جنوب مغربی سمندر میں ماہی گیروں کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

مچھلی کے لیے سمندر میں جانا اب زیادہ مہنگا ہے، ماہی گیروں کو تلاش کرنا مشکل ہے، لیکن مچھلی کی کم پیداوار ان بہت سی وجوہات میں سے ایک ہے جس کی وجہ جنوب مغربی ماہی گیری کی کشتیاں ساحل پر پھنس جاتی ہیں - تصویر: BUU DAU

ماہی گیری کے میدان ختم، اخراجات بڑھ رہے ہیں۔

3 جنوری کو، Ca Mau صوبے کے U Minh ڈسٹرکٹ میں رہنے والے ماہی گیر Truong Van Vung نے کہا کہ وہ سکویڈ کے لیے مچھلیاں پکڑتا ہے لیکن حالیہ برسوں میں ماہی گیری مشکل ہو گئی ہے، قیمت زیادہ ہے لیکن آبی وسائل سے وہ زیادہ کماتا ہے۔

"آف شور، وہاں کوئی جال یا ریک باقی نہیں بچا ہے، جبکہ ساحل پر، اتنے جال ہیں کہ کوئی بھی مچھلی یا کیکڑے وقت پر دوبارہ پیدا نہیں کر سکتے۔ اگر ہم ماہی گیری کے میدانوں کی اچھی طرح حفاظت کریں اور مچھلی اور کیکڑے کو دوبارہ پیدا کرنے کے لیے وقت دیں، تو ماہی گیر خوشحال ہو سکتے ہیں،" مسٹر وونگ نے تجزیہ کیا۔

سونگ ڈاک کے ساحل کے بہت سے ماہی گیروں نے اپنے سمندری سفر کے لیے ایندھن کی قیمتوں سے لے کر ضروری اشیا کی قیمتوں تک بڑھتے ہوئے اخراجات کی شکایت کی۔ 30 دن کے سمندری سفر کے لیے لاگت 50 ملین VND سے زیادہ ہو گئی ہے۔

مسٹر لی وان ٹائین کے خاندان، سانگ ڈاک ٹاؤن، ٹران وان تھوئی ضلع، Ca Mau صوبے میں رہائش پذیر ہیں، نے بتایا کہ ان کے پاس 3 آف شور ماہی گیری کی کشتیاں ہیں جو پھنسے ہوئے ہونے کے خطرے کا سامنا کر رہی ہیں۔

جہاز کے ساتھیوں کی تلاش میں دشواری اور بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے استحصالی مصنوعات کی قیمت خرید کم ہونے پر مجبور ہوگئی ہے اور ماہی گیروں کو نقصان اٹھانا پڑا ہے۔ اگر پہلے مچھلی کی فروخت کی اوسط قیمت تقریباً 20,000-21,000 VND/kg تھی، اب یہ صرف 18,000-19,000 VND/kg ہے۔

"پہلے، سمندر میں جانے کا خرچ تقریباً 200 ملین VND/ٹرپ تھا، لیکن اب پٹرول کی قیمتیں زیادہ ہیں، کھانے پینے کی اشیاء اور اشیائے ضروریہ بڑھ گئی ہیں، اس لیے سمندر میں جانے کی لاگت بڑھ کر تقریباً 250 ملین VND/ٹرپ ہو گئی ہے۔ جب کہ ماہی گیری پہلے جیسی نہیں ہے، کچھ ماہی گیروں نے اپنی ملازمتیں بھی چھوڑ دی ہیں،" مسٹر ٹیین لا نے کہا۔

کین گیانگ صوبے کے راچ گیا شہر میں ایک جہاز کے مالک مسٹر ٹران من ٹری نے بتایا کہ ان کے پاس ماہی گیری کی کشتیوں کے 4 جوڑے ہیں، لیکن 2024 میں، سمندری غذا میں تیزی سے کمی آئی ہے، پچھلے سال کے مقابلے میں تقریباً 20-30%۔ اس کا خاندان سمندر جاتا ہے اور ہر 2-3 ماہ میں ایک بار واپس آتا ہے۔ 2024 میں، زیادہ تر ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان منافع نہیں کمائیں گے۔

"نئے سال 2025 میں، میں صرف امید کرتا ہوں کہ تیل کی قیمتیں مزید کم ہوں گی تاکہ ماہی گیر منافع کما سکیں۔ اب، سمندر کے ہر سفر پر 4 بلین VND/بحری جہازوں کے جوڑے سے زیادہ لاگت آتی ہے (بشمول ایندھن، ماہی گیروں کو پیشگی ادائیگیوں اور خوراک کے اخراجات)۔ تاہم، سمندری غذا کی پیداوار میں تیزی سے کمی آئی ہے،" مسٹر نے کہا کہ خاص طور پر لوگوں کو سمندر میں جانا مشکل ہے۔

سمندر میں جانے کے لیے ماہی گیروں کو تلاش کرنا مشکل ہے۔

Ca Mau میں، ماہی گیری کی کشتیوں پر کارکنوں کی تعداد میں حال ہی میں تیزی سے کمی آئی ہے، بہت سی کشتیوں کے پاس اتنا عملہ نہیں ہے کہ وہ سمندر میں جا سکیں یا ماہی گیری کے پیمانے کو کم کرنے پر مجبور ہیں۔ ساحلی اضلاع جیسے کہ Ngoc Hien، Nam Can، اور Dam Doi میں اصل طلب کے مقابلے میں 20-30% مزدوروں کی کمی ریکارڈ کی گئی۔

کارکنوں کے سمندری سفر کا پیشہ چھوڑنے کی بنیادی وجہ کام کے سخت حالات، طوفانوں کے بہت سے خطرات، کام کے حادثات، غیر مستحکم آمدنی... پہلے ان کی آمدنی 5-10 ملین VND/شخص تھی، لیکن اب یہ تقریباً 1-3 ملین VND/شخص/ماہ ہے، جو ان کے رہنے کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

Ca Mau صوبے کے Ngoc Hien ضلع کے ایک ماہی گیر وان چیئن نے کہا کہ عملے کے ساتھیوں کو تلاش کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔ ماضی میں، صرف چند کالیں کافی لوگوں کو شامل کرنے کے لیے کافی تھیں، لیکن اب کافی لوگوں کو تلاش کرنے میں دن، یہاں تک کہ ہفتے بھی لگ جاتے ہیں۔

Tac Cau ماہی گیری کی بندرگاہ، Kien Giang صوبے میں نئے سال 2025 کے پہلے دن مچھلی کی خرید و فروخت - تصویر: BUU DAU

ٹوئی ٹری آن لائن سے بات کرتے ہوئے، کین گیانگ صوبے کے محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے تحت ٹیک کاؤ فشنگ پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر نگو وان لام نے کہا کہ لوگوں کے اہم ماہی گیری کے میدانوں میں کمی آئی ہے اور ان کا مؤثر طریقے سے استحصال نہیں کیا جا رہا ہے۔ کیونکہ وہ ڈرتے ہیں کہ اگر وہ اپنی کشتیاں ساحل پر لے آئے تو ماہی گیر وہاں سے چلے جائیں گے، اب کشتیوں پر نہیں جائیں گے بلکہ دوسرے کاموں میں چلے جائیں گے۔ پچھلے دو سالوں میں، 90% سے زیادہ کشتی مالکان نے سمندر میں مچھلیاں فروخت کی ہیں۔

"ماضی میں، مالک مالک تھا، لیکن اب کپتان مالک ہے، کپتان سمندر میں مچھلی فروخت کرنا چاہتا ہے، فروخت کے حجم کو کنٹرول کرسکتا ہے، اور رقم کا حصہ ملتا ہے.

کپتان مچھلی کو براہ راست فروخت کرتے ہیں اور پھر مالک کو نقد رقم تقسیم کرنے کی اطلاع دیتے ہیں۔ بندرگاہ میں مچھلی کی موجودہ پیداوار 2023 کے مقابلے میں تقریباً 1,800 ٹن کم ہوئی ہے کیونکہ بہت سے بحری جہاز ساحل پر ہیں،'' مسٹر لام نے کہا۔

ماہی گیری کے میدان ختم ہونے کی وجہ سے، Ca Mau میں ماہی گیری کی کچھ کشتیوں کو سمندر سے زیادہ ساحل پر رہنا پڑتا ہے - تصویر: THANHHUYEN

ماخذ: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm