آٹو انڈسٹری کو ہریالی کا ہدف حاصل کرنے کے لیے کیا کرنا ہے؟

بہت سارے وسائل کی ضرورت ہے۔

ویتنام کی آٹو انڈسٹری کو گرین ٹیکنالوجی کی طرف منتقلی میں ایک بڑے چیلنج کا سامنا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ مؤثر طریقے سے "سبز" کرنے کے لیے، اس کے لیے نئی ٹیکنالوجی اور بنیادی ڈھانچے میں بھاری سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، ساتھ ہی ساتھ حکومتی اداروں کی جانب سے بھرپور تعاون بھی درکار ہے۔

29 اگست کو Dau Tu Newspaper کے زیر اہتمام "آٹو موبائل انڈسٹری میں اخراج کو کم کرنا: بہت سے راستے - ایک منزل" ورکشاپ میں، مسٹر فان ڈک ہیو - قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے اسٹینڈنگ ممبر - نے کہا کہ گرین آٹوموبائل انڈسٹری کو ترقی کرنے کا موقع ہے، لیکن مسئلہ یہ ہے کہ پالیسی واضح اور مستقل ہونی چاہیے۔ یعنی ترغیب اور ترغیب کا طریقہ کار مخصوص، طویل مدتی اور مستحکم ہونا ضروری ہے۔ الیکٹرک کاروں اور چارجنگ سٹیشنوں کی پیداوار میں سرمایہ کاری کے درمیان پائیداری کی ضرورت ہے، لوکلائزیشن کی شرح اور نفاذ کا روڈ میپ فراہم کرنا؛ ٹیکس میں کمی سے منسلک کھپت کو فروغ دینا، پالیسی کے ڈیزائن کے مقصد اور آٹوموبائل انڈسٹری کی ترقی کی سمت کے لحاظ سے سرمایہ کاروں اور صارفین دونوں کے لیے مراعات۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ڈاکٹر لی شوان نگہیا - اقتصادی ماہر - نے اندازہ لگایا کہ ویتنام کے پاس الیکٹرک کاریں اور الیکٹرک موٹر بائیکس تیار کرنے کے لیے ایک بڑی مارکیٹ ہے، اور بیٹریاں بنانے کے لیے زمین کے نادر وسائل بھی ہیں۔ تاہم، ریاست اور کاروباری اداروں کو گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے طویل مدتی ترقیاتی پالیسیاں اور حکمت عملی بنانے کی ضرورت ہے، جبکہ ایک مضبوط مکینیکل انجینئرنگ کی صنعت کو تیار کرنا چاہیے جس کا اطلاق نقل و حمل، نقل و حمل اور دفاعی استعمال دونوں پر کیا جا سکے۔

ماہر نے کہا کہ آج الیکٹرک کاریں تیار کرنے میں سب سے بڑی مشکل سرمایہ ہے۔ "الیکٹرک کاروں کی پیداوار میں سرمایہ کاری کے لیے کم شرح سود اور قرض کی طویل شرائط کے ساتھ اربوں ڈالر کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ ویتنام میں آٹوموبائل کے کاروبار کے لیے ایک بڑا چیلنج ہے،" ڈاکٹر لی شوان اینگھیا نے نشاندہی کی۔

ورکشاپ میں "آٹو موٹیو انڈسٹری میں اخراج کو کم کرنا: بہت سے راستے - ایک منزل"

انسٹی ٹیوٹ فار اسٹریٹجی اینڈ پالیسی ریسرچ آن انڈسٹری اینڈ ٹریڈ ( وزارت صنعت و تجارت ) کے مطابق ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کو مقبول بنانے کے لیے گاڑیوں کی قیمتیں ایک ایسا مسئلہ ہے جس پر مینوفیکچررز کو غور کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے مطابق، پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کے مقابلے الیکٹرک گاڑیوں کی قیمت اب بھی زیادہ ہے۔ 2020 میں ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے شماریاتی اعداد و شمار سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی قیمت (صرف خالص پیداواری لاگت کا حساب لگانا) اندرونی دہن کے انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں تقریباً 45% زیادہ ہے۔ تیزی سے بہتر اور سستی بیٹری پروڈکشن ٹیکنالوجی کے ساتھ، 2030 تک، الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتیں کم ہو جائیں گی لیکن پھر بھی پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں سے 9-10 فیصد زیادہ ہوں گی۔

دریں اثنا، الیکٹرک گاڑیوں نے اب تک صرف ترجیحی خصوصی کھپت ٹیکس کی شرحیں حاصل کی ہیں، 15%، جو روایتی پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں (35-50%) سے کم ہیں۔ خصوصی کھپت ٹیکس (ترمیم شدہ) کے مسودہ قانون میں، حکومت پہلے 5 سالوں میں بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے خصوصی کھپت کے ٹیکس کی شرح کو 5 سے 12 فیصد پوائنٹس تک کم کرنے کی تجویز کر رہی ہے، اور 6 ویں سال کے بعد، درآمدی اور مقامی طور پر تیار کی جانے والی دونوں گاڑیوں کے لیے ٹیکس کی شرح بڑھ جائے گی۔ تاہم، جب الیکٹرک گاڑیوں کی قیمت اب بھی اسی طرح کی پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں سے زیادہ ہے، تو اس قسم کی گاڑیوں کی قیمت کو اس سطح پر لانے کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح کافی نہیں ہے جو صارفین کو راغب کرنا آسان ہو۔

اس لیے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کے لیے حکومت کی پالیسی کی حمایت بہت ضروری ہے۔ پہلے 10 سالوں میں، حکومت کو مانگ کو تیز کرنے کے لیے سپورٹ پالیسیاں، ٹیکس اور فیس کی ترغیبات اور فاسٹ چارجنگ اسٹیشنز، ہوم چارجنگ اسٹیشنوں کی ترقی میں معاونت کے لیے پالیسیاں رکھنے کی ضرورت ہے... یہ مراعات اگلے مرحلے میں بتدریج کم ہوں گی جب الیکٹرک گاڑیوں کا مارکیٹ میں ایک خاص حصہ ہوگا۔ 2050 کے بعد الیکٹرک گاڑیوں کو علیحدہ سپورٹ پالیسیوں کی ضرورت نہیں ہوگی۔

انسٹی ٹیوٹ فار سٹریٹیجی اینڈ پالیسی ریسرچ ان انڈسٹری اینڈ ٹریڈ کے مطابق، دنیا بھر کے ممالک کے پاس الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے لیے بہت منظم روڈ میپ اور پالیسیاں ہیں اور ہمیشہ پالیسیوں کو ترقیاتی حقیقت کے ساتھ اپ ڈیٹ کرتے ہیں۔ جیسے کہ مینوفیکچررز کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسیاں، لوگوں کی ایک خاص رقم سے مدد کرنا اگر وہ پہلی بار کار خریدتے ہیں... اس لیے، ریاست کو پالیسیاں بنانے اور ان پر عمل درآمد کرنے کے لیے فعال ہونا چاہیے، لوگوں کو پہلی بار الیکٹرک گاڑیاں خریدنے میں مدد فراہم کرنے کے لیے اقدامات کرنے کی ضرورت ہے، لوگوں کو پٹرول کاروں سے الیکٹرک کاروں کی طرف جانے میں مدد فراہم کرنا...

اس کے علاوہ، ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے، معیارات کو مکمل کرنا ضروری ہے، جیسے کہ تکنیکی ضروریات اور تیز رفتار چارجنگ سسٹم کے ساتھ برقی حفاظت، بیٹری کی تبدیلی، نیز قابل تجدید توانائی کے ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے چارجنگ اسٹیشنوں اور بیٹری چارج کرنے کے مقامات کو بہتر بنانا۔

ماہرین کے مطابق آٹو انڈسٹری کو مؤثر طریقے سے "سبز" کرنے کے لیے ضروری ہے کہ نئی ٹیکنالوجی اور انفراسٹرکچر میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ ریاستی اداروں کی بھرپور مدد کی جائے۔

آٹوموبائل انڈسٹری کو "گریننگ" کرنے کے مقصد کے لیے ایک مشترکہ منزل

جناب Nguyen Huu Tien - سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے محکمہ کے ڈپٹی ڈائریکٹر، وزارت ٹرانسپورٹ نے اندازہ لگایا کہ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں توانائی کی تبدیلی ایک ایسا مسئلہ ہے جو سماجی زندگی کو متاثر کرتا ہے۔ کیونکہ ٹرانسپورٹ کے مسئلے کی سماجی زندگی کا تعلق تمام وزارتوں اور شعبوں سے ہے۔ وزیر اعظم کا فیصلہ نمبر 876/QD-TTg گرین انرجی کی تبدیلی، ٹرانسپورٹ سیکٹر کے کاربن اور میتھین کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ایکشن پروگرام کی منظوری دینے والی بنیادی پالیسیوں میں سے ایک ہے، جو کہ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں صفر خالص اخراج کی طرف، ایجنسیوں اور یونٹوں کے لیے لاگو کرنا ہے۔

اعداد و شمار کے مطابق، 2019 میں، ویتنام نے پورے سال کے لیے صرف 8 الیکٹرک کاریں درآمد کیں۔ لیکن صرف 2024 کے پہلے 8 مہینوں میں، الیکٹرک کاروں کی تیاری، اسمبل اور امپورٹ کی کل پیداوار 37,000 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔ مقامی طور پر تیار، اسمبل اور درآمد شدہ الیکٹرک کاروں کی کل تعداد تقریباً 68,000 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔

"ہم نے یہ بھی تحقیق کی ہے، جائزہ لیا ہے اور پتہ چلا ہے کہ ویتنام ان ممالک میں سے ایک ہے جس کی پالیسی دنیا کے دیگر ممالک کے مقابلے میں سبز نقل و حمل کی ترقی کو ترجیح دیتی ہے۔ ویتنام بھی سبز نقل و حمل کے عزم کے حامل ممالک میں سے ایک ہے۔ تاہم، عمل درآمد کے عمل کے لیے کاروبار، لوگوں اور پالیسیوں سے دونوں اطراف کے درمیان ہم آہنگی کی بھی ضرورت ہے۔ مستقبل کی پالیسیوں کے بارے میں وزیر اعظم کو رپورٹ کرنے کے لیے کاروباریوں کی سفارشات کے مطابق جامع تجویز۔

ٹیکس ترغیبات کے بارے میں، محترمہ Tran Thi Bich Ngoc، محکمہ ٹیکس، فیس اور چارج پالیسی کی نگرانی اور انتظام، وزارت خزانہ نے تسلیم کیا کہ ماحول دوست کاریں اور الیکٹرک کاریں ان حکمت عملیوں میں سے ایک ہیں جن پر حکومت نے 2027 کے آخر تک بہت زیادہ توجہ دی ہے، جس کے بعد ان کا دوبارہ جائزہ لیا جائے گا۔

اس کے مطابق، خصوصی کھپت کے ٹیکس کے لحاظ سے، الیکٹرک کاروں کی شرح پٹرول کاروں کے مقابلے میں بہت کم ہے، سیٹوں کی تعداد کے لحاظ سے صرف 1 - 3%، جو 2027 تک جاری رہے گی۔ دریں اثنا، دیگر پٹرول اور ڈیزل کاریں 130 - 150% سے زیادہ ہیں۔ ضابطے الیکٹرک کاروں کے لیے پہلے 3 سال کے لیے رجسٹریشن ٹیکس سے مستثنیٰ ہیں، لیکن فوسل فیول پر چلنے والی کاروں کے لیے یہ 10-12% ہے۔

"اس کے علاوہ، الیکٹرک گاڑیوں کے سرمایہ کاروں کے لیے، حکومت لینڈ ٹیکس اور متعلقہ ٹیکسوں اور فیسوں کے لیے سب سے زیادہ ترغیبات بھی پیش کر رہی ہے۔ تقریباً تمام ٹیکس اعلیٰ سطح پر لاگو کیے جا رہے ہیں،" محترمہ ٹران تھی بیچ نگوک نے کہا۔

جناب ہا کوانگ انہ، کم کاربن کے اخراج کے مرکز کے ڈائریکٹر، موسمیاتی تبدیلی کے محکمہ، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت نے کہا کہ وزارت سائنس اور ٹیکنالوجی کی ترقی میں وسائل کو زیادہ سے زیادہ اور متحرک کرنے کے لیے بین الاقوامی تعاون کرے گی اور مناسب مختص کرے گی۔ جسٹ انرجی ٹرانزیشن پارٹنرشپ (JETP) کے ذریعے، وزارت کئی سمتوں کو اپنانے کے لیے مالی، انسانی، سائنسی اور تکنیکی وسائل تلاش کرتی ہے لیکن آٹوموبائل انڈسٹری کو ہریالی کے مقصد کے لیے ایک مشترکہ منزل کے ساتھ۔

ماخذ: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html