گیسولین موٹر بائیکس سے الیکٹرک گاڑیوں میں سبز تبدیلی: ویتنام کے لیے پائیدار ٹرانسپورٹ انقلاب میں داخل ہونے کے لیے

کوئی منتقلی آسان نہیں ہے۔ پٹرول سے الیکٹرک میں سوئچ کرنے کے لیے بھی یہی ہے۔ صرف شکوک و شبہات اور عادت پر قابو پا کر ہی ہم سب کے لیے صاف ستھرا، سرسبز اور بہتر مستقبل کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔

چین کے شہر بیجنگ میں ایک ڈرائیور اپنی گاڑی کو چارجنگ اسٹیشن پر چارج کر رہا ہے۔ (ماخذ: UPI)

ہنوئی کے اندرونی شہر میں پٹرول کی گاڑیوں کو محدود کرنے سے لے کر کاروباروں کو الیکٹرک موٹر بائیکس تیار کرنے کی ترغیب دینے تک، ویتنام سبز نقل و حمل میں زبردست تبدیلی کے دور میں داخل ہو رہا ہے۔ کسی بھی بڑی اصلاح کی طرح، راستے کو عقل اور ہمدردی سے تشکیل دینے کی ضرورت ہے، تاکہ ہر سبز قدم حقیقت اور لوگوں کے دلوں پر مضبوطی سے قائم ہو۔

اہم موڑ میں تاخیر نہیں کی جا سکتی۔

فضائی آلودگی بڑے شہروں میں ایک "خاموش دشمن" بن چکی ہے۔ قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کے اعداد و شمار کے مطابق، گاڑیاں، خاص طور پر پرانی موٹر سائیکلیں، شہری فضائی آلودگی کا 70 فیصد سے زیادہ اخراج کا باعث بنتی ہیں۔ اس تناظر میں، حکومت کا الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کا رجحان ایک اسٹریٹجک قدم ہے، جو نہ صرف ہوا کو صاف کرنا ہے بلکہ 2050 تک خالص اخراج کو "0" تک کم کرنے کے بین الاقوامی وعدوں کو پورا کرنا ہے۔

رائٹرز (اکتوبر 2025) کے مطابق، ویتنام دنیا کی سب سے بڑی موٹر بائیک مارکیٹوں میں سے ایک ہے جہاں 70 ملین سے زیادہ یونٹ گردش میں ہیں۔ لہٰذا، الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرنے کی پالیسی کا اثر صرف ٹرانسپورٹ سیکٹر تک ہی محدود نہیں ہوگا بلکہ سماجی و اقتصادی زندگی، سپلائی چینز اور لوگوں میں سبز مستقبل کے بارے میں بیداری تک پھیلے گا۔

مزید یہ کہ یہ ایک ایسا وقت ہے جس میں تاخیر نہیں کی جا سکتی۔ ہر موسم گرما میں، ویتنام کے بڑے شہروں میں بلند درجہ حرارت، حفاظتی حدود سے زیادہ باریک دھول، اور "سموگی" دن ریکارڈ کیے جاتے ہیں جو پارک میں چہل قدمی کے دوران بھی بہت سے لوگوں کو ماسک پہننے پر مجبور کرتے ہیں۔ آلودگی کی وجہ سے بھاری طبی اخراجات کے ساتھ ساتھ سانس اور دل کی بیماریوں میں اضافہ خطرے کی گھنٹی بجا رہا ہے۔ اگر ابھی کوئی کارروائی نہیں کی گئی تو ماحولیاتی اور صحت عامہ کے نقصانات آج کے سوئچنگ کی لاگت سے کئی گنا زیادہ ہوں گے۔ اس تناظر میں، الیکٹرک گاڑیاں صرف ایک تکنیکی انتخاب نہیں ہیں، بلکہ "وقت کا انتخاب" بھی ہیں۔

چارجنگ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری بھی تیز ہو رہی ہے جو کہ COP29 جیسے عالمی پائیدار ترقی کے اہداف کے لیے ویتنام سمیت ممالک کے عزم کی عکاسی کرتی ہے۔ (ماخذ: VnEconomy)

ماحولیات سے توانائی کی حفاظت تک

یہ بات قابل غور ہے کہ ویتنامی حکومت کا وژن صرف "پٹرول کو بجلی سے بدلنے" تک محدود نہیں ہے، بلکہ نظام کو بدلنے والی ذہنیت ہے۔ ٹرانسپورٹ الیکٹریفیکیشن کو صنعت کاری کی نئی حکمت عملی کے ایک ستون کے طور پر دیکھا جاتا ہے: ایندھن کی درآمدات کو کم کرنا، بیٹری اور اجزاء کی تیاری کو فروغ دینا، سبز ملازمتیں پیدا کرنا، اور گھریلو صاف توانائی کی فراہمی کا سلسلہ بنانا۔

اس کے علاوہ، یہ رجحان آب و ہوا کی تبدیلی کے جواب میں قومی ذمہ داری کی بھی عکاسی کرتا ہے - جب ویتنام ان 10 ممالک میں شامل ہے جو سمندر کی بڑھتی ہوئی سطح اور شدید موسم سے سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔ ہر الیکٹرک گاڑی نہ صرف نقل و حمل کا ذریعہ ہے، بلکہ پائیدار ترقی کے راستے کا انتخاب کرنے والے ملک کا عزم بھی ہے۔

لیکن، کسی ساختی تبدیلی کی طرح، پالیسی بھی اپنے ردعمل کے بغیر نہیں رہی۔ کم آمدنی والے کارکنوں کو تشویش ہے کہ الیکٹرک کاروں کی قیمت اب بھی عام گیس کاروں سے زیادہ ہے۔ ڈیلیوری ڈرائیور بیٹری کی زندگی اور چارجنگ کے اوقات کے بارے میں فکر مند ہیں۔ جب کہ توانائی کے ماہرین گرڈ پر دباؤ اور ثانوی آلودگی کے خطرے سے خبردار کرتے ہیں اگر فضلہ بیٹریوں کو مناسب طریقے سے ٹھکانے نہ لگایا جائے۔

ہنوئی میں پٹرول گاڑیوں پر پابندی کی پالیسی گرما گرم بحثیں پیدا کر رہی ہے، جو سبز نظریات اور حقیقی زندگی کے درمیان پتلی لکیر کو ظاہر کرتی ہے۔ ان ردعمل کو اگر باریک بینی سے دیکھا جائے تو وہ تبدیلی کے خلاف نہیں ہیں، بلکہ ان لوگوں کی آواز ہیں جو اس انقلاب کے ساتھ ساتھ چلنا چاہتے ہیں، پیچھے نہیں ہٹیں گے۔

ناروے میں چارجنگ اسٹیشن ہر جگہ موجود ہیں۔ (ماخذ: ڈی پی اے)

تبدیلی کے لیے "انسانی تاخیر" کی ضرورت ہے

کبھی تیل کی دولت سے مالا مال ملک، ناروے اب پٹرول انجنوں کو ترک کرنے میں سرفہرست ہے۔ 2 جنوری کو رائٹرز کے مطابق، 2024 میں ناروے میں فروخت ہونے والی تقریباً 100% نئی کاریں الیکٹرک ہوں گی۔

یہ معجزہ اچانک پابندیوں سے نہیں ہوا، بلکہ ایک جامع ترغیبی نظام جیسے VAT کی چھوٹ، سڑکوں کے ٹولوں میں کمی، مفت پارکنگ اور ترجیحی ٹریفک لین سے ہوا ہے۔ حکومت نے لوگوں کو الیکٹرک کاروں کا انتخاب کرنے پر مجبور نہیں کیا، بلکہ انہیں ان کا انتخاب کرنے پر مجبور کیا کیونکہ وہ انہیں زیادہ منافع بخش، سستی اور زیادہ آسان محسوس کرتے تھے۔

یہ پالیسی میں "انسانی وقفہ" ہے، جس کے پاس معاشرے کو مجبور کرنے کی بجائے قدرتی طور پر اپنانے کے لیے کافی وقت اور اوزار ہیں۔ ناروے کی کہانی بتاتی ہے کہ جو چیز اہم ہے وہ رفتار نہیں ہے بلکہ مستقل مزاجی اور لوگوں کا سبز مستقبل میں یقین ہے۔

دریں اثنا، چین نے ایک مختلف راستہ کا انتخاب کیا ہے، جو ایک ہی وقت میں پابندی اور حوصلہ افزائی کرنا ہے. 2010 کی دہائی کے اوائل سے، بہت سے بڑے شہروں جیسے کہ شنگھائی اور شینزین نے مرکزی علاقے میں پٹرول کی موٹر سائیکلوں کو محدود کر دیا ہے، جبکہ الیکٹرک گاڑیوں اور لیتھیم بیٹریوں کی تیاری میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ دی گارڈین (2024) کے مطابق، صرف ایک دہائی کے بعد، چین ایک عالمی الیکٹرک گاڑیوں کا پاور ہاؤس بن گیا ہے، جو دنیا میں الیکٹرک گاڑیوں کی کل فروخت کا 60 فیصد سے زیادہ ہے۔

یہاں سبق یہ ہے کہ ایک بار جب صنعت کافی مضبوط ہو جائے اور چارجنگ انفراسٹرکچر وسیع ہو جائے تو منتقلی قدرتی ہو گی۔ لوگ الیکٹرک کاروں کا انتخاب اس لیے نہیں کریں گے کہ انہیں کرنا ہے، بلکہ اس لیے کہ یہ بہترین آپشن ہے۔

مندرجہ بالا دو ماڈلز کے مقابلے میں، ویتنام "اسٹارٹ اپ اور سیکھنے" کے مرحلے میں ہے۔ ہمیں سماجی بیداری کو بتدریج تبدیل کرنے کا فائدہ ہے، گھریلو کاروباری اداروں جیسے کہ VinFast، Dat Bike… آگے بڑھنے کے لیے تیار ہیں، اور ایک پالیسی فریم ورک کا جو حالیہ برسوں میں کافی تیزی سے بنایا گیا ہے۔ لیکن اب بھی رکاوٹیں ہیں جیسے کہ گاڑیوں کی قیمتیں، چارجنگ اسٹیشن، بیٹری کو ضائع کرنے کا علاج اور خاص طور پر کمزور گروپوں کی مدد کے لیے مالی پالیسیاں۔

12 جولائی کو ETP (انرجی ٹرانزیشن پارٹنرشپ) کی ایک رپورٹ کے مطابق، ویتنام کو چارجنگ انفراسٹرکچر اور بیٹری ری سائیکلنگ چینز کو متوازی طور پر تیار کرنے کی ضرورت ہے اگر وہ واقعی ایک پائیدار منتقلی چاہتا ہے۔ کیونکہ الیکٹرک کار کو "سبز" نہیں سمجھا جا سکتا اگر اس کی توانائی کوئلے سے آتی ہے، یا اگر بیٹری بغیر علاج کے ضائع کر دی جاتی ہے۔

چیلنجوں کو مواقع میں تبدیل کریں۔

اگر صحیح طریقے سے نافذ کیا جائے تو یہ تبدیلی کی پالیسی معیشت کے لیے مضبوط فروغ دے سکتی ہے۔ نئی ویلیو چینز بنائی جائیں گی: بیٹری کی پیداوار، پرزے، چارجنگ اسٹیشن، لاجسٹکس، فروخت کے بعد کی خدمات، ری سائیکلنگ، وغیرہ۔ وہاں سے سبز نوکریاں اور صاف ٹیکنالوجی مستقبل کی صنعت بن جائے گی۔ اس کے برعکس، اگر جلد بازی میں، ہم آہنگی کے بغیر اور لوگوں کے ساتھ معلومات کا اشتراک کیے بغیر، پالیسی پر عمل درآمد کیا جائے تو یہ پالیسی ایک جوابی ردعمل پیدا کر سکتی ہے۔

جواب، پھر، رفتار نہیں، بلکہ اتفاق ہے۔ ہر شہری کو اپنے لیے حقیقی فوائد دیکھنے کی ضرورت ہے: کم سموگ، کم آپریٹنگ لاگت، اور اپنے بچوں کے لیے ایک صحت مند ماحول۔

ماضی میں، تاریخ کی ہر بڑی تبدیلی کا آغاز شکوک و شبہات سے ہوا۔ الیکٹرک گاڑیاں بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں۔ لیکن تیزی سے بدلتی ہوئی عالمی آب و ہوا کے تناظر میں، طوفان، سیلاب، خشک سالی سے لے کر گرمی کی لہروں تک، سوال اب یہ نہیں ہے کہ "کیا ہمیں منتقل ہونا چاہیے؟" لیکن "منتقلی کیسے کی جائے تاکہ کوئی پیچھے نہ رہے۔"

گرین ٹرانزیشن، بہر حال، صرف ایندھن کو تبدیل کرنے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ مستقبل کو دیکھنے کے انداز کو تبدیل کرنے کے بارے میں ہے۔ اور اگر ویتنام ہم آہنگی کے ساتھ، نظریات اور حقیقت کے درمیان، ترقی اور مساوات کے درمیان ایسا کر سکتا ہے، تو وہ سبز راستہ نہ صرف ایک صاف ستھرا ماحول کی طرف لے جائے گا، بلکہ ایک زیادہ مہذب اور انسانی معاشرے کی طرف بھی لے جائے گا۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html