بندرگاہوں کو جوڑنے والے ریلوے میں سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے طریقہ کار کا ایک سلسلہ

ریلوے کا مسودہ قانون (ترمیم شدہ) بندرگاہوں اور اقتصادی زونز کو جوڑنے والے ریلوے میں سرمایہ کاری کے حوالے سے بہت سے ضابطوں کی تکمیل کرتا ہے، ساتھ ہی سرمایہ کاروں کو راغب کرنے اور موجودہ کوتاہیوں پر قابو پانے کے لیے مراعات بھی فراہم کرتا ہے۔

لاجسٹک اخراجات کو کم کریں۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے منصوبہ سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیا جا رہا ہے۔

Lach Huyen پورٹ ریلوے کو جوڑنے میں سرمایہ کاری کرے گا۔ تصویر: Ta Hai.

بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور ہائی فونگ ریلوے ٹرانسپورٹ سروسز جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر ڈونگ وان ہنگ کے مطابق، ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس انٹرپرائزز جلد ہی اس پراجیکٹ پر عمل درآمد کے منتظر ہیں۔

Lach Huyen اور Nam Do Son کی گہرے پانی کی بندرگاہوں تک 1,435mm گیج ریلوے کی تعمیر سے کاروباروں کو بہت فائدہ ہوتا ہے۔

ٹرین میں بڑی 1,435 ملی میٹر گیج کاریں استعمال ہوتی ہیں، جو 60 - 70 ٹن فی کار لے جا سکتی ہیں۔ دوسری طرف، ٹرین معیاری کنٹینرز لے جا سکتی ہے، اور سمندری - ریل - سڑک کے ذریعے نقل و حمل کر سکتی ہے، نہ صرف ملکی بلکہ بین الاقوامی سطح پر بھی۔

"اس وقت، 20 کنٹینرز کی نقل و حمل کے لیے 20 سے زیادہ ٹریکٹر استعمال کرنے کے بجائے، آپ کو بس ان سب کو ایک ٹرین میں لوڈ کرنے کی ضرورت ہے۔ ہائی فوننگ بندرگاہ کے علاقے میں سڑک اور ریل کی نقل و حمل سے زیادہ نقل و حمل کی صلاحیت اور کم لاگت کے ساتھ، یہ یقینی طور پر زیادہ کارگو بہاؤ کو راغب کرے گا،" مسٹر ہنگ نے کہا۔

مسٹر ہنگ کے مطابق، ریلوے کو بندرگاہوں اور خشک بندرگاہوں سے جوڑنے کا معاملہ کئی سالوں سے کاروباری اداروں کی جانب سے سرمایہ کاری کے لیے تجویز کیا جا رہا ہے، لیکن اس پر عمل درآمد نہیں ہوا۔

"بنیادی وجہ ریلوے کے لیے بہت بڑا سرمایہ کاری ہے۔ اس لیے، ریاستی سرمایہ کاری کو اب بھی ایک اہم کردار ادا کرنا چاہیے، مین ریلوے لائن اور ٹرین سٹیشنوں کی تعمیر، اور کاروں کو لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے بندرگاہ میں لانے کے لیے پری پورٹ سٹیشن۔

سوشلائزیشن کو راغب کرنے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

جنوری 2025 کے اوائل میں ریلوے قانون کے منصوبے (ترمیم شدہ) پر نظرثانی کرنے والے ہائی فون سٹی کی پیپلز کمیٹی کے ساتھ قومی اسمبلی کی سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کے اجلاس میں، ہائی فوننگ سٹی کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نگوین ڈک تھو نے کہا کہ حالیہ برسوں میں، ہائی فون کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کا حجم صرف 20 لاکھ تھا، لیکن یہ صرف 20 ملین روپے ہے۔ تقریباً 700,000 ٹن، جو کہ 0.03 فیصد سے بھی کم ہے۔

وجہ یہ ہے کہ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے کا بنیادی ڈھانچہ پرانا ہے اور ابھی تک سڑک کے علاوہ ٹرانسپورٹ کے دیگر طریقوں سے منسلک نہیں ہے۔ خاص طور پر بندرگاہ کے علاقوں اور کنٹینر ٹرمینلز کا براہ راست ریلوے رابطہ نہیں ہے۔

دریں اثنا، ہائی فونگ بندرگاہ کے ذریعے سامان کی طلب 2030 تک بڑھ کر 300 ملین ٹن تک پہنچنے کی پیش گوئی کی گئی ہے، اور سڑکیں اسے سنبھال نہیں سکیں گی۔ اس لیے ضروری ہے کہ سامان جمع کرنے اور لے جانے کے لیے ریلوے کی ترقی کو فروغ دیا جائے۔ اور بندرگاہوں، خشک بندرگاہوں اور صنعتی زونوں سے منسلک ریلوے میں سرمایہ کاری کرنا۔

"سماجی سرمائے کو راغب کرنے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، سٹیشن کے علاقے میں ریلوے پر ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی جاتی ہے، لیکن سٹیشن، معاون کام اور خدمات سرمایہ کاروں پر چھوڑ دی جاتی ہیں۔ جب ریاست ریلوے کو ختم کر دے گی، تو دوسرے علاقے بھی ختم ہو جائیں گے اور ہم آہنگی سے استحصال کیا جا سکتا ہے،" مسٹر تھو نے تجزیہ کیا۔

سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کے لیے بہت سے مراعات

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین کے مطابق، موجودہ ریلوے قانون میں بندرگاہوں اور بڑے کارگو ہب کے ساتھ ریلوے کنکشن کا پابند کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ لہذا، بندرگاہوں کی تعمیر کرتے وقت، سرمایہ کار بندرگاہوں سے منسلک ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری نہیں کرتے ہیں۔

دوسری طرف، اگرچہ قانون میں ریلوے کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے ضابطے موجود ہیں جیسے کہ بغیر ادائیگی کے زمین مختص کرنا، ریلوے کے لیے مختص زمین کے لیے زمین کے کرایے میں چھوٹ... ان پالیسیوں کا اطلاق عملی طور پر تقریباً فروغ نہیں پاتا۔

خاص طور پر، 2013 کے اراضی قانون میں قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے اور شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے اراضی کے رقبے کے لیے اراضی کے استعمال کی فیس جمع کیے بغیر زمین مختص کرنے کے ضوابط نہیں ہیں۔ خصوصی ریلوے انفراسٹرکچر اور ریلوے صنعتی کاموں کی تعمیر کے لیے اراضی کے رقبے کے لیے زمین کے کرایے کی چھوٹ۔

کارپوریٹ انکم ٹیکس سے متعلق 2008 کے قانون میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں کاروبار کرنے والے اداروں پر ترجیحی ٹیکس کی شرحیں لاگو کرنے کی کوئی دفعات نہیں ہیں۔

ریلوے کے مسودہ قانون میں (ترمیم شدہ)، وزارت ٹرانسپورٹ نے سمندری بندرگاہوں، خشک بندرگاہوں، اندرون ملک آبی گزرگاہوں، اور اقتصادی زونوں سے ریلوے کے رابطوں کو محسوس کرنے کے لیے مخصوص ضابطے شامل کیے ہیں۔

خاص طور پر، یہ شرط رکھی گئی ہے کہ قسم I یا اس سے اوپر کی بندرگاہوں اور صوبوں/شہروں میں 50,000 TEU/سال یا اس سے زیادہ کی گنجائش والی اندرون ملک بندرگاہوں کا نقل و حمل، سماجی و اقتصادی ترقی، قومی دفاع، سلامتی اور ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بندرگاہ سے ریلوے کے ساتھ رابطہ ہونا چاہیے۔

اس بندرگاہ کے منصوبے کو قائم کرتے وقت، منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے اور اس کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرتے وقت، ایک مربوط ریلوے منصوبے کی تعمیر کے لیے زمین کو مخصوص کرنا ضروری ہے۔ بندرگاہ کے منصوبے کا سرمایہ کار منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق ریلوے کنکشن کو لاگو کرنے کے لیے ایک روڈ میپ تیار کرے گا۔

ریلوے کو جوڑنے میں سرمایہ کاری کرنے والی تنظیمیں اور افراد ترجیحی اور معاون پالیسیوں سے لطف اندوز ہوتے ہیں جیسے کہ جوڑنے والے ریلوے انفراسٹرکچر کی تعمیر کے لیے زمینی علاقے کے لیے زمین کے کرایے سے چھوٹ؛ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے ضروری مواد کے لیے درآمدی ٹیکس سے استثنیٰ جو مقامی طور پر تیار نہیں کیا جا سکتا، وغیرہ۔

مسٹر کین نے کہا، "نظرثانی شدہ قانون میں زمین کو ریلوے کنکشن کے لیے مختص کرنے کی ضرورت ہے، اور جو بھی سرمایہ کاری کرے گا وہ اس کے انتظام، کام اور استحصال کا ذمہ دار ہوگا۔ یہ ضوابط زیادہ لچکدار ہوں گے، جس سے سرمایہ کاروں کو راغب کرنا آسان ہو جائے گا،" مسٹر کین نے کہا۔

Gemadept جوائنٹ اسٹاک کمپنی کی پبلک ریلیشنز اور شیئر ہولڈر ریلیشنز کی سربراہ محترمہ Nguyen Thi Thu Thao کے مطابق، بہت سے ممالک میں ریلوے کا نظام بندرگاہوں تک پہنچ گیا ہے، جس سے سامان کے ذرائع کو جوڑنے، رسد کی لاگت کو بہتر بنانے اور بندرگاہوں کے لیے کارگو کی پیداوار بڑھانے میں بہت فائدہ ہوا ہے۔

شمال اور جنوب میں اہم اقتصادی زونز کو جوڑنے والی ایک انٹر موڈل ریلوے کی ترقی، شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے جیسے بڑے منصوبوں کے ساتھ ہم آہنگی کے ساتھ، ایک اسٹریٹجک سمت ہے، جس سے اہم بندرگاہوں سمیت بڑے مال بردار ٹرانزٹ پوائنٹس کو جوڑنے میں مدد ملتی ہے، نقل و حمل کی ایک روایتی شکل پیدا ہوتی ہے جو بڑی مقدار میں، محفوظ اور قابل اعتماد طریقے سے نقل و حمل کے قابل ہو۔

ہوانگ انہ

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/loat-co-che-hut-dau-tu-duong-sat-ket-noi-cang-bien-192250213215124613.htm