Nguyen Trai پل کی تعمیر 6,235 بلین VND سے شروع ہوئی؛ Tho Xuan ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 8,200 بلین VND

Nguyen Trai پل کی تعمیر 6,235 بلین VND سے شروع ہوئی؛ Tho Xuan ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کرنے کے لئے 8,200 بلین VND

Hai Phong نے دریائے کیم پر Nguyen Trai پل کی تعمیر شروع کی، جس کی سرمایہ کاری 6,235 بلین VND سے زیادہ ہے۔ Tho Xuan ہوائی اڈے، Thanh Hoa کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 8,200 بلین VND کی سرمایہ کاری... یہ گزشتہ ہفتے کی سرمایہ کاری کی دو قابل ذکر خبریں ہیں۔

دا نانگ نے 58 ہیکٹر سے زیادہ کے رقبے کے ساتھ ہوا لین انڈسٹریل کلسٹر قائم کیا

دا نانگ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے ابھی ابھی فیصلہ نمبر 2726/QD-UBND جاری کیا ہے Hoa Lien انڈسٹریل کلسٹر کے قیام کے بارے میں، جو Hoa Vang ڈسٹرکٹ، Da Nang City میں واقع ہے۔

ہووا لین کمیون، ہووا وانگ ڈسٹرکٹ، دا نانگ سٹی میں ہوآ لین انڈسٹریل کلسٹر کا رقبہ 58 ہیکٹر سے زیادہ ہے جس کا رقبہ ڈا نانگ ہائی ٹیک پارک پروجیکٹ کی خدمت کرنے والے معاون ایریا کے تکنیکی انفراسٹرکچر پر ہے۔

اس کے مطابق، ہووا لین کمیون، ہووا وانگ ڈسٹرکٹ، دا نانگ سٹی میں ہوآ لین انڈسٹریل کلسٹر کا رقبہ 58,531 ہیکٹر پر مشتمل ہے جو معاون علاقے کے تکنیکی انفراسٹرکچر پر ہے جو ڈا نانگ ہائی ٹیک پارک پروجیکٹ کی خدمت کرتا ہے۔ اس منصوبے میں 235 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کا کل سرمایہ ہے۔

ہوا لین انڈسٹریل کلسٹر کا قیام صنعتی ترقی میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے تکنیکی انفراسٹرکچر اور خدمات کے ساتھ زمینی فنڈ کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے کیا گیا تھا، خاص طور پر ہائی ٹیک سپورٹنگ انڈسٹریز، سپورٹنگ انڈسٹریز، آٹوموبائل کمپوننٹ مینوفیکچرنگ - اسمبلی انڈسٹریز اور متعلقہ سپورٹ سروسز جیسے گودام، لاجسٹکس، کلین انڈسٹری، ماحول دوست ترقی میں تعاون، روزگار کے مواقع پیدا کرنے کے لیے۔ شہر

Hoa Lien Industrial Cluster کے قیام کا مقصد Da Nang High-Tech Park پروجیکٹ کی خدمت کے لیے معاون زون کا فائدہ اٹھانا اور استعمال کرنا ہے، ہائی ٹیک پارک کے معاون صنعتی زون کو صنعتی کلسٹر میں تبدیل کرنے کی منصوبہ بندی پر Da Nang شہر کی پالیسی کی تعمیل کو یقینی بنانا ہے۔

دا نانگ سٹی کی پیپلز کمیٹی کے فیصلے نمبر 2726/QD-UBND کے مطابق، دا نانگ کے ہائی ٹیک پارک اور انڈسٹریل پارکس کا انتظامی بورڈ ڈا نانگ ہائی ٹیک پارک پروجیکٹ کی خدمت کرنے والے معاون ایریا پراجیکٹ کے سرمایہ کاروں کے افعال اور کاموں کو انجام دیتا ہے جب تک کہ ہولڈو میں تبدیل نہیں ہو جاتا۔ Hoa Lien انڈسٹریل کلسٹر کا انتظام، آپریٹنگ اور استحصال کرنے والے یونٹ کو منصوبے کا تصفیہ، قبولیت اور حوالے کرنا۔ تبادلوں، قیام اور آپریشن کا وقت 2024 سے 2027 تک متوقع ہے۔

میٹرو لائن 2 پروجیکٹ کے لیے ODA کیپٹل کے بجائے بجٹ کیپٹل استعمال کرنا

نومبر 2024 کے آخر میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی پارٹی کمیٹی نے ایک نوٹس جاری کیا جس میں نتیجہ اخذ کیا گیا کہ اس نے سرمایہ کاری کے لیے ODA قرضوں کا استعمال جاری رکھنے کے بجائے، میٹرو لائن 2 پروجیکٹ (میٹرو لائن 2 بین تھانہ - تھام لوونگ) میں سرمایہ کاری کے لیے شہر کے بجٹ کو استعمال کرنے کی پالیسی پر اتفاق کیا۔

یہ فیصلہ معقول سمجھا جاتا ہے کیونکہ 14 سال پہلے، اس پروجیکٹ کو تقریباً 1.3 بلین امریکی ڈالر (26,000 بلین VND سے زیادہ) کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ منظور کیا گیا تھا۔ تاہم، سست عمل درآمد کی وجہ سے، پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو 2.1 بلین USD (47,890 بلین VND سے زیادہ) میں ایڈجسٹ کیا گیا۔

میٹرو لائن 2 کیچ منگ تھانگ ٹام اسٹریٹ کے نیچے زیر زمین چلے گی۔ تصویر: لی ٹوان

اس پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کا سرمایہ بنیادی طور پر تقریباً 37,500 بلین VND کے ساتھ ODA قرضوں سے ہے، جس میں 3 اسپانسرز بشمول ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB)، جرمن تعمیر نو بینک (KfW) اور یورپی سرمایہ کاری بینک (EIB) شامل ہیں۔ باقی گھریلو ہم منصب سرمایہ ہے۔

اگرچہ 14 سال قبل منظوری دی گئی تھی، لیکن تعمیراتی عمل میں کئی رکاوٹوں کا سامنا ہے اور مرکزی پیکج ابھی تک شروع نہیں ہوسکا۔ ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے (MAUR) کے انتظامی بورڈ کے مطابق، عطیہ دہندگان کے قرض دینے کی شرائط میں تبدیلی اور ODA قرضوں کی فراہمی کا جائزہ لینے کے عمل کی وجہ سے منصوبے کے لیے مالیاتی انتظامات میں تاخیر ہوئی ہے۔

21 اگست 2024 کو ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے پروجیکٹ کے اسپانسرز کے ساتھ ایک میٹنگ کی صدارت کی۔ 27 اگست، 2024 کو، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے دفتر نے نوٹس نمبر 750/TB-VP جاری کیا جس میں سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین کی رائے کو اس نتیجے پر پہنچایا گیا: "KfW، ADB اور EIB کے نمائندوں نے سٹی پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں سے اتفاق کیا کہ Packgen 2 میں قرضہ دینے والے قرضے میں شرکت نہ کرنے کے لیے پروجیکٹ کے لیے پیکج) اور میٹرو لائن 2 پروجیکٹ"۔

ستمبر 2024 کے آخر تک، اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ نے میٹرو لائن 2 پراجیکٹ کے تین اسپانسرز سے باضابطہ تحریری رائے حاصل کی تھی اور سٹی کے ساتھ اتفاق کیا تھا کہ وہ پروجیکٹ کی فنڈنگ ​​جاری نہ رکھے۔ نومبر 2024 کے آخر میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی پارٹی کمیٹی نے ایک نوٹس جاری کیا جس میں شہر کے بجٹ کو ODA قرضوں کی بجائے میٹرو لائن 2 میں سرمایہ کاری کے لیے استعمال کرنے کی پالیسی پر معاہدے کو ختم کیا گیا۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف فنانس نے تمام ODA قرضوں کو شہر کے بجٹ میں تبدیل کرنے کے آپشن کو مناسب سمجھا ہے۔ میٹرو لائن 2 پروجیکٹ کے سرمائے کے ذریعہ کے بارے میں، محکمہ خزانہ نے سٹی پیپلز کمیٹی کو 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے سرمائے سے VND 30,669 بلین اور حکومت کے ODA قرض کے سرمائے کو بدلنے کے لیے مقامی حکومتی بانڈز سے جمع کرنے کا منصوبہ تجویز کیا۔

بجٹ کیپٹل کے استعمال پر سوئچ کرنے کے بعد پروجیکٹ کی پیشرفت کے بارے میں، MAUR کے حسابات کے مطابق، پراجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کے عمل کے دوران متوازی بولی لگانے کی صورت میں، مرکزی پیکج کی تعمیر جلد از جلد 2026 میں شروع ہو جائے گی۔ لہذا، MAUR کا خیال ہے کہ 2026-2030 کے لیے شہر کے درمیانی مدت کے بجٹ کیپٹل کا انتظام مطالبہ کو پورا کرے گا۔

ہو چی منہ سٹی کے بہت سے محکموں اور شاخوں کے جائزے کے مطابق، ریاستی بجٹ کے سرمائے کا استعمال کرتے ہوئے سرمایہ کاری کی طرف جانے سے طریقہ کار کا عمل مختصر ہو جائے گا اور منصوبے کے پہلے شروع ہونے کو فروغ ملے گا۔ خاص طور پر، MAUR کے جائزے کے مطابق، ریاستی بجٹ کے سرمائے کا استعمال کرتے ہوئے سرمایہ کاری کی طرف سوئچ کرنے سے MAUR کو ہو چی منہ سٹی میں اربن ریلوے نیٹ ورک ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کے پالیسی میکانزم گروپ کو لاگو کرنے میں مدد ملے گی (مجاز حکام کی طرف سے منظوری کے بعد) میٹرو لائن 2 کو لاگو کرنے کے لیے پیش رفت کو فروغ دینے اور منصوبے کی جلد تکمیل کو۔

Dau Tu Newspaper رپورٹر کے نجی ذریعے کے مطابق، حال ہی میں، ملکی ٹھیکیداروں کے ساتھ مل کر متعدد بین الاقوامی کنٹریکٹر کنسورشیا نے ہو چی منہ سٹی میں میٹرو لائنوں کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں میں دلچسپی ظاہر کی ہے، جس میں لائن 2 بھی شامل ہے۔

کچھ ٹھیکیداروں نے EPC+F ماڈل کے تحت لائن 2 میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز بھی دی۔ یہ ای پی سی جنرل کنٹریکٹر ماڈل ہے جو پروجیکٹ کے لیے ڈیزائن - تعمیر - سامان کی فراہمی اور تنصیب کا کام انجام دے گا۔ اسی وقت، عام ٹھیکیدار پروجیکٹ کے لیے ابتدائی مالیات (تقریباً پہلے 2 سال) کا بندوبست کرے گا۔

ای پی سی ماڈل کے مطابق عملدرآمد کے منصوبے کو ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کی پارٹی کمیٹی نے پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 49-KL/TW کے مطابق MAUR کے ذریعے اربن ریلوے ڈویلپمنٹ پروجیکٹ میں شامل کرنے کی درخواست کی تھی۔

فی الحال، MAUR اور Ho Chi Minh City کے محکموں اور شاخوں کے ذریعے سب سے زیادہ قابل عمل سرمایہ کاری کے اختیارات کا مطالعہ کیا جا رہا ہے، اس سے پہلے کہ وہ سٹی گورنمنٹ کو منظوری کے لیے جمع کرائیں۔

مالیاتی نقطہ نظر سے تجزیہ کرتے ہوئے، ایک مالیاتی ماہر معاشیات، ڈاکٹر ڈِن دی ہین نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی کا میٹرو لائن 2 میں سرمایہ کاری کے لیے بجٹ استعمال کرنے کا فیصلہ، ODA قرضوں پر انحصار کرنے کے بجائے، شہری ریلوے نظام میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے خود کفیل وسائل کی مدد کرنے کے لیے ایک طویل المدتی اسٹریٹجک رجحان ہے۔

"بجٹ کیپٹل کے ساتھ سرمایہ کاری کرتے وقت، سرمایہ کاری کا طریقہ کار آسان ہو جائے گا اور ODA قرضوں کے مقابلے میں عملدرآمد کا عمل مختصر ہو جائے گا۔ مزید برآں، ہو چی منہ سٹی کو ٹیکنالوجی، آلات، ٹھیکیداروں کا انتخاب کرنے کا حق حاصل ہے، بشمول مستقبل میں میٹرو نیٹ ورک کے آپریشن اور دیکھ بھال میں سہولت فراہم کرنے کے لیے گھریلو ٹھیکیداروں کا انتخاب،" مسٹر ہیئن نے تبصرہ کیا۔

میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) 11 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے، جو ہو چی منہ شہر کے مرکز سے شمال مغربی گیٹ وے تک پھیلی ہوئی ہے، جو 6 اضلاع 1، 3، 10، تان بن، تان فو اور 12 سے گزرتی ہے۔ یہ منصوبہ 9.2 کلومیٹر تک زیر زمین چلے گا، باقی کو بلند کیا جائے گا۔ پوری لائن میں 10 اسٹیشن ہیں، جن میں سے 9 زیر زمین اور ایک بلند ہے۔

اصل منصوبے کے مطابق یہ منصوبہ 2016 میں مکمل ہونا تھا تاہم او ڈی اے کے قرضوں سے متعلق کئی مسائل کی وجہ سے یہ منصوبہ تاخیر کا شکار ہوا۔ حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی نے 2030 تک پراجیکٹ کی پیش رفت کو ملتوی کرنے کی درخواست کی۔

نیشنل ہائی وے 12A کی تعمیر، تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنا

وزیر ٹرانسپورٹ نے ابھی ایک فیصلے پر دستخط کیے ہیں جس میں قومی شاہراہ 12A کی تعمیر، تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی منظوری دی گئی ہے، با ڈان سے گریز اور سونگ گیان سیمنٹ فیکٹری سے گریز کیا گیا ہے۔

اس کے مطابق، پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو VND 541,154 بلین میں ایڈجسٹ کیا گیا، جس میں سے VND 511,154 بلین درمیانی مدت کے پبلک انویسٹمنٹ پلان میں 2021 - 2025 کی مدت کے لیے مرکزی بجٹ سے ہے جسے وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 1470/VTTGND20/2020 تاریخ میں ضمیمہ اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے تفویض کیا ہے۔ قومی اسمبلی کے ذریعہ مختص کردہ اور وزیر اعظم کے ذریعہ تفویض کردہ وزارت ٹرانسپورٹ کے 2021 - 2025 کی مدت کے لئے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کا جائزہ لینے اور دوبارہ ترتیب دینے سے کیپٹل سورس سے 30 بلین روپے۔

نیشنل ہائی وے 12A، با ڈان بائی پاس سیکشن اور سونگ گیان سیمنٹ فیکٹری بائی پاس سیکشن کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کی تعمیر۔ (تصویر: Anh Tuan - Quang Binh اخبار)

اس کے علاوہ، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے نیشنل ہائی وے 12A، با ڈان بائی پاس سیکشن کی تزئین و آرائش اور 2025 میں مکمل ہونے والے منصوبے کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔

Quang Binh محکمہ ٹرانسپورٹ سائٹ کلیئرنس کے کام میں مقامی حکام کے ساتھ قریبی تال میل کا ذمہ دار ہے، منصوبے کی شیڈول کے مطابق تکمیل کو یقینی بنانا؛ تمام طریقہ کار کا معائنہ اور جائزہ لینا جاری رکھنا، پراجیکٹ پر عمل درآمد کا عمل، عمل درآمد کا اصل حجم، پراجیکٹ کی لاگت کے سخت انتظام کو یقینی بنانا، اس بات کو یقینی بنانا کہ مذکورہ بالا سرمایہ کاری کی سطح سے زیادہ نہ ہو۔ منظوری کے لیے جمع کرائے گئے پراجیکٹ کی لاگت کی قدر کی درستگی اور وزارت ٹرانسپورٹ کو فراہم کردہ متعلقہ ریکارڈز اور دستاویزات کے لیے ذمہ دار ہونا۔

فیصلہ نمبر 1391/QD-BGTVT مورخہ 31 اکتوبر 2023 کو سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ کی منظوری کے مقابلے میں، پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری میں 30 بلین VND کا اضافہ ہوا ہے، جس کی بنیادی وجہ سائٹ کلیئرنس کے معاوضے سے متعلق پیدا ہونے والے مسائل ہیں۔

نیشنل ہائی وے 12A، با ڈان بائی پاس سیکشن اور سونگ گیان سیمنٹ فیکٹری بائی پاس سیکشن کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے میں دو اجزاء کے منصوبے شامل ہیں: جزو پروجیکٹ 1: نیشنل ہائی وے 12A، با ڈان ٹاؤن بائی پاس سیکشن کی تعمیر میں سرمایہ کاری اور کمپوننٹ پروجیکٹ 2: نیشنل ہائی وے سیکشن G1 کی تکمیل میں سرمایہ کاری یہ دونوں اجزاء کے منصوبے 2024 میں مکمل ہونے چاہئیں۔

تاہم، Quang Binh کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے مطابق، کمپوننٹ پروجیکٹ 1 نے دسمبر 2022 میں تعمیر شروع کی تھی، پراجیکٹ پر عمل درآمد کی مدت دسمبر 2024 کے آخر تک ہے، اب اس میں 1 ماہ سے بھی کم وقت باقی ہے، پیداوار صرف 45 فیصد تک پہنچی ہے اس لیے پروجیکٹ کو منصوبہ بندی کے مطابق مکمل نہیں کیا جا سکتا، مقامی لوگوں کی جانب سے سائٹ کے حوالے کرنے میں تاخیر کی وجہ سے؛ توقع ہے کہ علاقہ جون 2025 میں بقیہ سائٹ کے حوالے کر دے گا۔

پروجیکٹ کے بقیہ حجم اور مقامی سائٹ ہینڈ اوور پلان کی بنیاد پر، سرمایہ کار 2025 کے آخر تک پروجیکٹ کے نفاذ کے وقت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کو رپورٹ کرتا ہے (ستمبر 2025 میں مکمل تعمیر، مکمل قبولیت کے طریقہ کار، دسمبر 2025 میں حوالے)۔

Thua Thien Hue ضلع Phong Dien میں ایک اور 445 ہیکٹر سیاحتی علاقے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔

Thua Thien Hue صوبے کی عوامی کمیٹی نے Ngu Ho eco-tourism کے علاقے، Phong Dien ڈسٹرکٹ، Thua Thien Hue صوبے کی تعمیر کے لیے زوننگ پلان کی منظوری کے لیے ابھی فیصلہ نمبر 3137/QD-UBND جاری کیا ہے۔

Ngu Ho Eco-tourism Area کا مقام اور منصوبہ بندی کا دائرہ

یہ ایک ماحولیاتی سیاحت اور تجربہ کا علاقہ ہے۔ گولف کورس؛ ریزورٹ ٹورازم بشمول ریستوراں کا علاقہ، رہائش اور ریزورٹ کی خدمات اور علاج کی خدمات کے ساتھ مل کر دواؤں کی جڑی بوٹیوں اور پیٹ کی کانوں کا استحصال کرنا۔

مخصوص حدود یہ ہیں: شمال کی طرف، یہ فونگ چوونگ کمیون اور صوبائی روڈ 4 کے رہائشی علاقے سے ملتی ہے۔ مشرق میں، اس کی سرحد صوبائی روڈ 6 سے ملتی ہے۔ جنوب مغرب میں، یہ ٹرام نائی جھیل (باؤ بنگ) کے ساتھ قدرتی سفید ریت کی پٹی سے متصل ہے۔ شمال مغرب میں، یہ Trieu Quy گاؤں، Phong Binh commune اور Binh Chuong دریا کے چاول کے کھیتوں سے ملتی ہے۔

منصوبہ بندی کے علاقے کو 03 اہم ذیلی علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے، ذیلی ایریا A - گولف کورس کا علاقہ، پراونشل روڈ 6 اور علاقے کی اندرونی سڑکوں کے ساتھ سبز پٹی سے ملحقہ ترتیب دیا گیا ہے۔ 27 سوراخ والے گولف کورس کے علاقے میں ایک کلب ہاؤس اور 3 گولف کورسز شامل ہیں، ہر ایک میں 9 سوراخ قدرتی جھیلوں کے ساتھ پھیلے ہوئے ہیں۔

ذیلی علاقہ B - ریزورٹ ٹورازم ایریا، مندرجہ ذیل افعال کے ساتھ: ریزورٹ ہوٹل کا علاقہ بلند و بالا عمارتوں (زیادہ سے زیادہ 10 منزلوں) کے ساتھ سوئمنگ پول ایریا، تفریحی علاقہ وغیرہ کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ کم بلندی والے تعمیراتی علاقے میں انتظامی علاقہ، پارک، اعلیٰ درجے کی خدمات کے ساتھ مل کر ریزورٹ ولاز شامل ہیں؛…

ذیلی ایریا C - تجرباتی سیاحتی خدمات کا علاقہ زمین کے جنوب مغربی علاقے میں واقع ہے، جو ٹرام نائی جھیل (باؤ بنگ) اور حفاظتی جنگلات کے علاقوں، پانی کی سطحوں اور نہروں سے ملحق ہے۔

ہو چی منہ شہر میں 4 بڑے ٹریفک چوراہوں میں سرمایہ کاری کے لیے 1,600 بلین VND شامل کرنے کی تجویز

محکمہ ٹرانسپورٹ (GTVT)، ہو چی منہ سٹی نے ابھی ابھی محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو ایک دستاویز بھیجی ہے تاکہ شہر کی عوامی کمیٹی کو 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کی تکمیل کے لیے مشورہ دیا جائے، تاکہ 4 بڑے ٹریفک چوراہوں میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جائے۔

ترجیحی سرمایہ کاری کے لیے تجویز کردہ منصوبوں میں شامل ہیں: Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu انٹرسیکشن (ضلع 3 اور ضلع 10 کو جوڑنا)؛ Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh انٹرسیکشن (ضلع 5 اور ضلع 10 کو جوڑتا ہے)؛ Nguyen Oanh - Phan Van Tri intersection (Go Vap District); نیشنل ہائی وے 1 - روڈ نمبر 7 - روڈ نمبر 18 انٹرسیکشن (ضلع بنہ ٹین)۔

ہو چی منہ سٹی بہت سے بڑے ٹریفک چوراہوں میں سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ اس تصویر میں، این فو ٹریفک چوراہے کی تعمیر 2025 تک مکمل ہونے کی امید ہے - تصویر: لی ٹوان

4 چوراہوں کے لیے کل تخمینی سرمایہ کاری تقریباً 1,600 بلین VND ہے (ہر پروجیکٹ 400 بلین VND ہے)۔

2025 میں 4 چوراہوں کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کے طریقہ کار کو فوری طور پر انجام دینے کے لیے، محکمہ ٹرانسپورٹ نے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری سے درخواست کی کہ وہ سٹی پیپلز کمیٹی کو 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے پبلک انویسٹمنٹ پلان کی تکمیل کے لیے فوری طور پر مشورہ دے، اسے 2025 میں شامل کرے اور عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کی پیشگی پالیسی کو تفویض کرنے کے لیے ایک ٹاسک پیش کرے۔ نفاذ کے لیے

HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے مطابق، ترجیحی سرمایہ کاری کے لیے مجوزہ چوراہا تمام اہم چوراہوں ہیں اور اکثر ٹریفک جام کا سامنا کرتے ہیں، اس لیے ٹریفک کی بھیڑ کو حل کرنے کے لیے عملدرآمد کی پیش رفت کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔

نم تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ میٹرو پروجیکٹ کے نفاذ کی آخری تاریخ 2031 تک ملتوی کر دی گئی ہے۔

وزیر اعظم نے ابھی ابھی فیصلہ نمبر 1578/QD-TTg پر دستخط کیے ہیں جس میں ہنوئی اربن ریلوے کنسٹرکشن پروجیکٹ، لائن 2، نام تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ سیکشن کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔

ہنوئی اربن ریلوے لائن 2 کنسٹرکشن پروجیکٹ سے متعلق تین اہم تبدیلیاں ہیں، نم تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ سیکشن جن کا ذکر فیصلہ نمبر 1578 میں جنوری 2008 میں پہلی بار منظور کی گئی سرمایہ کاری کی پالیسی کے مقابلے میں ہے۔

مثالی تصویر۔

سب سے پہلے، پروجیکٹ کے راستے کی کل لمبائی وہی ہے، لیکن ایلیویٹڈ سیکشن کی لمبائی (8.5 کلومیٹر سے بڑھا کر 8.9 کلومیٹر) اور زیر زمین سیکشن (3 کلومیٹر سے گھٹ کر 2.6 کلومیٹر) میں تبدیلیاں ہیں؛ ٹرینوں کی تعداد 14 ٹرینوں سے کم کر کے 10 ٹرینیں کر دی گئی ہے۔

دوسرا، پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو 35,588 بلین VND (200,744 ملین ین کے برابر) میں ایڈجسٹ کرنے کی تجویز ہے، جو کہ 2008 کے مقابلے میں 16,033 بلین VND کا اضافہ ہے۔ ین، 29,672 بلین VND کے برابر، 1,254.78 ملین USD کے برابر (13,187 بلین VND کا اضافہ)؛ ہنوئی شہر کے بجٹ کا ہم منصب دارالحکومت: 5,916 بلین VND، 33,665 ملین ین کے برابر، 250.19 ملین USD کے برابر (2,846 بلین VND کا اضافہ)۔

انہوں نے کہا کہ اس منصوبے پر عمل درآمد کی ایک نئی مدت 2009 سے 2031 تک ہے، بجائے اس کے کہ یہ 2015 میں مکمل ہو جائے جیسا کہ اصل میں منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ جن میں سے، 2029 میں مکمل کرنا اور آپریشن میں ڈالنا اور آپریشن اور مینٹیننس میں 2 سال کی تربیت۔

ہنوئی اربن ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، انویسٹمنٹ پالیسی ایڈجسٹمنٹ کی منظوری کے بعد، پروجیکٹ 2025 سے پروجیکٹ کی منظوری اور اس پر عمل درآمد کے لیے سٹی پیپلز کمیٹی کے لیے پروجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کو لاگو کرنے کے لیے جنرل کنسلٹنٹس کو دوبارہ متحرک کرے گا۔

لائن 2 ایک اہم ریڑھ کی ہڈی بناتی ہے، جو اندرون شہر کے علاقے، نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ہنوئی کے شمالی شہری علاقے کو جوڑتی ہے۔ اس لائن میں شامل ہیں: اربن ریلوے لائن 2، نام تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ سیکشن (لائن 2.1)، اربن ریلوے لائن 2، ٹران ہنگ ڈاؤ - تھونگ ڈنہ سیکشن (لائن 2.2)، اربن ریلوے لائن 2، نوئی بائی - نام تھانگ لانگ سیکشن (لائن 2.3)۔

نہ صرف نقل و حمل اور ماحولیات کو فائدہ پہنچاتا ہے بلکہ یہ شہری ریلوے دارالحکومت میں سیاحت اور شہری فن تعمیر کو فروغ دینے میں بھی اہم کردار ادا کرتا ہے۔

لائن 2 کی منصوبہ بندی، ریڈیل اور بیلٹ روٹس کو ملا کر، نہ صرف رابطے کو بڑھاتی ہے بلکہ مسافروں کو مرکزی علاقے سے دور کرنے میں بھی مدد کرتی ہے، سفر کا وقت کم کرتی ہے اور پورے نظام کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔

یہ دارالحکومت کے لیے ایک جدید، ہم وقت ساز اور پائیدار ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی تعمیر، سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے اور لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔

2030 تک، دا نانگ مائیکرو چپ اور سیمی کنڈکٹر ڈیزائن کے تین بڑے مراکز میں سے ایک ہوگا۔

دا نانگ شہر کی پیپلز کونسل کی اقتصادی - بجٹ کمیٹی نے حال ہی میں دا نانگ شہر کی پیپلز کمیٹی کے ذریعہ تعمیر کردہ "شہر میں سیمی کنڈکٹر چپس اور مائیکرو چپس تیار کرنے کے منصوبے" کی نگرانی کے نتائج کی اطلاع دی۔

2024 کے 11 مہینوں میں، دا نانگ کے پاس 4 سیمی کنڈکٹر ڈیزائن انٹرپرائزز تھے جو نئے ادارے قائم کرنے کے لیے رجسٹر کر رہے تھے۔

ڈرافٹ پروجیکٹ کے مطابق، دا نانگ کا مقصد 2030 تک ویتنام میں مائیکرو چپ، سیمی کنڈکٹر ڈیزائن اور مصنوعی ذہانت کی ایپلی کیشن کی ترقی کے تین بڑے مراکز میں سے ایک بننا ہے۔ مائیکرو چِپ، سیمی کنڈکٹر اور مصنوعی ذہانت کے انسانی وسائل کے لیے ایک اعلیٰ معیار کے تربیتی نیٹ ورک کی تشکیل جو شہر میں ہم وقت ساز مائیکرو چِپ، سیمی کنڈکٹر اور مصنوعی ذہانت کے ماحولیاتی نظام کی ترقی سے وابستہ ہے۔

خاص طور پر، مائیکرو چپ، سیمی کنڈکٹر اور مصنوعی ذہانت کی صنعتیں، ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کے شعبوں کے ساتھ، ڈیجیٹل معیشت کی ترقی کو فروغ دینے میں اپنا حصہ ڈالتی ہیں، اس مقصد کو مکمل کرنے کے لیے کوشاں ہیں کہ 2030 تک، دا نانگ کی ڈیجیٹل معیشت شہر کے GRDP میں کم از کم 35% - 40% حصہ ڈالے گی۔

سٹی پیپلز کونسل کی اقتصادی - بجٹ کمیٹی کے مطابق، پروجیکٹ کا مسودہ 2030 تک مائیکرو چپس، سیمی کنڈکٹرز، اور ڈیزائن سروسز کو ڈیزائن کرنے والے کم از کم 20 کاروباری اداروں تک بڑھانے کا ہدف مقرر کرتا ہے۔ کم از کم 1-2 پیکیجنگ اور ٹیسٹنگ انٹرپرائزز کو راغب کرنے کی کوشش کرنا؛ مائیکرو چپس اور سیمی کنڈکٹرز کے میدان میں کم از کم 5 سٹارٹ اپس کامیابی کے ساتھ انکیوبیٹڈ اور تیز تر ترقی کے لیے کوشاں ہیں۔

تاہم، سٹی پیپلز کونسل کی اقتصادی - بجٹ کمیٹی کے جائزے کے مطابق، دا نانگ میں اس وقت مائیکرو چپس اور سیمی کنڈکٹرز ڈیزائن کرنے والے 13 ادارے ہیں۔

لہذا، سٹی پیپلز کونسل کی اقتصادی - بجٹ کمیٹی سفارش کرتی ہے کہ سٹی پیپلز کمیٹی کو 2030 کے لیے مقرر کردہ اہداف کا مزید جائزہ لینا چاہیے اور عام عالمی اور قومی تناظر اور شہر کی عملی صورت حال کی بنیاد پر کاروباری اداروں کی مقدار اور معیار کے مطابق اہداف طے کرنے کے لیے اہداف کا تعین کرنا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، اہداف، انٹرپرائز کی ترقی کے لیے واقفیت، اور آنے والے وقت میں اس شعبے کی شہر کی اقتصادی ترقی میں شراکت کی قدر کا تعین کریں۔

2024 کے پہلے 11 مہینوں میں، دا نانگ کے پاس 4 سیمی کنڈکٹر ڈیزائن انٹرپرائزز تھے جو دا نانگ میں نئے انٹرپرائزز قائم کرنے کے لیے رجسٹر کر رہے تھے۔ خاص طور پر، Mixel Vietnam Company (USA)؛ مارویل ٹیکنالوجی ویتنام کمپنی لمیٹڈ برانچ دا نانگ (امریکہ) میں؛ Sibridges Vietnam Co., Ltd (USA) اور Ideas2Silion Vietnam Company (Korea)۔ اس کے علاوہ، ڈا نانگ نے 1 انٹرپرائز تیار کرنے والے نظاموں اور مصنوعی ذہانت کو لاگو کرنے کی طرف راغب کیا، جو AIAIVN ویتنام مصنوعی ذہانت جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔

ہائی فونگ نے دریائے کیم پر Nguyen Trai پل کی تعمیر شروع کی، جس کا دارالحکومت 6,235 بلین VND سے زیادہ ہے۔

18 دسمبر کی سہ پہر، ہائی فونگ سٹی کی عوامی کمیٹی نے Nguyen Trai پل کی تعمیر کے سرمایہ کاری کے منصوبے اور ارد گرد کے علاقے کی شہری خوبصورتی کے لیے ایک سنگ بنیاد کی تقریب کا انعقاد کیا، جس نے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کی تکمیل، خوبصورتی اور ترقی کی نئی جگہوں کو کھولنے میں کردار ادا کیا۔

پروجیکٹ کا نقطہ نظر

پروجیکٹ کے بارے میں، مسٹر ڈو ٹوان آن، ہائی فونگ ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے جنرل ڈائریکٹر - پروجیکٹ کے سرمایہ کار، نے کہا کہ دریائے کیم کے پار Nguyen Trai پل کا ایک مستقل ڈھانچہ ہے جس کی لمبائی 1,476.4 میٹر ہے۔ اہم پل جس کی لمبائی 550.6 میٹر ہے - ایک کیبل سے چلنے والا پل ہے، تھوئے نگوین ضلع کی طرف اپروچ پل کی لمبائی 459 میٹر ہے، نگو کوئن ضلع کی طرف اپروچ پل کی لمبائی 466.8 میٹر ہے۔ مرکزی پل کی چوڑائی 26.5 میٹر ہے، اپروچ پل 23.5 میٹر ہے، جس میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور مخلوط گاڑیوں کے لیے 2 لین شامل ہیں۔ مرکزی پل کے ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

اس کے ساتھ، مرکزی پل کو لی تھانہ ٹونگ اسٹریٹ کے ساتھ جوڑنے والا ایک چوراہا بنائیں جس میں ریمپ شاخوں کو سرکلر سے ملایا جائے، جس میں 2 سرکلر شاخیں شامل ہیں، ریمپ کی شاخیں یک طرفہ ٹریفک کے لیے منظم ہیں۔ ہر شاخ کی چوڑائی 10 میٹر ہے، جس میں دائیں ریمپ برانچ پل 675.7 میٹر لمبا ہے۔ بائیں ریمپ برانچ پل 447.8 میٹر لمبا ہے۔

پل کی تعمیر کے علاوہ، سٹی نے Nguyen Trai Street کو بھی پھیلایا، جس کی چوڑائی 18 میٹر ہے، موجودہ حصے کو 43.5 - 50.5 میٹر تک پھیلا دیا گیا، جو لی ہانگ فونگ سٹریٹ کے چوراہے پر موجودہ حصے سے منسلک ہے۔ دریائے کیم کے ساتھ ایک سڑک کی تعمیر جو ہوانگ وان تھو پل کے دامن میں دریا کے کنارے والی سڑک کے ساتھ 2.27 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ ہے، جس کی چوڑائی 28 - 40 میٹر ہے اور اس منصوبے سے تعلق رکھنے والی کیم ندی کے ساتھ سڑک کو جوڑنے والی سڑک Hoang Dieu Street کے ساتھ 20 - 21m کی چوڑائی ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہوانگ ڈیو پورٹ کے علاقے کو ہوانگ ڈیو سٹریٹ، لی تھانہ ٹونگ سٹریٹ کے دائرہ کار سے دریائے کیم کے کنارے اور بندرگاہ کے سامنے ریلوے سٹیشن کے علاقے کو منتقل کرنا اور صاف کرنا۔

مرکزی اور شہر کے بجٹ سے اس منصوبے کا کل سرمایہ کاری 6,235.5 بلین VND سے زیادہ ہے، اور 2027 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

Hai Phong سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین جناب Nguyen Van Tung نے کہا: اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے اب سب سے سازگار وقت ہے کیونکہ 1 جنوری 2025 سے، Thuy Nguyen ضلع باضابطہ طور پر Hai Phong City کے تحت ایک شہر بن جائے گا جس کے مطابق قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی قرارداد 1232 کے مطابق ضلع اور کمیون کی سطح 2020 کے انتظامات کی مدت کے لیے۔

شہر کے انتظامی مرکز کو دریائے کیم کے شمال میں منتقل کرنے کی تیاری میں، شہر کی طرف سے بہت سے کاموں اور منصوبوں پر سرمایہ کاری کی گئی ہے، جیسے کہ ہوانگ وان تھو پل، 2,173 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، جو 2019 سے شروع ہو چکا ہے۔ خاص طور پر، پولیٹیکل - ایڈمنسٹریٹو سنٹر پراجیکٹ اور کانفرنس - کل پرفارمنس سینٹر کے ساتھ دو بڑے پروجیکٹ ہیں جن میں سرمایہ کاری کے مرکز کے قریب ہیں۔ 5,000 بلین VND، جو کہ فوری طور پر ہائی فوننگ یوم آزادی کی 70 ویں سالگرہ (13 مئی 1955 - 13 مئی 2025) کے موقع پر افتتاح کرنے کے لیے تعمیر کیے جا رہے ہیں۔ یہ ایک آرکیٹیکچرل ہائی لائٹ ہے، جو نئے ترقیاتی دور میں پورٹ سٹی کی علامت ہے۔

"منصوبے کا ایک عظیم مشن ہے، جو موجودہ شہری علاقے کو دریائے کیم کے شمال میں نئے شہری علاقے سے جوڑنے والا ایک اہم لنک سمجھا جاتا ہے۔ جب استعمال میں لایا جائے گا، تو Nguyen Trai Bridge شہر کے اہم صنعتی زونز جیسے VSIP Hai Phong Industrial Park، Pha Rung، Minh Duc، Dinh Vu-Catron کے مختصر سفر کے لیے ایک ہم آہنگ کنکشن کا محور بنائے گا۔ کیٹ بی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ساتھ ساتھ ہائی فونگ انٹرنیشنل گیٹ وے پورٹ، ہنوئی - ہائی فونگ ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 10، نیشنل ہائی وے 18 سے فاصلہ اور نقل و حمل کا سامان، نئی ترقی کی جگہ کھولنا، بریک تھرو ڈیولپمنٹ کے لیے بین علاقائی رابطے میں اضافہ، پورٹ سٹی کی امنگوں کو پورا کرنے میں کردار ادا کرنا"، مسٹر تنگ نے تصدیق کی۔

کین برج، بنہ برج، ہوانگ وان تھو برج، مے چائی برج اور باخ ڈانگ برج کے بعد نگوین ٹرائی برج ہائی فونگ سٹی کا دریائے کیم کے پار چھٹا پل ہے۔

Tho Xuan Airport، Thanh Hoa کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 8,200 بلین کی سرمایہ کاری

تھانہ ہوا کی صوبائی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی نے تھو شوان ہوائی اڈے کے سرمایہ کاری اور استحصال کے سماجی بنانے کے منصوبے پر ابھی اپنی رائے دی ہے۔

سٹینڈنگ کمیٹی اور تھان ہوا صوبائی پارٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی نے ریاستی بجٹ کیپٹل کے ساتھ مل کر سوشلائزیشن کے ذریعے تھو شوان ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کرنے کی پالیسی پر اتفاق کیا ہے، تاکہ آنے والے عرصے میں صوبے اور ملک کی ترقی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

Tho Xuan ہوائی اڈے (مثال)

پیمانہ اور سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت تقریباً 8,200 بلین VND ہے، درج ذیل اشیاء کو انجام دینے کے لیے: ٹرمینل T1 کی تزئین و آرائش، اپ گریڈنگ اور توسیع تاکہ 1.5 ملین مسافروں/سال کی گنجائش تک پہنچ سکے، نئے تعمیر شدہ ٹرمینل T2 کے ساتھ ہم آہنگی سے جڑے۔ ہوائی جہاز کی پارکنگ کی جگہ کو 16 ہوائی جہاز کی پوزیشنوں تک بڑھا دیا گیا ہے، جو 5 ملین مسافروں/سال کی گنجائش کو پورا کرتا ہے... رن وے 2 کے لیے ایک نئے فلائٹ مینجمنٹ اور آپریشن سسٹم (ILS, CAT سسٹم) کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنا؛ ایک نئے ٹرمینل T2 (بین الاقوامی ٹرمینل) کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنا جس کی گنجائش 3.5 ملین مسافروں/سال ہے، جس سے کل گنجائش 5 ملین مسافروں/سال ہو جائے گی۔

تاہم، پراجیکٹ کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے، ضروری ہے کہ تھو شوان ہوائی اڈے پر موجودہ زمین پر اثاثوں کو سنبھالنے کے مسائل کو مناسب طریقے سے حل کیا جائے۔ جب رن وے 2 سے ہوائی جہاز رن وے 1 پر گھومتا ہے تو فلائٹ آپریشنز کو یقینی بنانے کے لیے کوآرڈینیشن میکانزم رکھتا ہے۔ اور ساتھ ہی، ریاستی بجٹ سے سرمایہ کاری کے سرمائے کے انتظام میں قانونی رکاوٹوں کو دور کرنا بھی ضروری ہے۔ سرمائے کے ذرائع کی کارکردگی کو بڑھانے اور کچھ تکنیکی مسائل کو حل کرنے کے لیے، پی پی پی کے نفاذ کے لیے سرمائے کے ذرائع کو ایڈجسٹ کرنے اور پراجیکٹ کو سرمایہ کاری کے سرمائے کے ذرائع کے مطابق اجزاء کے منصوبوں میں تقسیم کرنے کی سمت میں پروجیکٹ میں ترمیم کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

صوبائی پیپلز کمیٹی کی پارٹی کمیٹی کے تھو شوآن ہوائی اڈے کی سرمایہ کاری اور استحصال کے سماجی بنانے کے منصوبے کے مطابق، 10 سال سے زیادہ کے آپریشن کے بعد، تھو شوآن ہوائی اڈہ تھانہ ہوا صوبے کی ترقی کے محرکات میں سے ایک بن گیا ہے۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، بندرگاہ سے گزرنے والے مسافروں کی تعداد ڈیزائن کی گنجائش سے تجاوز کر گئی ہے (جن میں سے 2022 میں مسافروں کی سب سے زیادہ تعداد 1.5 ملین مسافروں/سال تک پہنچ گئی، جو گنجائش کے 25% سے زیادہ ہے)، جبکہ T2 ٹرمینل میں کوئی سرمایہ کاری نہیں کی گئی۔ رن وے کی سطح اور بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کم ہو گئی ہے۔ بہت سے نقصانات ظاہر ہوئے ہیں.

Tho Xuan ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی میں ایک بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر شناخت کی گئی ہے، جس میں نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے ریزرو کا کام ہے، اور اسے ایک مشترکہ سول اور فوجی ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ Tho Xuan ہوائی اڈے کو 2021-2030 کی مدت کے لیے لیول 4E اور ایک لیول I ملٹری ہوائی اڈے تک پہنچنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں 5 ملین مسافروں کی گنجائش کو پورا کرنے کے لیے 2 رن ویز ہیں۔

2021-2030 کی مدت میں تقریباً 5 ملین مسافروں/سال کی منصوبہ بند صلاحیت کے ساتھ، سرمایہ کاری کا مقصد رن وے 2 اور ٹرمینل T2 کے تعمیراتی منصوبے کے مطابق آپریشنل صلاحیت کو یقینی بنانا ہے۔

10 جنوری 2025 سے پہلے 68.35 کلومیٹر وان فونگ - اینہا ٹرانگ ایکسپریس وے کو استعمال کرنے کی تجویز، مقررہ وقت سے 12 ماہ پہلے

ایسٹ میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کمپوننٹ پروجیکٹ کی تعمیر کرنے والے ٹھیکیداروں کے ایک کنسورشیم، وان فونگ - اینہا ٹرانگ سیکشن، بشمول سون ہائی گروپ - ویناکونیکس - لیزن، نے ابھی ابھی وزارت ٹرانسپورٹ کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں Nha Trang - Cam the lam Component G-North Expressway Project- سے جڑنے والے سیکشن کے 68.35 کلومیٹر کو آپریشنل کرنے کی تجویز ہے۔ مشرق میں پروجیکٹ، وان فونگ - اینہا ٹرانگ سیکشن۔

وان فونگ - نہ ٹرانگ ہائی وے کا ایک حصہ۔

یہ پیکیج XL01 کا ایک سیگمنٹ ہے - Km285 - Km337 +500 کی تعمیر جوائنٹ وینچر LIZEN - Phuong Thanh کمپنی - Hai Dang Company - VNCN E&C کمپنی اور پیکیج XL01 - Km337 +500 - Km368 +350 کے سیکشن کی تعمیر جوائنٹ وینچر SVYONAX کے ذریعے۔

ابتدائی شیڈول کے مطابق، سون ہے گروپ - Vinaconex - Lizen مشترکہ منصوبے کا کام 2025 کے آخر تک مکمل ہونا چاہیے اور اسے کام میں لایا جانا چاہیے۔

"تاہم، ہم فی الحال مقررہ وقت سے پہلے کام کر رہے ہیں اور 10 جنوری 2025 سے پہلے مین روٹ، سروس روڈ سسٹم، اور وان جیا انٹرسیکشن (Km300) سے Nha Trang - Cam Lam ایکسپریس وے سے منسلک برانچ روڈ سمیت پورے پروجیکٹ کو مکمل کر لیں گے،" تین کنٹریکٹرز سون ہائی گروپ - Vinaconex - Lizen کے نمائندوں نے تصدیق کی۔

اس منصوبے کو جلد کام میں لانے، سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دینے اور خاص طور پر نئے قمری سال کے دوران لوگوں کی سفری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، سون ہائی گروپ - Vinaconex - Lizen کنسورشیم نے وزارت ٹرانسپورٹ اور پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 7 سے درخواست کی کہ وہ ایک منصوبہ بنائے اور متعلقہ یونٹس کو 10 جنوری 2025 سے پہلے راستے کو کام میں لانے کے لیے ضروری طریقہ کار کو مکمل کرنے کی ہدایت کرے۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے ایسٹرن کمپوننٹ پروجیکٹ کے بقیہ حصے کے بارے میں، وان فونگ - اینہا ٹرانگ سیکشن، فوونگ تھانہ کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ یہ یقینی طور پر وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ دستخط شدہ پیشرفت سے بھی زیادہ ہوگا۔

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے ایسٹرن کمپوننٹ پروجیکٹ، وان فونگ - اینہا ٹرانگ سیکشن کا نقطہ آغاز Km285 پر ہے، جو وان نین ضلع، خان ہوا صوبے میں کو ما سرنگ کی جنوبی داخلی سڑک کو جوڑتا ہے۔ اس کا اختتامی نقطہ Km368+500 پر ہے جو شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کمپوننٹ پروجیکٹ کے ابتدائی نقطہ، Nha Trang - Dien Khanh ضلع، Khanh Hoa صوبے میں کیم لام سیکشن کو جوڑتا ہے۔

Tổng chiều dài tuyến đường là 83,35 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư là 11.808,02 tỷ đồng; được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước; được khởi công ngày 1/1/2023; dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026.

Bình Định thúc tiến độ phê duyệt chủ trương đầu tư, đưa ra đấu thầu 29 khu đất

Ngày 7/11/2024, HĐND tỉnh Bình Định phê duyệt 29 khu đất thực hiện đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư triển khai dự án có sử dụng đất trên địa bàn tỉnh.

Bao gồm, 13 khu đất sẽ đầu tư xây khu đô thị, du lịch biển, kết hợp nghỉ dưỡng; 6 khu đất xây dựng nhà ở xã hội; 4 khu đất xây nghĩa trang; 2 khu đất đầu tư xây dựng nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt; 2 khu đất đầu tư xây dựng chợ; 1 khu đất xây dựng bệnh viện và nhà máy điện gió.

Khu đất thực hiện Dự án Khu đô thị – du lịch – văn hoá – thể thao hồ Phú Hòa là 1 trong 29 khu đất được đưa ra đấu thầu trong 2 năm tới.

Trên cơ sở này, ngày 14/11/2024, Sở Kế hoạch và Đầu tư đã có văn bản đề nghị Sở Xây dựng, Sở y tế, Ban Quản lý Khu kinh tế, UBND thị xã Hoài Nhơn, UBND thị xã An Nhơn, UBND huyện Phù Cát, UBND huyện Phù Mỹ, UBND huyện Vân Canh lập hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án với hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư đối với 29 khu đất nêu trên.

Tuy nhiên, đến ngày 6/12/2024, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bình Định báo cáo rằng chỉ có 3 đơn vị thực hiện.

Cụ thể, Sở Y tế đã có văn bản đề nghị UBND TP. Quy Nhơn cung cấp các thông tin liên quan đến kế hoạch sử dụng đất, danh mục dự án thu hồi đất và phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng của Dự án Bệnh viện Quốc tế Long Vân (nằm tại lô đất YT-01, Khu đô thị mới Long Vân, phường Trần Quang Diệu) để lập hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư.

Cùng với đó, UBND tỉnh Bình Định cũng đã giao UBND TP. Quy Nhơn khẩn trương lập và phê duyệt phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng; đồng thời phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường rà soát diện tích đất, quy hoạch sử dụng đất, kế hoạch sử dụng đất, danh mục thu hồi đất,…hoàn tất hồ sơ, thủ tục trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định

Song Sở Kế hoạch và Đầu tư đề cập, đến ngày 6/12/2024, UBND TP. Quy Nhơn chưa thực hiện; do đó Sở Kế hoạch và Đầu tư đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo địa phương sớm hoàn tất các thủ tục nêu trên và cung cấp thông tin cho Sở Y tế để có cơ sở lập thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Một dự án khác phải lấy lại ý kiến là Dự án Nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt khu vực phía Bắc tỉnh Bình Định tại khu phố Thiết Đính Nam, phường Bồng Sơn.

Dự án này đã được UBND thị xã Hoài Nhơn đề xuất dự án, tuy nhiên, Sở Kế hoạch và Đầu tư đã đề nghị UBND thị xã Hoài Nhơn phối hợp với các sở liên quan thống nhất về công nghệ xử lý rác thải, đơn giá xử lý… và các nội dung liên quan khác (do chưa thống nhất).

Ngoài ra, UBND huyện Phù Cát đã đề xuất Dự án Khu đô thị Cát Hải (tên cũ Khu nhà ở và thương mại dịch vụ Cát Hải) tại thôn Tân Thắng, xã Cát Hải; hiện Sở Kế hoạch và Đầu tư đang phối hợp với các cơ quan liên quan thẩm định dự án và báo cáo UBND tỉnh quyết định.

Mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đã yêu cầu 4 sở, ngành, 5 địa phương nêu trên tập trung xử lý giải quyết dứt điểm các khó khăn vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai các thủ tục đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư có sử dụng đất trên địa bàn tỉnh đối với các khu đất đã được HĐND tỉnh thông qua.

Quảng Nam ra “tối hậu thư” đối với Dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn

UBND tỉnh Quảng Nam vừa có ý kiến về tình hình triển khi Dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1, thị trấn Đông Phú, huyện Quế Sơn của Công ty TNHH VietPeco.

Dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn do Công ty TNHH VietPeco đầu tư tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1, huyện Quế Sơn, tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, để giải quyết hài hòa quyền lợi của nhà đầu tư và đảm bảo các vấn đề về môi trường, không ảnh hưởng dân sinh, an ninh trật tự tại địa phương, UBND tỉnh yêu cầu UBND huyện Quế Sơn, Công ty TNHH VietPeco trong vòng 6 tháng phải cầu thị, tiếp tục phối hợp làm việc để xác định, thống nhất một trong các phương án.

Cụ thể, trường hợp tiếp tục thực hiện Dự án Nhà máy điện sinh khối tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1, UBND huyện Quế Sơn và Công ty TNHH VietPeco phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường làm rõ, giải quyết từng vướng mắc trong hồ sơ môi trường; UBND huyện Quế Sơn tập trung đầu tư hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đảm bảo thực hiện dự án, đồng thời chỉ đạo các phòng, đơn vị liên quan, UBND thị trấn Đông Phú, UBND xã Quế Long tích cực phối hợp với nhà đầu tư tổ chức lấy ý kiến tham vấn cộng đồng dân cư trong vùng đối với dự án để tạo sự đồng thuận.

Trường hợp vẫn không giải quyết được vướng mắc tại địa điểm thực hiện dự án nói trên, UBND huyện Quế Sơn phải rà soát các Cụm công nghiệp trên địa bàn huyện, tìm địa điểm khác phù hợp để nhà đầu tư thực hiện dự án, đảm bảo các vấn đề về giải phóng mặt bằng, cam kết về hạ tầng môi trường của Cụm công nghiệp theo quy định.

Trường hợp không thể giải quyết được dự án đầu tư theo các phương án nêu trên, UBND huyện Quế Sơn có trách nhiệm làm việc cụ thể với Công ty TNHH VietPeco để thống nhất việc tự chấm dứt hoạt động dự án.

Theo đó, UBND huyện Quế Sơn có trách nhiệm xử lý hoàn trả kinh phí nhà đầu tư đã tạm ứng để giải phóng mặt bằng dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1 và giải quyết các vấn đề phát sinh (nếu có) theo thẩm quyền, đảm bảo quy định.

UBND huyện Quế Sơn, Công ty TNHH VietPeco chịu trách nhiệm thực hiện và báo cáo kết quả về Sở Kế hoạch và Đầu tư để tổng hợp, tham mưu giải quyết theo quy định.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư, chủ trì, phối hợp với các Sở: Tài nguyên và Môi trường, Công Thương, tài chính và các cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao, theo dõi, hướng dẫn UBND huyện Quế Sơn, Công ty TNHH VietPeco thực hiện nội dung theo các chỉ đạo nêu trên; kịp thời giải quyết hồ sơ, thủ tục liên quan của dự án theo thẩm quyền hoặc tham mưu UBND tỉnh giải quyết theo đúng quy định của pháp luật.

Trước đó, tháng 9/2024, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Phan Thái Bình đã phê bình UBND huyện Quế Sơn và yêu cầu UBND huyện này kiểm điểm, rút kinh nghiệm trong việc thu hút, kêu gọi đầu tư các dự án vào các cụm công nghiệp trên địa bàn huyện (trong đó có Dự án Nhà máy Điện sinh khối Quế Sơn tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1 của Công ty TNHH VietPeco) khi chưa đảm bảo các điều kiện về hạ tầng kỹ thuật, môi trường, dẫn đến khó khăn cho các nhà đầu tư trong quá trình triển khai thực hiện dự án, dự án kéo dài nhiều năm.

Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts tìm cơ hội đầu tư dự án tại 2 tỉnh miền Trung

Theo thông tin từ UBND tỉnh Bình Định, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh vừa tiếp và làm việc với Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts (Hàn Quốc) do ông Moon Byung Wook, Chủ tịch Tập đoàn dẫn đầu đến tỉnh tìm kiếm cơ hội hợp tác đầu tư.

Đại diện tỉnh Bình Định và Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts đã ký kết biên bản ghi nhớ nghiên cứu, khảo sát, tìm hiểu cơ hội đầu tư tại Bình Định. Ảnh: Trang Lê.

Thông tin tại buổi làm việc, ông Moon Byung Wook, Chủ tịch Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts cho biết, đây là lần thứ 2 đến với tỉnh Bình Định. Ông Moon Byung Wook bày tỏ rằng tập đoàn mong muốn được hợp tác đầu tư, phát triển xây dựng tại Bình Định trên các lĩnh vực khách sạn, nghỉ dưỡng và dịch vụ giải trí; thời gian phát triển các Dự án có tính dài hạn bền vững, đáp ứng yêu cầu, chất lượng cho khách du lịch trong nước lẫn quốc tế.

Trước đó vào ngày 11/10/2024, ông Moon Byung Wook, Chủ tịch; ông Yoon Jin Keun, Phó chủ tịch; và ông Lee Peum, Cố vấn phát triển dự án của Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts cũng có buổi việc với UBND tỉnh Bình Định. Theo thông tin từ Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bình Định, tập đoàn mong muốn nghiên cứu đầu tư dự án về sân golf, resort và học viện golf.

Tại buổi làm việc vào tháng 10/2024, các thành viên Tập đoàn Ramid đi khảo sát thực tế, tìm hiểu cơ hội đầu tư tại địa điểm tiềm năng tại La Vuông (thị xã Hoài Nhơn) như Ngã ba Đông Dương, Cầu Lầy, Núi Chúa, bãi Bằng Lạc, Đồng Vuông, Hồ La Vuông…

Phát biểu tại làm việc, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định cho hay, địa phương rất mong muốn được hợp tác đầu tư với các tập đoàn, doanh nghiệp lớn của Hàn Quốc.

Chủ tịch tỉnh Bình Định gợi ý một số vị trí trên địa bàn tỉnh để tập đoàn khảo sát, xác định định hướng đầu tư đồng thời; cam kết tạo điều kiện tốt nhất để đơn vị khảo sát, nghiên cứu đầu tư phát triển dự án tại Bình Định.

Ông Tuấn cho rằng, đây là thời điểm tốt để Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts xúc tiến, triển khai các dự án đầu tư vào tỉnh.Trước gợi ý định hướng đầu tư của lãnh đạo tỉnh Bình Định, ông Moon Byung Wook cho biết sẽ khảo sát, nghiên cứu để có quyết định đầu tư.

Được biết, sau khi làm việc với UBND tỉnh Bình Định, ngay trong ngày 18/12, Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts có buổi làm việc với UBND tỉnh Ninh Thuận.

Làm việc với tỉnh Ninh Thuận, ông Moon Byung Wook đề cập, qua khảo sát và tìm hiểu, tập đoàn đánh giá cao môi trường đầu tư tại địa phương, đặc biệt là vẻ đẹp cảnh quan thiên nhiên.

Tập đoàn cam kết có đủ năng lực về tài chính và thực hiện các chính sách bảo vệ môi trường khi đầu tư vào tỉnh Ninh Thuận và mong muốn kết nối, hợp tác tìm kiếm cơ hội đầu tư các dự án về du lịch nghỉ dưỡng và sân golf trên địa bàn tỉnh.

Tại buổi làm việc, ông Trần Quốc Nam Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận cho biết, tỉnh luôn coi trọng các nhà đầu tư đến từ Hàn Quốc và thời gian qua có nhiều nhà đầu tư Hàn Quốc đến Ninh Thuận tìm kiếm cơ hội đầu tư và hợp tác để cùng phát triển.

Chủ tịch tỉnh Ninh Thuận đánh giá cao sự quan tâm tìm hiểu, khảo sát, nghiên cứu của tập đoàn đối với các lĩnh vực tỉnh có lợi thế và mong muốn tập đoàn nghiên cứu, tham gia đầu tư vào các lĩnh vực tỉnh có lợi thế cũng như phù hợp với định hướng chiến lược, thế mạnh của tập đoàn.

Ông Nam giao Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Ninh Thuận làm đầu mối hỗ trợ, cung cấp thông tin và hướng dẫn nhà đầu tư các trình tự thủ tục liên quan đến dự án nhằm thúc đẩy cơ hội hợp tác đầu tư tại tỉnh.

Bên cạnh đó, Chủ tịch tỉnh Ninh Thuận cũng cam kết tỉnh sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho tập đoàn trong quá trình nghiên cứu, khảo sát, thu thập thông tin, thực hiện các thủ tục đăng ký đầu tư, ưu đãi đầu tư theo hướng đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho nhà đầu tư để khai thác, phát huy hiệu quả các tiềm năng, lợi thế phát triển của tỉnh trong thời gian tới.

Theo giới thiệu, Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts được thành lập năm 1980, hoạt động trong lĩnh vực khách sạn, nghỉ dưỡng và sân golf tại Hàn Quốc. Hiện, Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts đã phát triển các thương hiệu như Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club…tại Hàn Quốc và khu vực Châu Á.
Kể từ khi ra mắt thương hiệu cao cấp BOTANIQUE vào năm 2021, Ramid đã mở rộng phạm vi của mình khi kết nối với nhiều lĩnh vực liên quan đến bất động sản. Hiện nay, Tập đoàn Ramid đã đầu tư và đi vào hoạt động 4 khách sạn trong đó có 1 khách sạn 6 sao; 2 câu lạc bộ golf, 2 sân golf và 1 cơ sở luyện tập.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu quản chặt chất lượng Dự án cao tốc Vân Phong – Nha Trang

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi Ban quản lý Dự án 7 yêu cầu tăng cường kiểm soát chất lượng, tiến độ thi công Dự án thành phần đoạn Vân Phong – Nha Trang thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Một đoạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang.

Theo đó, Bộ GTVT yêu cầu Ban quản lý dự án 7 rà soát để xử lý triệt để các hạng mục cục bộ còn một số tồn tại, khiếm khuyết đã được Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chỉ ra trong các lần kiểm tra hiện trường, không để ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Ban quản lý dự án 7 phải tăng cường công tác kiểm tra và giám sát chặt chẽ chất lượng thi công, kiểm soát nguồn gốc xuất xứ của vật tư, vật liệu và thiết bị sử dụng cho công trình đảm bảo đáp ứng các yêu cầu của hồ sơ thiết kế, chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, đặc biệt trong công tác thảm bê tông nhựa (thành phần cấp phối, hỗn hợp nhựa, thiết bị thi công, sơ đồ lu, nhiệt độ lu) đảm bảo chất lượng, độ bằng phẳng, sai số cho phép…

Đối với các hạng mục có yêu cầu cao về kỹ, mỹ thuật như đường đầu cầu, khe co giãn, lan can, dải phân cách… chủ đầu tư cần chỉ đạo tư vấn kiểm tra rà soát và xử lý ngay các vị trí không đạt yêu cầu.

Ban quản lý dự án 7 phải chủ động làm việc, phối hợp với địa phương để hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt đối với trạm dừng nghỉ, bàn giao cho dự án trước 31/12/2024, không làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Đối với các nhà thầu chậm trễ, chủ đầu tư cần có giải pháp quyết liệt theo thẩm quyền để đảm bảo tiến độ hoàn thành đồng bộ dự án; chỉ đạo nhà thầu đứng đầu Liên danh phải phát huy vai trò điều hành, điều phối giữa các thành viên; các nhà thầu tham gia dự án phải phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ lẫn nhau trong công tác tổ chức thi công, đáp ứng kế hoạch.

Các nhà thầu được yêu cầu tổ chức thi công cuốn chiếu các dây chuyền thi công nền, móng, mặt, hệ thống an toàn giao thông, đường gom…, thi công đến đâu hoàn thiện đến đó; tập trung rà soát, hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ hoàn công phục vụ công tác kiểm tra, nghiệm thu đưa công trình vào khai thác sử dụng theo quy định.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc “phấn đấu hoàn thành Dự án vào dịp 30/4/2025”, Ban quản lý dự án 7 (chủ đầu tư dự án) và các đơn vị liên quan đã nỗ lực tổ chức triển khai thực hiện Dự án thành phần đoạn Vân Phong – Nha Trang nhằm đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án 7 , đến nay, sản lượng thi công của Dự án đã đạt 83,2%, đang tiếp tục triển khai thi công hạng mục móng mặt đường cũng như công tác hoàn thiện các cầu, hệ thống an toàn giao thông để sớm hoàn thành dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Trước đó, Liên danh một số nhà thầu thi công Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Vân Phong – Nha Trang gồm: Tập đoàn Sơn Hải – Vinaconex – LIZEN đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất được đưa vào khai thác sử dụng 68,35 km đoạn nối từ Dự án thành phần Nha Trang – Cam Lâm đến nút giao Vạn Giẽ thuộc Dự án thành phần Vân Phong – Nha Trang.

Đây là phân đoạn thuộc Gói thầu XL01 – thi công xây dựng đoạn Km285 – Km337 +500 do liên danh LIZEN – Công ty Phương Thành – Công ty Hải Đăng – Công ty VNCN E&C và Gói thầu XL01 – thi công xây dựng đoạn Km337+500 – Km368+350 do liên danh Tập đoàn Sơn Hải – Vinaconex thi công. Theo tiến độ ban đầu, phần công việc của liên danh Tập đoàn Sơn Hải – Vinaconex – Lizen sẽ phải hoàn thành, đưa vào khai thác vào cuối năm 2025.

Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Vân Phong – Nha Trang có điểm đầu tại Km285, kết nối đường dẫn cửa phía Nam hầm Cổ Mã thuộc địa phận huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa; điểm cuối tại Km368+500 kết nối điểm đầu Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam, đoạn Nha Trang – Cam Lâm thuộc địa phận huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa.

Tổng chiều dài tuyến đường là 83,35 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư là 11.808,02 tỷ đồng; được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước; được khởi công ngày 1/1/2023; dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026.

Thúc tiến độ hạng mục kết nối với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi UBND tỉnh Long An về việc hỗ trợ đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc Gói thầu XL3 của Dự án thành phần 7 đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Long An.

Theo đó, để nhằm sớm đưa đoạn tuyến phía Tây vào khai thác để từng bước hoàn thành toàn bộ Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, phát huy hiệu quả đầu tư theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Long An quyết liệt chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị liên quan thuộc Gói thầu XL3 của Dự án đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành đoạn tuyến 250 m thuộc nhánh kết nối với với Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành (nhánh A) trước ngày 31/12/2024 và các hạng mục nhánh H, cầu vượt ngang và đường 2 đầu cầu vượt ngang trước ngày 30/3/2025.

Một đoạn cao tốc Bến Lức – Long Thành sẵn sàng đưa vào khai thác.

Được biết, Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, thời gian hoàn thành toàn bộ Dự án được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận điều chỉnh đến ngày 30/9/2025 tại Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 3/7/2023.

Hiện nay Bộ GTVT đang quyết liệt chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn thành đưa vào khai thác một số đoạn tuyến để giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường trong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của nhân dân địa phương trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ.

Cụ thể, đoạn tuyến dài 3,4 km từ nút giao với đường cao tốc TP. HCM – Trung Lương đến nút giao với Quốc lộ 1 dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2024; đoạn tuyến dài 18,8 km từ nút giao Quốc lộ 1 đến nút giao Nguyễn Văn Tạo dự kiến đưa vào khai thác trước ngày 30/4/2025

Tuy nhiên, kết quả kiểm tra hiện trường ngày 15/12/2024 của lãnh đạo Bộ GTVT và Sở GTVT tỉnh Long An, Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Long An và VEC, khối lượng của hạng mục kết nối (250m) với cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc Gói thầu XL3 của còn lại không nhiều nhưng chưa hoàn thành thi công.

“Việc chậm thi công đoạn tuyến trên sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch khai thác đoạn tuyến dài 3,4 km thuộc Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành từ nút giao với đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút giao với Quốc lộ 1”, ông Lê Anh Tuấn – Thứ trưởng Bộ GTVT đánh giá.

Được biết, các hạng mục kết nối giữa đường vành đai 3 TP.HCM với cao tốc Bến Lức Long Thành thuộc Gói thầu XL03 gồm: 250 m thuộc nhánh A và nhánh H, cầu vượt ngang và đường 2 đầu cầu vượt ngang.

Gói thầu do Llên danh Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Trung Thành – Công ty cổ phần Đầu tư Tam Sơn – Tổng công ty Thăng Long thi công.

Theo thông báo số 6043/TB-SGTVT ngày 22/11/2024 của Sở GTVT tỉnh Long An, chậm nhất đến ngày 17/12/2024 phải hoàn thành tuyến nhánh A, chậm nhất đến ngày 22/12/2024 bàn giao cho VEC.

Tuy nhiên thực tế đến ngày 15/12/2024, 250 m tuyến nhánh A vẫn chưa thi công lớp cấp phối đá dăm ảnh hưởng lớn đế khả năng đưa vào khai thác 3,4 km cao tốc Bến Lức – Long Thành như kế hoạch.

Đà Nẵng thông tin về lộ trình thu hút đầu tư vào khu thương mại tự do

Ngày 20/12, trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tình hình thu hút đầu tư vào Khu thương mại tự do Đà Nẵng, cũng như vấn đề nhà đầu tư quan tâm nhất khi tham gia đầu tư vào khu vực này là gì, ông Trần Chí Cường, Phó chủ tịch UBND Thành phố Đà Nẵng cho biết, thành phố vừa có Dự thảo trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt, ra quyết định thành lập Khu thương mại tự do và phê duyệt Đề án.

Đà Nẵng đang nghiên cứu, đánh giá toàn diện để xác định vị trí các khu vực lấn biển thực hiện Khu thương mại tự do.

“Trên cơ sở đó, Đà Nẵng mới có thể triển khai các bước tiếp theo như các hạng mục, phân khu, kêu gọi đầu tư vào đây…”, ông Cường cho hay.

Theo ông Cường, Nghị quyết 136 của Quốc hội về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Đà Nẵng mang khung chính và việc áp dụng các cơ chế, chính sách mang tính chất nổi trội nhất khu kinh tế, khu công nghiệp, khu công nghệ cao nhưng chưa rõ nét cho Khu thương mại tự do là gì, nên thành phố sẽ tham mưu Chính phủ để ban hành Nghị định.

Đối với Khu thương mại tự do, hiện nay đã có nhiều nhà đầu tư tiếp cận vào đây như đầu tư cảng biển, với quy mô lớn, mang tầm quốc tế, trong đó có cả về đầu tư công nghệ cao, chip, vi mạch, bán dẫn…

“Họ tiếp cận theo hướng là chúng ta có mô hình đó. Còn cụ thể như thế nào, chúng tôi sẽ làm việc với nhà đầu tư, sau khi có Đề án của Chính phủ”, ông Cường chia sẻ.

Ngoài ra, Đà Nẵng chưa công bố vị trí cụ thể của khu lấn biển, đang nghiên cứu, đánh giá toàn diện để xác định định hướng và lộ trình đầu tư xây dựng.

“Đề án thành lập khu thương mại tự do đang xin chủ trương của Trung ương, khi Thủ tướng phê duyệt thì mới cho phép nghiên cứu để hình thành khu lấn biển”, ông Cường cho hay.

Quan điểm của Đà Nẵng là trước mắt những vị trí nào có thể làm nhanh được thì giải phóng mặt bằng nhanh, gắn với cảng biển Liên Chiểu, sân bay để hình thành được ba phân khu chính trong khu thương mại tự do. Đó là các phân khu sản xuất hàng hóa, logistics và thương mại – dịch vụ, để hình thành cơ sở hạ tầng, kêu gọi các nhà đầu tư chiến lược.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html