جیسا کہ جرمنی فروری 2025 میں ایک سنیپ الیکشن کی تیاری کر رہا ہے، آب و ہوا کے موافق نقل و حرکت کی طرف منتقلی ایک اہم موڑ پر ہے۔ ووکس ویگن (VW) کی جانب سے ممکنہ برطرفی اور پلانٹ بند ہونے کی رپورٹوں کے ساتھ ساتھ کئی جرمن آٹو کمپنیز کے گرتے ہوئے منافع نے دنیا کی مشہور آٹو انڈسٹری کی طویل مدتی پائیداری کے بارے میں خدشات کو جنم دیا ہے۔

ایک ہی وقت میں، جرمنی کا ریل نیٹ ورک تاخیر اور منسوخیوں سے دوچار ہے، جب کہ اس کی سڑکوں اور پلوں کا نظام تیزی سے خستہ حال ہے۔

ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ مزید تاخیر صرف اخراجات میں اضافہ کرے گی۔ ٹرانسپورٹ ریسرچ آرگنائزیشن Agora Verkehrswende کے ڈائریکٹر کرسچن ہوچفیلڈ نے زور دیا کہ "جتنا تاخیر ہوگی، اس پر عمل درآمد کرنا اتنا ہی مشکل اور مہنگا ہوگا۔"

جرمن کار
ڈریسڈن میں وی ڈبلیو کار کی تیاری۔ تصویر: وی ڈبلیو

الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی ٹرانسپورٹ کے اخراج کو کم کرنے کے لیے مرکزی لیور ہے۔ تاہم، 2030 تک سڑک پر 15 ملین الیکٹرک کاریں رکھنے کا سابقہ ​​حکومت کا منصوبہ بڑی مشکلات کا شکار ہے، خاص طور پر سبسڈی اسکیم کے اچانک خاتمے کے بعد، جس کی وجہ سے فروخت میں زبردست کمی واقع ہوئی۔

جرمن مینوفیکچررز کو Tesla اور BYD جیسے چینی مینوفیکچررز سے بھی سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جب کہ سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی، انفوٹینمنٹ سسٹم اور مصنوعی ذہانت کے لیے نئے علم کی ضرورت ہوتی ہے جسے بہت سی جرمن کمپنیوں نے ابھی تک ڈھال نہیں لیا ہے۔

جرمنی کے ٹرانسپورٹ سیکٹر میں تناؤ ملک کی مجموعی معیشت کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات کے درمیان سامنے آیا ہے۔ مینوفیکچرنگ سرگرمیوں میں کمی، کمزور لیبر مارکیٹ، یوکرین-روس تنازعہ میں اضافے کے باعث توانائی کی بلند قیمتوں کی وجہ سے جرمنی کو اب "یورپ کا بیمار آدمی" کہا جا رہا ہے۔

ٹرمپ نے بڑے تجارتی شراکت داروں بشمول جرمنی اور یورپی یونین پر محصولات عائد کرنے کا عزم ظاہر کیا ہے، جس سے پہلے سے ہی مشکلات کا شکار معیشت پر دباؤ بڑھ رہا ہے۔ یہ اگلی انتظامیہ کو درپیش مہتواکانکشی نقل و حمل کی پالیسیوں کے لئے فنڈز کو بھی نچوڑ سکتا ہے۔

الیکٹرک کار
چینی الیکٹرک کاروں کی کامیابی یورپی کار ساز اداروں کے لیے ایک بڑا درد سر بن گئی ہے۔ تصویر: BYD

مشکلات کے باوجود، تمام علامات منفی نہیں ہیں. جرمن آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن (VDA) کے مطابق، اکتوبر 2024 میں گاڑیوں کی کل پیداوار میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ ریکارڈ 38% تک پہنچ گیا۔ جرمن الیکٹرک گاڑیوں کی برآمدات میں بھی پچھلے سال 60% کا اضافہ ہوا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ صنعت اب بھی سبز منتقلی کے تناظر میں مواقع کا اچھا استعمال کر سکتی ہے۔

تاہم، ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ جرمنی کو اس تبدیلی میں آٹو موٹیو انڈسٹری کی مدد کے لیے اپنے پالیسی فریم ورک کو تیزی سے بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ وی ڈی اے کے صدر ہلڈگارڈ مولر نے زور دیا کہ جرمن صنعت کی بین الاقوامی مسابقت کو برقرار رکھنے کے لیے "فریم ورک کے حالات" کلیدی حیثیت رکھتے ہیں۔

اگلی جرمن حکومت کو ایک انتہائی مشکل کام کا سامنا کرنا پڑے گا: معاشی اور مالی استحکام کو یقینی بنانا، آب و ہوا کے وعدوں کو پورا کرنا، اور نقل و حرکت کی پالیسیوں میں سماجی انصاف کو یقینی بنانا۔

2025 کے انتخابات اس بات کا فیصلہ کریں گے کہ آیا جرمنی اپنے ٹرانسپورٹ کے شعبے کو کامیابی سے تبدیل کر سکتا ہے یا اس سے پیچھے رہ سکتا ہے۔ اس تناظر میں ٹرانسپورٹ پالیسیاں سیاسی بنتی ہیں یا نہیں یہ فیصلہ کن ہوگا۔ اگر جرمنی اپنے موجودہ مسائل کو حل کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو عالمی ماحولیاتی رہنما کے طور پر اس کی پوزیشن کو چیلنج کیا جائے گا۔

صاف توانائی کے تار کے مطابق

الیکٹرک کاریں خریدنے میں ہم نمبر 1 ملک سے کیا سیکھ سکتے ہیں جو ارب پتی ایلون مسک کو پسند کرتی ہے؟ ناروے کو پائیدار نقل و حمل کی طرف منتقلی کی ایک روشن مثال سمجھا جاتا ہے۔ درحقیقت، نارویجن اتنے زیادہ ٹیسلاس خریدتے ہیں کہ ایلون مسک نے الیکٹرک کاروں کو سپورٹ کرنے پر ملک کی تعریف کی ہے۔