'ایوی ایشن کرنا یہ حقیقی طور پر کرنا ہے، اسے درست کرنا، اسے تیزی سے کرنا'

* Bamboo Airways کے نئے جنرل ڈائریکٹر کے طور پر آپ کے نئے کردار پر مبارکباد۔ بانس ایئرویز کو ایک ایسے وقت میں سنبھالنا جب عام طور پر ہوا بازی کی صنعت اور خاص طور پر کمپنی کو اب بھی بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے، آپ کو کیا ترغیب دیتی ہے؟

مسٹر Nguyen Minh Hai: میں نے ہوا بازی کی صنعت میں طویل عرصے تک کام کیا ہے اور ذاتی کام پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے عارضی طور پر رکنے سے پہلے ایک ایئر لائن بھی چلائی ہے۔ اس لیے جب میں نے یہ عہدہ سنبھالا تو میرے احساسات ایسے تھے جیسے ایک تجربہ کار پائلٹ کاک پٹ پر واپس آکر آسمان میں ٹیک آف کر رہا ہو۔

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 1. — Bamboo Airways کے نئے جنرل ڈائریکٹر Nguyen Minh Hai

بحران ایک ایسی چیز ہے جو کسی بھی صنعت کے ساتھ ہو سکتی ہے، خاص طور پر کووڈ-19 کے بعد کے تناظر میں۔ تاہم، ویتنام اور ایشیا میں، ہوا بازی اب بھی ایک تیز رفتار اور مضبوط بحالی اور ترقی کی شرح کے ساتھ ایک صنعت ہے۔ حالیہ دنوں میں ملکی فضائی کمپنیوں کی کامیابیوں نے اس بات کو ثابت کر دیا ہے۔

یہ ضروری شرط ہے۔ کافی شرط، جو میرے لیے فیصلہ کن محرک بھی ہے، سرمایہ کاروں اور بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ساتھ بات چیت کا عمل ہے جو مجھے یقین دلاتا ہے کہ بانس ایئر ویز میرے ساتھ قائم رہنے اور تعاون کرنے کے لیے صحیح ماحول ہے۔

* آپ ان مشکلات کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں جن کا عمومی طور پر ویتنامی ایئر لائنز اور بانس ایئر ویز کو خاص طور پر سامنا ہے؟

میری رائے میں، ویتنامی ایوی ایشن انڈسٹری کو اس وقت تین اہم مشکلات کا سامنا ہے۔

سب سے پہلے ایندھن کی زیادہ قیمت ہے، جو کمپنیوں کے آپریٹنگ اخراجات کو متاثر کرتی ہے۔

دوسرا حالیہ CoVID-19 وبائی مرض کا اثر ہے جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں۔ مستقبل میں، کوئی بھی اس بات کی ضمانت نہیں دے سکتا کہ ایسی وبائی بیماریاں جاری نہیں رہیں گی۔

تیسری وجہ ہوائی اڈوں کے محدود وسائل ہیں، خاص طور پر فلائٹ سلاٹ کی کمی (ٹیک آف/ لینڈنگ ٹائم فریم - پی وی) کا مسئلہ ویتنام اور دنیا کے بہت سے ممالک میں پایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے ایئر لائنز کے لیے فلائٹ فریکوئنسی میں اضافہ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

صنعت کی عام مشکلات کے علاوہ، بانس ایئرویز کے اپنے چیلنجز بھی ہیں۔ ایئر لائن پرانے سرمایہ کار سے نئے سرمایہ کار کو ملکیت کی منتقلی مکمل کرنے کے عمل میں ہے، تنظیمی تنظیم نو میں وقت لگے گا۔

* "لوکوموٹیو" کے طور پر، آپ بانس ایئرویز کو ان مشکلات پر قابو پانے اور بین الاقوامی مارکیٹ کو وسعت دیتے ہوئے مقامی مارکیٹ شیئر بڑھانے کے ہدف کو حاصل کرنے میں مدد کرنے کے لیے کیا حکمت عملی تجویز کرتے ہیں؟

میری رائے میں، ہوا بازی کا مطلب یہ ہے کہ اسے حقیقی طور پر کرنا، اسے درست کرنا، اور اسے تیزی سے کرنا۔ اسے حقیقی طور پر کرنے کا مطلب یہ ہے کہ پروڈکٹ حقیقی ہونا چاہیے، اور جو تجویز کیا گیا ہے اس کا احساس ہونا چاہیے۔ اسے صحیح کرنے کا مطلب ہے بالکل وہی کرنا جو آپ نے کیا ہے۔ اور اسے تیز کرنا اس لیے ہے کہ ہوا بازی کی نوعیت رفتار ہے۔

موجودہ دور میں کسی بھی ایئر لائن کو لاگت کو کنٹرول کرنے اور بہتر بنانے پر توجہ دینی چاہیے، اور ہم بھی۔ سروس بھی ائیر لائن کی کامیابی کا تعین کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ یہ بھی ہمارا فائدہ ہے۔

مارکیٹ کے بارے میں، ایئر لائن کے ترقیاتی منصوبے میں، دونوں ملکی اور بین الاقوامی مارکیٹیں یکساں طور پر اہم کردار ادا کرتی ہیں اور ایک دوسرے کی تکمیل کرتی ہیں۔ بانس ایئرویز نے مقامی مارکیٹ میں کچھ کامیابیاں اور نشانات حاصل کیے ہیں اور یہ بین الاقوامی مارکیٹ کی ترقی کو تیز کرے گا۔

* آپ نے سروس کے معیار کو بہتر بناتے ہوئے لاگت کے کنٹرول اور اصلاح کا ذکر کیا۔ کیا یہ دونوں چیزیں متضاد ہیں یا توازن کہاں ہے جناب؟

سروس کے معیار کو بہتر بنانے کا مطلب اخراجات میں اضافہ نہیں ہے، اور اس کے برعکس۔

میری رائے میں، سروس میں بہتری صرف مقداری عوامل سے نہیں بلکہ لوگوں سے بھی آتی ہے۔ مثال کے طور پر، ایک کاروباری لاؤنج جس میں بہت ساری خصوصیات ہیں، لیکن عملہ لاتعلق ہے، صارفین کو متعارف کرانے اور مدعو کرنے میں فعال نہیں ہے، اس کا زیادہ اثر نہیں ہوتا ہے۔ دریں اثنا، مناسب مقدار کے ساتھ لیکن عملے کے پرجوش اور فعال رویہ کے ساتھ، کسٹمر کا تجربہ یقینی طور پر بہتر ہے۔

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 2. — Bamboo Airways ہمیشہ سے بین الاقوامی 5-سٹار سروس کے اپنے ہدف میں ثابت قدم رہا ہے، اور اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے ہے، ہے اور جاری رکھے گا۔

اس طرح، اگر اس نقطہ نظر سے دیکھا جائے تو، سروس کے معیار میں بہتری بھی بعض اوقات اخراجات کو بہتر بنانے میں معاون ثابت ہوتی ہے۔

* بانس ایئرویز نے ایشیائی برانڈ بننے کی اپنی خواہش کا اظہار کیا ہے۔ جناب اس منزل کی بنیاد کیا ہے؟

جب ایشیائی ایئرلائنز کی بات آتی ہے تو لوگ ان کا اندازہ آپریشن کے پیمانے، نقل و حمل کے مسافروں کی تعداد اور سروس کے معیار کی بنیاد پر کریں گے۔

سروس کے معیار کے حوالے سے، قیام کے ابتدائی دنوں سے لے کر اب تک اپنے آپریشن کے دوران، بانس ایئرویز ہمیشہ بین الاقوامی 5 اسٹار سروس کے معیارات کے اپنے ہدف میں ثابت قدم رہا ہے اور ہم اس مقصد کو حاصل کرتے رہے ہیں، ہیں اور کرتے رہیں گے۔

اب، ایک نئے سرمایہ کار کی بھرپور صلاحیت، ایک بھرپور ماحولیاتی نظام اور خاص طور پر بہت سے کاروباروں کی کامیابی کے ساتھ تنظیم نو کا تجربہ جو عملی طور پر ثابت ہو چکا ہے، بانس ایئرویز کو اپنے پیمانے اور علاقائی رسائی کے اہداف کو حاصل کرنے میں مدد کرے گا۔

* مستقبل میں بالخصوص ویتنامی ہوا بازی کی صنعت کی بحالی اور ترقی کے بارے میں اور عمومی طور پر خطے کے بارے میں آپ کا کیا خیال ہے؟

وبائی امراض کے بعد کی بحالی کے لحاظ سے، مسافروں کی آمدنی اور اخراجات کی طاقت میں فرق کی وجہ سے، امریکی اور یورپی منڈیاں ایشیا پیسیفک خطے کے مقابلے میں تیزی سے بحال ہوں گی۔ درحقیقت یورپی اور امریکی ایئرلائنز نے دوبارہ منافع کمانا شروع کر دیا ہے۔

اگرچہ مختصر مدت میں، ویتنام بالخصوص اور ایشیا پیسیفک کو عمومی طور پر مزید مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا، لیکن اقتصادی ترقی کا مستقبل اسی خطے سے تعلق رکھتا ہے، اس لیے ہوا بازی کی صنعت کا مستقبل بھی انتہائی ممکنہ اور امید افزا ہوگا۔

میں توقع کرتا ہوں کہ ویتنامی ایوی ایشن مارکیٹ 2024 میں بتدریج مستحکم ہوگی اور 2025 کے بعد سے دھماکہ خیز ترقی کا تجربہ کرے گی۔

*بہت شکریہ!

ماخذ لنک