غیر ملکی سیاح ہنوئی میں رات کو ایک ناقابل فراموش ٹرین سواری کا تجربہ کرتے ہیں۔

اس نے اپنا تجربہ امریکی اخبار بزنس انسائیڈر پر شیئر کیا۔

کم لاگت والی ایئر لائنز کے سستے کرایے بالی یا فوکٹ میں ایک ہفتہ سنگاپور میں رہنے کے مقابلے میں زیادہ سستی بنا سکتے ہیں – جو مسلسل دنیا کے مہنگے ترین شہر کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے۔

جب کہ اڑنا ایک معمول کا واقعہ ہے، نہ تو میری 8 سالہ بیٹی اور نہ ہی میرا 5 سالہ بیٹا کبھی بھی رات بھر کی ٹرین میں سوار ہوا ہے۔

چنانچہ جب میرے شوہر کو ہنوئی کے لیے اڑان بھرنے اور شمالی ویتنام کے پہاڑوں میں ساپا تک ٹرین لے جانے کا خیال آیا تو میں کچھ مختلف کرنے کی کوشش کرنے کے لیے پرجوش تھی۔

یہ آخری لمحات کا فیصلہ تھا۔ ویت جیٹ ٹکٹ کی قیمت 180 سنگاپوری ڈالر، یا 131 ڈالر ہے، اس کے باوجود کہ روانگی سے صرف دو ہفتے قبل بک کیا گیا تھا۔

ہنوئی ریلوے اسٹیشن سو سال سے زیادہ پرانی عمارت میں واقع ہے۔

جب میں نے ویتنام میں اپنی ٹریول کمپنی سے ہنوئی سے ٹرانسپورٹ کی بکنگ کے بارے میں مشورہ طلب کیا تو انہوں نے ٹرین کے ٹکٹ بک کرنے کا مشورہ دیا۔

اور بالکل اسی طرح، ہم سب ویتنام کے پہاڑوں میں ایک مہم جوئی پر نکلے تھے۔

ویتنام کے دارالحکومت میں یہ میرا پہلا موقع نہیں تھا۔ تاہم، بچوں کے ساتھ یہ میرا پہلا موقع تھا، اس لیے میں نے خود کو دیکھے بغیر موٹر سائیکل سے متاثرہ سڑکوں پر گھومنے کی کوشش کی۔ اس سے معلوم ہوا کہ ایک مستحکم رفتار سے اعتماد کے ساتھ چلنا، ایک بازو ٹریفک میں پھیلا کر اور دوسرا مضبوطی سے میرے بچے کا ہاتھ پکڑے ہوئے، بہترین طریقہ تھا۔

ہنوئی کے اولڈ کوارٹر سے 1 کلومیٹر سے بھی کم فاصلے پر، ہم لی ڈوان اسٹریٹ پر واقع ٹرین اسٹیشن میں داخل ہوئے۔

درست فیصلہ

ہنوئی ریلوے اسٹیشن کی عمارت 1902 میں کھلی اور میں نے کھڑی چھت اور اسکائی لائٹس کی قطاروں میں فرانسیسی فن تعمیر کے آثار دیکھے۔ عمارت کے باہر کا تفصیلی اگواڑا سمیت کئی سالوں میں بحالی کا کام کیا گیا ہے۔

بورڈنگ کے آسان طریقہ کار

اوپری سطح پر انتظار گاہ میں بیٹھنے کی کافی جگہ ہے۔ ٹرین کی روانگی کے اوقات کو ظاہر کرنے والے بڑے بورڈ اسٹیشن کی پہلی اور دوسری دونوں منزلوں پر مل سکتے ہیں۔

تین راستے کام کر رہے ہیں: ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی، ہنوئی سے ہائی فونگ اور ہنوئی سے ساپا، جن میں سے تیسرے پر ہم جلد ہی سوار ہوں گے۔

اسٹیشن کا نقصان یہ ہے کہ سامان کو گھسیٹنے کے لیے کوئی لفٹ یا ایسکلیٹر نہیں ہیں، خوش قسمتی سے ہم ہلکا سا سامان لے کر آئے تھے اور دو پہیوں اور بیک بیگ کو اوور پاس یا سیڑھیوں سے نیچے گھسیٹ سکتے تھے۔

بورڈنگ کا طریقہ کار آسان تھا۔ عملے کا ایک رکن گاڑی کے باہر انتظار کر رہا تھا اور ہمارے ٹکٹ چیک کرنے کے بعد، وہ ہم چاروں کو ٹرین میں لے گیا۔

کھلے دروازوں سے گزر کر میں نے دوسرے کیبن کے اندر جھانکا۔ کچھ کے پاس کنگ سائز کے بستر تھے، جب کہ دوسروں کے پاس دو سیٹ بنک بیڈ تھے۔ ہم نے مؤخر الذکر کو ایک مضحکہ خیز طور پر کم قیمت پر بک کیا - چار لوگوں کے لیے $155۔

مسافر اگر ادائیگی کرنے کو تیار ہوں تو پورا کمرہ بک کروانے کا انتخاب کر سکتے ہیں یا صرف ایک چارپائی والا بستر، جو نئے ساتھی مسافروں سے ملنے کا بہترین طریقہ ہو سکتا ہے۔

4 بستروں والی ٹرین کار کے اندر

کسی بھی پرواز سے زیادہ آرام دہ

کیبن سفید چادروں اور نیچے کمفرٹر سے بے داغ صاف تھا۔ چار کیلے، اوریوس، ٹی بیگز، گیلے وائپس، ٹوتھ برش اور پانی کی بوتلوں والی ایک ٹرے بیڈ سائیڈ ٹیبل پر ہمارا انتظار کر رہی تھی۔

بچے اوپر والے بنک کو سنبھالنے کے بارے میں اتنے پرجوش تھے کہ میرے شوہر اور میں ہر ایک کے پاس نیچے ایک بستر تھا۔

ہمارے کمرے میں کافی ذخیرہ ہے۔

میرے شوہر لمبے ہیں اور انہیں اپنی ٹانگیں "بڑھانے" کے لیے ان پہیوں والے سوٹ کیسوں میں سے ایک کے ساتھ کرنا پڑا۔ پھر بھی، وہ کسی بھی ہوائی جہاز کی سیٹ کے مقابلے ٹرین میں بہت زیادہ آرام دہ تھا۔

ہم نے اپنا سامان بنک کے نیچے اور اوور ہیڈ کمپارٹمنٹ میں، اوپری بنک کے دامن میں، کیبن کے دروازے کے اوپر رکھا۔

مسافروں کے لیے ناشتے کافی سوچ سمجھ کر ہوتے ہیں۔

بچوں نے پہلے 20 منٹ بستروں کے اندر، باہر اور درمیان میں چڑھنے میں گزارے۔ ہم سب آرام دہ کپڑے پہنتے تھے تاکہ پاجامے میں تبدیل نہ ہوں۔

بسنے کے بعد، میں نے ہنوئی کو کھڑکی سے دور ہوتے دیکھا۔

ٹرین اسٹیشن سے باہر نکلی اور پرانے شہر سے گزری، اونچی، تنگ عمارتوں کی دوسری منزلوں کے برابر، اور میں دیکھ سکتا تھا کہ زیادہ تر لوگوں کی لائٹس بند تھیں۔

میں نے ایک عورت کو کمرے میں ٹی وی دیکھ رہے تھے، ایک جوڑے کو بالکونی میں بیٹھا چائے کا گھونٹ بھرا ہوا تھا، اور کھڑکی سے چمکتی ہوئی مچھلی کا ٹینک دیکھا۔ زیادہ تر گھروں میں تازہ دھوئے ہوئے کپڑے رات بھر باہر لٹکائے ہوئے تھے۔

چند منٹوں کے بعد جب ہم نے ایک پل عبور کیا تو گھر مٹ گئے۔ بتیاں اب موٹر سائیکلوں سے آرہی تھیں جو سنگل لین والی سڑک پر چلتی ہوئی ٹرین کی مخالف سمت جا رہی تھیں۔

باتھ روم اس سے بڑا تھا جو آپ کو ہوائی جہاز میں ملتا تھا۔ وہاں ٹوائلٹ پیپر، صابن اور ایک صاف سنک تھا۔ ٹرین کی مسلسل لرزش اور ہلچل نے ہم سب کو جلدی نیند میں ڈال دیا۔ بچوں کو بحفاظت اپنے بستروں میں ٹکایا گیا اور رات بھر آرام سے سوتے رہے۔

ہماری الارم گھڑی صبح 5:30 بجے بجی اور تھوڑی دیر بعد کسی نے کافی اور چائے پیش کرتے ہوئے دروازے پر دستک دی۔

سفر کے آخری 30 منٹ تک، ہم سب نے بدلتے ہوئے منظر کو کھڑکی سے باہر دیکھا۔ یہاں کی دنیا اس دنیا سے کہیں زیادہ سرسبز تھی جسے ہم نے دارالحکومت ہنوئی میں چھوڑا تھا۔

لاؤ کائی اسٹیشن، جہاں سے ہم ٹرین سے اترے، دراصل ساپا میں نہیں ہے۔ یہاں سے، آپ کو ساپا تک پہاڑی سڑک پر ایک گھنٹہ ڈرائیو کرنا ہوگی۔

الیگزینڈرا کارپلس ہنوئی - ساپا ٹرین میں ایک بستر پر آرام سے

12 دیگر مسافروں، ڈھیروں سوٹ کیسز، اور کھٹمل بھری سڑکوں کے ساتھ ایک کار میں سوار، سفر کا یہ حصہ اس آرام دہ بستر سے کم آرام دہ تھا جس کا میں ٹرین میں اکیلے لطف اندوز ہوتا تھا۔

خوش قسمتی سے، آس پاس کے پہاڑوں نے اس سفر کو قابل قدر بنا دیا۔

بچے دریا کے اس پار چہل قدمی کر رہے ہیں اور درختوں کے نیچے جھک رہے ہیں، اس سرزمین کی فطرت اور لوگوں سے سبق سیکھ رہے ہیں۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/khach-nuoc-ngoai-trai-nghiem-chuyen-tau-dem-nho-doi-ha-noi-sa-pa-18524040211094524.htm