی بجلی کی اکثریت اب بھی تھرمل پاور پلانٹس سے آتی ہے، بہت سے ترقی یافتہ ممالک کے برعکس جن کے پاس جوہری یا قابل تجدید توانائی سے بجلی پیدا کرنے کی شرائط زیادہ ہیں۔

تھرمل پاور پلانٹس، جو بنیادی طور پر کوئلہ استعمال کرتے ہیں، بجلی کی پیداوار کے عمل کے دوران بڑی مقدار میں کاربن خارج کرتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگرچہ الیکٹرک گاڑیوں کا براہ راست اخراج کم ہوتا ہے، پھر بھی بجلی کی کھپت میں اضافہ بالواسطہ طور پر تھرمل پاور پلانٹس کے آپریشن اور اخراج کو بڑھاتا ہے۔ محدود قابل تجدید توانائی کے تناظر میں اور Ninh Binh نیوکلیئر پاور پلانٹ کا منصوبہ ابھی ابتدائی مرحلے میں ہے، حقیقی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے توانائی کے شعبے کی ہریالی کے متوازی طور پر ٹرانسپورٹ کی ہریالی کی ضرورت ہے۔

ٹرانسپورٹ کی ہریالی میں سپلائی سائیڈ پر فوکس کرنا ڈیمانڈ سائیڈ سے زیادہ موثر ہو گا۔ مینوفیکچررز کے لیے اخراج کے معیار کو بڑھانے کی سمت میں گاڑیوں کی پیداوار کے معیارات کو ڈیزائن کرنا ضروری ہے، اور ساتھ ہی ساتھ استعمال کی ایک مخصوص مدت کے بعد گاڑیوں کو جمع کرنے کی ذمہ داری کو واضح طور پر بیان کرنا ضروری ہے۔ اس کے بعد، مارکیٹ انتہائی آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو مکمل طور پر ختم کر دے گی، جبکہ غیر معیاری گاڑیاں مینوفیکچررز مناسب قیمت پر جمع کریں گے۔

ٹیک بیک میکانزم کے لاگو ہونے سے پہلے گردش میں آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کے لیے، ریاست مینوفیکچررز کو مالی مدد فراہم کر سکتی ہے یا پرانی گاڑیوں کو خریدنے اور ری سائیکل کرنے کے لیے ایک عوامی یونٹ قائم کر سکتی ہے۔ یہ نقطہ نظر سبز کرنے کے عمل میں لوگوں اور مینوفیکچررز کے درمیان مفادات کو متوازن کرنے میں مدد کرتا ہے، اس طرح لوگوں کے لیے اپنے رویے کو تبدیل کرنے کے لیے ترغیبات پیدا ہوتی ہیں۔ اس وقت، ٹیکس کی ترغیبات اور گرین کریڈٹ سپورٹ جیسے معاشی فائدہ اٹھانے کے اقدامات موثر ہوں گے، جبکہ انتظامی احکامات کو صرف معاون کردار ادا کرنا چاہیے، پالیسی کی بنیاد نہیں۔

آلودگی اور سبز ٹریفک سے لڑنے کے لیے LEZs کو "بنیادی ہتھیار" کے طور پر سمجھنے کے بجائے، ہو چی منہ سٹی پائیدار طرز عمل کی تبدیلی کو فروغ دینے کے لیے لیورز کا استعمال کرتے ہوئے، ایک جامع نقطہ نظر اپناتے ہوئے خالص صفر کے ہدف کی طرف بڑھنے پر غور کر سکتا ہے۔ مقصد صرف چند مرکزی گلیوں کو صاف کرنا نہیں ہے، بلکہ پورے شہر اور پورے ملک کے لیے ہوا کے معیار کو بہتر بنانا ہے، تاکہ ہر کوئی، چاہے وہ مرکز میں ہو یا مضافاتی، ایک جیسی صاف ہوا کا سانس لے سکے۔ صرف اسی نقطہ نظر سے ہم ماحول کی حفاظت کر سکتے ہیں، سماجی مساوات اور طویل مدتی تاثیر کو یقینی بنا سکتے ہیں۔

ڈاکٹر HUYNH THANH DIEN

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/giam-o-nhiem-can-tong-the-khong-the-khoanh-vung-post811496.html