کاریں 'غیر فروخت شدہ'، بہت سے علاقوں نے مطالبہ کو تیز کرنے کے لیے رجسٹریشن فیس کو کم کرنے کی تجویز دی

مقامی محکمہ صنعت و تجارت (وزارت صنعت و تجارت) کو بھیجی گئی ایک رپورٹ میں صوبہ ونہ فوک کے محکمہ صنعت و تجارت نے کہا کہ ٹویوٹا ویتنام کمپنی - جو کہ علاقے میں ایک بڑا ایف ڈی آئی انٹرپرائز ہے - کی 2023 کی پہلی سہ ماہی میں پیداوار میں 37 فیصد کمی واقع ہوئی، جو کہ گاڑیوں کی پہلی سہ ماہی کے مقابلے میں 28 فیصد کمی کے برابر ہے۔ 2022۔ فروخت میں 24% کمی واقع ہوئی، جو کہ 1,760 گاڑیوں کی کمی کے برابر ہے، اور انوینٹری میں 347% اضافہ ہوا، جو کہ 1,931 گاڑیوں کے اضافے کے برابر ہے۔

اس ہفتے وزارت صنعت و تجارت کے وفد کے ساتھ ایک ورکنگ سیشن میں، Vinh Phuc صوبے کے رہنماؤں نے صنعت و تجارت کی وزارت سے کہا کہ وہ حکومت کو آٹوموبائل اور موٹر بائیک کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے پالیسیاں جاری کرنے کی سفارش کرے۔

مستقبل قریب میں، گھریلو استعمال اور پیداوار کو فروغ دینے کے لیے مقامی طور پر تیار اور اسمبل شدہ کاروں کے لیے رجسٹریشن فیس (RTF) کو کم کرنے پر غور کریں۔

علاقے میں واقع آٹوموبائل فیکٹری کے شواہد کا حوالہ دیتے ہوئے، تھانہ کانگ گروپ جوائنٹ سٹاک کمپنی، نین بن صوبے کی پیپلز کمیٹی نے حکومت اور وزارتوں اور شاخوں کو بھیجی گئی ایک دستاویز میں یہ بھی ظاہر کیا کہ تھانہ کانگ کی آٹوموبائل کی پیداوار اور کھپت میں نمایاں کمی آئی ہے: جنوری 2023 میں گاڑیوں کی پیداوار تقریباً 3,390 گاڑیوں کی کمی پر پہنچ گئی۔ جنوری 2021 کے مقابلے میں (62.5٪ کے برابر) اور جنوری 2022 کے مقابلے میں 3,700 سے زیادہ گاڑیوں کی کمی (55.8٪ کے برابر)۔

لہذا، Ninh Binh صوبے نے حکومت اور متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کو آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انٹرپرائزز کو سپورٹ کرنے کے لیے حل تجویز کیے ہیں۔ ان میں، مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ آٹوموبائلز کی رجسٹریشن فیس کے 50% کو ایک مناسب وقت کے اندر کم کرنے کا ایک حل ہے۔

گھریلو آٹوموبائل کی پیداوار مشکلات کا سامنا کر رہی ہے، معاون صنعت کو نیچے گھسیٹ رہی ہے۔

اس سے قبل، ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) اور متعدد انجمنوں نے 2023 میں خصوصی کھپت ٹیکس (SCT) کی ادائیگی کو ملتوی کرنے اور مقامی طور پر تیار اور اسمبل شدہ گاڑیوں کے لیے رجسٹریشن فیس میں 50 فیصد کمی کی تجویز پیش کی تھی۔

وجہ یہ ہے کہ 2022 کی چوتھی سہ ماہی کے اختتام کے بعد سے، آٹو مارکیٹ بڑھتے ہوئے بینک سود کی شرح اور کم قرض کی حد سے متاثر ہوئی ہے۔ جنوری 2023 میں پوری مارکیٹ کی فروخت دسمبر 2022 کے مقابلے میں 60 فیصد اور 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں صرف 54 فیصد کم ہوئی۔

VAMA کے اعدادوشمار کے مطابق، 2023 کی پہلی سہ ماہی میں رکن کمپنیوں کی مجموعی فروخت کے حجم میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ اس کے مطابق، Thaco KIA صرف 8,600 یونٹس تک پہنچ گیا، جو کہ 49% کم، مٹسوبشی 21%، سوزوکی 29%، مزدا 25%، ٹویوٹا ویتنام 37% نیچے... پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں۔

اسی طرح ویتنام ایسوسی ایشن آف مکینیکل انڈسٹری (VAMI) نے بھی اس حقیقت کی نشاندہی کی کہ گاڑیوں کی کھپت میں کمی کی وجہ سے معاون اور مکینیکل صنعتوں کے آرڈرز میں کمی واقع ہوئی ہے۔ مختصر مدت میں، اگر قوت خرید بہتر نہیں ہوتی ہے اور مارکیٹ میں دوبارہ اضافہ نہیں ہوتا ہے، تو انوینٹری کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے، کمپنیوں کو مستحکم پیداواری شرح برقرار رکھنا مشکل ہو جائے گا اور وہ صلاحیت اور مزدوری کو کم کرنے پر مجبور ہو جائیں گی۔

25 اپریل کو وزارت خزانہ کو بھیجی گئی ایک دستاویز میں، صنعت اور تجارت کی وزارت نے کہا: 2023 کے پہلے تین مہینوں میں، مارکیٹ کی کل فروخت 77,090 گاڑیوں تک پہنچ گئی، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 31 فیصد کم ہے۔

لہذا، صنعت اور تجارت کی وزارت کا خیال ہے کہ: مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں کے لیے رجسٹریشن فیس میں کمی کی حمایت کی پالیسی کو ایک مناسب مدت کے لیے لاگو کرنا ضروری اور عمومی جذبے کے مطابق ہے، جس سے مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں کی کھپت کو فروغ دینے میں مدد ملتی ہے، اور کاروں کے کاروباری نمبروں کو تقسیم کرنے میں مدد ملتی ہے۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق اس پالیسی کو 2023 کے آخر تک لاگو کرنے پر غور ممکن ہے۔

تاہم، اس کے برعکس نقطہ نظر کے ساتھ، وزارت خزانہ کا خیال ہے کہ اگر مقامی طور پر تیار کی جانے والی اور اسمبل شدہ کاروں کی رجسٹریشن فیس میں 50 فیصد تک کمی جاری رکھی جاتی ہے، تو یہ عالمی تجارتی تنظیم جیسے بین الاقوامی وعدوں کے نفاذ پر منفی اثر ڈالے گی۔

مزید برآں، 28 اپریل کو وزیر اعظم کو بھیجی گئی ایک دستاویز میں، وزارت خزانہ نے نوٹ کیا کہ مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں کی رجسٹریشن فیس میں کمی جاری رکھنے سے، ریاستی بجٹ کی آمدنی میں کمی کے علاوہ، بہت سے علاقوں کے 2023 کے بجٹ کے توازن پر بھی خاص اثر پڑے گا۔

مندرجہ بالا تجزیہ سے، وزارت خزانہ نے وزیر اعظم کو پیش کیا کہ اس نے ابھی تک مقامی طور پر تیار اور اسمبل شدہ کاروں کے لیے LPTB کلیکشن ریٹ میں 50 فیصد کمی کو لاگو نہیں کیا ہے۔

2 رجسٹریشن فیس میں کمی کے منصوبے کے لیے منظرنامے:

اگر وزیر اعظم مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ آٹوموبائلز کے لیے ایل پی ٹی بی کی وصولی کی شرح کو کم کرنے کی پالیسی پر عمل درآمد کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں، تو وزارت خزانہ دو میں سے ایک آپشن پر غور کرنے کی تجویز کرتی ہے۔

آپشن 1: مقامی طور پر تیار اور اسمبل شدہ کاروں کے لیے LPTB کلیکشن ریٹ کا 50% کم کریں۔ یہ اختیار ریاستی بجٹ کی آمدنی میں تقریباً 8,000-9,000 بلین VND کی کمی کرتا ہے (2022 کے پہلے 6 مہینوں میں لاگو کیا گیا، پالیسی ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے آمدنی میں کمی VND 8,727 بلین ہے)۔

آپشن 2: مقامی طور پر تیار کردہ اور اسمبل شدہ کاروں اور درآمد شدہ کاروں کے لیے LPTB کلیکشن ریٹ کا 50% کم کریں۔ یہ اختیار ریاستی بجٹ کی آمدنی میں تقریباً 15-16 ٹریلین VND کی کمی کرتا ہے۔

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ آٹوموبائلز کے لیے LPTB کلیکشن کل LPTB کلیکشن کا تقریباً 70% ہے (2021 میں آٹوموبائلز کے لیے کل LPTB کلیکشن 27,318 بلین VND ہے، جو کل LPTB کلیکشن کا 72% ہے اور 2022 میں 32,398 بلین VND ہے، کل LPTB کلیکشن کا %6B ہے)۔

ماخذ