ہو چی منہ سٹی کا مستقبل میٹرو نیٹ ورک کیسا ہو گا؟

یہ وہ مقصد بھی ہے جس کا تعاقب ہو چی منہ شہر کر رہا ہے: اگلے 10 سالوں میں، میٹرو ہر کونے کا احاطہ کرے گی، رہائشیوں اور سیاحوں کی تمام سفری ضروریات کو پورا کرے گی۔

میٹرو لائن نمبر 1 بین تھانہ - سوئی ٹائین 23 دسمبر 2024 کو چلے گی۔ 2035 تک، ہو چی منہ سٹی سے 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 میٹرو لائنیں مکمل ہونے کی توقع ہے۔

تصویر: Nhat Thinh - گرافکس: Bao Nguyen

2035 تک ہو چی منہ شہر میں 355 کلومیٹر میٹرو ہوگی۔

پیر کی صبح (23 دسمبر) کو، حسب معمول، مسٹر Nguyen Tuan Hai (ضلع 3، ہو چی منہ سٹی میں رہنے والے) اپنے گھر سے ہائی ٹیک پارک (Thu Duc City) تک 15 کلومیٹر سے زیادہ کے سفر کی تیاری کے لیے جلدی بیدار ہوئے۔ تاہم، اپنی موٹر سائیکل کو سستی سے دھکیلنے اور معمول کی طرح سڑک پر ٹریفک جام اور گرد و غبار سے ’’لڑنے‘‘ کی تیاری کرنے کے بجائے، آج مسٹر ہائی میٹرو سے کام پر چلے گئے۔

"ایک شاندار تجربہ۔ عام طور پر، ٹریفک جام نہ ہونے کی صورت میں مجھے موٹر سائیکل چلانے میں تقریباً 45 منٹ لگتے ہیں، لیکن آج میٹرو کے ذریعے صرف 20 منٹ لگتے ہیں، جس سے آدھا وقت بچ جاتا ہے۔ ٹرین صاف ہے، کم لوگوں کے ساتھ جلدی نکلتی ہے، اور سیٹیں کشادہ اور آرام دہ ہیں۔ اس لیے اب سے مجھے ایک تھکا دینے والا کام شروع کرنے کی ضرورت نہیں ہے" جوش سے اشتراک کیا.

بہت اچھا تجربہ۔ عام طور پر اگر ٹریفک جام نہ ہو تو مجھے موٹر سائیکل چلانے میں تقریباً 45 منٹ لگتے ہیں، لیکن آج مجھے میٹرو سے صرف 20 منٹ لگے، جس سے آدھا وقت بچ گیا۔ اس لیے اب سے مجھے پہلے کی طرح موٹر سائیکل چلانے کی وجہ سے تھکا دینے والا، سست کام کا دن نہیں گزارنا پڑے گا۔

مسٹر Nguyen Tuan Hai (ضلع 3، ہو چی منہ سٹی میں رہائش پذیر)

ابتدائی ٹرین میں، تھو ڈک سٹی سے شہر کے مرکز تک سفر کرنے والے دفتر کے بہت سے کارکن تھے، پھر بس یا دیگر پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے دوسری جگہوں پر پھیل گئے۔ مخالف سمت میں، اضلاع کے بہت سے لوگ جیسے: 8، 3، 1... نے بھی بس کو سینٹرل سٹیشن تک لے لیا، پھر ٹرین میں سوار ہو کر ہنوئی ہائی وے کے ساتھ کام کرنے کے لیے جگہوں کا سفر کیا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ہو چی منہ شہر کے بہت سے طلباء تھو ڈک میں یونیورسٹیوں میں جانے کے لیے میٹرو کا استعمال کر رہے تھے۔

یہ گزشتہ 10 سالوں میں طلباء کی کئی نسلوں کا خواب رہا ہے، اور یہ وہ مقصد بھی ہے جس کے لیے ہو چی منہ سٹی ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری کا مقصد ہے۔ جیسا کہ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین بوئی شوان کوانگ نے شہری ریلوے لائن نمبر 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کے سرکاری آپریشن کا اعلان کرنے کے تاریخی لمحے پر کہا: "یہ منصوبہ ایک پائیدار پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی تعمیر، لوگوں کے لیے تیز رفتار اور موثر سفر کی ضروریات کو پورا کرنے، ہو چی کے اگلے مرحلے میں ماحولیاتی آلودگی اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں کردار ادا کرنے کے لیے ایک پائیدار عوامی نقل و حمل کے نظام کی تعمیر کے عمل کی تکمیل کی نشاندہی کرتا ہے۔ Minh City ترجیحات جاری رکھے گا، سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرے گا اور منصوبہ بندی میں شہری ریلوے لائنوں کو ہم آہنگی سے ترقی دے گا، TOD ماڈل کے مطابق مضبوطی سے ترقی کرے گا، جس کا مقصد شہر کو مستقبل میں ایک سمارٹ، جدید، پائیدار شہر بنانا ہے، جو جدت، تعلق اور تہذیب کی علامت ہے۔"

ہو چی منہ شہر کے رہائشی میٹرو لائن 1 بین تھانہ - سوئی ٹائن استعمال کرتے ہیں۔

مسٹر بوئی شوان کونگ کے ذریعہ بتائے گئے اگلے مرحلے میں، ہو چی منہ سٹی نے تقریباً 355 کلومیٹر طویل 7 میٹرو لائنوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی، جو 2035 تک مکمل کی جائیں گی، جس کا سرمایہ تقریباً 40.21 بلین امریکی ڈالر ہے۔ 2045 تک، ایک اضافی 155 کلومیٹر مکمل ہو جائے گا، جس سے شہری ریلوے کی کل لمبائی تقریباً 510 کلومیٹر ہو جائے گی۔

اس سے قبل، ہو چی منہ شہر کے ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ پلان کو 2020 میں ایڈجسٹ کرنے اور 2020 کے بعد کے وژن کی منظوری کے بارے میں وزیر اعظم کی طرف سے 2013 میں جاری کردہ فیصلہ نمبر 568 کے مطابق، شہر نے صرف 8 میٹرو لائنیں، 3 ٹرام لائنیں یا مونوریل کی تعمیر کا ہدف مقرر کیا تھا جس کی کل لمبائی تقریباً 220 کلومیٹر تھی۔ پلان کی اس ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ، کچھ لائنوں کو ری ڈائریکٹ اور بڑھا دیا گیا ہے۔

مثال کے طور پر، روٹ 1، جو بین تھانہ سے سوئی ٹائین تک صرف 19.7 کلومیٹر لمبا ہے، اب اسے دونوں طرف بڑھا کر لانگ بن - بن تھان - این ہا ڈپو، 40.8 کلومیٹر طویل کرنے کی تجویز ہے۔ روٹ 4 اب روٹس 4 اور 4b سے پرانی منصوبہ بندی کے مطابق ملا دیا گیا ہے، جو ڈونگ تھانہ (ہاک مون ڈسٹرکٹ) سے براہ راست Hiep Phuoc اربن ایریا سے جڑا ہوا ہے اور اسے Tan Son Nhat Airport کے ذریعے چلانے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا ہے…

میٹرو کو لوگوں کو کام، اسکول، کھیلنے، بازار جانے دو۔

پلاننگ ایڈجسٹمنٹ کی وضاحت کرتے ہوئے، HCM سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر Nguyen Quoc Hien نے کہا کہ مستقبل قریب میں HCM سٹی اربن ایریا سیٹلائٹ شہروں جیسے کہ Di An, Thu Dau Mot, Nhon Trach, Long Thanh, Ben Luc, وغیرہ کو شامل کرے گا، جس سے آبادی تقریباً 20 ملین تک پہنچ جائے گی۔ صرف 220 کلومیٹر کے شہری ریلوے کی منصوبہ بندی کے ساتھ ایسی میگا سٹی بہت معمولی ہے۔ اسی پیمانے کے ساتھ، دنیا کے شہروں جیسے ٹوکیو (جاپان)، بیجنگ (چین)، سیئول (کوریا) وغیرہ میں ایک ہزار کلومیٹر طویل شہری ریلوے کا نظام ہونا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ پبلک ٹرانسپورٹ کا تناسب تقریباً 50 سے 70% لوگوں کی روزمرہ کی سفری ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ فیصلہ 568 کے مطابق منصوبہ بندی ایک ہدف مقرر کرتی ہے کہ 2035 تک، HCM سٹی میں یہ تناسب تقریباً 40 - 50% ہو جائے گا، اس لیے شہری ریلوے کی لمبائی منصوبہ بندی سے 2-3 گنا بڑھنی چاہیے۔

ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، مستقبل میں میٹرو کو ہو چی منہ سٹی سے ڈونگ نائی، بن ڈونگ، لانگ این، وغیرہ تک پھیلانے کی بھی ضرورت ہے، جس سے سیٹلائٹ شہری علاقوں سے بغیر کسی رکاوٹ کے رابطے پیدا ہوں۔ ایڈجسٹ اور توسیع شدہ میٹرو لائنوں کو بھی قومی ریلوے نیٹ ورک کے ساتھ مربوط کیا جائے گا، جو بن ٹریو اور ڈی این اسٹیشنوں وغیرہ سے منسلک ہوں گے۔ "ہبس"، ٹریفک کے بڑے مرکز جیسے لانگ تھانہ ہوائی اڈہ، ہو چی منہ سٹی کا ٹین کین ٹرمینل سٹیشن - کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے، کین جیو کوسٹل اربن ایریا، ٹین سون ناٹ ہوائی اڈہ وغیرہ۔

میٹرو ٹرین نمبر 1 23 دسمبر کو چلتی ہے۔

مسٹر Nguyen Quoc Hien کے مطابق، 2008-2013 کے سالوں میں منصوبہ بندی کی ذہنیت بہت مختلف تھی، جو ہمیشہ شہر کی ترقی کی پیروی کرتی تھی۔ ہم نے رہائشی علاقوں کو شکل دی اور پھر ملانے والی ریلوے بنائی۔ اس لیے منصوبے پر عمل درآمد کا عمل بہت مشکل اور مہنگا تھا کیونکہ شہری کاری تیزی سے اور مسلسل ہوئی۔ فی الحال، منصوبہ بندی شہری ترقی کی قیادت کو یقینی بنانے، شہری ترقی کے لیے وسائل پیدا کرنے پر مبنی ہے۔

گنجان آباد رہائشی علاقوں میں "کریش" کرنے اور زمین کی تلافی کے لیے "بھاری" رقم خرچ کرنے کے بجائے، میٹرو لائنز اپنے اسٹیشنوں کو عوامی زمین کے ساتھ ایڈجسٹ کر کے زمین کی منظوری کی سہولت فراہم کرے گی، جبکہ اسٹیشنوں کے ارد گرد زمین کا ایک بڑا رقبہ بھی بنائے گا۔

مثال کے طور پر، لائنز 2 (Ben Thanh - Tham Luong)، 4 (Thanh Xuan - Hiep Phuoc شہری علاقہ) یا 5 (Bay Hien intersection - Saigon bridge) اگر صرف شہری علاقے میں چلائی جائیں تو اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے زمین کی منظوری کے معاوضے کی قیمت بہت زیادہ ہوگی۔ اگر ان لائنوں کو Cu Chi, Nha Be, Hoc Mon, Binh Chanh, وغیرہ میں عوامی اراضی کے فنڈز تک بڑھا دیا جائے تو ان لائنوں کے ساتھ ساتھ نئے شہری علاقوں کی تشکیل بہت آسان ہو جائے گی۔ یہاں تک کہ اندرون شہر کے علاقے میں راستے کی سمت بھی اسی طرح کی واقفیت کے ساتھ اسٹیشنوں کے مقام کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔

اس کے علاوہ، پچھلی منصوبہ بندی میں مستقبل کے راستے کے استحصال کی سہولت کا پوری طرح سے حساب نہیں لگایا گیا تھا۔ کچھ نیم سرکلر راستے جیسے کہ روٹس 5 اور 6 (Ba Queo - Phu Lam roundabout) بہت چھوٹے ہیں، اور عمل میں آنے پر موثر نہیں ہوں گے۔ یا روٹ 3b (Cong Hoa - Hiep Binh Phuoc انٹرسیکشن) کو جوڑنے والا راستہ 3a (بین تھانہ - ٹین کین)؛ روٹ 4b (Gia Dinh - Lang Cha Ca) بھی معقول نہیں ہے، اور صارفین کو متوجہ کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے اسے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

عام طور پر، اندرون شہر کے کچھ علاقوں (Tan Phu District, Binh Tan District, Thu Duc City...) میں ریلوے کی کثافت کم ہے۔ رہائشی علاقوں سے اسٹیشنوں کا فاصلہ ابھی کافی دور ہے۔ لوگوں کے لیے رسائی کو آسان بنانے کے لیے، سفری فاصلے کو کم کرنے کے لیے زیادہ کثافت والے نئے راستے شامل کرنے کی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ لوگ میٹرو اسٹیشن تک پہنچنے کے لیے 800 میٹر سے 1 کلومیٹر (تقریباً 10 منٹ پیدل) سفر کر سکیں۔ جاپان یا سنگاپور کو بھی اس طرح کے رسائی کے حالات کو یقینی بنانے کے لیے ایک گھنے میٹرو نیٹ ورک کا احاطہ کرنا پڑتا ہے۔

"ایک دن بہت دور نہیں مستقبل میں، بوئی وین ویسٹرن اسٹریٹ پر ایک سیاح آسانی سے لائن 2 کے "تھائی بن مارکیٹ" اسٹیشن سے شہر کے مرکز میں ناشتہ کرنے، سائگن کافی سے لطف اندوز ہونے کے لیے، پھر لائن 4 لے کر بین تھانہ اسٹیشن پر یوتھ کلچرل ہاؤس اسٹیشن، نوٹری ڈیم کیتھیڈرل کا دورہ کرے گا، جنگ کے بعد Lupine اور Lupine میں۔ 4 سے Phu Nhuan اسٹیشن، لائن 5 سے Ba Chieu مارکیٹ اسٹیشن منتقل کریں، Ong Lang پر بخور جلانے کے لیے رکیں، Gia Dinh زمین کی تشکیل کے بارے میں مزید جانیں، پھر Tan Cang اسٹیشن پر جائیں، خریداری کے لیے لینڈ مارک 81 پر رکیں، رات کا کھانا کھائیں، Nguyen Hue تک لائن 1 ٹرین لے جانے سے پہلے، رات کے تمام راستوں سے لطف اندوز ہونے کے لیے رات کا کھانا کھلایا جائے گا۔ ہر کونے تک بس نیٹ ورک کے ساتھ، لوگوں اور خاص طور پر سیاحوں کو شہر کے تاریخی اور ثقافتی آثار، تجارتی اور خدماتی مراکز تک آسانی اور آسانی سے رسائی حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے،" مسٹر Nguyen Quoc Hien نے شیئر کیا۔

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm