جیسا کہ جرمنی فروری 2025 میں فوری انتخابات کی تیاری کر رہا ہے، آب و ہوا کے موافق نقل و حرکت کی طرف منتقلی ایک اہم موڑ پر ہے۔ ووکس ویگن (VW) کی طرف سے ممکنہ برطرفی اور پلانٹ بند ہونے کی رپورٹوں کے ساتھ ساتھ جرمنی کے کچھ بڑے کار ساز اداروں کے منافع میں کمی نے دنیا کی مشہور آٹو انڈسٹری کی طویل مدتی پائیداری کے بارے میں خدشات کو جنم دیا ہے۔

ایک ہی وقت میں، جرمنی کا ریل نیٹ ورک تاخیر اور منسوخیوں سے دوچار ہے، جب کہ اس کی سڑکوں اور پلوں کا نظام تیزی سے خستہ حال ہے۔

ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ مزید تاخیر صرف اخراجات میں اضافہ کرے گی۔ ٹرانسپورٹ ریسرچ آرگنائزیشن Agora Verkehrswende کے ڈائریکٹر کرسچن ہوچفیلڈ نے کہا کہ "جتنا تاخیر ہوگی، اس پر عمل درآمد کرنا اتنا ہی مشکل اور مہنگا ہوگا۔"

جرمن کار
ڈریسڈن میں وی ڈبلیو کار کی تیاری۔ تصویر: وی ڈبلیو

الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی ٹرانسپورٹ کے اخراج کو کم کرنے کے لیے مرکزی لیور ہے۔ تاہم، پچھلی حکومت کا 2030 تک سڑک پر 15 ملین الیکٹرک کاریں رکھنے کا منصوبہ شدید مشکلات کا شکار ہے، خاص طور پر سبسڈی اسکیم کے اچانک خاتمے کے بعد، جس کی وجہ سے فروخت میں زبردست کمی واقع ہوئی۔

جرمن مینوفیکچررز کو بھی ٹیسلا اور چینی مینوفیکچررز جیسے BYD سے سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جب کہ خود مختار ڈرائیونگ، انفوٹینمنٹ اور مصنوعی ذہانت کی ٹیکنالوجیز کو نئے علم کی ضرورت ہوتی ہے جسے بہت سی جرمن کمپنیوں نے ابھی تک اپنایا نہیں ہے۔

جرمنی کے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں تناؤ ملک کی مجموعی معیشت کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات کے درمیان سامنے آیا ہے۔ مینوفیکچرنگ سرگرمیوں میں کمی، کمزور لیبر مارکیٹ، یوکرین-روس تنازعہ میں اضافے کے باعث توانائی کی بلند قیمتوں کی وجہ سے جرمنی کو اب "یورپ کا بیمار آدمی" کہا جا رہا ہے۔

ٹرمپ نے بڑے تجارتی شراکت داروں بشمول جرمنی اور یورپی یونین پر محصولات عائد کرنے کا عزم ظاہر کیا ہے، جس سے پہلے سے ہی مشکلات کا شکار معیشت پر دباؤ بڑھ رہا ہے۔ اس سے اگلی انتظامیہ کو درپیش مہتواکانکشی ٹرانسپورٹ پالیسیوں کے لیے فنڈنگ ​​بھی کم ہو سکتی ہے۔

الیکٹرک کار
چینی الیکٹرک کاروں کی کامیابی یورپی کار ساز اداروں کے لیے ایک بڑا درد سر بن گئی ہے۔ تصویر: BYD

مشکلات کے باوجود، تمام علامات منفی نہیں ہیں. جرمن آٹو موٹیو انڈسٹری ایسوسی ایشن (VDA) کے مطابق، اکتوبر 2024 میں گاڑیوں کی کل پیداوار میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 38 فیصد تک پہنچ گیا۔ جرمن الیکٹرک گاڑیوں کی برآمدات میں بھی گزشتہ سال 60 فیصد اضافہ ہوا، جس سے یہ تجویز کیا گیا کہ صنعت اب بھی سبز منتقلی کے مواقع کا اچھا استعمال کر سکتی ہے۔

تاہم، ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ جرمنی کو اس تبدیلی میں آٹو موٹیو انڈسٹری کی مدد کے لیے اپنے پالیسی فریم ورک کو تیزی سے بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ وی ڈی اے کے صدر ہلڈگارڈ مولر نے زور دیا کہ جرمن صنعت کی بین الاقوامی مسابقت کو برقرار رکھنے کے لیے "فریم ورک کے حالات" کلیدی حیثیت رکھتے ہیں۔

اگلی جرمن حکومت کو ایک انتہائی مشکل کام کا سامنا کرنا پڑے گا: معاشی اور مالی استحکام کو یقینی بنانا، آب و ہوا کے وعدوں کو پورا کرنا، اور نقل و حرکت کی پالیسیوں میں سماجی انصاف کو یقینی بنانا۔

2025 کے انتخابات اس بات کا فیصلہ کریں گے کہ آیا جرمنی اپنے ٹرانسپورٹ کے شعبے کو کامیابی کے ساتھ تبدیل کر سکتا ہے، یا پھر وہ پیچھے رہ جاتا ہے۔ اس تناظر میں، کیا ٹرانسپورٹ پالیسیاں سیاسی مسئلہ بنتی ہیں، یہ اہم ہوگا۔ اگر جرمنی اپنے موجودہ مسائل کو حل کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو عالمی ماحولیاتی رہنما کے طور پر اس کی پوزیشن کو چیلنج کیا جائے گا۔

کلین انرجی وائر کے مطابق

الیکٹرک کاریں خریدنے میں نمبر 1 ملک سے ارب پتی ایلون مسک کیا سیکھ سکتے ہیں؟ ناروے کو پائیدار نقل و حمل کی طرف منتقلی کی ایک روشن مثال سمجھا جاتا ہے۔ درحقیقت، نارویجن اتنے زیادہ Teslas خریدتے ہیں کہ ایلون مسک کو الیکٹرک کاروں کی حمایت کرنے پر ملک کے لیے اپنی تعریف کا اظہار کرنا پڑتا ہے۔