کوانگ نام کا صوبائی سڑک کا نظام انتظار کر رہا ہے... اپ گریڈنگ

فونگ تھو پل کے "بوٹلنک" سے گزرتے ہوئے ٹرک: تصویر: CT

کمزوریوں کی نشاندہی کریں۔

کوئی بھی جس نے فونگ تھو پل (Dien Tho commune, Dien Ban) کو عبور کیا ہے اسے مرکزی پل کے "بٹالنک" سے گزرنے کے قابل ہونے کے لیے خصوصی توجہ دینی چاہیے۔ اپروچ روڈ پر ٹریفک اکثر ہجوم ہے، خاص طور پر بھاری ٹرک، کنٹینر ٹرک دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے چوراہے پر اوپر اور نیچے جاتے ہیں، اور سامان لے جانے والے ٹرک۔

رش کے اوقات میں، طلباء اور چھوٹی گاڑیاں استعمال کرنے والے افراد خطرے کا شکار ہوتے ہیں اور حادثات کا بہت زیادہ شکار ہوتے ہیں۔ ویسٹرن اپروچ گارڈریل کی دیوار کے گرنے کا منظر خراب معیار کی وجہ سے نہیں تھا بلکہ اس وجہ سے تھا کہ بھاری ٹرک ایک دوسرے سے بچتے ہوئے اس پر کھرچ رہے تھے۔ یہ پل DT609 روٹ (Dien Ban - Dong Giang) سے تعلق رکھتا ہے اور اس میں سرمایہ کاری کا منصوبہ ہے، لیکن ابھی تک اس پر عمل درآمد نہیں ہوا ہے۔

اب بھی DT609 افقی محور پر، ڈائی لوک سے گزرنے والے کچھ حصے جیسے Ai Nghia ٹاؤن (Ai Nghia پل کے مغرب میں حصہ)، Dai Quang اور Dai Dong کمیون کو کبھی بھی اپ گریڈ یا توسیع نہیں کی گئی۔ Ba Khe پل شمال مغربی پہاڑوں کی طرف جانے والے DT609 افقی محور کا کمزور نقطہ ہیں۔

خاص طور پر، با کھی 2 اور با کھی 3 پل گاؤں کی سڑک پر ایک ڈبے پلورٹ کی طرح تنگ ہیں۔ صرف یہی نہیں، نشیبی علاقے کی وجہ سے، برسات اور طوفانی موسم کے دوران، Vu Gia دریا کو مذکورہ دو پلوں کو عبور کرنے کے لیے صرف الرٹ لیول 2 تک پہنچنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے زون A سے Dai Loc ضلع کے مرکز تک ٹریفک منقطع ہو جاتی ہے۔

DT615 محور کے حوالے سے، صوبائی عوامی کمیٹی کے 4 اگست 2023 کے فیصلہ نمبر 1647 کے مطابق، اس راستے کی کل لمبائی 49.8 کلومیٹر ہے، جو تام تھانگ کمیون (Tam Ky) سے شروع ہو کر Phu Ninh، Tien Phuoc سے ہوتا ہوا Que Thoepcom Ducmun تک پہنچتا ہے۔

صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین لی ٹری تھانہ - صوبائی ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے سربراہ نے اس بات کی تصدیق کی کہ ریلوے کے نظام کو اپ گریڈ کرنے اور اسے وسعت دینے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جائے گی۔ لہذا، صوبائی ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے 2024 کے کاموں کی تعیناتی کے لیے ہونے والی کانفرنس میں، صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین نے محکمہ ٹرانسپورٹ کو ہدایت کی کہ وہ بتدریج عمل درآمد کے منصوبے کو تیار کرنے کے لیے ریلوے روٹس کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبوں کی تحقیق اور ترقی کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ رابطہ قائم کرے۔

برسات اور طوفانی موسم کے دوران، سیلابی پانی اکثر DT615 میں ڈوب جاتا ہے، جو Tam Dan Commune (Phu Ninh) کو Tam Thang Commune (Tam Ky) سے الگ کرتا ہے۔ تصویر: CT

خاص طور پر، Que Tho Commune میں Tien Cam Commune intersection (Tien Phuoc) سے نیشنل ہائی وے 14E تک کا اضافی سیکشن 9.7 کلومیٹر لمبا ہے۔ DT619 (Vo Chi Cong Street)، QL1 کو پہاڑی اضلاع سے ملاتے ہوئے، DT615 کے موجودہ کراس ایکسس کی سڑک کی سطح ایک تنگ ہے، نقل و حمل کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی، اور ٹریفک کے لیے غیر محفوظ ہے۔

دریں اثنا، Tien Ky ٹاؤن (Tien Phuoc) سے Viet An intersection (Hiep Duc) تک کا DT614 راستہ کوئی بہتر کام نہیں کر رہا ہے۔ کوانگ نم ٹرانسپورٹ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان سائ نے کہا کہ اس یونٹ کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے اس راستے کے انتظام اور دیکھ بھال کے لیے تفویض کیا تھا۔ تنگ کراس سیکشن کے علاوہ، سڑک میں بہت سے موڑنے والے حصے بھی ہیں جن پر جانا بہت مشکل ہے۔

توسیع ضروری ہے۔

محکمہ ٹرانسپورٹ نے کہا کہ صوبہ کوانگ نام میں شہری ریلوے کا نظام 26 راستوں پر مشتمل ہے جس کی کل لمبائی 576 کلومیٹر ہے۔ ان میں سے 352 کلومیٹر استحصالی ضروریات کے لیے موزوں پیمانے کے ہیں، جبکہ بقیہ 181 کلومیٹر ابھی تک طے شدہ پیمانے پر نہیں پہنچے ہیں۔

DT611 روٹ کی بنیادی طور پر تزئین و آرائش کرنا ضروری ہے، یہ سیکشن لی پاس سے گزرتا ہے جو Que Son اور Nong Son کو ملاتا ہے۔ تصویر: CT

بہت سے جڑنے والے راستوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے لیکن ان میں سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے، اس لیے وہ مطابقت پذیر نہیں ہیں اور ان کا رابطہ کم ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ ڈی ٹی 609 روٹ پر بہت سے پلوں پر سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے اور "بٹالنک" کو دور کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔

ٹریفک حادثات کا خطرہ ہمیشہ پوشیدہ رہتا ہے، نقل و حمل کی گنجائش کم ہوتی ہے۔ اقتصادی ترقی کے استحصال کو جوڑنا، جیسے کہ Hoi An - Dien Ban - Dai Loc - Dong Giang کوریڈور کے ساتھ سیاحت نمایاں طور پر محدود ہے۔

صوبائی مرکز سے سب سے دور شمال مغربی پہاڑی علاقے میں، ہو چی منہ سڑک سے تائے گیانگ کے ثانوی سرحدی دروازے تک جوڑنے والا DT606، اگر پھیلایا جاتا ہے، تو یہ میدانی علاقوں کو بلندیوں کے قریب لانے کی پالیسی کے مطابق، غربت میں کمی کو فروغ دینے کے لیے ایک مضبوط لیور ثابت ہوگا۔

DT612 (Thang Binh - Tien Phuoc), DT614, DT615 راستوں پر پوری طرح سے سرمایہ کاری اور تزئین و آرائش کی گئی ہے، جس سے تھانگ بن، Phu Ninh، Tien Phuoc یا Hiep Duc کے اضلاع کی ظاہری شکل میں نمایاں تبدیلی آئے گی۔ Dien Ban - Hoi An کو جوڑنے والا توسیع شدہ DT607B راستہ نہ صرف سیاحت کی ترقی کا کام کرتا ہے بلکہ اس راستے کے ساتھ اور اس کے قریب صنعتی کلسٹرز میں سرمایہ کاری کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی شرط بھی ہے۔

DT615 روٹ فی الحال Hiep Duc، Tien Phuoc سے Phu Ninh، Tam Ky کے درمیان علاقائی کنکشن کا کام انجام دینے میں ایک کمزور نقطہ ہے۔ تصویر: CT

محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر وان انہ توان نے کہا کہ صنعت نے صوبے کو ڈی ٹی روڈ سسٹم کو ترجیح دینے کی تجویز دی ہے، خاص طور پر موجودہ روٹس کو اپ گریڈ کرنا۔ کیونکہ یہ ہائی کنیکٹیویٹی والے اہم پروجیکٹ ہیں، لیکن فی الحال بہت سے راستے چھوٹے ہیں، ٹریفک کی ضروریات کو پورا نہیں کرتے جیسے DT607B, DT614, DT615, DT615B, DT.617B...

سٹرٹیجک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پروجیکٹس کی فہرست میں جنہیں 2021 - 2030 کی مدت میں ترجیحی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، صوبائی منصوبہ بندی کے مطابق 2050 تک کے وژن کے ساتھ، Quang Nam 19 شہری راستوں کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے میں سرمایہ کاری کرے گا (بشمول نئے منصوبہ بند راستے)۔ اگر ایسا ہے تو، شہری راستے اقتصادی راہداریوں، اقتصادی زونز اور شہری علاقوں کو جوڑنے کا کام اچھی طرح انجام دیں گے۔ موجودہ قومی شاہراہوں اور ایکسپریس ویز کو جوڑنا اور ہموار کرنا۔

ماخذ