ٹائٹن آبدوز کا المناک انجام

امریکی، کینیڈین، فرانسیسی اور برطانوی افواج پر مشتمل پانچ روزہ سرچ اینڈ ریسکیو آپریشن جہاز سے ملبہ ملنے کے بعد ختم ہو گیا۔

ٹائٹینک کے ملبے کے قریب ملبے کا علاقہ

کل صبح (ویتنام کے وقت) بوسٹن (میساچوسٹس، امریکہ) میں ایک پریس کانفرنس میں، یو ایس کوسٹ گارڈ کے ریئر ایڈمرل جان ماؤگر نے کہا کہ کینیڈا کے بغیر پائلٹ کے غوطہ خوری کے آلے نے ٹائٹینک کے ملبے سے تقریباً 500 میٹر کے فاصلے پر سمندری تہہ پر "ملبے کا علاقہ" دریافت کیا ہے۔ ان میں سے 5 تک بڑے ٹکڑوں کا تعلق بدقسمت آبدوز ٹائٹن کے تھا جو 18 جون کی صبح سیاحوں کو 3,800 میٹر کی گہرائی میں مشہور ٹائی ٹینک کے ملبے کو دیکھنے کے لیے سمندر کی تہہ میں لے جاتے ہوئے لاپتہ ہو گیا تھا۔ Titan OceanGate Expeditions کمپنی کا ایک آبدوز ہے (جس کا صدر دفتر ایوریٹ، واشنگٹن، USA میں ہے)۔

آبدوز ٹائٹن کے سمندر میں کچلے جانے کے سانحے پر فلم ٹائی ٹینک کے ڈائریکٹر نے کیا کہا؟

ریئر ایڈمرل ماگر نے کہا کہ آبدوز کو ٹائٹن کے سٹرن کے اوپری حصے کے ساتھ ساتھ آبدوز کے پریشر چیمبر کے دو حصے بھی ملے۔ خبر رساں ادارے روئٹرز نے امریکی کوسٹ گارڈ کمانڈر کے حوالے سے بتایا کہ "ملبے کا میدان ایک دھماکے کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔" ماہرین کا کہنا ہے کہ دھچکا اس وقت ہوتا ہے جب سمندر میں ہائیڈرو سٹیٹک دباؤ کی وجہ سے جہاز کا ہل اندر کی طرف مجبور ہوتا ہے۔ ایک دھچکا ایک سیکنڈ کا ایک ہزارواں حصہ لیتا ہے، یعنی متاثرین کی موت اس سے پہلے کہ وہ جان لیتے کہ کیا ہو رہا ہے۔ امریکی کوسٹ گارڈ نے یہ نہیں بتایا کہ آیا کوئی انسانی باقیات ملی ہیں۔

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 1. — 23 جون کو بوسٹن (میساچوسٹس، امریکہ) میں امریکی کوسٹ گارڈ کی پریس کانفرنس

امریکی کوسٹ گارڈ کی پریس کانفرنس کرنے سے پہلے، OceanGate نے بھی ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا تھا کہ ٹائٹن آبدوز پر کوئی زندہ نہیں بچا ہے۔ متاثرین میں OceanGate کے بانی اور CEO اسٹاکٹن رش (61 سال کی عمر) شامل ہیں۔ برطانوی ارب پتی ہمیش ہارڈنگ (59 سال کی عمر)؛ برطانوی پاکستانی ارب پتی شہزادہ داؤد (48 سال) اور اس کا بیٹا سلیمان (19 سال)؛ اور فرانسیسی سمندری ماہر اور مشہور ٹائٹینک ماہر پال ہنری نارجیولیٹ (77 سال کی عمر میں)۔

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 2. — بائیں سے دائیں، اوپر سے نیچے: مسٹر ہمیش ہارڈنگ، مسٹر اسٹاکٹن رش، مسٹر پال ہنری نارجیولٹ اور باپ اور بیٹا سلیمان داؤد، شہزادہ داؤد

گہرے سمندر سے آواز

ریئر ایڈمرل ماؤگر نے کہا کہ ٹائٹن کب اپنے المناک انجام سے دوچار ہوا یہ کہنا قبل از وقت ہے۔ تلاش کرنے والی ٹیمیں تین دن سے زائد عرصے سے شمالی بحر اوقیانوس میں سونار پر تیر رہی تھیں اور انہوں نے سمندر میں کوئی تیز یا پرتشدد آوازیں ریکارڈ نہیں کی تھیں۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ آبدوز اپنی منزل کے قریب مشکلات کا شکار ہو گئی تھی، ٹائٹینک کے ملبے کے میدان کی قربت اور حقیقت یہ ہے کہ جہاز کا رابطہ تقریباً ایک گھنٹہ اور 45 منٹ میں ٹوٹ گیا تھا جو دو گھنٹے کا سفر ہونا تھا۔

اس المناک سفر کے دوران ٹائٹن آبدوز پر سوار ہونے سے انکار کر کے موت سے بچنے والا شخص کیوں شریک نہیں ہوا؟

وال سٹریٹ جرنل نے کل امریکی بحریہ کے ایک سینئر اہلکار کے حوالے سے بتایا تھا کہ فورس کو ایک سگنل ملا تھا جس کا امکان سمندر میں آبدوز کے مقام کے قریب ایک دھماکے سے تھا جس وقت جہاز کا رابطہ ٹوٹ گیا تھا۔ اخبار نے امریکی فوجی ذرائع کے حوالے سے بتایا ہے کہ یہ آواز اس سمندری علاقے میں امریکی بحریہ کے نصب کردہ ٹاپ سیکرٹ سسٹم کے ذریعے ریکارڈ کی گئی۔ یہ ایک ایسا نظام ہے جو دوسری آبدوزوں کا پتہ لگانے کے لیے بنایا گیا ہے لیکن سیکیورٹی وجوہات کی بنا پر تفصیلات نہیں دی گئی ہیں۔ یہ معلومات جہاز کے لیے سرچ آپریشن کی کمانڈ ٹیم کے ساتھ تیزی سے شیئر کی گئیں۔

بغیر پائلٹ کے زیر آب گاڑیاں اب بھی سمندری تہہ پر شواہد اکٹھا کر رہی ہیں۔ یہ واضح نہیں ہے کہ دھماکے کی پرتشدد نوعیت اور سمندر کی تہہ میں انتہائی مشکل حالات کے پیش نظر کیا متاثرین کی کوئی باقیات (اگر کوئی ہیں) برآمد کی جائیں گی۔ سی این این نے ماہرین کے حوالے سے کہا کہ ٹائٹن کے ملبے کو بچانے کی ضرورت ہے تاکہ اس جہاز کے سانحے کا صحیح جواب تلاش کیا جا سکے۔

ٹائٹینک کے ملبے کا دورہ کرتے ہوئے کوئی زندہ بچ جانے والا، لاپتہ آبدوز کا ملبہ نہیں ملا

1912 میں، ٹائٹینک اپنے پہلے اور آخری سفر کے دوران ایک بڑے آئس برگ سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا۔ جہاز میں سوار 2,224 افراد میں سے 1,500 سے زیادہ کی موت ہو گئی۔ یہ ملبہ 1985 میں دریافت ہوا تھا اور اس کے بعد سے اس نے متلاشیوں اور مہم جوئی کی توجہ مبذول کرائی ہے۔

ٹائٹینک، ٹائٹن اور سمندری قوانین پر نظر ثانی کی ضرورت

1912 میں ٹائٹینک ڈوبنے کے بعد، بحر اوقیانوس کے دونوں اطراف کی حکومتیں سمندری مسافروں کی حفاظت کے طریقوں پر غور کرنے کے لیے اکٹھے ہوئیں۔ اس کا نتیجہ 1914 کا کنونشن برائے سیفٹی آف لائف اٹ سی (SOLAS) تھا، جس میں کئی دفعات شامل تھیں تاکہ ایسے ہی سانحے کو دوبارہ رونما ہونے سے روکا جا سکے۔ ٹائٹن دھماکے میں پانچ افراد کی ہلاکت کے ساتھ، قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ گہرے سمندر کی سیاحت کو منظم کرنے کے لیے سمندری ضوابط پر نظر ثانی کرنے کا وقت آگیا ہے، جس کی ایک مثال OceanGate ہے۔ 2018 میں، ماہرین نے خبردار کیا تھا کہ OceanGate اپنے حفاظتی ضوابط سے باہر ٹائٹن کو چلاتا ہے، لیکن جہاز مسافروں کو لے جاتا رہا کیونکہ یہ بین الاقوامی پانیوں میں کام کر رہا تھا۔ ٹائٹن سانحہ مستقبل کے گہرے سمندر میں آنے والے سیاحوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نئے ضوابط کا محرک ہو سکتا ہے۔

ماخذ لنک