میکونگ ڈیلٹا میں نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے مصنوعی ریت کو مکمل طور پر تبدیل کرنا مشکل ہے۔

مصنوعی ریت بہت مہنگی ہے۔

وزیر اعظم سے سوال کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے مندوب Nguyen Huy Thai نے پوچھا: "حکومت اور وزیر اعظم نے آنے والے وقت میں جن حلوں کو نافذ کرنے کی ہدایت کی ہے ان میں سے ایک یہ ہے: مادی ذرائع سے متعلق مشکلات اور رکاوٹوں کو فوری طور پر دور کرنا، خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا میں۔

ماہرین کے مطابق قدرتی ریت کا متبادل حل ہے جو کہ مصنوعی ریت ہے۔ تو کیا حکومت اس حل پر غور کرے گی؟ کیا میکونگ ڈیلٹا میں اس حل کو لاگو کرنا ممکن ہے؟

اس مسئلے کے بارے میں، وزیر اعظم نے کہا کہ فی الحال، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے بھرائی اور پشتے بنانے کے لیے استعمال ہونے والے مواد کی مانگ بہت زیادہ ہے، اس وقت چار اہم ایکسپریس وے منصوبوں پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے جس کے لیے تقریباً 56 ملین ^{ایم 3} کی ضرورت ہے، مقامی حکام کی جانب سے لگائے گئے دیگر منصوبوں کے لیے پشتے کے لیے ریت کے مواد کی مانگ کا ذکر نہیں کرنا چاہیے۔

Thủ tướng: Khó thay thế hoàn toàn cát nhân tạo làm dự án giao thông ở ĐBSCL- Ảnh 1. — وزیر اعظم فام من چن نے 15 ویں قومی اسمبلی کے 6 ویں اجلاس کے دوران میکونگ ڈیلٹا میں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو حل کرنے کے بارے میں اپنے خدشات کا اظہار کیا (تصویر: VGP/Nhat Bac)۔

ٹریفک کے تعمیراتی منصوبوں کے لیے قدرتی ریت کو تبدیل کرنے کے لیے مصنوعی ریت کے استعمال کا حل کئی سالوں سے نقل و حمل کے شعبے کے ذریعے قدرتی ریت کے وسائل کی کمی والے علاقوں میں استعمال کیا جا رہا ہے۔ خاص طور پر، میکونگ ڈیلٹا وہ علاقہ ہے جو بنیادی طور پر ریت کو سڑک کے کنارے کے مواد کے طور پر استعمال کرتا ہے جس کی بہت زیادہ مانگ ہے۔

اگر قدرتی ریت کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لیے مصنوعی ریت کا استعمال کیا جائے تو بہت بڑی کانوں کا استحصال کرنے کے ساتھ ساتھ طلب کو پورا کرنے کے لیے بہت سی نئی پروڈکشن لائنوں کا بندوبست کرنا ضروری ہے اور قیمت قدرتی ریت سے بہت زیادہ ہے۔

ہم دریا کی ریت کی کان کنی کی صلاحیت کو کیوں نہیں بڑھا سکتے؟

اگرچہ دریا کے ریت کے مواد کے ذخائر کی نشاندہی مقامی لوگوں نے کی ہے اور بنیادی طور پر کافی وسائل کا بندوبست کیا ہے، لیکن اس کے استحصال اور رسد کی صلاحیت نے پروجیکٹ کے نفاذ کی پیشرفت کے مطابق مادی طلب کو پورا نہیں کیا۔

حد سے زیادہ استحصالی صلاحیت دریا کے کنارے کٹاؤ کا باعث بنے گی، جس سے علاقے میں سماجی زندگی متاثر ہوگی۔ اس کے علاوہ، میکونگ ڈیلٹا ایک ایسا علاقہ ہے جو موسمیاتی تبدیلیوں سے بہت زیادہ متاثر ہے۔

لہذا، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں منصوبوں کے لیے تعمیراتی ریت کے مواد کی کمی کو دور کرنے کے لیے، وزیر اعظم نے ٹرانسپورٹ، تعمیرات، قدرتی وسائل اور ماحولیات اور سائنس و ٹیکنالوجی کی وزارتوں کو ہدایت کی ہے کہ وہ ملک بھر میں عمومی طور پر اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں بالخصوص متبادل مواد کو لاگو کرنے کے حل کی تحقیق پر توجہ دیں۔

لہذا، وزیر اعظم نے کہا: "میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں قدرتی ریت کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لیے اس حل کو لاگو کرنا ممکن نہیں ہے، اس لیے ترجیح صرف قدرتی ریت کو کچھ اشیاء میں تبدیل کرنے کو دی جانی چاہیے جس میں چھوٹے استعمال کے حجم ہوں جیسے: اسفالٹ کنکریٹ، سیمنٹ کنکریٹ کی پیداوار..."

میکونگ ڈیلٹا میں تعمیراتی منصوبوں کے لیے ریت کی بروقت فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے دریا کی ریت کی بجائے سمندری ریت کے استعمال کے لیے ایک پائلٹ پروجیکٹ نافذ کیا ہے، نگرانی اور نگرانی کا اہتمام کیا ہے، اور پائلٹ نتائج کا جائزہ لینے کے لیے ایک وزارتی سطح کی کونسل قائم کی ہے۔

پائلٹ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ Tra Vinh صوبے میں سمندری ریت آٹوموبائل روڈ بیڈز بنانے کے لیے تکنیکی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ سمندری ریت / نمکین ریت کو پائلٹ ایریا کی طرح نمکین حالات میں نچلے روڈ بیڈ ایریا (K95) کے لیے آٹوموبائل روڈ بیڈ بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

تاہم، پائلٹ پراجیکٹ کو صرف چھوٹے پیمانے پر لاگو کیا گیا ہے، ڈیزائن کا پیمانہ ہائی وے سے کم ہے، ساحلی ریت کے معیار کا صرف ایک علاقے کے لیے مطالعہ کیا گیا ہے، اور فصلوں اور مویشیوں کے لیے نمکیات سے متعلق معیارات اور ضوابط مکمل نہیں ہیں۔

اس لیے، سڑک کی تعمیر کے لیے سمندری ریت کے مواد کے وسیع پیمانے پر استعمال کو اعلیٰ پیمانہ اور ڈیزائن کی سطح کے ساتھ ساتھ مختلف قدرتی اور ماحولیاتی حالات میں جامع جانچ کے لیے پائلٹ اور وسیع کرنے کی ضرورت ہے۔

Thủ tướng: Khó thay thế hoàn toàn cát nhân tạo làm dự án giao thông ở ĐBSCL- Ảnh 2. — موجودہ ریت بھرنے کا ٹرائل کنسٹرکشن سیکشن صوبائی روڈ 978 کی بحالی سڑک ہے، جو تقریباً 300 میٹر لمبی ہے۔

اسی وقت، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت نے "معدنی وسائل کی تشخیص، سمندری ریت کے استحصال، ہائی وے پروجیکٹس اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ٹریفک اور شہری انفراسٹرکچر کو بھرنے کی ضروریات کو پورا کرنے" کے منصوبے کا ایک حصہ تعینات اور مکمل کیا ہے۔

پروجیکٹ نے صوبہ Soc Trang کے 0-10 میٹر پانی کے علاقے (علاقہ B1، رقبہ ^250km2 ) میں سمندری ریت کے معدنیات کے معیار کا جائزہ لیا ہے تاکہ وہ معیار ہو جو ضابطوں کے مطابق سڑک کے بیڈ بھرنے والے مواد کی ضروریات کو پورا کرتا ہو۔

اسی وقت، وزارت نے تعمیراتی مواد کی سطح 333 + سطح 222 کے لیے سمندری ریت کے معدنی وسائل کا اندازہ 680 ملین ^m3 پر کیا، سطح 222 کے وسائل 145 ملین ^m3 ہیں، علاقہ B1 مائننگ یونٹ میں فوری منتقلی کے لیے اہل ہے۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت نے پراجیکٹ کے نتائج کو صوبہ سوک ٹرانگ کی پیپلز کمیٹی اور وزارت ٹرانسپورٹ کو منتقل کر دیا ہے۔ فی الحال، وزارت ٹرانسپورٹ پائلٹ توسیعی تعمیرات کی خدمت کے لیے استحصالی طریقہ کار کو لاگو کرنے کے لیے سوک ٹرانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی کے ساتھ ہم آہنگی کر رہی ہے۔

ایک وائڈکٹ کی تعمیر کے حل کے لیے بڑی رقم کی ضرورت ہوتی ہے۔

میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ایکسپریس ویز کو کمزور زمین پر براہ راست تعمیر کرنے کے بجائے وایاڈکٹ پر ایکسپریس ویز کی تعمیر کے بارے میں تحقیق کے حوالے سے، حکومت اور وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ کو یہ بھی ہدایت کی ہے کہ وہ کنسلٹنٹس اور متعلقہ ایجنسیوں سے درخواست کریں کہ وہ موازنہ کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کے مرحلے سے ہی تکنیکی، اقتصادی، سماجی اور ماحولیاتی پہلوؤں کا سنجیدگی سے اور جامع مطالعہ کریں۔

وہاں سے، فیصلے کیے جا سکتے ہیں جیسے پورے راستے کے لیے وایاڈکٹ کا استعمال؛ پل کے سر کی اونچائی کو کم کرنے کے لیے دریا پر پل کو بڑھانا؛ سیمنٹ کے ڈھیروں، بوجھ کو کم کرنے والے فرشوں کے ساتھ نیچے کو سنبھالنا... بھرنے کے لیے ریت کے استعمال کو کم سے کم کرنے، کم ہونے کے انتظار میں وقت کو کم کرنے، استحکام کو بڑھانے، اور تعمیرات اور استحصال کے دوران خطرات کو کم کرنے کے لیے۔

تاہم، وایاڈکٹ تعمیراتی حل کے لیے بڑے فنڈنگ ذرائع کی ضرورت ہوتی ہے (فی الحال، وایاڈکٹ کی تعمیر کی لاگت پشتے کے حل سے تقریباً 2.6 گنا زیادہ ہے)۔

محدود سرمایہ کاری کے وسائل کے تناظر میں، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ریت کے مواد کا ذریعہ اب بھی 2021-2025 کی مدت میں تعینات کیے جانے والے ایکسپریس ویز کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہے، لہذا بنیادی حل یہ ہے کہ بنیاد کو بھرنے کے لیے ریت کا استعمال کیا جائے؛ برج ہیڈ پشتے کو سیمنٹ کے ڈھیروں، بوجھ کو کم کرنے والے فرشوں سے ٹریٹ کریں۔ بڑی کمزور مٹی کی گہرائی والے حصوں کے لیے وایاڈکٹس بنائیں، ماحولیاتی معیار، سیلاب کی نکاسی وغیرہ کو یقینی بناتے ہوئے اور مناسب سرمایہ کاری کے اخراجات کے ساتھ۔

آنے والے منصوبوں میں سرمایہ کاری کی تیاری کے لیے وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ کو ہدایت کی ہے کہ وہ میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ٹریفک کی ترقی کے حل اور منصوبے پر عمل درآمد کے لیے مواد بھرنے کے منصوبوں پر تحقیق اور جامع رپورٹ پیش کرے۔

ماخذ