میں رش کے اوقات میں گھر جانے کی ہمت نہیں کرتا کیونکہ میں ٹریفک جام سے بہت بیمار ہوں۔

رش کے اوقات میں ارد گرد حاصل کرنے کے لئے جدوجہد

اب کئی دنوں سے، Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کے مطابق، To Huu کی سمت میں لی وان لوونگ اسٹریٹ پر، شام 4 بجے سے۔ اس کے بعد سڑک پر، یہاں تک کہ فٹ پاتھوں پر بھی لوگ اور گاڑیاں جام ہوگئیں۔

ہو تنگ ماؤ سٹریٹ رش کے اوقات میں اکثر بھیڑ ہوتی ہے، جس سے لوگوں کا سفر کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ تصویر: Ta Hai.

لی وان لوونگ اوور پاس سے لی وان لوونگ انڈر پاس تک کا فاصلہ 2 کلومیٹر سے بھی کم ہے لیکن بہت سے لوگوں کو 20 منٹ تک سفر کرنا پڑتا ہے۔ یہاں سے گزرنے کے لیے گاڑیوں کو آہستہ آہستہ چلنا پڑتا ہے۔

ٹریفک کی تنظیم نو کے بعد، وو ترونگ خان - ٹو ہوو انٹرسیکشن زیادہ کھلا ہو گیا ہے، لیکن وان فوک سے ہوو چوراہے تک تمام راستے بھیڑ بڑھ گئی ہے کیونکہ حکام نے لوگوں کے لیے گھومنے پھرنے کے لیے مزید دو موڑ کھولے ہیں۔

مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ To Huu - Le Van Luong کے راستے پر ٹریفک کے کچھ شدید ترین جام ہیں: Le Van Luong - Lang overpass کا آغاز؛ Hoang Minh Giam - Le Van Luong چوراہا؛ Trung Van - Huu چوراہے تک؛ وان فوک - ہوو سے ...

محترمہ وو تھی تھو ہوانگ (ہا ڈونگ، ہنوئی ) ہر روز یہاں سفر کرتی ہیں اور شیئر کرتی ہیں: "ٹریفک جام سے بچنے کے لیے، ہمیں اکثر قریبی شہری علاقے کی سڑک پر گاڑی چلانا پڑتا ہے اور پھر فٹ پاتھ کی طرف مڑنا پڑتا ہے۔"

اسی طرح، De La Thanh Street پر، جس کا ایک چھوٹا کراس سیکشن ہے، دو طرفہ ٹریفک کے لیے صرف 7m چوڑی ہے، رش کے اوقات میں یہ جگہ لوگوں اور گاڑیوں سے بھری ہوتی ہے۔ یہاں سے گزرنے والے لوگوں کو مسلسل طویل ٹریفک جام کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

یا گیائی فونگ اسٹریٹ، وونگ چوراہے کے اوور پاس سے لے کر ڈائی کو ویت - Xa ڈین چوراہے تک، کوئی دن ایسا نہیں ہوتا ہے جس میں رش کا وقت نہ ہو۔

کچھ دیگر اہم سڑکیں اور شعاعی سڑکیں جیسے کاؤ گیا - شوان تھیو - ہو تنگ ماؤ، نگوین ٹرائی - ترونگ چن - ڈائی لا - من کھائی، کم ما... پر بھی اکثر بھیڑ ہوتی ہے جس سے لوگوں کا سفر کرنا بہت مشکل ہوتا ہے۔

کئی سالوں سے، محترمہ ٹران تھو آن (ہوانگ مائی، ہنوئی) اکثر ٹریفک جام کی وجہ سے رش کے اوقات کے بعد گھر لوٹنے کا انتخاب کرتی تھیں۔ "میں جلدی گھر جانے کی ہمت نہیں کرتی، میں شام 7 بجے تک کام سے گھر جانے کا انتظار کرتی ہوں،" محترمہ این نے کہا۔

ٹریفک کی تنظیم کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔

حالیہ دنوں میں، ہنوئی نے شہری ریلوے، بیلٹ روڈز پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لیے دسیوں ہزار ارب VND کی سرمایہ کاری کی ہے۔ ریڈیل سڑکوں اور اہم چوراہوں کی تزئین و آرائش اور توسیع...

بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ترجیحی حل میں سے ایک "سیاہ دھبوں" کو صاف کرنا ہے، خاص طور پر دوبارہ منظم چوراہوں پر۔ تاہم، رش کے اوقات میں بھیڑ پیچیدہ رہتی ہے۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کی تازہ ترین معلومات کے مطابق، اس سال کے پہلے 9 مہینوں میں، شہر نے صرف 8/33 ٹریفک جام "بلیک سپاٹ" کو حل کیا ہے۔ اس سے پہلے، پورے 2023 میں، شہر نے 15/37 "بلیک دھبوں" کو حل کیا لیکن 11 نئے ظاہر ہوئے۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے جس وجہ کی نشاندہی کی ہے وہ گاڑیوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہے، جبکہ بنیادی ڈھانچہ طلب کو پورا نہیں کر سکتا۔ چند ماہ پہلے کے مقابلے میں، اب لاکھوں طلباء گرمیوں کی چھٹیوں کے بعد اسکول لوٹ رہے ہیں، ان کے ساتھ لوگ انہیں اٹھا کر چھوڑتے ہیں، جس سے ٹریفک کا دباؤ بڑھتا ہے۔

ٹریفک ماہر، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین تھی تھو تھوئے نے کہا کہ جب 2011-2015 کے عرصے میں لائٹ اوور پاسز کو پہلی بار تعینات کیا گیا تھا، تو اکثر بھیڑ والے علاقوں کی تعداد میں 40 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی تھی۔ تاہم، حال ہی میں، بھیڑ نسبتاً بڑے پیمانے پر اور زیادہ کثرت سے واقع ہوئی ہے۔

محترمہ تھوئے کے مطابق، سب سے سیدھی اور بنیادی وجہ یہ ہے کہ سفر کی طلب بہت زیادہ ہے، جو کہ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت سے کہیں زیادہ ہے۔

حل کے بارے میں، محترمہ تھوئے نے کہا کہ مختصر مدت میں، ٹریفک کی تنظیم کو بہتر بنانا، پارکنگ کے انتظام کو منظم کرنا، اور پبلک ٹرانسپورٹ کو ترجیح دینا ممکن ہے۔ طویل مدتی میں، منصوبہ بندی کا جائزہ لینا اور اسے معقول بنانا ضروری ہے، اور جب کوئی معیاری منصوبہ ہو تو اس پر عمل درآمد کا ایک اچھا طریقہ کار ہونا چاہیے۔

ڈاکٹر آرکیٹیکٹ ڈاؤ نگوک اینگھیم کے مطابق، آنے والے وقت میں، ہنوئی کو پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی کو ترجیح دینے اور ذاتی گاڑیوں کے اضافے کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔ تب ہی ٹریفک جام کی صورتحال بہتر ہو سکتی ہے۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے اعدادوشمار کے مطابق، شہر میں اس وقت 8 ملین سے زیادہ رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں، جن میں 1.2 ملین کاریں، 7.2 ملین سے زیادہ موٹر سائیکلیں، 200,000 الیکٹرک سائیکلیں شامل ہیں، اس علاقے میں گردش کرنے والی دیگر صوبوں اور شہروں سے 1.2 ملین گاڑیاں ہیں۔

دریں اثنا، ٹریفک کے لیے شہر کا زمینی تناسب صرف 12-13% تک پہنچتا ہے (منصوبے کے مطابق، اسے کم از کم 20-26% تک پہنچنا چاہیے)؛ جامد ٹریفک 1% تک نہیں پہنچی ہے (منصوبے کے مطابق اسے 3-4% تک پہنچنا چاہیے)۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm