نئے سال 2024 کی پہلی ہی صبح، ڈونگ ڈانگ - ٹرا لن ایکسپریس وے پی پی پی پروجیکٹ کو حکومت نے باضابطہ طور پر شروع کیا تھا۔ فیز 1 میں 14,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، ڈونگ ڈانگ - ٹرا لِنہ ایکسپریس وے پی پی پی کا پہلا منصوبہ بھی ہے جو ایک پائلٹ پروگرام کے حصے کے طور پر شروع کیا گیا ہے جہاں قومی اسمبلی کی قرارداد کے مطابق ریاستی بجٹ 70 فیصد تک فنڈنگ کی حمایت کرتا ہے۔
ڈونگ ڈانگ - ٹرا لن ایکسپریس وے پراجیکٹ برسوں کی ناکامیوں کے بعد بالآخر شروع ہو گیا ہے۔
ڈونگ ڈانگ - ٹرا لِنہ ایکسپریس وے کے سرمایہ کار کے مطابق، یہ نفاذ پی پی پی کے منصوبوں کو درپیش دیرینہ مشکلات کے کامیاب حل کے ثبوت کے طور پر کام کرے گا، جس سے مستقبل میں چیلنجنگ کلیدی منصوبوں پر مسلسل عمل درآمد کی راہ ہموار ہوگی۔
اس سے قبل، 2017-2020 کی مدت میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے پانچ پراجیکٹس، جنہیں PPP ماڈل کے تحت لاگو کیا گیا تھا، کو عوامی سرمایہ کاری میں تبدیل کیا جانا تھا، جس سے صرف تین منصوبے رہ گئے تھے جنہیں PPP ماڈل کے تحت لاگو کیا جا سکتا تھا۔
تاہم، 2024 میں PPPs کی شکل میں مزید "میگا پراجیکٹس" کے نفاذ میں تیزی دیکھنے کو ملے گی، جیسے Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے، Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong ایکسپریس وے وغیرہ۔
وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت 16 منصوبے لگائے گئے ہیں۔ 4 پراجیکٹس مکمل کیے گئے اور عمل میں لائے گئے (بشمول Bac Giang - Lang Son، Quang Ninh - Hai Phong، Ha Long - Van Don، اور Van Don - Mong Cai) کے علاوہ، منظور شدہ سرمایہ کاری کی پالیسیوں کے ساتھ 5 پروجیکٹس اور 7 پروجیکٹ اس وقت سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی تیاری کے عمل میں ہیں۔
محدود عوامی وسائل کے پیش نظر، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے لیے PPP کے وسائل کو کھولنے سے ایکسپریس وے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کو تیز کرنے میں مدد ملے گی، جس سے قومی اسمبلی اور حکومت کی طرف سے 2025 تک 3,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کے ہدف کو حاصل کیا جائے گا۔
ویتنام انسٹی ٹیوٹ آف اکنامکس کے سابق ڈائریکٹر ڈاکٹر ٹران ڈِنہ تھین کے مطابق، پچھلے تین سالوں میں تعمیر کیے گئے کلومیٹرز کے ایکسپریس ویز کے اعداد و شمار حیران کن ہیں اور ایک پیش رفت کی نمائندگی کرتے ہیں۔ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی حکمت عملی کے ساتھ، نہ صرف ایکسپریس وے، بلکہ ہوائی نقل و حمل سے لے کر بندرگاہوں تک مختلف شعبوں میں متعدد رکاوٹوں کو بھی ایک جامع وژن کے ساتھ دور کیا جا رہا ہے۔
خاص طور پر، نہ صرف بڑے اقتصادی خطوں نے بہتر رابطے کے بنیادی ڈھانچے سے فائدہ اٹھایا ہے، بلکہ شمال کے پسماندہ پہاڑی علاقوں اور میکونگ ڈیلٹا کے صوبوں میں بھی قابل قدر سرمایہ کاری حاصل ہوئی ہے، جس سے ان خطوں میں سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک بڑا محرک پیدا ہوا ہے۔
"2024 اب بھی 2023 کی طرح ایک مشکل سال ہوگا، جس میں عالمی معیشت غیر مستحکم ہے اور گھریلو کاروباروں کی صحت ابھی تک محدود ہے۔ تاہم، مختصر مدت کے جی ڈی پی کی نمو پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، ہمیں طویل مدتی نمو کے لیے حالات تیار کرنے کی ضرورت ہے، جس میں حکومت اس وقت بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہے، جیسے کہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری، انسانی وسائل کی تیاری، اداروں کی بحالی، اعلی درجے کی اصلاحات پر توجہ مرکوز کرنا۔ رکاوٹیں، بشمول انفراسٹرکچر، معیشت کی طویل مدتی ترقی میں مدد کرے گی،" ڈاکٹر تھیئن نے مشاہدہ کیا۔
بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو دور کرنے کی کوششوں پر توجہ دیں۔
وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang کے مطابق، 2023 سرمایہ کاری اور ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں کامیابیوں کا سال تھا۔ سال کا آغاز 729 کلومیٹر شمال-جنوبی ایکسپریس وے تعمیراتی منصوبے (مشرقی سیکشن، 2021-2025) کے تحت 12 جزوی منصوبوں کے بیک وقت سنگ بنیاد کے ساتھ ہوا۔ یہ پہلی بار بھی نشان زد ہوا کہ ملک بھر میں بیک وقت پراجیکٹس کا آغاز کیا گیا۔
مائی تھوان 2 پل کا افتتاح 2023 کے آخر میں کیا گیا تھا۔
مجموعی طور پر، سال کے دوران نقل و حمل کے 26 بڑے منصوبے شروع کیے گئے۔ ان میں شمالی-جنوبی ایکسپریس وے (مشرقی سیکشن، فیز 2)، ایسٹ ویسٹ ایکسپریس وے پروجیکٹس، اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری رنگ روڈز کے 12 جزوی منصوبے شامل تھے۔
صرف پچھلے سال ہی، ٹرانسپورٹ سیکٹر نے 20 پراجیکٹس شروع کیے، جن میں 475 کلومیٹر سے زیادہ کے 9 ایکسپریس وے پروجیکٹس شامل ہیں، جس سے ملک بھر میں چلنے والے ایکسپریس ویز کی کل لمبائی 1,892 کلومیٹر ہو گئی۔
2022 میں مختص کردہ 55,000 بلین VND سے زیادہ کی منصوبہ بند سرمایہ کاری کے سرمائے سے، 2023 میں حکومت کی طرف سے وزارت ٹرانسپورٹ کو 94,000 بلین VND مختص کیا گیا تھا۔ اقتصادی ترقی کے لیے 19,900 بلین VND سمیت، ٹرانسپورٹ سیکٹر کو مجموعی طور پر 114,000 بلین VND کی تقسیم کرنا ضروری ہے جو کہ موجودہ چیلنج کے پیش نظر اہم VND ہے۔ عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی سست ادائیگی کی شرح۔
تقسیم کی پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، ٹرانسپورٹ کی وزارت کی قیادت نے درخواست کی کہ کم تقسیم کی شرح والے پراجیکٹس کو فوری طور پر ان منصوبوں کے لیے دوبارہ مختص کیا جائے جن کی شرح بہت زیادہ ہے۔ طویل ادائیگی میں تاخیر والے منصوبوں کے لیے، سرمایہ کار کے سربراہ اور پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ذمہ دار ٹھہرایا جانا چاہیے۔ دسمبر 2023 کے آخر تک، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے بنیادی طور پر منصوبے کا 90% تقسیم کر دیا تھا اور تقسیم کی مدت (جنوری 2024) کے اختتام تک مختص کردہ منصوبے کے 95% کے ہدف تک پہنچنے کا تخمینہ لگایا تھا۔
قابل ذکر بات یہ ہے کہ، 2023 کے آخر تک، 25 ایکسپریس وے پروجیکٹوں کو مجاز ایجنسیوں کے طور پر مقامی حکام کے حوالے کر دیا گیا تھا۔ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور آپریشن کے لیے مقامی حکومتوں کو مکمل وکندریقرت اور اختیارات کی تفویض حکومت کی ہدایت کے مطابق عمل میں لایا جا رہا ہے: "مقامی جو کچھ کر سکتے ہیں، انہیں کرنے دیں۔"
اس سے قبل، 15 ویں قومی اسمبلی کے 6 ویں اجلاس میں، حکومت نے سڑکوں کی نقل و حمل کی تعمیر کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے کچھ مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں پر ایک پائلٹ ریزولوشن کے منصوبے کی منظوری دی تھی۔ اسے ادارہ جاتی فریم ورک میں ایک پیش رفت سمجھا جاتا ہے، ٹرانسپورٹ کے منصوبوں میں رکاوٹوں کو دور کرنا اور ریاستی بجٹ کے سرمائے کی شراکت کو 50 فیصد سے زیادہ کرنے کی اجازت دینا جیسا کہ PPP قانون میں بیان کیا گیا ہے۔
2024 میں، منصوبے کے مطابق، ٹرانسپورٹ کی وزارت دو ایکسپریس وے پراجیکٹس، ڈین چاؤ - بائی ووٹ اور کیم لام - ون ہاؤ کو مکمل اور عمل میں لائے گی، جس سے ایکسپریس ویز کی کل لمبائی 2,021 کلومیٹر ہو جائے گی۔ اس کے ساتھ ہی، مقامی لوگ اپنے زیر انتظام 11 ایکسپریس وے پروجیکٹوں کی تعمیر شروع کرنے کے لیے دستاویزات کو حتمی شکل دیں گے۔
نقل و حمل کی وزارت شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو منظور کرنے کے لیے بھی کوشاں ہے۔ اور اہم ریلوے لائنوں کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کے عمل کو تیز کرنے کے لیے جیسے: ہو چی منہ سٹی - کین تھو، بیئن ہوا - ونگ تاؤ، لانگ تھانہ - تھو تھیم، اور لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ۔
2023 میں، نقل و حمل بحال ہوا اور مارکیٹ شیئر کے ڈھانچے میں نمایاں تبدیلی آئی، آبی گزرگاہ اور ریل نقل و حمل میں ترقی کے ساتھ سڑک کی نقل و حمل پر دباؤ کم ہوا۔
سالوں کے نقصانات کے بعد، ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) نے 2023 کی پہلی تین سہ ماہیوں میں تقریباً 2,050 بلین VND کی خالص آمدنی حاصل کی، جس میں نقل و حمل سے بعد از ٹیکس منافع ہدف سے زیادہ تھا۔ ریلوے نے کیپ سٹیشن (باک گیانگ صوبہ) پر ایک بین الاقوامی انٹر موڈل سٹیشن بھی قائم کیا، اور چین کو سامان چین کو بِن ڈونگ صوبے کے سونگ تھان سٹیشن سے برآمد کیا جاتا ہے۔
ماخذ لنک
تبصرہ (0)