پیسیفک ایئر لائنز اپنے بیڑے اور روٹ نیٹ ورک کی تنظیم نو کے بارے میں بات کرتی ہے۔

ایک Airbus321 طیارہ کبھی پیسیفک ایئر لائنز کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔

اس معلومات کے بارے میں کہ پیسیفک ایئر لائنز جوائنٹ اسٹاک کمپنی (پیسفک ایئر لائنز) نے تمام 3 آپریٹنگ طیارے ایک غیر ملکی لیزنگ یونٹ کو واپس کردیئے ہیں، اس ایئر لائن کے نمائندے نے کہا کہ وہ آپریشنل کارکردگی کو یقینی بنانے اور بڑھانے کے لیے اپنے بیڑے اور فلائٹ نیٹ ورک کی تنظیم نو کر رہی ہے۔

اس وقت کے دوران، کچھ راستے منصوبے بدل سکتے ہیں یا عارضی طور پر آپریشن معطل کر سکتے ہیں۔ ایئر لائن کا فلائٹ شیڈول بحال ہو جائے گا اور مستقبل قریب میں معمول پر آ جائے گا۔

پیسیفک ایئر لائنز نے مسافروں کے فوائد کو بہترین طریقے سے یقینی بنانے کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا ہے اور اس پر عمل درآمد کیا ہے۔ متاثرہ مسافروں کو نئے فلائٹ شیڈول کے بارے میں مطلع کیا جائے گا یا انہیں ویتنام ایئر لائنز کی پروازوں میں منتقل کر دیا جائے گا۔

بحری بیڑے کی تنظیم نو کے روڈ میپ کے مطابق، پیسیفک ایئر لائنز ویتنام ایئر لائنز سے ہوائی جہاز لیز پر لے گی تاکہ ایئر لائن کی آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے، اور ساتھ ہی ویتنام ایئر لائنز گروپ کے اندر وسائل کو بہتر بنایا جا سکے۔ دونوں فریقوں نے بات چیت کی ہے اور معاہدے کو مکمل کرنے کے لیے حتمی طریقہ کار مکمل کر رہے ہیں، جلد ہی مسافروں کی خدمت کے لیے ہوائی جہاز کو آپریشن میں ڈال دیا جائے گا۔

اسی وقت، پیسفک ایئرلائنز کو کچھ بنیادی ڈھانچے اور مسافروں کی خدمت کے وسائل جیسے کہ چیک اِن کاؤنٹرز، گراؤنڈ سروس وہیکلز وغیرہ کے اشتراک میں ویتنام ایئر لائنز سے تعاون اور تعاون بھی حاصل ہوگا۔

کارپوریٹ ری سٹرکچرنگ دنیا اور ویتنام میں Covid-19 وبائی امراض کے تناظر میں بہت سی ایئرلائنز کے ذریعہ لاگو کردہ خود ساختہ موثر حل میں سے ایک ہے جس کے ہوا بازی کی صنعت کے لیے سنگین اور طویل نتائج برآمد ہوتے ہیں۔ اس سرگرمی کو پیسیفک ایئر لائنز کے لیے ضروری سمجھا جاتا ہے کہ وہ مؤثر طریقے سے صحت یاب ہو جائیں، نئے ماحول میں تیزی سے ڈھل جائیں اور مستقبل میں مستحکم ترقی کریں۔

1991 میں پیسفک ایئر لائنز کے صرف ایک طیارے کے ساتھ ایوی ایشن مارکیٹ میں داخل ہونے کے بعد سے یہ چوتھی تنظیم نو ہے۔ تازہ ترین تنظیم نو کا تعلق اس واقعہ سے تھا جب قنطاس نے پیسیفک ایئر لائنز سے دستبرداری اختیار کر لی اور اپنے 30% حصص ویتنام ایئر لائنز کو تحفے کی صورت میں منتقل کر دیے۔ 2022 کی پہلی سہ ماہی تک، یہ معاہدہ مکمل ہو گیا تھا اور اس وقت سے ویتنام ایئر لائنز کے پاس پیسفک ایئر لائنز کے تقریباً 99% حصص ہیں۔

ویتنام ایئر لائنز کی سالانہ رپورٹ کے مطابق، 2022 میں، پیسفک ایئر لائنز نے 2022 میں تقریباً 3,487 بلین VND کی کل آمدنی ریکارڈ کی، VND 2,096 بلین کا قبل از ٹیکس نقصان، 2021 کے مقابلے VND 212 بلین کا نقصان۔

پیسیفک ایئر لائنز کی جانب سے تین غیر ملکی لیز پر لیے گئے طیاروں کی واپسی یقینی طور پر گھریلو ایوی ایشن مارکیٹ کو 2024 کے موسم گرما کے دوران سپلائی میں مشکلات کا سامنا کرنے کا سبب بنے گی۔

یہ صورتحال 2024 کے آخر تک برقرار رہنے کی پیش گوئی کی گئی ہے، خاص طور پر انجن بنانے والی کمپنی پراٹ اینڈ وٹنی (PW) کو PW1100 انجن کو واپس بلانے پر مجبور ہونے کی وجہ سے مارکیٹ کی سپلائی میں تیزی سے کمی کے تناظر میں (بڑے آپریٹنگ دنیا میں 600-700 PW1100 انجنوں کو متاثر کرنے کا تخمینہ ہے)۔

ویتنام میں، انجن کی واپسی سے ملک کی دو سب سے بڑی ایئر لائنز کے 22 A321NEO ہوائی جہاز 2024 میں کام کرنا بند کر دیں گے (جنوری 2024 سے شروع ہو کر) اور 2025 کے لیے اتنی ہی تعداد۔

ماخذ