پروازوں میں تاخیر عام ہے، معذرتیں ہیں لیکن معاوضہ نہیں؟

Máy bay bị chậm chuyến như 'cơm bữa', có xin lỗi nhưng chưa được bồi thường? - Ảnh 1. — چوٹی Tet چھٹیوں کے موسم کے دوران، پرواز میں تاخیر اور منسوخیاں اکثر ہوتی ہیں۔ تصویر میں: مسافر ٹیٹ کے دوران اپنی پروازوں میں سوار ہونے کا انتظار کر رہے ہیں - تصویر: ٹی ٹی ڈی

ویتنام کے شہری ہوا بازی کے قانون (ترمیم شدہ) پر ایک حالیہ گروپ ڈسکشن کے دوران، بہت سے قومی اسمبلی کے مندوبین نے ایئر لائنز کی طرف سے پروازوں میں مسلسل تاخیر کا مسئلہ اٹھایا، جس سے مسافروں کے سفر اور منصوبے متاثر ہوتے ہیں۔

مندوبین نے تجویز پیش کی کہ تاخیر سے آنے والے مسافروں کے معاوضے کے حوالے سے مخصوص ضابطے ہونے چاہئیں۔ ڈاکٹر Cao Vu Minh (یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ لاء، ہو چی منہ سٹی نیشنل یونیورسٹی کے لیکچرر) نے Tuoi Tre Online بھیجا جس میں اس مسئلے کا مزید تجزیہ کیا گیا۔

معافی تو ہے لیکن معاوضہ بھول گیا لگتا ہے؟

قانون کے مطابق، ہوائی جہاز کے ذریعے مسافروں اور سامان کے کیریئر کا مسافر کے ساتھ نقل و حمل کے لیے معاہدہ ہونا ضروری ہے۔ مسافروں کے ٹکٹ، سامان کے ٹکٹ، نقل و حمل کے ضوابط، نقل و حمل کی خدمات کی قیمتوں کی فہرست اور دونوں فریقوں کے درمیان دیگر تحریری معاہدے مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کے معاہدے کا حصہ ہیں۔

کیریئر کی غلطی کی وجہ سے مسافر کی تاخیر خلاف ورزی کی ایک شکل ہے، اور کیریئر نقصانات کی تلافی کا ذمہ دار ہے۔

متعلقہ ضوابط کے مطابق، تاخیر سے چلنے والی پرواز ایسی پرواز ہے جس کی اصل روانگی کا وقت بیس فلائٹ کے شیڈول میں طے شدہ روانگی کے وقت سے 15 منٹ بعد ہے۔

اگر کیریئر کی غلطی کی وجہ سے پرواز میں تاخیر ہوتی ہے تو، کیریئر مسافر سے معافی مانگنے، کھانے، رہائش، سفر کو یقینی بنانے اور دیگر براہ راست متعلقہ اخراجات برداشت کرنے کا پابند ہے، جو ہوائی اڈے پر انتظار کے وقت کے مطابق ہو۔

اگر پرواز میں 2 گھنٹے یا اس سے زیادہ تاخیر ہوتی ہے تو، کیریئر کو مسافر کے لیے مناسب طریقے سے سفر کے پروگرام کو تبدیل کرنا چاہیے، یا کسی دوسری پرواز میں منتقل کرنا چاہیے تاکہ مسافر سفر کے پروگرام کو تبدیل کرنے یا فلائٹ کو تبدیل کرنے کی پابندیوں کو ختم کرتے ہوئے سفر کی آخری منزل تک پہنچ سکے اور مسافر کے لیے متعلقہ سرچارجز (اگر کوئی ہیں)۔

پرواز میں 5 گھنٹے یا اس سے زیادہ تاخیر ہونے کی صورت میں اور مسافر ٹکٹ کی قیمت کی واپسی کی درخواست کرتا ہے، کیریئر کو ٹکٹ کی پوری قیمت واپس کرنی ہوگی۔ پرواز میں طویل تاخیر کے لیے، مسافر کو یہ حق بھی حاصل ہے کہ وہ کیریئر سے ان مسافروں کو ناقابل واپسی پیشگی معاوضہ ادا کرنے کی درخواست کرے جنہوں نے فلائٹ میں سیٹوں اور ٹکٹوں کی تصدیق کی ہے۔

اس طرح، کیریئر کی طرف سے نقصانات کے معاوضے کے معاملے کو خاص طور پر ذیلی قانون کی دستاویزات میں منظم کیا گیا ہے۔ تاہم، جو مسئلہ پیدا ہوتا ہے وہ تاخیر کا حساب لگانے کے لیے ٹائم فریم کا تعین کر رہا ہے۔

متعلقہ دستاویزات صرف یہ بتاتی ہیں کہ پرواز کی تاخیر کا حساب لگانے کے لیے وقت کی حد " بیس فلائٹ کے شیڈول میں طے شدہ روانگی کے وقت " کے 15 منٹ بعد ہے۔ تاہم، " بیس فلائٹ کے شیڈول میں طے شدہ روانگی کا وقت" بہت سے مختلف اداروں کے ذریعہ طے کیا جاتا ہے، لیکن ان اداروں میں، گاہک کی طرف سے قطعی طور پر کوئی رائے نہیں ہے۔

یہ ایسی صورت حال کی طرف جاتا ہے جہاں مسافروں کو صرف ائیرپورٹ پہنچنے پر ان کی پرواز میں تاخیر کا پتہ چلتا ہے۔ اس وقت، مسافروں کو صرف ایک نوٹس موصول ہوتا ہے کہ ان کی پرواز آپریشنل وجوہات کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہے ۔

اگرچہ ایئر لائنز نے مسافروں سے معافی مانگی ہے، لیکن دیگر ذمہ داریوں جیسے کہ کھانے، رہائش، سفر اور دیگر اخراجات کو برداشت کرنا ہوائی اڈے پر انتظار کے وقت سے براہ راست متعلقہ اور مناسب ہونا بھول گیا ہے۔

واضح ضابطے کی ضرورت ہے۔

فی الحال، 20 ستمبر 2025 کے ویتنام کے شہری ہوا بازی سے متعلق مسودہ قانون کی شق 2، آرٹیکل 53 (جسے مسودہ قانون کہا جاتا ہے ) میں نقصانات کے معاوضے کے لیے کیریئر کی ذمہ داری سے متعلق دفعات موجود ہیں، لیکن یہ حقیقت میں واضح نہیں ہے۔

مسودہ قانون کی شق 2، آرٹیکل 53 کے مطالعہ کے نکات سے پتہ چلتا ہے کہ پرواز میں تاخیر کا تعین اس وقت پر ہونا چاہیے جب " مسافر نے پرواز میں سیٹ کی تصدیق کی ہو "۔

اس ضابطے کے ساتھ، بہت سے معاملات میں، ہوائی اڈے پر آنے والے مسافروں کو پرواز میں تاخیر کے بارے میں معلومات حاصل ہوں گی، اور تب ہی ان مسافروں کی پرواز میں اپنی نشستوں کی تصدیق ہو سکے گی۔

اس کے علاوہ، نکات d, đ, e، شق 2، مسودہ قانون کی شق 53 صرف عام طور پر نقل و حمل کے دوران کیریئر کی ذمہ داریوں کا تعین کرتے ہیں لیکن واضح طور پر یہ نہیں بتاتے کہ تاخیر کتنی ہوگی۔

مثال کے طور پر، نکتہ d، شق 2، مسودہ قانون کی شق 53 میں صرف یہ کہا گیا ہے: " اگر کسی مسافر کی پرواز میں سیٹ کے لیے تصدیق ہو گئی ہو لیکن کیریئر کی غلطی کی وجہ سے نقل و حمل میں تاخیر، منسوخ یا انکار کر دیا گیا ہو، تو کیریئر کو مسافر کے لیے مناسب سفر کا بندوبست کرنا چاہیے یا مسافر کی غیر استعمال شدہ رقم کی واپسی کی درخواست کے بغیر ٹکٹ کی غیر استعمال شدہ رقم کی واپسی کرنا چاہیے "۔ .

تاہم، اگر یہ ذمہ داری صرف 30 - 40 منٹ کی پرواز کی تاخیر کے معاملات پر لاگو ہوتی ہے، تو یہ قابل عمل نہیں ہے اور یہ کیریئر اور مسافروں کے مفادات سے ہم آہنگ نہیں ہے۔ لہذا، تاخیر کے وقت کو خاص طور پر متعلقہ ذمہ داریوں کا تعین کرنے کے لیے مسودہ قانون میں ریگولیٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ مسودہ قانون کی شق 2، آرٹیکل 53 کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، جس میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ پرواز میں تاخیر، منسوخی یا نقل و حمل سے انکار کی صورت میں نقصانات کی تلافی کی ذمہ داری عائد ہوتی ہے۔

تاخیر سے چلنے والی پرواز ایک ایسی پرواز ہے جس کی اصل روانگی کا وقت (ہوائی جہاز کے گلے کو ہٹانے کے وقت سے شمار کیا جاتا ہے) پرواز کے شیڈول میں طے شدہ روانگی کے وقت سے 15 منٹ بعد ہوتا ہے جس کی بنیاد پر...

73000 سے زائد پروازیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔

اعداد و شمار کے مطابق، 2025 کے صرف پہلے 9 مہینوں میں، ہوا بازی کی صنعت نے 73,000 سے زیادہ پروازوں میں تاخیر ریکارڈ کی ہے۔

دو ایئرلائنز جنہوں نے وقت پر کارکردگی کی شرح 80% سے زیادہ برقرار رکھی وہ تھے بانس ایئرویز اور واسکو، بالترتیب 82.1% اور 81.8% کے ساتھ۔ اس کے بعد پیسیفک ایئر لائنز 78.5% کی بروقت کارکردگی کی شرح کے ساتھ اور 70.6% کے ساتھ Vietravel ایئر لائنز تھیں۔ تاہم، تمام چاروں ایئر لائنز نے گھریلو پروازوں کی کل تعداد کا بہت کم فیصد حصہ لیا۔

ویتنام ایئرلائنز اور ویت جیٹ ایئر کی وقت پر پرواز کی شرحیں بالترتیب 70% اور 55% ہیں۔ اس طرح، ان دونوں ایئر لائنز کی تاخیر کی شرح بالترتیب 30% اور 45% ہے۔

Cao Vu Minh (یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ لاء)

ماخذ: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm