چینی الیکٹرک کاروں کا سیلاب ویتنام میں داخل ہوتا ہے لیکن چارجنگ اسٹیشنز میں سرمایہ کاری نہیں کرتے، وہ "اسے تیار شدہ کھانا" چاہتے ہیں

چینی الیکٹرک کاروں کا سیلاب ویتنام کی مارکیٹ میں

ڈیلوئٹ کے جائزے کے مطابق، 100 ملین سے زیادہ آبادی اور اوسط آمدنی کے ساتھ جو "موٹرائزیشن" کی سطح کو عبور کر چکی ہے، فی کس اوسط آمدنی 5,000 USD/سال تک پہنچ گئی ہے، ویتنام جنوب مشرقی ایشیا میں "سب سے گرم" ترقی پذیر آٹوموبائل مارکیٹوں میں سے ایک ہے۔

جاپان، کوریا، یورپ، امریکہ وغیرہ کے کار برانڈز کے علاوہ، حالیہ برسوں میں، چینی کار برانڈز نے بھی مارکیٹ میں گہرائی تک رسائی حاصل کی ہے۔ خاص طور پر، صرف پچھلے سال میں، الیکٹرک کاروں کے ماڈل "میڈ اِن چائنا" بہت سے مختلف حصوں میں نمودار ہوئے ہیں۔

Wuling Hongquang Mini EV کو 2023 میں ویتنام لایا جانے والا پہلا خالص چینی الیکٹرک کار ماڈل سمجھا جاتا ہے۔ تصویر: Dinh Quy

2023 میں، Wuling Hongquang Mini EV برانڈ ظاہر ہو گا، جو شہری سفر کے لیے موٹر سائیکلوں کو تبدیل کرنے کے لیے الیکٹرک کار کی پوزیشننگ کے ساتھ شہری منی الیکٹرک گاڑیوں کے حصے کو کھولے گا۔ اس کے بعد، ہائیما خالص الیکٹرک ورژن Haima 7X-E کے ساتھ ویتنام واپس آئے گی، جو مٹسوبشی Xpander اور Toyota Veloz Cross کے ساتھ 7 سیٹوں والے MPV سیگمنٹ میں مقابلہ کرے گی۔

MPV Haima 7X اور خالص الیکٹرک ورژن 7X-E 2023 کے آخر میں ویتنامی مارکیٹ میں داخل ہوں گے۔ تصویر: Hoang Hiep

جون 2024 میں، MG نے خالص الیکٹرک گاڑی MG EV4 کو انتہائی ہجوم والے B-SUV سیگمنٹ میں لانچ کیا، جس کا مقابلہ VinFast VF 7 اور دیگر سب سے زیادہ فروخت ہونے والے پٹرول سے چلنے والے ماڈلز جیسے Hyundai Creta، KIA Seltos، Toyota Yaris Cross، Mitsubishi Xforce، Mazda-3، Mazda کے ساتھ مقابلہ کیا۔ "ہم وطن" لنک ​​اینڈ کو 06۔

حال ہی میں، چین کی سب سے بڑی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی BYD نے بیک وقت تین کار لائنیں متعارف کروائی ہیں: Seal، Atto 3 اور Dolphin۔ یہ تینوں ماڈل لگژری سیڈان، B+ SUV/Crossover اور B-سائز ہیچ بیک سیگمنٹس میں مقابلہ کرتے ہیں۔

بہت سے ذرائع کے مطابق، اس جولائی میں، مقامی مارکیٹ ایک نئے الیکٹرک کار برانڈ، Aion کا بھی خیر مقدم کرے گی، جو GAC کی ذیلی کمپنی ہے، جو SUV مصنوعات کے ساتھ مارکیٹ میں داخل ہوگی۔ اس کے علاوہ، SAIC Mini EV کا "سینئر" ماڈل، بنگو، اور چھوٹی الیکٹرک کار، Baojun Jep بھی متعارف کرا سکتا ہے۔

اس طرح، تقریباً 1 سال میں، ویتنامی مارکیٹ نے چین کی جانب سے 10 سے زیادہ نئے الیکٹرک کار ماڈلز کا خیرمقدم کیا ہے۔ ایک "بے مثال" نمبر۔ یہ ویتنامی آٹوموبائل مارکیٹ کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے جس سے چینی کار ساز یقینی طور پر باہر نہیں رہنا چاہتے ہیں۔

BYD کی الیکٹرک کاروں کی تینوں کو ابھی قیمتوں کے ساتھ لانچ کیا گیا ہے جو سستی نہیں سمجھی جاتی ہیں۔ تصویر: ہوانگ ہیپ

چینی الیکٹرک کاریں "جلد کھلتی ہیں، جلد ختم ہوجاتی ہیں"؟

ظاہر ہے، حقیقت یہ ہے کہ چینی کار مینوفیکچررز ویتنام میں مزید مصنوعات لاتے ہیں، اس سے مارکیٹ مزید متحرک ہوگی اور موجودہ برانڈز کی مسابقت میں اضافہ ہوگا، اور ویتنامی صارفین سب سے زیادہ فائدہ اٹھانے والے ہیں۔ تاہم، چینی برانڈز کی بڑے پیمانے پر آمد بہت سے لوگوں کو تقریباً 20-25 سال پہلے کی "چینی موٹر بائیکس" کی لہر کی یاد دلاتی ہے۔

مندرجہ بالا رجحان کے بارے میں ویت نام نیٹ کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، آٹو مارکیٹ کے ماہر Nguyen Thanh Hai (Hai Kar) نے کہا کہ اگرچہ بہت سے الیکٹرک کاروں کے ماڈلز ویتنام میں لایا جا رہا ہے، لیکن یہ چینی موٹر بائیکس کی پچھلی لہر سے بہت مختلف ہے کیونکہ کاروں کی بہت زیادہ قیمت ہے، خاص طور پر الیکٹرک کاریں، جنہیں پوری مارکیٹ کا احاطہ کرنے کے لیے بہت سے دیگر عوامل کی ضرورت ہے۔

"الیکٹرک کاروں کے استعمال کے بہت سے متعلقہ اخراجات ہوتے ہیں اور سب سے اہم مسئلہ ابھی بھی چارجنگ اسٹیشن کا مسئلہ ہے، اس لیے میرے خیال میں چینی کاروں کی ایک مضبوط لہر پیدا کرنا بہت مشکل ہوگا جیسا کہ موٹر بائیکس پہلے کرتی تھیں،" اس شخص نے اپنا نقطہ نظر پیش کیا۔

مسٹر ہائی کے مطابق، اس وقت ون فاسٹ کے علاوہ، کوئی اور کار ساز کمپنی لگژری کاروں سمیت تیز رفتار چارجنگ اسٹیشن نہیں بنا رہی ہے۔ VinFast نے چارجنگ اسٹیشن بنانے کے لیے کروڑوں ڈالر خرچ کیے ہیں، لیکن دیگر مینوفیکچررز چارجنگ اسٹیشن شیئر نہیں کر سکتے، اس لیے چینی الیکٹرک کاروں کے لیے ویتنام میں مقابلہ کرنا بہت مشکل ہے۔

VinFast کے پاس 63/63 صوبوں اور شہروں میں ایک وسیع پیمانے پر تیز رفتار چارجنگ اسٹیشن کا نظام ہے، جو کہ بہت سی دوسری الیکٹرک کار کمپنیوں کے پاس نہیں ہے۔ تصویر: ون فاسٹ

ماہرین کا کہنا ہے کہ اندرونی کمبشن انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں کے برعکس، الیکٹرک کاریں جو مارکیٹ شیئر حاصل کرنا چاہتی ہیں، انہیں مینوفیکچررز سے منظم اور گہرائی سے سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، خاص طور پر ڈیلر سسٹم اور چارجنگ اسٹیشن کے انفراسٹرکچر میں۔ یہ وہ چیز ہے جس پر ماہرین نے چینی کمپنیوں کی طرف سے کوئی خاص سرمایہ کاری نہیں دیکھی۔

ہو چی منہ سٹی میں حال ہی میں BYD برانڈ لانچ کے موقع پر ایشیا پیسیفک کے جنرل ڈائریکٹر لیو زیلیانگ نے کہا کہ کمپنی کا مقصد 2025 کے اوائل تک ملک بھر میں 50 ڈیلرز ہونا ہے۔ تاہم، چین کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑی کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ پالیسی ویتنام میں اپنے پبلک چارجنگ اسٹیشن بنانے پر توجہ مرکوز نہیں کرنا ہے، اس کے بجائے، صارفین تیسری پارٹیوں کے ذریعے چارج کیے جانے والے اسٹیشن پر چارج کریں گے۔

اس بیان نے بہت سے لوگوں کو "مایوس" کیا کیونکہ BYD ہمیشہ چین میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کمپنی کا اعزاز اپنے پاس رکھتی ہے۔

مارکیٹنگ کے ماہر Nguyen Van Phuong نے کہا کہ چینی الیکٹرک کاریں متنوع ڈیزائن کی طاقت رکھتی ہیں، جن کا تعلق بہت سے مختلف حصوں سے ہے۔ ان میں سے کچھ دنیا میں اور خاص طور پر اربوں لوگوں کی چینی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل ہیں۔

تاہم، مسٹر فوونگ کے مطابق، چینی الیکٹرک گاڑیوں کو ویتنام میں قبول کیا جاتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار بہت سے عوامل پر ہوتا ہے، جن میں دو بنیادی نکات شامل ہیں: چارجنگ اسٹیشن سسٹم اور برانڈ پوزیشننگ۔

"ویتنام کے لوگوں کے لیے، کاریں ایک اثاثہ ہیں بلکہ طویل فاصلے کے سفر جیسے کہ کاروباری دوروں یا دیہی علاقوں میں واپسی کے لیے نقل و حمل کا اہم ذریعہ بھی ہیں۔ زیادہ تر عام صارفین کے پاس پارک کرنے اور گھر میں چارجنگ اسٹیشن کا بندوبست کرنے کی جگہ نہیں ہوتی ہے، اس لیے ایک آسان فاسٹ چارجنگ اسٹیشن کا ہونا بہت ضروری ہے۔ گھریلو الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی VinFast کے مقابلے میں، 36 صوبے کے شہروں اور ڈاون چارجنگ سسٹم کے ساتھ اسٹیشن کا احاطہ کرتا ہے۔ کمیون کی سطح، یہ واضح ہے کہ عام طور پر چینی الیکٹرک کار مینوفیکچررز اور خاص طور پر BYD مشکل پوزیشن میں ہیں،" مسٹر فوونگ نے تجزیہ کیا۔

اس کے علاوہ، اس مارکیٹنگ ماہر کے مطابق، برانڈ فیکٹر چینی کار مینوفیکچررز کے لیے ویتنامی مارکیٹ میں داخل ہونا بھی مشکل بنا دیتا ہے کیونکہ زیادہ تر ویتنامی لوگوں نے اس خیال کو "کیلوں" سے ٹھونس دیا ہے کہ چینی کاریں سستی ہیں لیکن اعلیٰ معیار کی نہیں۔ تاہم، BYD کے نئے لانچ کیے گئے ماڈلز جیسے ڈولفن (659 ملین) یا Atto 3 (766 اور 886 ملین) اسی سیگمنٹ کے کچھ ماڈلز کے مقابلے کافی مہنگے ہیں۔

"ویتنامی لوگ ہمیشہ کاروں کو قیمتی اثاثہ سمجھتے ہیں، یہاں تک کہ ذاتی زیورات کے طور پر۔ اس لیے، اتنی پرکشش قیمت کے ساتھ "چینی کار" خریدنے کا فیصلہ بہت سے لوگوں کو ہچکچاہٹ کا شکار کرے گا، "مسٹر فوونگ نے تجزیہ کیا۔

چینی الیکٹرک گاڑیوں کے "حملے" کے بارے میں آپ کا نقطہ نظر کیا ہے؟ ذیل میں ایک تبصرہ چھوڑیں یا آٹوموبائل اور موٹر سائیکل ڈیپارٹمنٹ پر ای میل کے ذریعے مضمون کا اشتراک کریں: otoxemay@vietnamnet.vn۔ مناسب مواد پوسٹ کیا جائے گا۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html