|
امکانات اور فوائد کے باوجود، انفراسٹرکچر، خاص طور پر ٹریفک کنکشن، صوبے کے جنوب میں زمین کی پیش رفت کی رفتار کو روکے ہوئے ایک "بٹلانک" ہے۔
سبق 1:
متحرک علاقوں میں بنیادی ڈھانچے کی "رکاوٹیں"
بین الاقوامی ہوائی اڈے، گہرے پانی کے بندرگاہوں کے جھرمٹ اور درجنوں صنعتی پارکوں کو جنوبی ڈونگ نائی خطے کی ترقی کے لیے "سنہری فوائد" سمجھا جاتا ہے۔
تاہم، تضاد یہ ہے کہ جس جگہ سے صوبے کا متحرک علاقہ بننے اور خطے میں پھیلنے کی توقع ہے، اسے غیر مطابقت پذیر، تنزلی اور اوورلوڈ ٹریفک انفراسٹرکچر کی ’’بٹالنک‘‘ کا سامنا ہے۔
سڑکوں کی قلت، متحرک علاقے میں ٹریفک جام
کئی سال پہلے، صوبے کے جنوبی حصے نے صنعتی، شہری اور معدنی استحصال کے ترقیاتی زون بنائے، خاص طور پر لانگ ہنگ وارڈ اور فووک ٹین وارڈ میں شہری منصوبے۔ اس عمل کے ساتھ ساتھ شہری کاری کی رفتار اور مکینیکل آبادی میں اضافے کی وجہ سے نیشنل ہائی وے 51، پراونشل روڈ 25B اور 769 اکثر اوور لوڈ ہو جاتے ہیں۔ اس کے بعد، روڈ 25C اور ٹن ڈک تھانگ اسٹریٹ جیسے کچھ راستے نئے سرے سے لگائے گئے، اپ گریڈ کیے گئے، اور توسیع دی گئی، لیکن صرف شروع میں مانگ پوری ہوئی، پھر بھیڑ ہوتی رہی، خاص طور پر رش کے اوقات میں۔
ہو چی منہ سٹی (پرانا) اور با ریا - ونگ تاؤ (پرانی) کو جوڑنے والی ٹریفک کا انحصار تقریباً مکمل طور پر ڈونگ نائی پل اور ہائی وے 51 پر ہے، جبکہ سڑک کی سطح تنگ اور خستہ حال ہے۔ خاص طور پر، ڈونگ نائی کی ہو چی منہ شہر کے ساتھ تقریباً 10 کلومیٹر کی سرحد ہے لیکن اسے تقریباً دریائے ڈونگ نائی سے منقسم کیا گیا ہے اور فی الحال دونوں علاقوں کو ملانے والا دریا پر کوئی پل نہیں ہے۔
 |
| ڈونگ نائی 2 پل پروجیکٹ کے لیے مجوزہ مقام، ہو چی منہ شہر کو ڈونگ نائی سے ملاتا ہے۔ |
اماتا لانگ تھانہ سٹی کمپنی لمیٹڈ کی جنرل ڈائریکٹر محترمہ سوماتائی پانیچیوا نے ایک بار شیئر کیا: ڈونگ نائی اپنے سازگار جغرافیائی محل وقوع، متحرک حکومت، تیزی سے بہتر ہوتے ہوئے سرمایہ کاری کے ماحول کے ساتھ ساتھ ملک کے سب سے بڑے ہوائی اڈے کے کام میں آنے کی بدولت غیر ملکی سرمایہ کاروں کے لیے بہت زیادہ کشش رکھتا ہے۔ تاہم، ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنا اب بھی ایک بڑی حد ہے۔ عام طور پر، لانگ تھانہ میں اماتا کے پروجیکٹ کا رقبہ 1,000 ہیکٹر سے زیادہ ہے، کئی سالوں کے نفاذ کے بعد، یہ اب بھی زمین کی منظوری اور غیر مطابقت پذیر کنیکٹنگ انفراسٹرکچر کے ساتھ پھنسا ہوا ہے۔ محترمہ سومھتائی نے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے کی پیش رفت کو تیز کرنے، سرمایہ کاروں کو راغب کرنے اور اعلیٰ معیار کے سرمائے کے بہاؤ کی صلاحیت کو مسابقتی فوائد میں تبدیل کرنے کے لیے رابطے بڑھانے کی سفارش کی۔
صوبائی پارٹی کمیٹی کے رکن اور صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ہو وان ہا نے اعتراف کیا کہ ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ اس وقت ڈونگ نائی کی سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ کئی سڑکیں کئی سال پہلے مکمل ہو جانی چاہیے تھیں لیکن ابھی تک مکمل نہیں ہوئیں۔
اس حد کا ذکر کانفرنسوں، فورمز اور صوبائی رہنماؤں اور لوگوں اور کاروباری اداروں کے درمیان ہونے والے مکالموں میں بھی کیا جا چکا ہے۔
 |
| موجودہ ڈونگ نائی پل ڈونگ نائی (پرانا)، با ریا - ونگ تاؤ (پرانا) ہو چی منہ سٹی (پرانا) اور بن ڈونگ (پرانا) کے درمیان ٹریفک کو جوڑنے میں مدد کرتا ہے۔ |
ترقی کو روکنا
مندرجہ بالا صورت حال نہ صرف سفر کو متاثر کرتی ہے، کاروبار کے لیے رسد کی لاگت اور سرمایہ کاری کے ماحول میں اضافہ کرتی ہے، بلکہ صوبے کے بہت سے امکانات اور فوائد کو مؤثر طریقے سے استعمال نہ کرنے کا سبب بنتی ہے۔ منصوبہ بند شہری اور صنعتی پارک کے منصوبوں پر سست عمل درآمد کی وجہ سے خطے اور صوبے کی شہری کاری کی رفتار متاثر ہوتی ہے۔
یہ دیکھنا آسان ہے کہ لانگ ہنگ، فووک ٹین، ٹام فوک کے وارڈوں میں، اگرچہ سینکڑوں سے ہزاروں ہیکٹر کے پیمانے پر منصوبوں کا ایک سلسلہ تشکیل دیا گیا ہے، وہاں بہت کم لوگ رہتے ہیں۔ ڈونگ نائی سائیڈ پر دریا کے کنارے اور ہو چی منہ سٹی کے مخالف کنارے کے علاقے میں رئیل اسٹیٹ کی قیمتوں میں بڑا فرق ہے، حالانکہ وہ صرف ایک دریا سے الگ ہیں۔ اس کی بنیادی وجہ مربوط انفراسٹرکچر کی کمی بتائی جاتی ہے۔
علاقائی رابطے کے حوالے سے، ڈونگ نائی نے ابھی تک ہو چی منہ شہر کے "مشرقی گیٹ وے" کے طور پر اپنے کردار کو فروغ نہیں دیا ہے۔ پلوں اور بین الصوبائی سڑکوں کی کمی نے پرانے Nhon Trach اور پرانے Long Thanh کے علاقوں، خاص طور پر Long Hung اور Phuoc Tan کو تقریباً الگ تھلگ کر دیا ہے، حالانکہ وہ ہو چی منہ شہر سے صرف چند سو میٹر کے فاصلے پر ہیں۔
 |
| قومی شاہراہ 51 براستہ ڈونگ نائی، جو ڈونگ نائی کو ہو چی منہ سٹی سے جوڑنے والا اہم راستہ ہے، فی الحال اوور لوڈ اور خراب ہے۔ |
اس مسئلے کو تسلیم کرتے ہوئے، 2021-2030 کی مدت کے لیے ڈونگ نائی کی صوبائی منصوبہ بندی میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ضلعی سطح پر عام شہری منصوبوں (پرانے) اور زوننگ کے منصوبوں کے ساتھ، صوبے کی طرف سے سٹریٹجک ٹریفک منصوبوں کی ایک سیریز کو اپ ڈیٹ کیا گیا ہے اور اس پر عمل درآمد کیا گیا ہے کہ اس امید کے ساتھ کہ جنوبی خطے میں "ترقی کے لیے" رکاوٹوں کو دور کیا جائے گا۔
حال ہی میں، اکتوبر 2025 کے آخر میں، ڈونگ نائی نے کنسٹرکشن کارپوریشن نمبر 1 - JSC (CC1) کو بطور سرمایہ کار 2 منصوبے تجویز کرنے کی منظوری دی: Cat Lai Bridge اور Long Hung Bridge (Dong Nai 2 Bridge)، جو Dong Nai کو Ho Chi Minh City سے جوڑتا ہے۔ پراونشل کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ متعلقہ محکموں اور برانچوں کے ساتھ مل کر سرمایہ کار کے ساتھ رابطہ کر رہا ہے تاکہ عمل کے مطابق طریقہ کار کو انجام دیا جا سکے۔
 |
| ڈونگ نائی صوبائی پارٹی کمیٹی کے رہنماؤں اور ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے رہنماؤں نے 21 اکتوبر کو منعقدہ ایک کانفرنس میں ٹریفک کنکشن کے حل پر تبادلہ خیال کیا۔ |
ڈونگ نائی کی صوبائی پارٹی کے سیکرٹری وو ہونگ وان کے مطابق، صوبائی قومی اسمبلی کے وفد کے سربراہ، ڈونگ نائی اس وقت ملک میں 9 ویں سب سے بڑا رقبہ، 5 ویں سب سے بڑی آبادی اور چوتھے بڑے معاشی پیمانے پر ہے۔ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام میں تمام 5 طریقے ہیں: سڑک، ہوائی، ریل، اندرون ملک آبی گزرگاہ اور سمندر۔ ترقی کے لیے یہ ایک نادر فائدہ ہے۔
اس صلاحیت اور فائدہ کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے، ڈونگ نائی صوبائی پارٹی کمیٹی کی پہلی کانگریس کی قرارداد، ٹرم 2025-2030، نے بنیادی ڈھانچے، خاص طور پر ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی نشاندہی کی ہے، جو ترقی کے اہم کاموں میں سے ایک ہے۔ کانگریس کے فوراً بعد، ڈونگ نائی کی صوبائی پارٹی کمیٹی نے ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے ساتھ ہم آہنگی کی تاکہ دونوں علاقوں کے درمیان ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنے کے حل پر بات چیت کے لیے ایک کانفرنس کا اہتمام کیا جا سکے۔
پی وی
ماخذ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-a4001ab/
تبصرہ (0)