mega-defense.fr کے مطابق، 2000 کی دہائی کے وسط میں، چلی کی بحریہ پہلی گاہک تھی جس نے دو فرانسیسی اسکارپین آبدوزوں کا آرڈر دیا۔ اس کے بعد، برازیل کی بحریہ نے چار Scorpène آبدوزیں خریدنے کے معاہدے پر دستخط کیے، جن میں سے پہلی دسمبر 2022 میں سروس میں داخل ہو گی۔

تاہم، جنوبی امریکہ کی بحریہ کے پاس اب بھی 16 قسم کی 209 آبدوزیں ہیں جو ریٹائرمنٹ کی عمر کے قریب ہیں اور آنے والے سالوں میں انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ یہ آبدوز کی ایک قسم ہے جس میں چار 6,100 ہارس پاور ڈیزل انجن ہیں جن کی تحقیق اور ڈیزائن Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW, Germany) نے برآمدی مقاصد کے لیے کیا ہے۔

ٹائپ 209 آبدوزوں کی تبدیلی ارجنٹائن کی بحریہ کے لیے ضروری ہو گئی ہے کیونکہ دو قسم کی 209 آبدوزیں، سالٹا اور سانتا کروز، جو بالترتیب 1973 اور 1984 میں سروس میں داخل ہوئی تھیں، متروک ہو چکی ہیں۔ کولمبیا کی بحریہ کے لیے صورتحال کچھ زیادہ بہتر نہیں ہے کیونکہ دو قسم کی 209 آبدوزیں، اے آر سی پیجاو اور اے آر سی ٹیرونا، تقریباً 50 سال سے سروس میں ہیں اور کافی پرانی ہیں۔ اس کے علاوہ، 2011 میں، کولمبیا کی بحریہ نے جرمنی سے دو قسم کی 206 آبدوزیں بھی خریدیں، ARC Intrépido اور ARC Indomable، جنہیں یورپی ملک نے 1974-1975 میں استعمال کیا۔ ایکواڈور کے پاس دو ڈیزل الیکٹرک آبدوزیں بھی ہیں جن کی عمر 45-46 سال ہے۔

فی الحال، جنوبی امریکہ کی بحریہ 12 قسم کی 209 آبدوزوں اور 2 قسم کی 206 آبدوزوں کو تبدیل کرنے کے امکان کا مطالعہ کر رہی ہے۔ ابتدائی مراحل میں جنوبی امریکہ میں آبدوزوں کے بیڑے کی تجدید کی ضرورت دنیا کے معروف جہاز سازوں کے درمیان ایک دوڑ پیدا کر رہی ہے۔ فی الحال، 8 کارپوریشنز جنوبی امریکہ کی بحریہ کو 11 آبدوزوں کے ماڈل فراہم کرنے کے لیے تیار ہیں، جن میں سے 4 یورپی جہاز ساز کمپنیاں 6 ماڈل فراہم کرتی ہیں۔ خاص طور پر، جرمنی نے TKMS گروپ کی قسم 212 اور 214 آبدوزیں متعارف کرائیں؛ سپین نے ناوانتیا گروپ کی S-80 آبدوز متعارف کرائی۔ فرانس نے نیول گروپ کی Scorpène اور Shortfin Barracuda آبدوزیں متعارف کرائیں اور سویڈن نے Kockums گروپ کی A26 Blekinge آبدوزیں متعارف کرائیں۔

پیرو کی بحریہ چھ روایتی آبدوزیں چلاتی ہے، جن میں چار قسم کی 209s اور دو قسم کی 206s شامل ہیں۔ تصویر : meta-defense.fr

جنوبی کوریا ڈوسن آہن چانگہو بیلسٹک میزائل حملہ آبدوز کی پیشکش کرنے کا یقین رکھتا ہے، جبکہ جاپان Taïgei پیش کرے گا، جو لیتھیم آئن بیٹریوں سے لیس پہلی آبدوز ہے۔ چین اعلی اقتصادی کارکردگی کے ساتھ ٹائپ 039 کلاس آبدوز پیش کرنے کے لیے تیار ہے، جبکہ روس بہتر کلو 636.3 آبدوز اور چوتھی نسل کی ڈیزل الیکٹرک آبدوز (جسے لاڈا بھی کہا جاتا ہے) پیش کر سکتا ہے۔

آٹھ سپلائرز میں سے، فرانسیسی اور جرمن جہاز سازی کے گروپوں کو فائدہ ہے۔ جرمن ٹائپ 209 آبدوزوں نے جنوبی امریکی بحریہ میں تقریباً 50 سال کی خدمات کے دوران اپنی کارکردگی اور لمبی عمر ثابت کی ہے۔ ملاح اور دیکھ بھال کرنے والے اہلکار اپنے جرمن ہم منصبوں کے ساتھ کام کرنے کے طریقے سے پہلے ہی واقف ہیں، جو نئی نسل میں منتقلی کو آسان بناتا ہے۔

اس کے حصے کے لیے، فرانسیسی بحریہ گروپ Scorpène کی بہترین کارکردگی کی بنیاد پر سب میرین کو فروخت کے لیے پیش کر سکتا ہے جو کہ پہلی جوہری حملہ کرنے والی آبدوز کی ڈیزائن ٹیکنالوجی کو جنوبی امریکہ میں منتقل کرنے کے عزم کے ساتھ ہے۔

دریں اثنا، S-80 ٹرین مہنگی ہے اور ابھی تک مؤثر ثابت نہیں ہوئی ہے، لیکن اسپین جنوبی امریکی مارکیٹ تک رسائی کے لیے ثقافتی قربت پر انحصار کر سکتا ہے - جہاں ہر کوئی ہسپانوی بولتا ہے۔

چین ایک ممکنہ سپلائر بھی ہے، کیونکہ اس کے جنوبی امریکی خطے کے ساتھ قریبی تجارتی اور سرمایہ کاری کے تعلقات ہیں۔ 2005 سے، چین نے ارجنٹائن، برازیل، ایکواڈور اور وینزویلا کو 130 بلین ڈالر کے قرضے فراہم کیے ہیں، اور 2000 سے 2020 تک کے 20 سالوں میں لاطینی امریکہ میں 160 بلین ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے۔

تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ جنوبی امریکہ کی بحریہ میں آبدوزوں کو تبدیل کرنے کی فوری ضرورت اس ممکنہ مارکیٹ سے منافع بخش معاہدے جیتنے کے لیے جہاز سازی کارپوریشنوں کے درمیان ایک شدید جنگ کو جنم دے رہی ہے۔

PHUONG VU

* براہ کرم متعلقہ خبریں اور مضامین دیکھنے کے لیے بین الاقوامی سیکشن دیکھیں۔