ویتنام کی سب سے بڑی آف روڈ کار ریس میں کیچڑ پر قابو پانے کے لیے 'ماہر ڈرائیوروں کی جدوجہد'

مسلسل بارش اور گہرے کیچڑ کی وجہ سے پھسلن والی مٹی کی وجہ سے بہت سے پیشہ ور ڈرائیور پھنس گئے اور ویتنام PVOIL کپ 2025 آف روڈ کار ریس میں ٹیسٹ مکمل کرنے کے لیے اپنی کاروں سے بچنے کا راستہ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔

70 آف روڈ کار ٹیمیں، ڈرامائی مقابلہ

ویتنام PVOIL کپ (PVOIL VOC) آف روڈ ریسنگ ٹورنامنٹ ایک سالانہ ایونٹ ہے جو ملک کے تینوں خطوں سے آف روڈ کے شوقین افراد کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔ اس سال، ٹورنامنٹ میں ملک بھر سے 140 کھلاڑیوں کے ساتھ 70 ریسنگ ٹیمیں شامل ہیں۔

صبح سویرے سے، ویتنام کے قومی گاؤں برائے نسلی ثقافت اور سیاحت (ہانوئی) کے اندر ایک جنگل میں انجنوں کی آواز گونج رہی تھی۔ ریسرز 4 کیٹیگریز میں مقابلہ کریں گے: بنیادی، ایڈوانسڈ پک اپ، ایڈوانسڈ ایس یو وی اور پروفیشنل۔

ریفری کی سیٹی کے فوراً بعد، ایتھلیٹس نے سٹارٹنگ پوائنٹ پر ٹائمر دبایا، پھر تیزی سے اپنی گاڑیوں میں سوار ہو گئے، ریس شروع کرنے کے لیے انجن شروع کر دیے۔

ٹریک 10 کو اس ٹورنامنٹ کے سب سے مشکل کورسز میں سے ایک سمجھا جاتا ہے جس میں بہت سے مشترکہ خطہ شامل ہیں، بشمول: تیز موڑ، گہرے پانی کے سوراخ، دلدل، کھڑی ڈھلوانیں... جس کے لیے مین ڈرائیور اور ساتھی ڈرائیور کو لچکدار ریسنگ کی حکمت عملی اور اچھی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

ریس مکمل کرنے کے لیے، ٹیموں کو مقررہ وقت کے اندر فنش لائن تک پہنچنا چاہیے، ورنہ انہیں DNF (ختم نہیں ہوا) نتیجہ ملے گا۔

تصویر میں، Hung Jeep - Binh Phuoc ٹیم کی کار 404 ریس ٹریک نمبر 10 پر دلدلی حصے تک پہنچنے سے پہلے پانی کے ایک گہرے سوراخ کو عبور کر رہی ہے۔

تصویر: TUAN MINH

جیسے ہی یہ گزرا، گاڑی ایک بڑی دلدل کی طرف بھاگی، کاک پٹ میں پانی بہت گہرا ہو گیا۔ شریک پائلٹ لائ ہانگ وان تیزی سے کار سے باہر نکلا، لنگر اور ونچ کو ایک ٹھوس زمین پر کھینچ کر کار کو اوپر کھینچنے کے لیے ایک مقررہ نقطہ کے طور پر استعمال کیا۔

تصویر: TUAN MINH

ڈرائیور جوڑے کے ہموار کوآرڈینیشن نے کار 404 کو ٹیسٹ مکمل کرنے کے لیے اس حصے کو تیزی سے پاس کرنے میں مدد کی۔

تصویر: TUAN MINH

اگلے دن ٹیسٹ لینے کے بعد، کار 405، جسے مین ڈرائیور نونگ انہ توان اور شریک ڈرائیور ہوانگ وان تھونگ چلا رہے تھے، اس کیچڑ والے علاقے سے نہیں گزر سکی حالانکہ انہوں نے کار کو نیچے دھکیلنے سے پہلے لنگر ٹھیک کر دیا تھا۔ ٹیم کو DNF کا نتیجہ قبول کرنا پڑا اور کار کو باہر لے جانے کے لیے کھدائی کرنے والے کا انتظار کرنا پڑا۔

تصویر: TUAN MINH

10ویں ٹریک کو مکمل کرنے کے لیے، کاروں کو فائنل لائن تک پہنچنے سے پہلے ایک کھڑی ڈھلوان پر قابو پانا چاہیے۔ اس حصے میں، شریک ڈرائیور کے کام کے لیے ڈھلوان پر چڑھنے کی طاقت اور ونچ کو ٹھیک کرنے کے لیے ٹھوس اینکر پوائنٹ تلاش کرنے کی جلدی دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ دریں اثنا، کار کے سامنے کا مرکزی ڈرائیور مسلسل ونچ کو بڑھاتا ہے۔

تصویر: TUAN MINH

کار 402 Nguyen Phuong Toan کا مین ڈرائیور اس وقت اپنے ساتھیوں کے ساتھ خوش تھا جب اس نے 6 منٹ اور 41 سیکنڈ میں ٹیسٹ نمبر 10 مکمل کیا۔ "اس سال کا موسم بارش کا تھا، اس لیے ٹیسٹ کا علاقہ پچھلے سالوں کے مقابلے بہت مشکل تھا۔ اگرچہ نتائج دیگر ٹیموں کی طرح اچھے نہیں تھے، ہم پھر بھی بہت خوش تھے کیونکہ ہمارے پاس بہت اچھا تجربہ تھا،" ٹوان نے شیئر کیا۔

تصویر: TUAN MINH

ٹیسٹ نمبر 10 کے علاوہ، روٹس نمبر 17 اور 18 میں بھی کاروں کو ختم لائن تک پہنچنے سے پہلے گہری دلدلوں پر قابو پانے کے لیے اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

تصویر: TUAN MINH

اس سال کے PVOIL VOC ٹورنامنٹ میں 23 ریسنگ ٹریکس اور 1 خصوصی ایڈونچر ٹریک ہے، جو پچھلے سیزن کے 14 ٹریکس کی تعداد سے تقریباً دوگنا ہے۔

تصویر: TUAN MINH

مسٹر Nguyen Truc Sang (Ho Chi Minh City) نے کہا کہ PVOIL کپ آف روڈ ٹورنامنٹ میں حصہ لینے کا یہ 5 واں سال ہے۔ مسٹر سانگ نے کہا، "جب بھی میں مقابلہ کرنے کے لیے ہنوئی جاتا ہوں، یہ پوری ٹیم کے لیے ایک یادگار یاد ہے۔ یہ واقعی میرے لیے اپنے شوق کو پورا کرنے کے لیے ایک دلچسپ کھیل کا میدان ہے۔"

تصویر: TUAN MINH

گاڑیوں کی کلاس کے مقابلے: اس سال کی کیٹیگریز میں چیمپیئن کو تلاش کرنے سے پہلے، بنیادی، ایڈوانسڈ پک اپ، ایڈوانسڈ SUV اور پروفیشنل اگلے دو دنوں، 1 اور 2 نومبر کو ہوں گے۔

2025 ویتنام PVOIL کپ آف روڈ ریسنگ ٹورنامنٹ کو 4 زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے:

- بنیادی کلاس: ریسنگ کار کا مارکیٹ میں فروخت ہونے والا ایک مکمل تجارتی ورژن ہونا چاہیے، جس میں کچھ تفصیلات کو ہٹانے، تبدیل کرنے، اپ گریڈ کرنے کی اجازت ہے جیسے ٹائر، شاک ابزربر، سامنے/پچھلے بمپر،... لیکن انجن، وہیل بیس، کیبن میں سیٹیں تبدیل نہ کریں، کار کو ونچ استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے...

- ایڈوانسڈ پک اپ کلاس: مقابلہ کرنے والی گاڑی کو مارکیٹ میں فروخت ہونے والا ایک مکمل کمرشل پک اپ ورژن ہونا چاہیے، جس میں انجن، ٹائر، جھٹکا جذب کرنے والا، اگلا/پچھلا بمپر، ٹرنک، وغیرہ اشیاء کو ہٹانے، اپ گریڈ کرنے اور تبدیل کرنے کی اجازت ہو، لیکن وہیل بیس کو تبدیل کیے بغیر یا چیسس کو چھوٹا کیے بغیر...

- اعلی درجے کی SUV کلاس: ریسنگ گاڑی کو مارکیٹ میں فروخت ہونے والا ایک مکمل تجارتی SUV ورژن ہونا چاہیے، جس میں انجن، ٹائر، جھٹکا جذب کرنے والے، اگلے/پچھلے بمپرز، وغیرہ جیسی اشیاء کو ہٹانے، اپ گریڈ کرنے اور تبدیل کرنے کی اجازت ہو، لیکن وہیل بیس کو تبدیل کیے بغیر، چیسس کو چھوٹا کیا جائے۔ کیبن کی حفاظت کے لیے فریم اور رول اوور کی صورت میں ڈرائیور کی حفاظت کے لیے اسے چیسس سے جوڑیں۔

- پیشہ ورانہ کلاس: یہ سب سے مشکل پیشہ ورانہ کلاس ہے، لہذا ریسنگ کار کو مارکیٹ میں فروخت ہونے والا تجارتی ورژن ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ ریسنگ کاروں کو اشیاء کو جدا کرنے، اپ گریڈ کرنے اور تبدیل کرنے کی اجازت ہے۔ سوائے ان اشیاء کے جن کی اجازت نہیں ہے جیسے کہ زنجیریں یا ٹول ٹائر استعمال کرنا، 42 انچ سے زیادہ قطر والے ٹائر۔

اس کلاس میں مقابلہ کرنے والی گاڑیاں ایک باکس کی شکل کی چیسس یا ایک ویلڈڈ گول ٹیوب چیسس کو لوڈ بیئرنگ کیبن (بگڑی قسم) کے ساتھ استعمال کر سکتی ہیں۔ گاڑی میں ایک مکمل کیبن شیل ہونا ضروری ہے: ہڈ؛ چھت دروازے یا حفاظتی سلاخیں (فرش سے کم از کم 40 سینٹی میٹر اونچی)؛ ونڈشیلڈ، یا ونڈشیلڈ کے علاقے میں اسٹیل کی جالی جس کی میش 2 سینٹی میٹر سے زیادہ نہ ہو۔ سامنے اور پیچھے بمپر؛ 4 پوائنٹ یا اس سے زیادہ سیٹ بیلٹ سے لیس ہونا ضروری ہے...

ماخذ: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm