بہت ساری ٹیکنالوجی والی کاریں ضروری طور پر محفوظ نہیں ہیں؟

تیزی سے ترقی پذیر ٹیکنالوجی کاروں کو زیادہ جدید اور زیادہ آسان بننے میں مدد دیتی ہے۔ بہت سے آلات جو پہلے لگژری کاروں کے لیے "خصوصی" تھے اب مشہور کار لائنوں جیسے کہ LED لائٹس، ڈیجیٹل ڈیش بورڈز، 360-ڈگری کیمرے یا ADAS پیکجز پر وسیع پیمانے پر دستیاب ہیں۔

تاہم، بہت ساری ٹیکنالوجی والی کاریں ضروری نہیں کہ واقعی محفوظ ہوں۔ دنیا میں کار کی حفاظت کی کچھ نامور تنظیموں کے مطابق، کئی سہولیات اور ڈرائیونگ میں معاونت کی خصوصیات سے لیس ہونے سے ڈرائیور آسانی سے توجہ کھو سکتے ہیں، جس سے حادثات کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔

ADAS کا غلط استعمال ڈرائیور کے خلفشار کا سبب بن سکتا ہے۔

مثال کے طور پر، ADAS - لین روانگی کی وارننگ، لین کیپنگ اسسٹ، تصادم کو کم کرنے کے لیے بریک لگانا، اڈاپٹیو کروز کنٹرول... جیسی خصوصیات کے ساتھ ایک جدید ڈرائیونگ امدادی پیکیج اب ویتنام میں فروخت ہونے والے مقبول کار ماڈلز کی ایک سیریز پر دستیاب ہے۔

AAA فاؤنڈیشن فار ٹریفک سیفٹی نے 30 ڈرائیوروں کا ایک پائلٹ مطالعہ کیا جنہوں نے ہائی وے پر ADAS سے لیس کاریں چھ سے آٹھ ہفتوں تک چلائیں۔ ڈرائیو سے پہلے، دوران اور بعد میں ADAS پیکج کی طرف ڈرائیوروں کے رویے اور رویوں کا جائزہ لیا گیا۔

ستمبر 2023 کے آخر میں اس تنظیم کے اعلان کردہ نتائج کے مطابق، ڈرائیور آہستہ آہستہ ADAS ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کر رہے ہیں لیکن شاذ و نادر ہی اس کا استعمال ایسے حالات میں کرتے ہیں جہاں یہ واقعی ضروری ہو۔ اس کے بجائے، وہ اکثر کھلی سڑکوں اور بہتر موسمی حالات میں ڈرائیونگ میں معاونت کی خصوصیات کا استعمال کرتے ہیں۔

ADAS استعمال کرنے والے ڈرائیوروں نے ڈرائیونگ کے دوران تناؤ کی کم سطح اور زیادہ لطف اندوز ہونے کی بھی اطلاع دی۔ تاہم، جانچ کے 6-8 ہفتوں کے بعد، ڈرائیور کے خلفشار وارننگ سسٹم کی فریکوئنسی میں بھی اضافہ ہوا۔

AAA فاؤنڈیشن جس نتیجے پر پہنچا وہ یہ تھا کہ، ابتدائی طور پر ADAS استعمال کرتے وقت، ڈرائیور ADAS کے بغیر کاروں کی نسبت گاڑی چلانے پر زیادہ توجہ دیتے تھے۔ تاہم، چند ہفتوں کے تجربے کے بعد، ڈرائیور آرام دہ محسوس کرنے لگے، کسی حد تک انحصار کرنے لگے، اور وہیل کے پیچھے رہتے ہوئے زیادہ ذاتی کام کرتے تھے۔ اس سے ارتکاز میں کمی اور حادثات کا خطرہ بڑھ گیا۔

ایک اور مثال ٹچ اسکرین ہے، جسے اب بہت سے کار مینوفیکچررز نے اہم اور کثرت سے استعمال ہونے والی خصوصیات جیسے ایئر کنڈیشنگ ایڈجسٹمنٹ، سیٹ کنٹرول... کے ساتھ مربوط کیا ہے۔

AAA فاؤنڈیشن کے مطابق، ٹچ اسکرین کا استعمال کرنے والے ڈرائیور سمت تلاش کرنے یا متن بھیجنے جیسے کام کرنے کے لیے عموماً 40 سیکنڈ تک مشغول رہتے ہیں۔ دریں اثنا، مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ جو لوگ ایک وقت میں دو سیکنڈ سے زیادہ سڑک سے نظریں ہٹاتے ہیں ان کے حادثے کا امکان دو گنا زیادہ ہوتا ہے۔

حال ہی میں، یورو این سی اے پی کار سیفٹی اسسمنٹ آرگنائزیشن نے کہا کہ ٹچ اسکرینوں سے لیس کاریں جو زیادہ تر جسمانی بٹنوں کو ہٹا دیتی ہیں صارفین کے لیے بہت سے خطرات کا باعث ہوں گی کیونکہ انہیں کام کرنے کے لیے سڑک سے نظریں ہٹانا پڑتی ہیں۔

2026 سے، ٹرن سگنلز، ایمرجنسی لائٹس، ہارن یا وائپرز کے لیے فزیکل بٹن، لیورز یا نوبس کے بغیر کاروں کے حفاظتی سکور یورو NCAP کے ذریعے کم کیے جائیں گے۔

ماخذ: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm