ہوا کے ذریعے گھومنا، آسمان کی حفاظت کے لیے بادلوں کو چھیدنا

TPO - بقایا نوجوان ویتنامی چہروں 2024 کے لیے نامزد 19 میں سے ایک کے طور پر، کیپٹن نگوین ہوانگ ہائی کوانگ (پیدائش 1995) کے پاس Yak-52، L-39 اور Su-27 طیاروں پر پرواز کے تقریباً 700 گھنٹے ہیں۔ وہ ویتنام پیپلز ایئر فورس کے باصلاحیت نوجوان پائلٹس میں سے ایک ہیں جو مادر وطن کے آسمان کی حفاظت کا مشن سرانجام دے رہے ہیں۔

TPO - بقایا نوجوان ویتنامی چہروں 2024 کے لیے نامزد 19 میں سے ایک کے طور پر، کیپٹن نگوین ہوانگ ہائی کوانگ (پیدائش 1995) کے پاس Yak-52، L-39 اور Su-27 طیاروں پر پرواز کے تقریباً 700 گھنٹے ہیں۔ وہ ویتنام پیپلز ایئر فورس کے باصلاحیت نوجوان پائلٹس میں سے ایک ہیں جو مادر وطن کے آسمان کی حفاظت کا مشن سرانجام دے رہے ہیں۔

ہم TB2 نیشنل شوٹنگ رینج (Tay Son, Binh Dinh) میں اس وقت موجود تھے جب ایئر ڈیفنس کے 372 ویں ایئر ڈویژن - ایئر فورس نے یونٹس کے لیے شوٹنگ، بمباری اور لائیو گولہ بارود کے پریکٹس سیشن کا اہتمام کیا۔

اس معائنے کے دوران، کیپٹن Nguyen Hoang Hai Quang - ڈپٹی اسکواڈرن لیڈر، اسکواڈرن 1 کے چیف آف اسٹاف (رجمنٹ 925، ڈویژن 372) اور ان کے ساتھیوں کو روایتی بموں سے زمین پر حملہ کرنے کے لیے دو طیاروں کی تشکیل کے لیے Su-27 ملٹی رول لڑاکا طیاروں کا استعمال کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی۔

پرواز کے بعد اشتراک کرتے ہوئے، کیپٹن کوانگ نے کہا کہ فارمیشن میں اڑنا ایک مشکل پرواز ہے، جس کے لیے انتہائی اعلیٰ سطح کی ہم آہنگی، قطعی درستگی، اور کسی غلطی کی اصلاح کا کوئی امکان نہیں ہے۔ تربیت کے دوران، ٹیک آف ہمیشہ ہموار نہیں ہوتا ہے۔ ایسے دن ہوتے ہیں جب موسم خراب ہوتا ہے، اور ہمیں بادلوں اور دھند کا سامنا ہوتا ہے، اور ٹیم میں واپسی کا راستہ تلاش کرنے کے لیے ہمیں بادلوں سے تیزی سے بچنا پڑتا ہے۔

"گراؤنڈ اٹیک فارمیشن میں اڑنا زیادہ مشکل جنگی پرواز کی مشقوں میں سے ایک ہے۔ مشن کو انجام دیتے وقت، طیارے قریب سے ہوتے ہیں، اور اوپر سے غوطہ لگاتے ہیں، اس لیے زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔ اس لیے، پائلٹ کو ڈیٹا کو برقرار رکھتے ہوئے اڑنا چاہیے تاکہ طیارے بہت کم وقت میں اپنی تشکیل، مقصد، گولی مار، بم گرا سکیں،" اور Captain Quang نے کہا (10 سے کم وقت میں محفوظ طریقے سے)۔

اس مشکل پرواز کے بارے میں مزید بات کرتے ہوئے، کیپٹن کوانگ نے کہا کہ کسی ہدف پر کامیابی کے ساتھ بم گرانے کے لیے ایک سخت اور مکمل تربیتی عمل کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں ہر حرکت کا درست اور تفصیلی ہونا ضروری ہے۔ اس لیے، پائلٹوں کو زمین سے پرواز کی تکنیک پر اچھی طرح سے مشق کرنی چاہیے، موقع کو سمجھتے ہوئے بم گرانے اور مناسب طریقے سے فرار ہونے میں کامیاب ہونا چاہیے۔

کیپٹن Nguyen Hoang Hai Quang اور تکنیکی عملہ مشن کو آگے بڑھانے سے پہلے Su-27 طیارے کی تکنیکی حالت کا جائزہ لے رہے ہیں۔

کیپٹن Nguyen Hoang Hai Quang نے ایک Su-27 لڑاکا طیارہ فضائیہ کی نیوی گیشن مشق میں پوری فوج کے لیے حصہ لینے کے لیے چلایا اور 2023 میں Nhu Xuan شوٹنگ رینج ( Thanh Hoa ) میں فضائیہ کے لیے شوٹنگ، بم گرانے اور زندہ گولہ بارود کی مشق کی۔

تربیت کے دوران، پائلٹوں نے کئی بار خشک بم (بغیر ہتھیاروں کے) پھینکنے کی مشق کی۔ ایسے حالات سے نمٹنے کی مشق کی جہاں بم نہیں نکلے، گولیاں نہیں پھٹیں، یا ہوا کے اثرات اور محدود مرئیت کو کیسے بے اثر کیا جائے۔ ٹریننگ کے دوران انہیں فلائٹ کمانڈر کے احکامات پر سختی سے عمل کرنا تھا اور ٹریننگ کی طرح بنیادی اصولوں اور حرکات کو انجام دینا تھا اور غیر متوقع حالات سے نمٹنے کے لیے تیار رہنا تھا۔

Hai Quang، Dai Hong commune، Dai Loc District، Quang Nam صوبے میں پیدا ہوا، اپنے بچپن میں، اس نے ویتنام کی عوامی فضائیہ کے افسانوی پائلٹوں کے بارے میں بہت سی تاریخی کہانیاں پڑھیں۔ جب وہ اپنے خاندان کے ساتھ ڈا نانگ کا دورہ کرنے کے لیے جاتا تھا، لڑاکا طیاروں کو خوبصورت موڑ کے ساتھ مشق کرتے ہوئے، قلابازیوں اور کبھی کبھی اپنے سر کے اوپر بجلی کی چمک کی طرح اڑتے ہوئے دیکھ کر، کوانگ کی واقعی تعریف اور پائلٹ بننے کی خواہش پیدا ہوئی۔

یونٹ کمانڈر 21 اپریل 2016 کو پہلی کامیاب سولو فلائٹ کے بعد Nguyen Hoang Hai Quang کے ساتھ خوشی کا اظہار کر رہے ہیں۔

آسمان کو فتح کرنے کے اپنے خواب کو شرمندہ تعبیر کرنے کے سفر کو یاد کرتے ہوئے، کیپٹن کوانگ نے کہا: 2012 میں، جب وہ گریڈ 12 میں تھا، ٹیلی ویژن پر فوجی پائلٹوں کی بھرتی کے بارے میں ایک اعلان تھا۔ ابتدائی انتخاب کے لیے رجسٹریشن کرانے کے لیے وہ دلیری سے ضلعی ملٹری ایجنسی کے پاس گیا۔ ایک ماہ بعد، ایک فوجی گاڑی کوانگ اور ضلع کے 50 سے زیادہ نوجوانوں کو دا نانگ میں تعینات ڈویژن 372 میں لے گئی۔

ڈویژن انفرمری میں، بھرتی کا عمل جسمانی طاقت، قد، وزن، خاصیت، اور مطالعہ کے میدان کے لحاظ سے بہت سخت اور مکمل تھا۔ بہت سے لوگوں کو فوری طور پر ختم کر دیا گیا کیونکہ ان میں جسمانی طاقت یا بینائی نہیں تھی۔ کچھ لوگوں کو تقریباً ختم کر دیا گیا کیونکہ وہ کنڈا کرسی پر بیٹھے ہوئے اپنا توازن برقرار نہیں رکھ سکتے تھے۔

"اس وقت، میں نے اپنے آپ سے سوچا، 'میں صرف اس کے لیے ٹیسٹ کر رہا ہوں، نتیجہ حاصل کرنا آسان نہیں ہے، ورنہ میں "پارکنگ لاٹ" سے باہر ہو جاؤں گا۔ خوش قسمتی سے، میں نے تمام امتحانات آسانی کے ساتھ پاس کر لیے؛ حتیٰ کہ ایوی ایشن میڈیسن کے مشکل ترین امتحانات جیسے کہ یاداشت کی جانچ، ذاتی چستی جیسے منطقی سوچ کے الگورتھم کا استعمال کرتے ہوئے اور پھر کئی بار آنکھیں گھما کر چہل قدمی کی۔ سیدھی لکیر''، کیپٹن کوانگ نے یاد کیا۔

خاندان اور اساتذہ نے Nguyen Hoang Hai Quang کو ان کی کامیاب پہلی سولو فلائٹ، 21 اپریل 2016 کے بعد مبارکباد دی ہے۔

ایسا لگتا تھا کہ سب کچھ آسانی سے چل رہا ہے، لیکن ایک واقعہ ایسا ہوا جس نے کوانگ کو ایک احمقانہ وجہ سے تقریباً ختم کر دیا۔ جب وہ آنکھ کے امتحان کے کمرے میں داخل ہوا، اپنی بائیں آنکھ کو ڈھانپتے ہوئے تاکہ اس کی دائیں آنکھ بورڈ پر موجود حروف کو دور سے پڑھ سکے، کوانگ نے غلطی سے اپنی آنکھ کی بال کو بہت زور سے دبایا، اس لیے جب اس نے اپنی بائیں آنکھ کی جانچ کی تو اس کی آنکھیں چکرا گئیں اور وہ کچھ بھی نہ پڑھ سکا۔ اس وقت ڈاکٹر نے اسے باہر جانے دیا اور اگلے شخص کو معائنے کے لیے بلایا۔

"میں نے سوچا کہ مجھے اتنی احمقانہ وجہ سے مسترد کر دیا گیا ہے، میں اتنا اداس تھا کہ میں رونا چاہتا ہوں، 15 منٹ بعد، ڈاکٹر نے مجھے دوبارہ چیک کرنے کے لیے بلایا اور میں نے یہ ٹیسٹ مکمل کر لیا، مندرجہ ذیل راؤنڈز بھی ہموار تھے، جب میں نے سنا کہ میں اکیلا پاس ہوں تو میں بہت خوش ہوا، فوراً اپنے گھر والوں اور اپنے قریبی دوست کو کلاس میں بلایا، اس کے بعد، میں نے ایئر کرافٹ کے امتحان کے لیے ائیر کرافٹ کا جائزہ لیا اور ایئر کرافٹ کے امتحان کے لیے اسکول کے افسر سے ملاقات کی۔ پائلٹنگ،" کیپٹن کوانگ نے اعتراف کیا۔

ایئر فورس آفیسر اسکول میں تیسرے سال کے طالب علم کے طور پر، کیپٹن کوانگ نے 21 اپریل 2016 کو اپنی پہلی سولو فلائٹ کی تھی۔ اس دن، یونٹ نے بند سرکل ٹیک آف اور لینڈنگ کی مشق کے ساتھ یاک-52 طیارے پر 4 پائلٹوں کے لیے سولو ڈراپ فلائٹ کا اہتمام کیا، اور کوانگ کو پہلا سولو ڈراپ مشن تفویض کیا گیا۔

پہلی بار جب وہ فلائٹ انسٹرکٹر کے بغیر اکیلے کاک پٹ میں بیٹھا تو وہ کافی گھبرایا ہوا اور بے چین تھا۔ تاہم، جب وہ رن وے پر چڑھا، معیارات چیک کیے، ٹیک آف کے لیے رکے، اور فلائٹ کمانڈر سے ریڈیو کے ذریعے حوصلہ افزائی حاصل کی، تو وہ زیادہ پر اعتماد محسوس ہوا۔

کیپٹن Nguyen Hoang Hai Quang نے یونٹ کے مقابلے میں حصہ لیا۔

فروری 2025 میں ایک پرواز کے بعد رجمنٹ 925 کے اڈے پر کیپٹن Nguyen Hoang Hai Quang۔

"30 منٹ سے زیادہ آسمان پر اڑان بھرنے کے بعد مجھے اترنے کا حکم دیا گیا، جب میں پارکنگ میں پہنچا اور جہاز سے اترا تو کمانڈر اور ساتھیوں نے مجھے گھیر لیا اور مجھے مبارکباد دینے کے لیے پھول پیش کیے، اس سے بھی زیادہ حیرت کی بات یہ تھی کہ میرے والدین اور خالہ بھی اس وقت ایئرپورٹ پر موجود تھے، اپنے رشتہ داروں کو دیکھ کر میں نے کہا، "میں نے کہا:" پتا چلا کہ جب انہوں نے سنا کہ میں اکیلے اڑان بھرنے والا ہوں تو میرے والدین اور خالہ کوانگ نم سے بس لے کر گئے۔ انہیں ڈر تھا کہ میں پریشان ہو جاؤں گا، اس لیے انہوں نے پرواز کے بعد سب سے ملنے تک انتظار کیا، "کیپٹن کوانگ نے کہا۔

اس کامیاب سنگل ڈراپ کے بعد، کوانگ نے اعلیٰ کارکردگی والے، تیز رفتار طیارے، L-39 سبسونک جیٹ پر پرواز میں اپنی تربیت جاری رکھی۔ اس نے 2019 میں لیفٹیننٹ کے عہدے کے ساتھ گریجویشن کیا اور پھر 925 ویں ایئر فورس رجمنٹ میں شمولیت اختیار کی، Su-27 ملٹی رول فائٹر پر مشن انجام دیا۔

رجمنٹ کے ساتھ 5 سال سے زائد عرصے میں، اس نے مختلف قسم کی پروازوں کے ساتھ 300 سے زیادہ پروازیں اڑانے کی مشق کی ہے جیسے پیچیدہ موسمیاتی پروازیں، رات کی پروازیں، سمندری پروازیں، اور دن اور رات میں لیول 2 ایئر ڈیفنس فائٹر ڈیوٹی انجام دیں۔

اس کے ساتھ ساتھ اس نے ہر سطح پر مقابلوں اور کھیلوں کے مقابلوں میں بھی حصہ لیا۔ TB2 شوٹنگ رینج (Binh Dinh) میں زمینی اہداف پر زندہ بم اور گولہ بارود کو نشانہ بنانے اور پھینکنے میں، TB5 شوٹنگ رینج (Ba Ria - Vung Tau) میں سمندری اہداف اور اہم مشقوں میں حصہ لیا...

کپتان Nguyen Hoang Hai Quang (دائیں) اور اس کے ساتھی پرواز سے سیکھ رہے ہیں۔

کپتان Nguyen Hoang Hai Quang اور ان کے ساتھی ایک مشکل پرواز پر گفتگو کر رہے ہیں۔

"فوجی پائلٹوں کے لیے، اڑان بھرنے اور مشن انجام دینے کے لیے، انہیں اپنے پورے کام کے عمل میں بغیر کسی وقفے کے تربیت اور مشق کرنی چاہیے۔ تربیت کی تکمیل کے بعد ہر پرواز کا سبق صرف ایک خاص مدت کے لیے موزوں ہوتا ہے۔ اس لیے، مسلسل پرواز کی تکنیک کو یقینی بنانے، خلاء کو روکنے اور پائلٹنگ کی تکنیک کو بہتر بنانے کے لیے، یونٹ کو باقاعدہ تربیت کا اہتمام کرنا چاہیے،" بہت سے کیپٹن لیس فلائنگ کوانگ کے ساتھ مشترکہ۔

2021-2024 کی مدت کے دوران، کپتان Nguyen Hoang Hai Quang نے ہمیشہ اپنے کاموں کو بہترین طریقے سے مکمل کیا اور نچلی سطح پر مسلسل ایمولیشن فائٹر کا خطاب حاصل کیا۔ قومی دفاع کے وزیر، ایئر ڈیفنس - ایئر فورس اور ڈویژن 372 کے رہنماؤں نے اس کی تعریف کی۔

2024 میں، کیپٹن کوانگ نے 78 پروازیں کیں جن میں 71 سے زائد پرواز کے اوقات مکمل معیار اور حفاظت کو یقینی بناتے تھے۔ تمام مضامین کے لیے فلائٹ انسٹرکٹر کے طور پر منظور کیا گیا اور لیول 2 پائلٹ کے خطاب سے نوازا گیا۔
ماخذ: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo