پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں سے برقی گاڑیوں میں سبز تبدیلی: ویتنام کو ایک پائیدار نقل و حمل کے انقلاب کا آغاز کرنے کے قابل بنانا۔

کوئی منتقلی آسان نہیں ہے۔ پٹرول سے برقی گاڑیوں میں منتقلی بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ صرف شکوک و شبہات اور جڑی ہوئی عادات پر قابو پا کر ہی ہم سب کے لیے صاف ستھرا، سرسبز اور بہتر مستقبل کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔

چین کے شہر بیجنگ میں ایک ڈرائیور اپنی گاڑی کو چارجنگ اسٹیشن پر چارج کر رہا ہے۔ (ماخذ: UPI)

ہنوئی کے اندرونی شہر میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو محدود کرنے سے لے کر کاروباروں کو الیکٹرک موٹر سائیکلیں تیار کرنے کی ترغیب دینے تک، ویتنام سبز نقل و حمل میں زبردست تبدیلی کے دور میں داخل ہو رہا ہے۔ کسی بھی بڑی اصلاح کی طرح، راستے کو عقل اور ہمدردی سے تشکیل دینے کی ضرورت ہے، تاکہ ہر سبز قدم کی جڑیں حقیقت اور عوام کی مرضی کے مطابق ہوں۔

ایک اہم موڑ جس میں تاخیر نہیں ہو سکتی۔

فضائی آلودگی بڑے شہروں میں ’خاموش دشمن‘ بن چکی ہے۔ قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کے اعداد و شمار کے مطابق، نقل و حمل، خاص طور پر پرانی موٹر سائیکلیں، شہری فضائی آلودگی کے اخراج میں 70 فیصد سے زیادہ کا حصہ ہیں۔ اس تناظر میں، حکومت کی جانب سے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف رخ کرنا ایک اسٹریٹجک قدم ہے، جو نہ صرف ہوا کو صاف کرنے کے لیے بلکہ 2050 تک خالص صفر اخراج کے حصول کے لیے بین الاقوامی وعدوں کو پورا کرنے کے لیے بھی ہے۔

رائٹرز (اکتوبر 2025) کے مطابق، ویتنام دنیا کی سب سے بڑی موٹرسائیکل مارکیٹوں میں سے ایک ہے جہاں 70 ملین سے زیادہ یونٹ گردش میں ہیں۔ لہذا، الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی کی پالیسی کا اثر صرف نقل و حمل کے شعبے تک ہی محدود نہیں رہے گا بلکہ یہ سماجی و اقتصادی زندگی، سپلائی چینز، اور یہاں تک کہ لوگوں میں سبز مستقبل کے بارے میں بیداری تک پھیلے گا۔

اس کے علاوہ، یہ کوئی تاخیر کا وقت ہے. ہر موسم گرما میں، ویتنام کے بڑے شہروں میں ریکارڈ بلند درجہ حرارت، دھول کی سطح محفوظ حد سے زیادہ، اور دھواں دار دن جو پارکوں میں چہل قدمی کرتے ہوئے بھی بہت سے لوگوں کو ماسک پہننے پر مجبور کرتے ہیں۔ آلودگی کی وجہ سے ہونے والے بے پناہ طبی اخراجات کے ساتھ سانس اور قلبی امراض میں اضافہ خطرے کی گھنٹی بجا رہا ہے۔ فوری کارروائی کے بغیر، ماحولیاتی اور صحت عامہ کے نقصانات آج کی منتقلی کی لاگت سے کہیں زیادہ ہوں گے۔ یہ اس تناظر میں ہے کہ الیکٹرک گاڑیاں صرف ایک تکنیکی انتخاب نہیں ہیں، بلکہ "وقت کا انتخاب" ہیں۔

چارجنگ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری بھی تیز ہو رہی ہے جو کہ COP29 میں بیان کردہ عالمی پائیدار ترقی کے اہداف کے لیے ویتنام سمیت ممالک کے عزم کی عکاسی کرتی ہے۔ (ماخذ: VnEconomy)

ماحولیات سے توانائی کی حفاظت تک

خاص طور پر، ویتنامی حکومت کا وژن صرف "پٹرول کو بجلی سے بدلنے" سے آگے ہے، جس میں ایک نظامی تبدیلی شامل ہے۔ نقل و حمل کی برقی کاری کو صنعت کاری کی نئی حکمت عملی کے سنگ بنیاد کے طور پر دیکھا جاتا ہے: ایندھن کی درآمدات کو کم کرنا، بیٹری اور اجزاء کی تیاری کی صنعت کو فروغ دینا، سبز ملازمتیں پیدا کرنا، اور گھریلو صاف توانائی کی فراہمی کا سلسلہ قائم کرنا۔

مزید برآں، یہ رجحان آب و ہوا کی تبدیلی کے جواب میں قومی ذمہ داری کی عکاسی کرتا ہے - کیوں کہ ویت نام ان 10 ممالک میں شامل ہے جو سمندر کی سطح میں اضافے اور شدید موسمی واقعات سے سب سے زیادہ متاثر ہیں۔ ہر الیکٹرک گاڑی صرف نقل و حمل کا ذریعہ نہیں ہے، بلکہ پائیدار ترقی کے راستے کا انتخاب کرنے والی قوم کی طرف سے عزم بھی ہے۔

تاہم، کسی ساختی تبدیلی کی طرح، یہ پالیسی بھی اپنے ردعمل کے بغیر نہیں رہی۔ کم آمدنی والے کارکنوں کو خدشہ ہے کہ الیکٹرک گاڑیاں پٹرول سے چلنے والی روایتی کاروں سے زیادہ مہنگی رہیں۔ ڈیلیوری ڈرائیورز بیٹری کی پائیداری اور چارجنگ کے اوقات کے بارے میں فکر مند ہیں۔ جب کہ توانائی کے ماہرین نے بجلی گرڈ پر دباؤ اور ضائع شدہ بیٹریوں کو صحیح طریقے سے ضائع نہ کرنے کی صورت میں ثانوی آلودگی کے خطرے سے خبردار کیا ہے۔

ہنوئی میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو محدود کرنے کی پالیسی نے گرما گرم بحث کو جنم دیا ہے، جس نے سبز نظریات اور حقیقی زندگی کی حقیقتوں کے درمیان ٹھیک لائن کو نمایاں کیا ہے۔ باریک بینی سے جانچنے پر یہ رد عمل محض تبدیلی کی مخالفت نہیں ہیں، بلکہ ان لوگوں کی آوازیں ہیں جو اس انقلاب میں حصہ لینا چاہتے ہیں، انہیں پیچھے نہیں چھوڑنا چاہیے۔

ناروے میں چارجنگ اسٹیشن ہر جگہ موجود ہیں۔ (ماخذ: ڈی پی اے)

تبدیلی کے لیے "انسانی تاخیر" کی ضرورت ہے۔

کبھی تیل کی دولت سے مالا مال ملک، ناروے اب پٹرول انجنوں کو ترک کرنے میں سرفہرست ہے۔ 2 جنوری کو رائٹرز کے مطابق، 2024 میں ناروے میں فروخت ہونے والی تقریباً 100% نئی کاریں الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی۔

یہ معجزہ اچانک پابندیوں سے نہیں ہوا، بلکہ ایک جامع ترغیبی نظام سے آیا ہے جیسے کہ VAT کی چھوٹ، روڈ ٹولز میں کمی، مفت پارکنگ، اور ترجیحی لین۔ حکومت نے اس پر مجبور نہیں کیا، لیکن لوگوں کو رضاکارانہ طور پر الیکٹرک گاڑیوں کا انتخاب کرنے کی ترغیب دی کیونکہ انہیں زیادہ فائدہ مند، سستی اور زیادہ سہولت ملی۔

یہ پالیسی میں "انسانی وقفہ" ہے، جس کا مطلب ہے کہ معاشرے کو مجبور ہونے کے بجائے قدرتی طور پر اپنانے کے لیے کافی وقت اور اوزار ہوں۔ ناروے کی کہانی سے پتہ چلتا ہے کہ جو چیز اہمیت رکھتی ہے وہ رفتار نہیں ہے، بلکہ مستقل مزاجی اور لوگوں کا سبز مستقبل میں یقین ہے۔

دریں اثنا، چین نے ایک مختلف راستے کا انتخاب کیا، بیک وقت الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی اور ان کی حوصلہ افزائی کی۔ 2010 کی دہائی کے اوائل سے، بہت سے بڑے شہروں جیسے شنگھائی اور شینزین نے اپنے مرکزی علاقوں میں پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو محدود کر دیا ہے جبکہ الیکٹرک گاڑیوں اور لیتھیم بیٹریوں کی تیاری میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ دی گارڈین (2024) کے مطابق، صرف ایک دہائی میں، چین ایک عالمی الیکٹرک گاڑیوں کا پاور ہاؤس بن گیا ہے، جو کہ کل عالمی الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا 60 فیصد سے زیادہ ہے۔

یہاں سبق یہ ہے کہ، ایک بار جب صنعت کافی مضبوط ہو جائے اور چارجنگ انفراسٹرکچر وسیع ہو جائے، تو منتقلی فطری ہو گی۔ لوگ الیکٹرک گاڑیوں کا انتخاب اس لیے نہیں کرتے کہ وہ مجبور ہیں، بلکہ اس لیے کہ یہ بہترین آپشن ہے۔

مندرجہ بالا دو ماڈلز کے مقابلے میں، ویتنام "شروع اور سیکھنے" کے مرحلے میں ہے۔ ہمارے پاس بتدریج سماجی بیداری میں تبدیلی، گھریلو کاروبار جیسے VinFast اور Dat Bike قیادت کے لیے تیار ہیں، اور ایک پالیسی فریم ورک جو حالیہ برسوں میں نسبتاً تیزی سے تیار کیا گیا ہے۔ تاہم، گاڑیوں کی قیمتیں، چارجنگ اسٹیشن، بیٹری کو ضائع کرنے اور خاص طور پر کمزور گروپوں کے لیے مالی معاونت کی پالیسیوں جیسی رکاوٹیں باقی ہیں۔

12 جولائی کو ETP (انرجی ٹرانزیشن پارٹنرشپ) کی ایک رپورٹ کے مطابق، ویتنام کو چارجنگ انفراسٹرکچر اور بیٹری ری سائیکلنگ چین دونوں کو بیک وقت تیار کرنے کی ضرورت ہے اگر وہ واقعی ایک پائیدار منتقلی چاہتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ برقی گاڑی کو "سبز" نہیں سمجھا جا سکتا اگر اس کی توانائی کوئلے سے آتی ہے یا اگر اس کی بیٹریاں مناسب پروسیسنگ کے بغیر ضائع کردی جاتی ہیں۔

چیلنجوں کو مواقع میں تبدیل کریں۔

اگر صحیح طریقے سے نافذ کیا جائے تو یہ تبدیلی کی پالیسی معیشت کو مضبوط فروغ دے سکتی ہے۔ نئی ویلیو چینز بنائی جائیں گی: بیٹری پروڈکشن، پرزے، چارجنگ اسٹیشن، لاجسٹکس، بعد از فروخت سروس، ری سائیکلنگ وغیرہ۔ وہاں سے سبز نوکریاں اور صاف ٹیکنالوجی مستقبل کی صنعتیں بن جائیں گی۔ اس کے برعکس، اگر عجلت میں، ہم آہنگی کے بغیر اور عوام کے ساتھ معلومات کا اشتراک کیے بغیر عمل درآمد کیا گیا، تو پالیسی منفی ردعمل پیدا کر سکتی ہے۔

لہٰذا اس کا جواب رفتار میں نہیں بلکہ اتفاق رائے میں ہے۔ ہر شہری کو اپنے لیے حقیقی فوائد دیکھنے کی ضرورت ہے: کم فضائی آلودگی، کم آپریٹنگ اخراجات، اور اپنے بچوں کے لیے ایک صحت مند ماحول۔

پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو تاریخ کی ہر بڑی تبدیلی کا آغاز شکوک و شبہات سے ہوا ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں۔ لیکن تیزی سے بدلتے ہوئے عالمی آب و ہوا کے تناظر میں، طوفانوں اور سیلابوں سے لے کر خشک سالی اور ریکارڈ توڑ گرمی کی لہروں تک، سوال اب یہ نہیں ہے کہ "کیا ہمیں بدلنا چاہیے؟"، بلکہ "کیسے بدلنا ہے تاکہ کوئی پیچھے نہ رہے۔"

بالآخر، گرین ٹرانزیشن صرف ایندھن کو تبدیل کرنے کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ یہ تبدیل کرنے کے بارے میں ہے کہ ہم مستقبل کو کس طرح دیکھتے ہیں۔ اور اگر ویتنام ہم آہنگی سے، نظریات اور حقیقت میں توازن، ترقی اور مساوات کو حاصل کر سکتا ہے، تو یہ سبز راستہ نہ صرف ایک صاف ستھرے ماحول کی طرف لے جائے گا، بلکہ ایک زیادہ مہذب اور انسانی معاشرے کی طرف بھی لے جائے گا۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html