اختیارات اور وقت پر غور کریں۔
20 نومبر کو دا نانگ کے محکمہ ثقافت، کھیل اور سیاحت نے ایک سیمینار کا انعقاد کیا جس میں ہوئی این ٹائی وارڈ (ڈا نانگ شہر) کے ساحلی علاقے میں دریافت ہونے والے قدیم جہاز کے آثار کی حفاظت اور کھدائی کے منصوبوں پر ماہرین سے مشاورت کی گئی۔
یہاں، انسٹی ٹیوٹ آف آرکیالوجی (ویتنام اکیڈمی آف سوشل سائنسز ) کے ماہرین نے بتایا کہ قدیم بحری جہاز کی فوری کھدائی 2025 کی چوتھی سہ ماہی کے آخر میں متوقع ہے اور 2026 کی پہلی سہ ماہی کے پہلے نصف میں فوری طور پر محفوظ مقام پر منتقل ہونے کی توقع ہے۔ فوری طور پر 45 دن کی کھدائی کا وقت ہے۔
قدیم جہاز کی کھدائی کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے کنسلٹنگ یونٹ کے نمائندے انجینئر ٹو چی ون نے کہا کہ منصوبہ بند تعمیراتی حل ڈایافرام کی دیوار اور کمک بریکنگ سسٹم کی تعمیر ہے۔ نکاسی آب کے گڑھے اور پانی جمع کرنے کے گڑھے کھودیں، پانی اور ریت چوسنے کے لیے اعلیٰ صلاحیت والے پمپ استعمال کریں۔ آثار قدیمہ کے کام کو ترتیب سے چلائیں۔ پھر، دریافت کے عمل کے دوران جہاز کو مضبوط اور سخت کریں۔ جہاز کو پروسیسنگ کے مقام پر لے جانا۔ آخر میں، بھگو دیں، نمک نکالیں اور محفوظ کرنے کے لیے ایک پناہ گاہ بنائیں۔
دریافت ہونے والے قدیم جہاز کے آثار کوا ڈائی کے شمال میں 4.7 کلومیٹر دور تھین مائی، ہوئی این ٹائی وارڈ کے ساحلی علاقے میں واقع ہیں۔ یہ جہاز 2023 کے آخر میں دریافت ہوا تھا اور اس کے بعد سے کئی بار مختلف سطحوں پر سلٹنگ اور نمائش سے گزر چکا ہے۔ 8 نومبر 2025 کی صبح جہاز کے واضح ترین نمائش کے وقت سے پتہ چلتا ہے کہ جہاز کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی 5m ہے، ظاہر ہونے والے حصے کی لمبائی 17.4m ناپی گئی ہے اور ہو سکتا ہے لمبائی مکمل نہ ہو کیونکہ یہ ابھی تک ریت کے نیچے دب گیا ہے۔ فی الحال C14 (کاربن-14) طریقہ استعمال کرتے ہوئے ڈیٹنگ کے کوئی مطلق نتائج نہیں ہیں۔
اس منصوبے کے مطابق، اس میں شامل فریق لارسن شیٹ کے ڈھیروں کو دبانے کے لیے آگے بڑھیں گے، جس میں ایک دفن شدہ حصہ اور ایک گہرا بے نقاب حصہ شامل ہے تاکہ ایک برقرار رکھنے والی دیوار بنائی جاسکے۔ تاہم، کچھ ماہرین اس منصوبے سے متفق نہیں ہیں۔
ویتنام شپ بلڈنگ انڈسٹری سائنس اینڈ ٹیکنالوجی ایسوسی ایشن کے نائب صدر مسٹر ڈو تھائی بنہ نے تبصرہ کیا: "اس ساحلی آثار قدیمہ کی کھدائی کے لیے لارسن کے ڈھیروں کا استعمال ضروری نہیں ہے۔ جہاز کو بتدریج ساحل پر لانے اور ایک ہی وقت میں سروے کرنے کے لیے بوائے کا استعمال ممکن ہے۔ کم بونگ گاؤں میں بڑھئی جہاز کو ریت سے اوپر لانے کے عمل کے دوران جہاز کے پچھلے حصے کا سروے کریں یہ کم خرچ اور زیادہ موثر ہوگا۔
ہوئی این سٹی پارٹی کمیٹی کے سابق سیکرٹری مسٹر نگوین سو نے بھی اس بات سے اتفاق کیا کہ کھدائی انتہائی ضروری ہے لیکن اس جہاز کی کھدائی کے دوران لارسن کے ڈھیروں کا استعمال نہیں کیا جانا چاہئے۔
"لارسن کے ڈھیروں کا استعمال موجودہ لہر کی طاقت کے خلاف ہے۔ مزید برآں، اس سال کے آخر میں کھدائی کرنا ممکن نہیں ہوگا جب لہریں بہت مضبوط ہوں گی۔ نئے قمری سال 2026 کے بعد عمل درآمد کے وقت کا مطالعہ کرنا ممکن ہے جب سمندر پرسکون ہو اور ساحل گاد ہو جائے، جو کہ Nca کے لیے بہت زیادہ سازگار ہوگا۔" مسٹر نے کہا۔
کھدائی کے بعد کے عمل کے لیے حساب
مسٹر نگوین سو نے مزید کہا کہ 1975 کے آس پاس جس علاقے میں قدیم جہاز دریافت ہوا تھا وہ اب بھی کیم این (پرانے) ساحلی علاقے کا ماہی گیری گاؤں تھا۔ لہٰذا، اس جہاز کی کھدائی سے اس سرزمین کی تشکیل کے بارے میں زیادہ قدریں مل سکتی ہیں، نہ کہ صرف آثار تک محدود۔
تاہم، جہاز کی کھدائی کے بعد بہترین نقل و حمل اور تحفظ کا منصوبہ بھی قابل غور مسئلہ ہے، تاکہ بچاؤ کے بعد آثار پر منفی اثرات سے بچا جا سکے۔
فارسٹ انڈسٹری ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈاکٹر Nguyen Duc Thanh نے کہا کہ کھدائی کے بعد اس قدیم جہاز کے آثار کو محفوظ کرنے کے لیے دو مراحل کی ضرورت ہے: فوری تحفظ، عارضی تحفظ، اور علاج سے متعلق تحفظ۔ فوری تحفظ کا مقصد ان مرکبات کو زیادہ سے زیادہ ختم کرنا ہے جو کھدائی کے بعد جہاز کی لکڑی کو سڑنے کا سبب بن سکتے ہیں۔ دنیا کے کچھ مشہور قدیم بحری جہاز بچائے جانے کے بعد اس حالت کا شکار ہو چکے ہیں۔ عارضی تحفظ اور علاج سے متعلق تحفظ کے بارے میں، دو طریقے ہیں: حل کو بھگوانا یا چھڑکنا اور ایک جگہ پر مرکوز ہونا چاہیے، کیونکہ مستقبل میں ہم دوسرے ڈوبے ہوئے بحری جہازوں کو بچانے کے قابل ہو سکتے ہیں، جو سنبھالنے کے ساتھ ساتھ عوام کی خدمت کے لیے بھی زیادہ آسان ہوں گے۔
نیشنل ہسٹری میوزیم کی ڈپٹی ڈائریکٹر محترمہ Nguyen Thi Thu Hoan نے کہا کہ طاقت کے توازن کو مضبوط بنانے اور بچاؤ کے بعد جہاز کو محفوظ طریقے سے منتقل کرنے کے لیے جہاز کی حالت کا تفصیل سے حساب لگانا ضروری ہے۔
"موجودہ کرینیں بہت بڑے ٹن وزن کے ساتھ نوادرات کو اٹھا سکتی ہیں، لیکن ایک ٹن وزنی اوشیشوں اور نمونوں کو اٹھانا مشکل ہے، جب کہ اس جہاز کا وزن دسیوں ٹن تک ہے۔ کھدائی کے بعد قیمت کو محفوظ رکھنے اور اسے فروغ دینے کے لیے، جہاز کی جگہ دریافت کے مقام سے زیادہ دور نہیں ہونی چاہیے۔ سادہ، لہذا ہمیں ابھی اس کا حساب لگانا چاہیے،" محترمہ تھو ہون نے کہا۔
ثقافتی ورثے کے محکمہ (ثقافت، کھیل اور سیاحت کی وزارت) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران ڈِن تھن نے کہا کہ چونکہ جہاز سمندر کے نیچے اتنے عرصے سے ڈوبا ہوا ہے، اس لیے اب بھی یہ خطرہ موجود ہے کہ ہم اسے اٹھانے کے لیے جہاز کو برقرار نہیں رکھ پائیں گے۔ لہذا، کھدائی اور نقل و حمل کے عمل کے دوران، حکام کو جہاز کے حصوں کو جدا کرنے اور محفوظ کرنے کے منصوبے کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ بعد میں اگر حالات ہوں تو انہیں دوبارہ جمع کیا جائے گا، یہ عمل اب بھی تحفظ کے اصولوں کے مطابق ہے۔
ماخذ: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html
تبصرہ (0)