ویتنامی ٹرانسپورٹ کنٹریکٹرز کو تیز رفتار ریلوے انفراسٹرکچر بنانے کے مواقع کا سامنا ہے۔

ویتنامی تعمیراتی ٹھیکیدار اب نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے سے متعلق ہر کام کر سکتے ہیں، اس لیے شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ ان کی تعمیراتی صلاحیت کی تصدیق کرنے کا ایک موقع ہوگا۔

یورپ میں ایک تیز رفتار ریلوے لائن۔ (تصویر: PV/Vietnam+)

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی کل لمبائی 1,541 کلومیٹر ہے، جس میں 60% پلوں کے ڈھانچے، 30% زمینی ڈھانچے، اور 10% سرنگ کے ڈھانچے ہیں، اور یہ ویتنامی ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی تعمیر کے ٹھیکیداروں کے لیے بہت زیادہ کام لانے کا موقع ہوگا۔

اس میگا پراجیکٹ کی تیاری کے لیے، بڑے ملکی ٹھیکیداروں کے پاس تمام اچھی طرح سے تیار کردہ وسائل ہیں اور نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹ کے دو مرحلوں میں "حقیقی زندگی" کے تجربے کے ساتھ، ان کے پاس یقینی طور پر تعمیر اور تنصیب کے سامان کو انجام دینے کی کافی صلاحیت ہے۔

گھریلو ٹھیکیدار دیئے گئے "ٹاسک" کے قابل ہیں

نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے آئیڈیا اور پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ سے تشکیل کے عمل کی ہمیشہ قریب سے نگرانی کرتے ہوئے، ڈنہ این گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر کاو ڈانگ ہوٹ نے اندازہ لگایا کہ یہ ایک بہت بڑا پروجیکٹ ہے، جس کے لیے حقیقی صلاحیت کے حامل ٹھیکیداروں، کنسلٹنٹس اور آلات فراہم کرنے والوں کی ضرورت ہے۔

"اس عزم اور آگاہی کے ساتھ کہ یہ ایسے منصوبے ہیں جو سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دیتے ہیں، یہ پروجیکٹ ڈنہ این گروپ اور ملک کے لیے ایک نیا موقع ہے، اس لیے پچھلے وقت میں، یونٹ نے غیر ملکی کاروباری پارٹنر تنظیموں، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ، اور دیگر کارپوریشنز کے ساتھ مل کر عملے، کارکنوں، اور تکنیکی ماہرین کے لیے ٹریننگ کلاسز کا اہتمام کیا ہے۔"

ڈنہ این گروپ کی مضبوطی کی طرف اشارہ کرتے ہوئے بنیادی ڈھانچہ انسانی اور مالی صلاحیت کی بدولت ہے، مسٹر ہوٹ نے تسلیم کیا کہ تکنیکی معیارات کے نقطہ نظر سے، تیز رفتار ریلوے میں بھی ایکسپریس وے منصوبے کی طرح اوور پاسز، سرنگیں اور روڈ بیڈز ہیں، لہذا گھریلو ٹھیکیدار یقینی طور پر 100% کام کا بوجھ اٹھانے میں پہل کریں گے۔

"ہمارے ملک میں 20-30 ٹھیکیدار ہیں جو تیز رفتار ریلوے انفراسٹرکچر کو نافذ کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں جیسے ڈیو سی اے گروپ، ٹرونگ سون کارپوریشن، ٹرنگ نام گروپ، ٹرنگ چن، سیئنکو 4، سون ہائی گروپ، فوونگ تھانہ، ہائی ڈانگ گروپ، باک ٹرنگ نام، ڈنہ این گروپ، 319 پراجیکٹ گراؤنڈ، ایکسپریس وے پر مشکلات جیسے وبائی امراض، قیمتوں کے طوفان، مواد کی فراہمی یا سائٹ کی تاخیر سے کلیئرنس کے مسائل، لیکن یہ سب مکمل اور صرف 2 سالوں میں بہت زیادہ کام کے ساتھ شیڈول سے تجاوز کر گئے، مالی صلاحیت، تجربہ اور افرادی قوت کو ظاہر کیا ہے،" Dinh An Group کے چیئرمین نے ثبوت دیا۔

مسٹر فام وان کھوئی، بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور فوونگ تھانہ ٹرانسپورٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی (فوونگ تھانہ ٹرانکسن) کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ تیز رفتار ریلوے میں بنیادی ڈھانچے کی اشیاء جیسے کہ بنیادیں، پل اور سرنگیں انتہائی درستگی اور سختی کے ساتھ شامل ہیں، اس لیے انہیں سڑکوں کے منصوبے اور پہلے سے زیادہ منصوبے کی ضرورت ہوتی ہے۔

لہٰذا، مسٹر کھوئی کا خیال ہے کہ کسی پروجیکٹ کو لاگو کرتے وقت، تعمیراتی اور کوالٹی مینجمنٹ میں معاونت اور رہنمائی کے لیے بیرون ملک سے ڈیزائن کنسلٹنگ اور نگرانی کے کام کی خدمات حاصل کی جانی چاہئیں۔

چین میں تیز رفتار ٹرین پر مسافر۔ (تصویر: ویت ہنگ/ویتنام+)

Deo Ca گروپ کے جنرل ڈائریکٹر جناب Ngo Truong Nam کے مطابق، بڑے پیمانے پر منصوبوں کے لیے، Deo Ca گروپ نے انتظامی صلاحیت کے حامل گھریلو اداروں کو ترجیح دینے کی تجویز پیش کی ہے، مخصوص مصنوعات کے ساتھ دوسرے اداروں کے لیے قیادت، کنکشن، اور تربیت کا اہتمام کرنا اور مقامی اداروں کو ترجیح دینا جہاں پراجیکٹ گزرتا ہے۔

ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے بارے میں مسٹر نام نے تجویز پیش کی کہ ان اداروں کی شرکت کو آسان بنانے کے لیے ایک طریقہ کار ہونا چاہیے۔ خاص طور پر، انڈر ریل سیکشن کے نیچے کی اشیاء سڑک کے کاموں (پلوں، سڑکوں، سرنگوں) جیسی ہی نوعیت کی ہیں اور تجربہ کار گھریلو اداروں کو تفویض کی جانی چاہئیں۔ لوکوموٹیوز، رولنگ اسٹاک، سگنل انفارمیشن سسٹم وغیرہ کے اجزاء پر غور کیا جانا چاہیے تاکہ ملکی اداروں کو عمل درآمد کے لیے غیر ملکی اداروں کے ساتھ افواج میں شامل کیا جائے۔

ریلوے پراجیکٹس کی "تقسیم" کرنے کے لیے، Deo Ca گروپ نے ریلوے انڈسٹری کے لیے اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی بھرتی اور تربیت کے لیے یونیورسٹیوں کے ساتھ تعاون کیا ہے، تعاون کے ماڈل میں منبع پر آرڈر دینا اور سائٹ پر تربیت شامل ہے۔ ٹریننگ پروگراموں اور ماہرین کو منتخب طور پر "درآمد" کرنے کے لیے فرانس، امریکہ، چین، جاپان... جیسے ترقی یافتہ ممالک میں ریلوے میٹرو انڈسٹری کے عملی تربیتی عمل کا مطالعہ کرنا۔

منصوبے کو بڑے پیکجوں میں تقسیم کرنے کی ضرورت ہے۔

مجوزہ روڈ میپ کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ 2027 میں تعمیر شروع کر دے گا اور 2035 میں پورا روٹ مکمل کر لے گا۔ پراجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے، ویتنامی کنٹریکٹرز نے کہا ہے کہ ابتدائی ڈیزائن سروے، سائٹ کلیئرنس، اور میٹریل سپلائی منصوبے کے شروع ہونے سے ایک قدم آگے کی جانی چاہیے۔

"اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ جب پروجیکٹ شروع ہوتا ہے، ٹھیکیدار کو ہائی سپیڈ ریلوے کی سخت تکنیکی تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے، ہم آہنگی کے ساتھ تمام اشیاء کی تعمیر کے لیے ایک صاف جگہ مل جائے گی،" مسٹر کاو ڈانگ ہوٹ، ڈائریکٹر بورڈ آف ڈنہ این گروپ کے چیئرمین نے کہا۔

ترقی کو یقینی بنانے کے لیے، مسٹر ہوٹ کے مطابق، ریاستی ایجنسیوں کو فعال طور پر سرمائے کو حاصل کرنے، محتاط ڈیزائن کے سروے کرنے، سرمایہ کاروں کو نگرانی کے مشورے فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ یونٹ قیمت کے گتانک کا صحیح حساب لگائیں، مالی صلاحیت اور تجربے والے ٹھیکیداروں کو منتخب کریں۔ بیچوانوں کو کم کرنے، قیمتوں میں اضافے سے بچنے کے لیے مادی ذرائع کو ٹھیکیداروں کے حوالے کرنے کے لیے ایک مخصوص طریقہ کار ہے۔ اور پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے بولی لگانے سے پہلے 100% سائٹ کلیئرنس کے کام کو ایک علیحدہ آئٹم میں مکمل کریں۔

اس حقیقت کے علاوہ کہ ویتنامی ٹھیکیداروں کو تیز رفتار ریلوے اور خصوصی مشینری اور آلات کا تجربہ رکھنے والے اہلکاروں کی ایک ٹیم تیار کرنی چاہیے، ڈنہ این گروپ کے چیئرمین نے یہ بھی سفارش کی کہ اس منصوبے کو بڑے پیکجوں میں تقسیم کیا جائے، تعمیر کے کلیدی ریاستی منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کا تجربہ رکھنے والے عام ٹھیکیداروں کے درمیان مشترکہ منصوبے، کیونکہ اگر پیکجوں کو چھوٹے پیکجوں میں تقسیم کیا جائے تو انتظامی اخراجات اور انتظامی اخراجات میں بہتری نہیں آئے گی۔ کام کے بوجھ کے.

"پورے سیاسی نظام کی شرکت کے ساتھ، حالیہ ماضی کی طرح ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو کرنے کے بارے میں سوچنے کے طریقے کے ساتھ، ٹھیکیدار کو یقین ہے کہ وہ ایسا کر سکتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ترقی کا سنگ میل 2035 تک مکمل ہو جائے گا،" مسٹر ہوٹ نے تصدیق کی۔

ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ ویتنامی ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے ٹھیکیداروں کے لیے بہت زیادہ کام لانے کا ایک موقع ہوگا۔ (تصویر: ویت ہنگ/ویتنام+)

اس نقطہ نظر سے اتفاق کرتے ہوئے، Phuong Thanh Tranconsin کمپنی کے چیئرمین مسٹر Pham Van Khoi نے کہا کہ تیز رفتار ریلوے منصوبے کے تیز رفتار اور موثر ہونے کے لیے، بولی کے پیکجوں کی تقسیم کو "تفصیلی" ہونا چاہیے تاکہ ٹھیکیداروں کے لیے اپنی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے لیے حالات پیدا ہوں۔ صحیح اور ممکنہ کاروباری اداروں کو منتخب کرنے کے قابل ہونے کے لیے بولی لگانے کے طریقہ کار پر مزید غور کرنے اور لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔

"حکام کو بڑے بولی پیکجوں کی نمائندگی کرنے کے لیے بڑے، تجربہ کار ٹھیکیداروں کو منتخب کرنے کی ضرورت ہے۔ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کی طرح نامزد بولی کا طریقہ کار ایک کھلا نقطہ ہے جس پر تحقیق اور عمل درآمد کی ضرورت ہے،" مسٹر کھوئی نے مشورہ دیا۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے اندازہ لگایا کہ ہمارے ملک کے پاس پہلے سے ہی ٹھیکیداروں کی ایک ٹیم موجود ہے جو ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے سے متعلق ہر کام کر سکتی ہے، اس لیے ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ تعمیراتی ٹھیکیداروں کے لیے ایک مضبوط اقدام کرنے اور کام پر عمل درآمد کرنے کا ایک ناقابل شکست موقع ہو گا۔

(ویتنام+)

ماخذ: https://www.vietnamplus.vn/nha-thau-giao-thong-viet-nam-truoc-co-hoi-lam-ha-tang-duong-sat-toc-do-cao-post988276.vnp