ٹائٹن آبدوز کا المناک انجام

امریکی، کینیڈین، فرانسیسی اور برطانوی افواج پر مشتمل پانچ روزہ سرچ اینڈ ریسکیو آپریشن جہاز سے ملبہ ملنے کے بعد ختم ہو گیا۔

ٹائٹینک کے ملبے کے قریب ملبہ کا علاقہ

کل صبح (ویتنام کے وقت) بوسٹن (میساچوسٹس، امریکہ) میں ایک پریس کانفرنس میں، یو ایس کوسٹ گارڈ کے ریئر ایڈمرل جان ماؤگر نے کہا کہ کینیڈا کے بغیر پائلٹ کے غوطہ خوری کے آلے نے ٹائٹینک کے ملبے سے تقریباً 500 میٹر کے فاصلے پر سمندری تہہ پر "ملبے کا علاقہ" دریافت کیا ہے۔ ان میں سے 5 تک بڑے ٹکڑوں کا تعلق بدقسمت آبدوز ٹائٹن کے تھا جو 18 جون کی صبح سیاحوں کو 3,800 میٹر کی گہرائی میں مشہور ٹائی ٹینک کے ملبے کو دیکھنے کے لیے سمندری تہہ پر لے جاتے ہوئے لاپتہ ہو گیا تھا۔ Titan OceanGate Expeditions کمپنی کا ایک آبدوز ہے (جس کا صدر دفتر ایوریٹ، واشنگٹن، USA میں ہے)۔

آبدوز ٹائٹن کے سمندر میں کچلے جانے کے سانحے پر فلم ٹائی ٹینک کے ڈائریکٹر نے کیا کہا؟

ریئر ایڈمرل ماگر نے کہا کہ آبدوز کو ٹائٹن کے سٹرن کے اوپری حصے کے ساتھ ساتھ آبدوز کے پریشر چیمبر کے دو حصے بھی ملے۔ خبر رساں ادارے روئٹرز نے امریکی کوسٹ گارڈ کمانڈر کے حوالے سے بتایا کہ "ملبے کا میدان ایک دھماکے کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔" ماہرین کا کہنا ہے کہ ایک دھچکا اس وقت ہوتا ہے جب سمندر میں ہائیڈرو سٹیٹک دباؤ کے تحت جہاز کی ہل کو اندر کی طرف مجبور کیا جاتا ہے۔ ایک دھچکا ایک سیکنڈ کا ایک ہزارواں حصہ لیتا ہے، یعنی متاثرین اس سے پہلے ہی مر جائیں گے کہ ان کو معلوم ہو کہ کیا ہوا ہے۔ امریکی کوسٹ گارڈ نے یہ نہیں بتایا کہ آیا انسانی باقیات ملی ہیں۔

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 1. — 23 جون کو بوسٹن (میساچوسٹس، امریکہ) میں امریکی کوسٹ گارڈ کی پریس کانفرنس

امریکی کوسٹ گارڈ کی پریس کانفرنس کرنے سے پہلے، OceanGate نے بھی ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا تھا کہ ٹائٹن آبدوز پر کوئی زندہ نہیں بچا ہے۔ متاثرین میں OceanGate کے بانی اور CEO اسٹاکٹن رش (61 سال کی عمر) شامل ہیں۔ برطانوی ارب پتی ہمیش ہارڈنگ (59 سال کی عمر)؛ برطانوی پاکستانی ارب پتی شہزادہ داؤد (48 سال) اور اس کا بیٹا سلیمان (19 سال)؛ اور مشہور فرانسیسی سمندری ماہر اور ٹائٹینک ماہر پال ہنری نارجیولیٹ (77 سال کی عمر میں)۔

Kết thúc thảm khốc của tàu lặn Titan - Ảnh 2. — بائیں سے دائیں، اوپر سے نیچے: مسٹر ہمیش ہارڈنگ، مسٹر اسٹاکٹن رش، مسٹر پال ہنری نارجیولٹ اور باپ اور بیٹا سلیمان داؤد، شہزادہ داؤد

گہرے سمندر سے آوازیں آتی ہیں۔

ریئر ایڈمرل ماؤگر نے کہا کہ ٹائٹن کی المناک قسمت کا تعین کرنا ابھی قبل از وقت ہے۔ تلاش کرنے والی ٹیمیں تین دن سے زائد عرصے سے شمالی بحر اوقیانوس میں سونار پر تیر رہی تھیں اور انہوں نے سمندر میں کوئی تیز یا پرتشدد آوازیں ریکارڈ نہیں کی تھیں۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ آبدوز اپنی منزل کے قریب مشکلات کا شکار ہو گئی تھی، ٹائٹینک کے ملبے کے میدان کی قربت اور حقیقت یہ ہے کہ جہاز کا رابطہ تقریباً ایک گھنٹہ اور 45 منٹ میں ختم ہو گیا جو دو گھنٹے سے زیادہ کا سفر تھا۔

اس المناک سفر کے دوران ٹائٹن آبدوز پر سوار ہونے سے انکار کر کے موت سے بچنے والا شخص کیوں شریک نہیں ہوا؟

وال سٹریٹ جرنل نے کل امریکی بحریہ کے ایک سینئر اہلکار کے حوالے سے بتایا تھا کہ فورس کو ایک سگنل ملا تھا جس کا امکان سمندر میں آبدوز کے مقام کے قریب ایک دھماکے سے تھا جس وقت جہاز کا رابطہ ٹوٹ گیا تھا۔ اخبار نے امریکی فوجی ذرائع کے حوالے سے بتایا ہے کہ اس سمندری علاقے میں امریکی بحریہ کے نصب کردہ ٹاپ سیکرٹ سسٹم کے ذریعے آواز ریکارڈ کی گئی۔ یہ ایک ایسا نظام ہے جو دیگر آبدوزوں کا پتہ لگانے کے لیے بنایا گیا ہے لیکن سیکیورٹی وجوہات کی بنا پر تفصیلات نہیں دی گئیں۔ جہاز کو تلاش کرنے والی کمانڈ ٹیم کے ساتھ معلومات کو تیزی سے شیئر کیا گیا۔

بغیر پائلٹ کے زیر آب گاڑیاں اب بھی سمندری تہہ پر شواہد اکٹھا کر رہی ہیں۔ یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ دھماکے کی پرتشدد نوعیت اور سمندر کی تہہ میں انتہائی مشکل حالات کی وجہ سے متاثرین کے جسمانی اعضاء (اگر کوئی ہیں) کو بازیافت کرنا ممکن ہو گا یا نہیں۔ سی این این نے ماہرین کے حوالے سے کہا کہ ٹائٹن کے ملبے کو بچانے کی ضرورت ہے تاکہ اس جہاز کے سانحے کا صحیح جواب تلاش کیا جا سکے۔

ٹائٹینک کے ملبے کا دورہ کرتے ہوئے کوئی زندہ بچ جانے والا، لاپتہ آبدوز کا ملبہ نہیں ملا

1912 میں، ٹائٹینک اپنے پہلے اور آخری سفر کے دوران ایک بڑے آئس برگ سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا۔ جہاز میں سوار 2,224 افراد میں سے 1,500 سے زیادہ کی موت ہو گئی۔ یہ ملبہ 1985 میں دریافت ہوا تھا اور اس کے بعد سے اس نے متلاشیوں اور مہم جوئی کی توجہ مبذول کرائی ہے۔

ٹائٹینک، ٹائٹن اور سمندری قوانین میں ترمیم کی ضرورت

1912 میں ٹائٹینک ڈوبنے کے بعد، بحر اوقیانوس کے دونوں اطراف کی حکومتیں سمندری مسافروں کی حفاظت کے طریقوں پر غور کرنے کے لیے اکٹھے ہوئیں۔ اس کا نتیجہ 1914 کا کنونشن برائے سیفٹی آف لائف اٹ سی (SOLAS) تھا، جس میں ایسے ہی سانحہ کو دوبارہ رونما ہونے سے روکنے کے لیے بنائے گئے دفعات شامل تھے۔ ٹائٹن کے دھماکے میں پانچ افراد کی ہلاکت کے ساتھ، قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ اب وقت آگیا ہے کہ سمندری ضوابط میں ترمیم کی جائے تاکہ گہرے سمندر کی سیاحت کو منظم کیا جا سکے، جس کی مثال OceanGate ہے۔ 2018 میں، ماہرین نے خبردار کیا تھا کہ OceanGate نے ٹائٹن کو اپنی مقررہ حفاظتی دفعات کے باہر چلایا، لیکن جہاز مسافروں کو لے کر جاتا رہا کیونکہ یہ بین الاقوامی پانیوں میں کام کر رہا تھا۔ ٹائٹن سانحہ فریقین کے لیے مستقبل کے گہرے سمندر میں آنے والے سیاحوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نئے ضوابط وضع کرنے کا محرک ہو سکتا ہے۔

ماخذ لنک