ایک Phu انٹرچینج شیڈول سے پیچھے ہے، 2026 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن نے ابھی ابھی سٹی پیپلز کمیٹی کو این فو انٹرسیکشن پروجیکٹ کی تعمیراتی صورتحال کی اطلاع دی ہے۔

رپورٹ کے مطابق، این فو انٹرچینج پروجیکٹ نے 13/18 تعمیراتی پیکجز کو لاگو کیا ہے، اور اب تک پورے پروجیکٹ کی کل تعمیراتی پیداوار تقریباً 70 فیصد تک پہنچی ہے۔

معائنے سے پتہ چلتا ہے کہ تمام تعمیراتی اشیاء کی پیشرفت اصل منصوبے کے مقابلے میں مقررہ وقت سے پیچھے ہے، جیسے: HC1-01 انڈر پاس، اپریل 2023 میں شروع ہوا تھا، جو ستمبر 2024 میں مکمل ہونا تھا، لیکن 9 ماہ کی تاخیر سے 30 جون 2025 تک ٹریفک کے لیے نہیں کھولا گیا تھا۔

مثال کے طور پر، HC1-02 انڈر پاس نے اپریل 2023 میں تعمیر شروع کی تھی اور اسے ستمبر 2024 میں مکمل ہونا تھا، لیکن 19 ماہ کی تاخیر سے اپریل 2026 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ایک Phu چوراہے میں اب بھی بہت سے نامکمل آئٹمز ہیں اور تکمیل کی آخری تاریخ 2026 کے آخر تک ملتوی کردی جانی چاہیے - تصویر: لی ٹوان

تکمیل کی پیشرفت کے حوالے سے ہو چی منہ سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (ٹریفک بورڈ - پروجیکٹ انویسٹر) کی رپورٹ کے مطابق پورا پروجیکٹ 31 دسمبر 2026 تک مکمل ہو جائے گا (منظور شدہ پلان سے 1 سال بعد)۔

کچھ آئٹمز پہلے مکمل کیے جائیں گے، جیسے: N2 اوور پاس 31 دسمبر 2025 کو مکمل ہوا؛ HC1-02 انڈر پاس 30 اپریل 2026 کو مکمل ہوا۔ N3 اور N4 اوور پاسز 30 جون 2026 کو مکمل ہوئے۔

N1.1 اور N1.2 اوور پاسز 31 دسمبر 2026 کو مکمل ہو جائیں گے اگر N1.2 پل برانچ کو لاگو کرنے کے قابل ہونے کے لیے 22,012 m2 زمینی رقبہ 28 فروری 2026 سے پہلے حوالے کر دیا جائے۔

انوسٹر کی رپورٹ کے مطابق تعمیرات اور تکنیکی انفراسٹرکچر کی تبدیلی کے لیے ٹریفک آرگنائزیشن تاخیر کی بڑی وجوہات ہیں۔

تاہم، اصل معائنے کے ذریعے، محکمہ تعمیرات نے پایا کہ سرمایہ کار کی طرف سے جن عوامل کا ذکر کیا گیا ہے وہ اس وجہ کا صرف ایک حصہ تھے۔ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے اور ٹھیکیدار کے انتخاب کے منصوبے میں ان عوامل کی نشاندہی کی گئی تھی اور ان کا جائزہ لیا گیا تھا... لہذا یہ تعمیراتی عمل درآمد کے دوران پیدا ہونے والے نئے عوامل نہیں تھے۔

سائٹ کی منظوری صرف پل برانچ N1.2 کے تعمیراتی دائرہ کار اور Luong Dinh Cua اسٹریٹ کی توسیع کو متاثر کرتی ہے۔ یہ انڈر پاس HC1-01، HC1-02، پل کی شاخیں N2، N3، N4 اور پل کی شاخیں N1.1 اور N1.3 سمیت چوراہے کی اہم اشیاء کی ترقی کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

ٹریفک آرگنائزیشن پلان بنیادی طور پر مستحکم ہے (صرف ایک بار ایڈجسٹ کیا جاتا ہے)، اور تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی سے صرف 2 ماہ تک اثر پڑے گا۔

محکمہ تعمیرات نے یہ بھی نشاندہی کی کہ 2024 کے آخری 6 مہینوں میں HC1-01 انڈر پاس کی تعمیراتی پیداوار میں صرف 4 فیصد اضافہ ہوا، اور 2025 کے پہلے 6 مہینوں میں 16 فیصد کا اضافہ ہوا۔ 2024 کے آخری 6 مہینوں میں HC1-02 انڈر پاس کے لیے، اس میں صرف 8% اضافہ ہوا، اور 2025 کے پہلے 6 ماہ میں، اس میں صرف 4% کا اضافہ ہوا۔

مندرجہ بالا اعداد و شمار کی بنیاد پر، محکمہ تعمیرات نے نتیجہ اخذ کیا کہ تعمیراتی پیش رفت سست تھی اور پیداوار کم تھی کیونکہ ٹھیکیدار نے مطلوبہ انسانی وسائل، مواد اور آلات کو یقینی نہیں بنایا تھا۔ سرمایہ کار کے طور پر، ٹریفک ڈیپارٹمنٹ سست تعمیر کنٹریکٹر سے نمٹنے میں فیصلہ کن نہیں تھا۔

لہذا، محکمہ تعمیرات سفارش کرتا ہے کہ سٹی پیپلز کمیٹی ٹریفک کمیٹی کو پروجیکٹ کی تعمیر کرنے والے تمام ٹھیکیداروں کا جائزہ لینے اور ان کا جائزہ لینے کے لیے تفویض کرے اور طے شدہ وقت سے پیچھے رہنے والے ٹھیکیداروں سے نمٹنے کے لیے حل تلاش کرے۔

ایک ہی وقت میں، ٹریفک ڈیپارٹمنٹ کو وسائل بڑھانے، مزید تعمیراتی ٹیموں کو شامل کرنے، سست حجم کی تلافی کے لیے "3 شفٹوں، 4 ٹیموں" میں کام کرنے اور باقی چیزوں کے لیے تفصیلی پیشرفت کے لیے ٹھیکیداروں سے مطالبہ کرنا چاہیے۔

ایک Phu ٹریفک کی ایک بہت بڑی مقدار کے ساتھ ایک ٹریفک چوراہے - تین اہم ٹریفک سمتوں (ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے، مائی چی تھو اسٹریٹ، ہنوئی ہائی وے) کا چوراہا ہے، لہذا ٹریفک جام اکثر ہوتا ہے۔

3,408 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ اس منصوبے کی تعمیر 2022 کے آخر میں شروع ہونی تھی اور اسے 30 اپریل 2025 سے پہلے مکمل کیا جانا تھا۔ اس کے بعد تکمیل کی تاریخ کو 2025 کے آخر تک ملتوی کرنا پڑا۔

تازہ ترین منصوبے کے مطابق، منصوبے کی تکمیل کی تاریخ 2026 کے آخر تک ملتوی ہوتی رہے گی۔

ماخذ: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html