لانگ تھانہ کا مقصد عالمی ہوائی اڈے کا شہر بننا ہے۔

لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے (ڈونگ نائی) کو نہ صرف ایک بڑا ہوائی اڈہ بننے کے لیے بلکہ ایک جدید، سمارٹ "ایئرپورٹ سٹی" بننے کے لیے جو چانگی (سنگاپور) یا سوورنا بھومی (بینکاک) سے مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، ویتنام کو ایک بڑے انفراسٹرکچر پروجیکٹ سے زیادہ کی ضرورت ہے۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے ٹرمینل کا تناظر - تصویر: ACV

ماہرین نے 27 جون کو Tuoi Tre اخبار کی جانب سے منعقدہ ورکشاپ "Promoting Long Thanh - Ho Chi Minh City کنکشن" میں اس بات پر زور دیا۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے ہم آہنگ بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہے۔

ماہرین 17 جون کو ہو چی منہ شہر میں Tuoi Tre اخبار کے زیر اہتمام ورکشاپ میں اپنی رائے دے رہے ہیں - تصویر: QUANG DINH

ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Cao Cuong نے واضح طور پر شیئر کیا: "ٹرمینل کو مکمل کرنا کافی نہیں ہے۔"

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے فیز 1 میں 4 اجزاء ہیں، جن میں سے پروجیکٹ کے جزو 3 کا بنیادی حصہ ٹرمینل ہے۔ فی الحال، ہوائی اڈے پر 3,000 سے زیادہ انجینئرز اور کارکنان 24/7 کام کر رہے ہیں، ساتھ ہی 3,000 آلات کے ٹکڑے مسلسل کام کر رہے ہیں۔

ٹرمینل کیلیبریشن کو مکمل کرنے کے لیے 19 دسمبر 2025 کو ہدف مقرر کیا گیا ہے، یہ ایک اہم سنگ میل ہے جس کی حکومت اور سیاسی نظام دونوں کی طرف سے قریب سے نگرانی کی جاتی ہے۔ "تاہم، مکمل فلائٹ سسٹم اور منسلک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے بغیر، مکمل شدہ ٹرمینل کی کوئی اہمیت نہیں ہوگی،" مسٹر کوونگ نے کہا۔

ACV کے نمائندے نے کہا کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی تعمیراتی پیشرفت کو شدید بارشوں کی وجہ سے بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے جس کی وجہ سے زمین کیچڑ ہے اور تعمیر میں رکاوٹ ہے۔ مزید برآں، غیر مستحکم بین الاقوامی صورتحال نے سامان کی نقل و حمل کے زیادہ اخراجات اور تاخیر کا سبب بنا ہے۔

ایک اور بڑا مسئلہ فلائٹ آپریشنز کو منظم کرنا اور فلائٹ نیٹ ورکس کو جوڑنا ہے۔ انہوں نے کہا: اگر کوئی مسافر لانگ تھانہ پہنچتا ہے لیکن اسے تان سون ناٹ میں منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور اسے سفر کرنے میں 5 گھنٹے لگتے ہیں، تو وہ ٹکٹ بک کرنے کا انتخاب نہیں کریں گے۔

کافی مسافروں کے بغیر، ایئر لائنز لانگ تھانہ کے لیے پروازیں نہیں چلا سکیں گی، جس سے نئے ہوائی اڈے پر منفی اثر پڑے گا۔

ماہرین نے مربوط ہوائی اڈے کی شہری منصوبہ بندی پر مشورہ دیا ہے۔

ورکشاپ میں، صحافی Tran Xuan Toan، Tuoi Tre اخبار کے ڈپٹی ایڈیٹر انچیف، نے دنیا میں ہوائی اڈے کی ترقی کے کامیاب ماڈل جیسے ناریتا (جاپان) یا شنگھائی اور بیجنگ کے ہوائی اڈے علاقائی ترقی کے مراکز بننے کی مثالیں پیش کیں۔

"لانگ تھانہ کے ساتھ، سوال یہ ہے کہ ہو چی منہ شہر کے ساتھ کنکشن کا فائدہ کیسے اٹھایا جائے - ملک کا سب سے بڑا مالیاتی اور تجارتی مرکز، بندرگاہ کا نظام، اور ترقی کو پھیلانے کے لیے لاجسٹکس۔

ہمیں نہ صرف ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں بلکہ لاجسٹکس، فنانس اور صنعت میں بھی سخت روابط رکھنے کی ضرورت ہے تاکہ سرمایہ کاری کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے اور جنوب میں کلیدی اقتصادی خطے کے لیے رفتار پیدا کی جا سکے۔" مسٹر ٹوان نے شیئر کیا۔

ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے وائس پرنسپل ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران کوانگ فو نے کہا کہ لانگ تھانہ کو "انٹیگریٹڈ ہوائی اڈے کے شہری علاقے" (ایروٹروپولیس) ماڈل کے مطابق منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے، جس میں ہوائی اڈے، شہری علاقوں، صنعت، لاجسٹکس، تجارت اور ریلوے، ہائی وے، ہائی وے سروسز، بس کے ذریعے ہم آہنگی سے یکجا کیا جانا چاہیے۔

براہ کرم یہاں ہماری مصنوعات، تجربات اور خدمات کی درجہ بندی کریں۔

انہوں نے انچیون ہوائی اڈے (جنوبی کوریا) کی مثال پیش کی جس میں کثیرالجہتی کنکشن سسٹم ہے: 36 کلومیٹر نجی ہائی وے، سیول میٹرو، ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین، ذہانت سے مربوط بی آر ٹی ایکسپریس بس اور ٹی منی کارڈ کی ادائیگی۔ شیفول (ہالینڈ) نہ صرف ایک ہوائی گیٹ وے ہے بلکہ ایک لاجسٹکس اور بین الاقوامی تجارتی مرکز بھی ہے جس میں بین الاقوامی ریلوے اسٹیشن، میٹرو ٹرام نیٹ ورک، عوامی سائیکلیں اور روٹرڈیم بندرگاہ سے بغیر کسی رکاوٹ کے رابطے ہیں۔

"یہ ماڈل ایف ڈی آئی کو راغب کرنے، لاکھوں ملازمتیں پیدا کرنے اور علاقائی جی ڈی پی کی نمو میں اضافہ کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ لونگ تھانہ کو اس کے لیے بھی مقصد ہونا چاہیے اگر وہ چانگی یا سوورنابومی سے مقابلہ کرنا چاہتا ہے،" مسٹر پھو نے زور دیا۔

ان کے مطابق، ہائی ویز، بیلٹ ویز سے لے کر میٹرو اور ریلوے تک ہم آہنگ انفراسٹرکچر کو ترقی دینا، لانگ تھانہ کو ہو چی منہ سٹی، بین ہو، بن دونگ، با ریا - ونگ تاؤ کے ساتھ جوڑنے کے لیے ایک لازمی شرط ہے، ایک ہی وقت میں سیٹلائٹ شہروں کی تشکیل، ہو چی منہ شہر پر دباؤ کو کم کرنا اور صنعتی خدمات اور لاگت کے شعبے کو فروغ دینا۔

علاقائی رابطہ کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے (لانگ تھانہ پل سیکشن)۔ ایکسپریس وے کا یہ سیکشن لانگ تھانہ ہوائی اڈے اور ٹریفک کے بہت سے راستوں سے جڑے گا - تصویر: CHAU TUAN

ڈاکٹر فام وان ڈائی، فلبرائٹ سکول آف پبلک پالیسی اینڈ منیجمنٹ نے مشورہ دیا کہ لانگ تھانہ کو "فطرت کی پیروی" کا فائدہ ہے لیکن اسے موضوعی نہیں ہونا چاہیے۔ انہوں نے جنرل شماریات کے دفتر کے اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے پیش گوئی کی کہ جنوب مشرقی خطے کی شہری آبادی 18.3 ملین (2025) سے بڑھ کر 23.6 ملین (2045) ہو جائے گی، شہری کاری کی شرح 67 فیصد سے تقریباً 80 فیصد ہو جائے گی، جس میں اگلے 20 سالوں میں 6 سے 7 ملین افراد کا اضافہ ہو گا۔

انہوں نے کہا کہ اگر ہم شہری کاری کے عمل سے فائدہ اٹھاتے ہیں اور مربوط انفراسٹرکچر تیار کرتے ہیں تو یہ ایک بہت بڑی صلاحیت ہے۔

مسٹر ڈائی کے مطابق، لانگ تھانہ سیٹلائٹ صنعتی شہروں جیسے تھوان این، ڈی این، بیین ہوا اور ساحلی شہروں جیسے ونگ تاؤ، با ریا، فو مائی کے قریب ہے، جو جدید شہری، صنعتی اور لاجسٹک بیلٹ کی تشکیل کے لیے سازگار ہے۔

انہوں نے پڈونگ (شنگھائی) کے سبق کا حوالہ دیا جو بین الاقوامی ہوائی اڈے، بندرگاہ اور سمندری محور کے ساتھ جدید انفراسٹرکچر کے درمیان ہم آہنگی کی منصوبہ بندی کی بدولت کامیاب رہا۔

اگر منصوبہ بندی کی جائے اور صحیح سمت میں منسلک کیا جائے تو لانگ تھانہ ہو چی منہ شہر کا "نیا مشرقی شہر" بن سکتا ہے۔ انہوں نے ہم آہنگ سماجی اور تکنیکی انفراسٹرکچر کے ساتھ آزاد ہوائی اڈے کے شہری علاقوں کے دو ماڈل تجویز کیے؛ یا ایک راہداری شہری پٹی جو ہو چی منہ شہر - لانگ تھانہ کو جوڑتی ہے، جو ہائی ویز، ریلوے اور پبلک ٹرانسپورٹ پر مبنی ہے۔

لانگ تھانہ کو پائیدار اور سمت کے ساتھ ترقی کرنا

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وو ٹرائی ہاؤ، یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ لاء، ہو چی منہ سٹی نیشنل یونیورسٹی، نے اس بات پر زور دیا کہ اٹلانٹا، بیجنگ یا شنگھائی جیسے بڑے ہوائی اڈوں سے حاصل ہونے والا سبق نہ صرف ٹرمینل کے پیمانے میں ہے، بلکہ میٹرو، بس اور ٹیکسی کے ذریعے سیٹلائٹ شہروں سے مؤثر طریقے سے جڑنے کی صلاحیت میں بھی ہے۔ لانگ تھانہ کو ایک آسان ٹرانزٹ نیٹ ورک کی ضرورت ہے، جو دو ہوائی اڈوں کو "بے معنی مقابلہ" کرنے کی بجائے ٹین سون ناٹ کے ساتھ ہم آہنگ ہو۔

مسٹر ہاؤ کے مطابق، ریاستی سرمایہ ضروری ہے لیکن کارکردگی اور حکمرانی کو یقینی بنانے کے لیے نجی شعبے کا کردار ناگزیر ہے۔ انہوں نے کہا کہ "نجی شعبے کو فضول خطرات سے بچنے کے لیے شفافیت کی ضرورت ہوگی۔"

ویتنام اکنامک انسٹی ٹیوٹ کے سابق ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران ڈِنہ تھین نے تصدیق کی کہ لانگ تھانہ کو ناکام نہیں ہونا چاہیے اور چانگی (سنگاپور) کی طرح ایک بین الاقوامی ٹرانزٹ پوائنٹ بننا چاہیے۔ انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ ترقی کی اصل قوت نجی شعبہ ہونا چاہیے، جو ریاست کے ساتھ قریبی تال میل رکھتا ہے۔ اس کے ساتھ کیا کرنا ہے یہ جانے بغیر ہوائی اڈے کو مکمل کرنے کا خطرہ مول نہ لیں۔

مسٹر تھیئن نے کہا کہ موجودہ منصوبوں کو طریقہ کار میں تیز کیا گیا ہے، لانگ تھانہ کو "تیز لیکن یقینی اور قابل عمل" کی روح میں ہونا چاہیے۔ اگر درست سمت میں ترقی کی گئی تو لانگ تھانہ پورے جنوبی اقتصادی خطے کے لیے ایک پھیلاؤ کی رفتار پیدا کرے گا۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا ایکسپریس وے - تصویر: چاؤ توان

ڈونگ نائی چاہتے ہیں کہ ہو چی منہ سٹی کے ساتھ لانگ تھان جڑواں شہر بن جائے۔

ڈونگ نائی کا مقصد لانگ تھانہ کو نہ صرف ایک جدید ہوائی اڈے کے طور پر بلکہ ایک نئی نسل کے ماحولیاتی، سمارٹ اور عالمی ہوائی اڈے کے شہر کے طور پر بھی تیار کرنا ہے، جو کہ جڑواں شہری جوڑے لانگ تھان - ہو چی منہ سٹی کی تشکیل کرتا ہے۔

صوبائی محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Huynh Tan Loc نے کہا کہ صوبہ دو ستونوں پر توجہ مرکوز کر رہا ہے: جدید ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی ترقی اور ڈیجیٹل تبدیلی۔ کلیدی منصوبوں کا ایک سلسلہ عمل میں لایا جا رہا ہے جیسے کہ Bien Hoa - Vung Tau، Dau Giay - Phan Thiet، Ben Luc - Long Thanh Expressways کے ساتھ ساتھ بیلٹ روڈ 3 اور 4 لانگ تھانہ کو براہ راست ہو چی منہ سٹی سے جوڑتے ہیں۔

سڑکوں کے علاوہ، صوبہ ایک اسٹریٹجک لاجسٹکس سسٹم تیار کرنے میں سرمایہ کاری کر رہا ہے، جس میں ہوائی اڈے کی خدمت کرنے والے ICDs اور سمارٹ لاجسٹکس سینٹرز شامل ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یہ 8,000 ہیکٹر سے زیادہ کے آزاد تجارتی شہری علاقے کو "لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے شہر" کے بنیادی علاقے کے طور پر تعمیر کرنے کی سمت دے رہا ہے۔

مسٹر لوک نے بنیادی ڈھانچے تک لوگوں کی رسائی کے مسئلے کو بھی نوٹ کیا: "جو لوگ کار سے سفر کرتے ہیں ان کے پاس ہائی وے ہے، لیکن جو لوگ موٹر سائیکل سے سفر کرتے ہیں انہیں اب بھی دشواری کا سامنا ہے۔ یہ رہائشیوں کا ایک گروپ ہے جس کے بارے میں ہمیں خاص طور پر تشویش ہے۔" ہو چی منہ سٹی کے ساتھ کنکشن کو مکمل کرنے کے لیے کیٹ لائ پل پروجیکٹ کو فی الحال فروغ دیا جا رہا ہے۔

محترمہ Nguyen Thi Van Khanh (ویتنام کی کمرشل ڈائریکٹر، Gamuda Land)

* محترمہ Nguyen Thi Van Khanh (ویتنام کی کمرشل ڈائریکٹر، Gamuda Land): نے بتایا کہ کمپنی ڈونگ نائی میں ایک اسٹریٹجک لینڈ فنڈ کی مالک ہے، یہ ایک ایسا علاقہ ہے جو جنوب کے اہم اقتصادی خطے میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کا مرکز بن رہا ہے۔

تین سال قبل، گامودا نے نہن ٹریچ میں زمین حاصل کی تھی اور یہ منصوبہ اب فروخت کے لیے کھلا ہے، بہت دلچسپی حاصل کر رہی ہے۔ تیزی سے مکمل انفراسٹرکچر ہاؤسنگ کی طلب میں دھماکے کا باعث بنے گا، خاص طور پر افرادی قوت سے۔ انہوں نے کہا کہ "ایک یا دو منصوبے کافی نہیں ہیں۔ ہم ویتنام میں طویل مدتی، پائیدار ترقی کے لیے پرعزم ہیں، خاص طور پر ڈونگ نائی، جس میں ترقی کی بڑی صلاحیت ہے۔"

CONG TRUNG - Plum BLOSSOM

ماخذ: https://tuoitre.vn/long-thanh-huong-den-do-thi-san-bay-toan-cau-2025062800031793.htm